Результат СУ8_МС.pdf

Результат после 8-го этапа_МС.pdf

🔰Резюме восьмого этапа ралли "Шелковый путь"

✅ Сергей Вязович потерял более часа из-за проблем с рулевым управлением, что стоило ему лидерства в зачёте грузовиков. Победу на этапе одержал Эдуард Николаев, поднявшись на вторую строчку и уступая Дмитрию Сотникову всего 42 секунды. Сергей Вязович откатился в общем зачёте на третью позицию.

✅ Андрей Рудской снова стал быстрейшим в зачёте прототипов. Александр Семёнов потерял более часа, его автомобиль упал на бок и пришлось его откапывать.
Но Семёнов сохраняет лидерство, опережая Алексея Игнатова почти на три часа, Андрей Рудской отстаёт от лидера на восемь часов.

✅ Анастасия Нифонтова,
несмотря на возникшие проблемы с давлением масла в двигателе на 8 этапе, возглавила зачёт Т3 после проблем у Андрея Новикова, у которого отказал один из бензонасосов. Роман Русинов на второй позиции, уступая ей менее двух минут, а победитель восьмого этапа Дмитрий Черкесов — на третьей.

✅ В зачёте серийных внедорожников Максатмырат Данатаров стал лидером дня, обогнав Мердана Тойлыева и Андрея Сушенцова. Сушенцов сохраняет лидерство в общем зачёте с преимуществом почти в четыре часа.

✅ В категории Open Сергей Шалыгин обошёл Дмитрия Воронова, получившего штрафы за невзятие точек и движение в противоположном каналу направлении. В общем зачёте их теперь разделяют полтора часа, а третьим идёт Никита Юрковский.

✅ Мурун Пуревдорж отыграл 22 минуты у Алексея Наумова в зачёте мотоциклов, но получил пенализацию десять минут за нарушение правил проезда контрольной зоны. В итоге Мурун смог приблизиться к Наумову, но уступает ему более получаса. В G-Moto Challenge быстрейшим стал Олег Павленко, который опережает Ивана Ли, котопый решил не атаковать дюны и объехал пески, на более чем четыре с половиной часа.

✅ Данил Логинов доминирует в зачёте квадроциклов, опережая Азата Шаймухаметова почти на три часа. Тройку лидеров замыкает Жоу Хе.

Ралли Шелковый путь Этап 9

📍SS9 422.29 км

Трекинг:
https://hosting.wialon.com/locator/index.html?t=d5c6feb6af045ba57aff81b6329d0b841F2B308EFD82B7E865C0AA86CF2441CDF5CAD835

Тайминг: https://result-online.ru/rallyraid/index.php

Стать спонсором дня, медиа поддержка экипажа во время гонки на канале Cross-Country Rally (@Sveta_Ameli)

Телефон привязан к картам +79031858194
💳 Альфа 5559493694890907
💳 Сбер 4279400034071975

Сергей Вязович:

🎤Сегодня был классный этап, быстрый, почти ровный, но с поперечными грубыми промоинами. Один из этапов, на котором выиграть ничего нельзя, а проиграть можно. И мы как раз проиграли. На 100-м километре пробили колесо — даже не знаю, как это могло получиться. Поменяли, тронулись, проехали с десяток километров и в правом повороте это же колесо — левое заднее — сорвало обод с болтов. Оно просто разбортировалось. У нас диск сборный, колесо одевается и перекручивается ободом. И этот обод слетел. Пришлось второй раз остановиться сразу же. В попыхах неправильно установили запаску, только тронулись — не работает централизованная накачка шин. Остановились, в третий раз съём колеса. А затем всё прошло гладко. Обидно, что проехали все каменистые русла и ни разу не прокололись, а теперь на ровной дороге пришлось три раза менять колесо.

Анастасия Нифонтова столкнулась с проблемами и остановилась на трассе.

Экипаж в порядке, автомобиль будет эвакуирован силами команды.

Роман Русинов:

🎤Я думаю, что это был самый сложный день. Очень сложная трасса, много ловушек. На первых 17 километрах мы дважды попали в большие ямы. Мы пошли по следам КАМАЗа и срезка была не очень. Думал, что мы там и останемся. Погнули заднюю левую тягу и плюс у нас была небольшая проблема с ремнем — перегревался. А вообще машина ехала очень хорошо, но после 17 километров ехали уже спокойно. Очень интересный спецучасток, но и самый сложный — в том числе с точки зрения навигации и ориентирования. Но мы не пробили ни одного колеса, что уже хорошо.

