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#通行线·轨交#【重庆轨道交通15号线列车亮相】3月23日，重庆市首条城市快轨线路15号线列车正式亮相。目前，为该线路量身打造的城轨快线车辆已进入批量生产阶段。
15号线西起曾家站，东至两江影视城站，全长72公里，设25座车站，串联沙坪坝、两江新区等区域。其中一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设14座车站，目前铺轨基本完成，已进入联调联试阶段。
此次亮相的“两江流光”列车颜值亮眼。车身以深邃蓝色为主色调，车头镶嵌金色飘带，蓝白线条动感十足；玉石蓝与晴空蓝交相辉映，生动演绎两江交汇景象，兼具科技感与重庆地域特色。车内座椅采用横纵结合布局，配备无线充电、多媒体屏幕、智能照明及空气净化等设施，提升乘坐体验
15号线是重庆中心城区首条城轨快线，针对重庆独特的地形和运营需求，研发人员对车辆进行了深度定制与优化，创新设计为全国首条6辆编组城轨快线车辆：列车具备50‰大坡度爬坡能力，设计速度140km/h，最大载客量2428人。它可轻松克服复杂地形，灵活编组设计，可根据客流需求配置4辆或6辆编组，优化运输效率，节省运营成本。
（图1-3源：重庆发布社交媒体；图4源：中车长客社交媒体）
via 通行线Toursline的微博
15号线西起曾家站，东至两江影视城站，全长72公里，设25座车站，串联沙坪坝、两江新区等区域。其中一期工程起于九曲河东站，止于两江影视城站，长约39公里，设14座车站，目前铺轨基本完成，已进入联调联试阶段。
此次亮相的“两江流光”列车颜值亮眼。车身以深邃蓝色为主色调，车头镶嵌金色飘带，蓝白线条动感十足；玉石蓝与晴空蓝交相辉映，生动演绎两江交汇景象，兼具科技感与重庆地域特色。车内座椅采用横纵结合布局，配备无线充电、多媒体屏幕、智能照明及空气净化等设施，提升乘坐体验
15号线是重庆中心城区首条城轨快线，针对重庆独特的地形和运营需求，研发人员对车辆进行了深度定制与优化，创新设计为全国首条6辆编组城轨快线车辆：列车具备50‰大坡度爬坡能力，设计速度140km/h，最大载客量2428人。它可轻松克服复杂地形，灵活编组设计，可根据客流需求配置4辆或6辆编组，优化运输效率，节省运营成本。
（图1-3源：重庆发布社交媒体；图4源：中车长客社交媒体）
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#通行线·轨交#【新车究竟花落谁家？日立跨座式单轨新车外观设计出炉】日前，日本特许厅公报日立制作所2022年提交的一份跨座式单轨列车外观设计专利，已于2025年4月获批并应权利方要求解除保密。根据过往经验，完成注册的1年左右时间就会正式公开投入市场。时日将近，不妨猜测一下新车究竟花落谁家？
从提交的设计图来看，侧面造型与同为日立制造的大阪单轨电车3000系风格相似。目前，由日立制作所负责提供车辆的日本跨座式单轨主要有六家，分别是大阪单轨电车、多摩都市单轨电车、北九州单轨电车、东京单轨电车、迪士尼度假区线以及冲绳都市单轨电车。其中，大阪、冲绳和迪士尼近期仍在持续投入新造车，或已经已完成主力车型的更新，而东京单轨采用的是并非是标准规格因此也不考虑在内。
排除上述四家后，仅剩目前主力使用1996年制车辆的多摩都市单轨，以及使用1981年制车辆的北九州单轨。今年，北九州单轨1000型列车车龄已达45年，刚好迎来了车辆更新的节点。此外，北九州在其经营计划书中也指出“将在2026年至2037年间更新9列无障碍化的新造车辆”。不过，也有观点认为这可能是日立为海外巴拿马单轨项目制造的车辆。从巴拿马单轨此前公布的官方设计图来看，确实与此次公布的设计图高度相似。
（图1-3源：日本特许情报平台）
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从提交的设计图来看，侧面造型与同为日立制造的大阪单轨电车3000系风格相似。目前，由日立制作所负责提供车辆的日本跨座式单轨主要有六家，分别是大阪单轨电车、多摩都市单轨电车、北九州单轨电车、东京单轨电车、迪士尼度假区线以及冲绳都市单轨电车。其中，大阪、冲绳和迪士尼近期仍在持续投入新造车，或已经已完成主力车型的更新，而东京单轨采用的是并非是标准规格因此也不考虑在内。
排除上述四家后，仅剩目前主力使用1996年制车辆的多摩都市单轨，以及使用1981年制车辆的北九州单轨。今年，北九州单轨1000型列车车龄已达45年，刚好迎来了车辆更新的节点。此外，北九州在其经营计划书中也指出“将在2026年至2037年间更新9列无障碍化的新造车辆”。不过，也有观点认为这可能是日立为海外巴拿马单轨项目制造的车辆。从巴拿马单轨此前公布的官方设计图来看，确实与此次公布的设计图高度相似。
（图1-3源：日本特许情报平台）
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渝中交警公告
为保障重庆至黔江铁路（渝黔铁路）菜园坝转盘明挖段施工期间的道路交通安全与秩序，周边道路将有调整。
此次工期为2026年4月3日至11月30日，交管部门将分两个阶段实施临时交通管制。
