🦊🦊В прошлое воскресенье мы записали второй выпуск Maxi&Ameli на FoxBoxTV и решили выкладывать в этот раз не целиком, а по сериям. Поэтому в первой серии у нас только один гость, который приехал чуть раньше запланированного времени (увидите в видео, что мы еще не готовы). А второй гость появится уже во второй серии.

🎥Съемки проходили в гостеприимном автоспортивном клубе FoxBox у Александра Бочкарева и Михаила Филатова.
🛠Напоминаем, что всем действующим и бывшим участникам ралли-рейдов предоставляется индивидуальная скидка на все виды работ при предъявлении фото-подтверждения участия в рейдах в России и за рубежом. (Адрес: Москва, улица Александры Монаховой, дом 45). Техобслуживание автомобилей всех марок. Квалифицированный ремонт и диагностика автомобилей Мерседес, Порше, Ауди, Фольксваген.

🎁Призы и подарки будут в последней серии, но и в этой серии не забудьте поставить лайк и написать комментарий, что вам нравится, что надо изменить. За лучшие комментарии мы тоже подарки даем!

YouTube: https://youtu.be/tbWRkgt-BqI

Instagram: https://www.instagram.com/tv/B-Ct38wBvGI/?igshid=15fitneulixhe

🦊🦊Вторая серия второго выпуска Maxi&Ameli на FoxBox-TV. Гости: Игорь Чудайкин и Игорь Петенко. Говорим о событиях "Катар Кросс-Кантри Ралли", об особенностях новой дорожной книги, навигационных сложностях. Ну и как в первый день перевернулся экипаж Игоря Чудайкина.

Продолжение следует!

https://youtu.be/WOd7HsuN0C8

🎙Станислав Поперечный

О себе
В гонках я с 2015 года. Первая гонка была "Ладога Трофи". Я по образованию кинооператор (ВГИК). Знакомство с ралли-рейдами началось с того, что институтский товарищ позвал меня в качестве оператора снимать этап Чемпионата России в Астрахани. Там я познакомился с Романом Ивановым и Алексеем Кузьмичем, переделал свою Хонду CRF450X для участия в любительской серии Moto Rally Cup и поехал на гонку. Первый сезон (2015) я ехал в зачете "Любители" осваивался, занимал какие-то места на этапах. Следующий год (2016) ехал в зачете "Спорт" и по итогам года занял первое место. В сезоне 2017 я проехал все этапы Кубка России и Чемпионата России по кросс-кантри ралли, были призовые места на этапах, по итогам года занял третье место в Кубке России. В 2018 проехал только два этапа Кубке России, два этапа MRC и два этапа "Холмов России". В 2019 был занят переездом и ездил только на подмосковные однодневные гонки по мотокроссу и кантри-кроссу.

Подготовка к гонке
Незадолго до гонки я переехал с семьей в Испанию поэтому основная подготовка заключалась в покупке нового мотоцикла и доделки его для участия в ралли-рейде (покупке и установке увеличенного топливного бака, «башни», перемотки дорожной книги, звезд и пружин подвески под увеличившийся вес, замены камер на муссы и установки новой резины. Подготовкой мотоцикла занимался испанский механик с опытом работы на «Дакаре», поэтому техническая часть была полностью на нем. Параллельно с этим работал над общим физическим состоянием - ездил на велосипеде, занимался дома с гирей и гантелями, тренировался на кроссовой трассе и старался соблюдать диету. Так же подготовка включала в себя сбор, сканирование и отправку документов организаторам, оплату стартового взноса, оформление лицензии испанской мотофедерации, выбор и бронирование гостиницы. Трудностей при подготовке не было, главное было распределить на все время и ничего не забыть. Трудности стали возникать на гонке.

Это была моя первая зарубежная гонка, первая гонка с 5 гоночными днями (в российских гонках были максимум два с половиной гоночных дня, где полдня - это короткий «пролог»). Плюс ко всему я слышал, что трасса больше похожа не на ралли, а на эндуро с большим количеством камней. Так же из нового для меня - это была первая гонка, где выдавали уже раскрашенную дорожную книгу и еще в каком-то новом англоязычном формате. В качестве организаторского навигационного прибора была совершенно незнакомая мне “Stella” (до этого я ездил с прибором “Unic”). И первая гонка с таким большим (около 140) количеством участников. Поэтому цель и задача была в первую очередь познакомиться со всеми этими новыми форматами, присмотреться, понять, что к чему и не разломать мотоцикл или себя в самом начале гонки.