Сергей Карякин:

🎤Хороший спецучасток, длинный, но очень хитрый. В начале спецучастка мы начали резать по следам КАМАЗа. Видно, что след есть, видно, что перед ним промоина, но она не разрушается. На 15-м километре мы решили больше не резать и это, видимо, нас спасло, потому что кто-то попал в промоину. А в целом машина ехала, мы получали удовольствие. Камнем порвало пыльник привода, поэтому на разгрузках и прыжках пришлось беречь машину, чтобы его не доломать. Так и доехали до финиша.

Анастасия Нифонтова:

🎤Была промоина, на ней были следы КАМАЗа, и он, видимо, проехал. А мы маленькие — врезались в стену промоины, оторвали колесо, перевернулись через крышу. Встали обратно на колёса, но повреждения были такие, что что-то чинить в поле было невозможно. Я знала, что это Монголия, что будут промоины, при этом у нас машина не ехала — проблемы были несколько дней подряд. Быстрее 120 км/ч при разрешенных 140 она не едет. Когда это произошло, подумала: «Ну, приехали».

Результаты 9-го этапа_МС.pdf

Результат после 9-го этапа_МС.pdf

Вячеслав Папуцкий:

🎤Всем привет! Настроение у нас все равно хорошее, нас не сломишь, тем более я здесь на гонке с женой, поэтому мы путешествуем по Монголии. Парни наши стартанули в сторону границы, а мы своей командой поехали в сторону Улан-Батора, осматриваем достопримечательности, наслаждаемся обалденной природой и думаем, что надо сюда еще вернуться. Может быть в режиме просто какой-то такой экспедиции, потому что места здесь действительно обалденные, я думаю, что надо будет собраться не с "Шелковым путем", а просто приехать, покататься, объехать все эти природные красоты.

Что касается гонки, не зашло у нас. Не знаю, сначала это трава, потом брод, в котором мы тонули, потом заправили нас непонятно чем. Кому-то, видимо, наверху хочется, чтобы мы с первого раза не доехали до финиша в Улан-Баторе. Наверное, придется нам вернуться еще раз, если "Шелковый путь" будет по тому же маршруту. Приедем, возможно, на другой технике, потому что Т3 нежный для таких пробегов и дистанций. Но это мое мнение, кто-то может мыслить по-другому.

А вообще, конечно, все равно кайфуем, от природы, от обалденных видов. Отдыхать - не работать.

Глобально понимаем, что машину чуть-чуть надо будет поднастроить под этот бензин, которым нас здесь заправили. Мы его специально взяли с собой, чтобы быть готовым, когда поедем в какие-то такие далекие дали, к тому, что здесь нет нормального, хорошего качества топлива.

Сегодня видел, что перевернулась Настя. Очень за нее переживал. Искренне за нее болею. Ну, что делать. Гонки есть гонки. Не знаю, правда, насколько сильно у них повреждена машина. Надеюсь, что они смогут ее починить и Настя продолжит гонку. Еще впереди у ребят марафонский этап, там два по четыреста примерно. Поэтому еще непонятно, что будет в конце. В любом случае, всем, кто едет, желаю доехать до конца, потому что это, наверное, самое главное. Финишировать это уже круто.

🔰Резюме девятого этапа ралли "Шелковый путь"

✅ В зачёте грузовиков быстрее всех дистанцию СУ9 преодолел Дмитрий Сотников, увеличив отрыв от Эдуарда Николаева до 12 минут, и полтора часа от Сергея Вязовича, которому пришлось трижды останавливаться и терять время из-за проблем с левым задним колесом. Между Вязовичем и Каримовым разрыв сократился до 17 минут.

✅ В зачёте прототипов Андрей Рудской вновь стал быстрейшим, несмотря на жёсткий удар автомобиля о промоину. Александр Семёнов и Алексей Игнатов уступили ему порядка 25 минут, но сохраняют первые позиции.