第一阶段：4月3日至7月31日，将封闭菜园坝转盘往八一隧道方向车行道。
第二阶段：8月1日至11月30日，封闭向阳隧道往菜园坝转盘辅道车行道。
第一阶段期间，交管部门将封闭菜园坝转盘往八一隧道方向车行道。同时禁止车辆由向阳隧道出口经菜园坝立交高跨匝道往南区路方向行驶，禁止车辆由向阳隧道出口经菜园坝转盘辅道往菜园坝转盘方向行驶。
相关方向车辆需按以下方案绕行：
南区路往八一隧道方向：车辆改由经南区路菜园坝立交高跨匝道往向阳隧道出口方向行驶进入八一隧道。
菜园坝转盘往八一隧道方向：车辆改由经菜园坝转盘辅道往向阳隧道出口方向行驶进入八一隧道。
向阳隧道出口往菜园坝立交方向：车辆通过新建施工便道往菜园坝方向行驶；同时调整菜袁路至重庆汽车站路段交通组织为双向通行，允许往菜袁路方向车辆驶出，不再绕行菜园坝转盘。
曾家岩隧道长江滨江路出口往菜袁路方向：待新建连接道建成后（正在建设中），改走该连接道，不再绕行菜园坝转盘。
菜园坝长江大桥往菜园坝转盘方向：根据交通流量变化，适时封闭菜园坝长江大桥往菜园坝转盘下穿道，车辆经长江滨江路绕行。
第二阶段，交管部门将封闭向阳隧道往菜园坝转盘辅道车行道，其余方向全面恢复施工前交通组织。
向阳隧道往菜园坝转盘方向将通过新建施工便道驶入。
同时，公交菜园坝站将暂停使用，原停靠公交线路将分流至周边新建站点，请市民关注公交集团官方通告及现场引导标识前往就近站点乘车。
交警提醒，施工期间，公安交管部门将根据施工进度、路网交通流量变化适时调整交通管控措施，并通过平安渝中、渝中交警公众号、导航软件等平台及时发布相关信息。请市民严格按照交通标志、标线指示通行，服从现场民（辅）警指挥。
2026年3月26日
车辆绕行线路：第一阶段（图1）、第二阶段（图2）
#资讯 #重大消息 #成局重段 重庆站
为保障重庆至黔江铁路（渝黔铁路）菜园坝转盘明挖段施工期间的道路交通安全与秩序，周边道路将有调整。
此次工期为2026年4月3日至11月30日，交管部门将分两个阶段实施临时交通管制。
第一阶段：4月3日至7月31日，将封闭菜园坝转盘往八一隧道方向车行道。
第二阶段：8月1日至11月30日，封闭向阳隧道往菜园坝转盘辅道车行道。
第一阶段期间，交管部门将封闭菜园坝转盘往八一隧道方向车行道。同时禁止车辆由向阳隧道出口经菜园坝立交高跨匝道往南区路方向行驶，禁止车辆由向阳隧道出口经菜园坝转盘辅道往菜园坝转盘方向行驶。
相关方向车辆需按以下方案绕行：
南区路往八一隧道方向：车辆改由经南区路菜园坝立交高跨匝道往向阳隧道出口方向行驶进入八一隧道。
菜园坝转盘往八一隧道方向：车辆改由经菜园坝转盘辅道往向阳隧道出口方向行驶进入八一隧道。
向阳隧道出口往菜园坝立交方向：车辆通过新建施工便道往菜园坝方向行驶；同时调整菜袁路至重庆汽车站路段交通组织为双向通行，允许往菜袁路方向车辆驶出，不再绕行菜园坝转盘。
曾家岩隧道长江滨江路出口往菜袁路方向：待新建连接道建成后（正在建设中），改走该连接道，不再绕行菜园坝转盘。
菜园坝长江大桥往菜园坝转盘方向：根据交通流量变化，适时封闭菜园坝长江大桥往菜园坝转盘下穿道，车辆经长江滨江路绕行。
第二阶段，交管部门将封闭向阳隧道往菜园坝转盘辅道车行道，其余方向全面恢复施工前交通组织。
向阳隧道往菜园坝转盘方向将通过新建施工便道驶入。
同时，公交菜园坝站将暂停使用，原停靠公交线路将分流至周边新建站点，请市民关注公交集团官方通告及现场引导标识前往就近站点乘车。
交警提醒，施工期间，公安交管部门将根据施工进度、路网交通流量变化适时调整交通管控措施，并通过平安渝中、渝中交警公众号、导航软件等平台及时发布相关信息。请市民严格按照交通标志、标线指示通行，服从现场民（辅）警指挥。
2026年3月26日
车辆绕行线路：第一阶段（图1）、第二阶段（图2）
#资讯 #重大消息 #成局重段 重庆站
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#通行线·铁路#【渝万高铁全线启动铺轨】4月3日8时58分，在重庆市涪陵区涪陵北站施工现场，首对500米长钢轨从新型多功能长钢轨牵引车上稳稳铺下，标志着新建渝万高铁全线铺轨工程正式启动。此次铺轨（含站线）总里程共约540公里，其中正线约520公里，站线约20公里，并包含97组道岔等施工内容。
新建渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。
（图源：西南铁路社交媒体）
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新建渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁通道的重要补充。线路起自重庆东站，途经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县，终至万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里，全线共设重庆东、涪陵北、丰都北、忠县、万州北5座车站。
（图源：西南铁路社交媒体）
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