🎙Станислав Поперечный (продолжение)

Гонка и болезнь
Я не смотрю телевизор и честно говоря даже не знаю, когда в новостях стали появляться новости об этом вирусе, но я о нем тогда если и слышал, то как-то мельком, что якобы в Китае народ обеспокоен каким-то очередным свинным/птичим/рыбим гриппом и ходит в масках. Я никогда не придавал этому большого значения, сам не носил масок и уже привык, что китайцы одевают маски по любому поводу, поэтому о вирусе тогда даже не думал. По настроениям на бивуаке тоже ничего нельзя было сказать о какой-то эпидемии. Ни одного человека в маске, люди из разных стран совершенно нормально друг с другом общались, в очереди на АП нормально дышали друг другу в затылок, на брифинге набивались тесной толпой в шатер, все проходило штатно. Даже когда я кашлял никто на это не обращал никакого внимания. Думаю, тогда никто не знал и не думал об этом вирусе. 2-ого марта на регистрации, административных и технических проверках я был бодрячком, никаких признаков не было. 3-марта после возвращения на бивуак я почувствовал слабость и озноб, получил дорожную книгу, попросил Катю Жаданову перефотографировать и прислать мне изменения и поехал в гостиницу. В гостинице меня знобило и не было сил настолько, что я только снял ботинки, выпил “Терафлю” и как был, в одежде и термобелье залез под два одеяла. Посчитав, что мне надо встать в 5 утра чтоб успеть позавтракать, принять душ, внести изменения в ДК, заправить ее в перемотку, приехать на бивуак и переодеться, я поставил будильник и отрубился. Спал плохо, постоянно просыпался, ворочался, снилась какая-то ерунда. Утром душ слегка взбодрил, я все сделал и поехал на старт. Во время гонки никакого дискомфорта не ощущал, особо не рисковал, понимая свое состояние. К тому же новая незнакомая трасса, с горными грунтовыми серпантинами, с плохим «держаком», поэтому ехал аккуратно. После приезда на бивуак так же получил ДК и поехал отлеживаться в гостиницу поставив будильник на 5 утра. Многочисленные друзья и родственники советовали в моем состоянии не рисковать, пропустить день и отлежаться. Я день пропускать очень не хотел и понимая, что возможно они правы, все же поехал. Я опять встал в 5 утра, внес изменения в дорожную книгу и поехал на бивуак, чтобы стартовать. Пока я переодевался в автобусе, подошла Жаданова и сказала, что старт задержали из-за аварии на трассе. Позже выяснилось, что на лиазоне, по дороге на спецучасток, погиб один из гонщиков и гонку в этот день отменили. Эта трагедия дала мне возможность поехать в гостиницу и отлеживаться целый день. Это был третий день, как раз середина гонки. Оставшиеся два дня я уже чувствовал себя хорошо, был только кашель.

🎙Станислав Поперечный (продолжение)

Электрика и «Стелла»
Гонка сложилась средненько. Были проблемы с электрикой мотоцикла, в первый день из-за этого перед стартом первого спецучастка я не мог стартовать. Уже начал узнавать, отвезут меня хотя бы на бивуак, чтобы я взял автобус и приехал за мотоциклом. Но потом все же удалось завести мотоцикл, и я стартовал на 40 минут позже своего времени. Во второй день постоянно выключалась и перезагружаллась «Стелла». Она должна была показывать ограничения скорости, а накануне вечером выдали очень много изменений дорожной книги, касательно именно зон ограничений скорости на спецучастках. Из-за плохого самочувствия накануне вечером я не стал переписать все эти изменения, понадеявшись, что «Стелла» пропищит и покажет эти ограничения, но она постоянно выключалась и ограничения не показывала. Так же я не знал, как выглядит заправка с нейтрализацией. На наших гонках в зонах нейтрализации всегда есть входное и выходное КВ (пункт контроля времени), где стоят судьи и ставят в «карнете» (контрольной карте) время въезда и выезда. Тут нигде никаких людей не было, отметок никто не ставил. Я ничего не понял, заправился, съел батончик и поехал. Потом узнал, что оказывается все контролировалось «Стеллой». Где-то были какие-то покрашенные камни, которые обозначали выезд из зоны нейтрализации, а «Стелла» должна была давать обратный отсчет. В общем, я хватанул 6 часов пенализации за скорость и заправку. Несмотря на то, что по результатам я очень далеко, но удовольствие от гонки получил, трасса очень понравилась. Жесткого каменного эндуро там не было, а были красивые, но на мой взгляд опасные горные серпантины и много русел пересохших рек с “песком” в виде мелких камешков.