✅ Лидер в категории автомобилей и зачёте Т3 Анастасия Нифонтова перевернулась, оторвала колесо и не смогла самостоятельно завершить этап. На первую позицию вышел Роман Русинов, а Дмитрий Черкесов на вторую,, уступая 43 минуты, а третьим идёт Андрей Новиков. Сергей Карякин победил на этапе и теперь на четвёртом месте.

✅ В зачёте серийных внедорожников Михаил Митяев одержал победу, обогнав Максатмырата Данатарова и Андрея Сушенцова. Сушенцов сохраняет лидерство с отрывом в пять часов. Тойлыевы на втором месте, Данатаров на третьем.

✅ В категории Open победил Дмитрий Воронов, отыграв у Сергея Шалыгина более двух часов. Воронов теперь впереди на 42 минуты. Третью строчку удерживает Никита Юрковский.

✅ Среди мотоциклистов Мурун Пуревдорж опередил Алексея Наумова на минуту с четвертью. Наумов сохраняет лидерство, но его отрыв сократился до 29,5 минут. Иван Ли стал быстрейшим в зачёте G-Moto Challenge, несмотря на проблемы у Олега Павленко со сцеплением и колесом. Павленко сохраняет семичасовой отрыв в общем зачёте.

✅ В зачёте квадроциклов Данил Логинов снова первенствует, опережая Азата Шаймухаметова на три часа. Тройку лидеров замыкает Жоу Хе.

Константин Жильцов прокомментировал ситуацию на девятом этапе ралли "Шелковый путь", когда многие экипажи столкнулись с проблемами, следуя по следам КАМАЗов.

🎤В общем-то, девятый этап «Шелкового пути» оказался достаточно специфичным. И, в общем-то, находясь под впечатлением, хотелось бы в нескольких словах прокомментировать эту ситуацию.

Уже за долгие годы выступлений и находясь на спецучастке за грузовиками, выработался уже некий какой-то инстинкт, не использовать срезки и не ездить по следам грузовиков, особенно КАМАов и МАЗов, ребят, которые режут всё подряд, сидят высоко, видят далеко, несутся как не в себе и так далее.

В общем-то, это, конечно, очень большая проблема. Абсолютно жалко, что Настя Нифонтова попала в такую же ситуацию. И, судя по комментариям других участников, они тоже. В общем-то, это достаточно серьезная проблема. Монгольские дороги доказали лишний раз то, что это достаточно сложно и тяжело. Плюс книжка с этими извилистыми обозначениями, с ямами 2, другие скорости. Нужно из этого делать какие-то определенные выводы.

Неспроста на сегодняшний момент ФИА достаточно сильно озабочена вопросами скорости и старта грузовых автомобилей категории Т5.1 и Т5.2. Обсуждается возможное изменение в правилах следующего года, чтобы грузовики без всяких исключений стартовали после основного канала. Это не в упрек грузовикам, не для того, чтобы их обидеть или там как-то унизить. Но безопасность и понимание сегодняшней скорости и все-таки обязывает, чтобы грузовики стартовали после автомобилей. Более того, к ним будут применяеться более жесткие требования по скоростному режиму, собираются снизить скорость до 135 километров в час. Убрать всевозможные привилегии для грузовиков Т5.2, не давать им возможности съезжать с трассы и получать бесконечную пенализацию и так далее. У них будет возможность использования только трёх джокеров, как и у всех, и абсолютно такие же пенализации как у всех.

По скоростному режиму, проводились эксперименты, и теперь это уже утверждённое правило, что два сигнала с превышением скорости, только два импульса, и дальше у тебя идёт пенализация. Да, есть послабление, в том плане, что это только на спецучастке. Если этап разделён на два спецучастка, то у тебя есть две возможности. Грубо говоря, нарушить два раза по два импульса.

А так, конечно, грустно смотреть на то, чем закончился сегодняшний девятый этап, но все мы прекрасно знали и предполагали, что дороги в Монголии сильно непростые, что это скоростные, вроде бы прямые спецучастки, но на самом деле коварные, с промоинами, с канавами и так далее. Более того, поскольку дорожек достаточно большое количество, совершенно непонятно, по какой дороге ты едешь и насколько она привязана к дорожной книге, какая скорость твоего перемещения. Продолжаю сдедить за гонкой, желаю всем скорее добраться до финиша с хорошим результатом, пусть победит сильнейший.