Возвращение домой и карантин
После возвращения с гонки первые дни был занят бытовыми вопросами, заменой резины на своем мотоцикле и помощь Кате. На мотоцикле выехать больше никуда не успел, почти сразу ввели карантин и обязали всех сидеть дома. Выходить можно только в магазин за продуктами и выбросить мусор. Дома сидеть конечно сложно, особенно понимая, что возможно я переболел именно этой штукой и в ней нет ничего страшного, особенно если можно полежать пару дней дома, а не нужно в 8 утра стартовать. На мой взгляд не страшнее обычной простуды или гриппа. Но закон есть закон: сидим дома, штраф за выход на улицу от 500 до 2000 евро. Меня это вогнало в какую-то депрессию, почти неделю ничего не хотелось делать кроме как есть, спать и смотреть кино вечером. Было полное отторжение сложившейся ситуации. Испанцам думаю проще, у них другой менталитет, мне иногда кажется, что они сидят дома с радостью, в 8 вечера некоторые выходят на балконы и аплодируют. Я слышал, что аплодируют друг другу за то, что сидят дома… Мне это сложно понять, я не аплодирую, а жду, когда это закончится. Сначала карантин был на 15 дней, потом продлили еще примерно на 2 недели (по той информации, которая у меня есть сейчас до 11 апреля), но могут еще продлить. Слежу по соцсетям, что происходит у моих друзей-мотоциклистов в России, рад, что у них есть возможность ездить тренироваться (во всяком случае пока), слежу что происходит у моих испанских мото-друзей, но за ними можно особо не следить - все сидят дома и постят в группы приколы на тему вируса из интернета. У меня дома оборудована комната для тренировок. Неделю не было никакого желания туда даже заходить, сегодня первый раз стряхнул пыль с гантель и сделал легкую тренировку гантелями, гирей и собственным весом. Чувствуется, что потерял форму т.к. суммарно не тренировался три недели. Буду наверстывать упущенное.

🦊🦊Третья серия второго выпуска Maxi&Ameli на FoxBox-TV. Почему Язид не поднялся на подиум? Новое начисление очков на гонках Кубка Мира. Проблемы с резиной. Начальник генштаба и другие события катарское гонки.

💦Пока идут разговоры, моются машины гостей (моя гоупрошка впервые прошла водный текст-драйв, вроде справилась без средств защиты).

➡️https://youtu.be/hAgPlimcyDs

Очки мотоциклистов – врачам

Испания уже вторую неделю закрыта на карантин, и скучающие спортсмены что только не придумывают, то устраивают челленж, кто лучше может пинать туалетную бумагу (тут высокий класс показал "Эль Матадор" Карлос Сайнс), то Фернандо Алонсо рисует, то Сара Гарсиа проводит онлайн тренировки в прямом эфире.

👓Но эта акция привлекла наше внимание. Мотогонщики стали отдавать врачам свои защитные гоночные очки. Началось всё с испанского чемпиона по мотокроссу Хосе Бутрона. Ему позвонил друг-врач из Кадиса и попросил защитные очки, чтобы использовать их в больнице. Хосе отдал 10 пар очков: «Вирус распространяется и через глаза. Неважно какой марки и модели очки, они защищают от вируса. Я призываю всех пилотов и магазины мотокросса заполнить очками все больницы и предотвратить распространение вируса».
https://www.instagram.com/tv/B-FBYelqs5l/?igshid=5ubajpsvxz1f

К этой акции присоединились и двукратный победитель Дакара Нани Рома: «Я увидел, что доктор попросил у Бутрона очки, и понял, что у меня много их дома. У нас рядом с домом два медицинских центра, куда я собираюсь отдать 24 пары».
https://www.instagram.com/p/B-HZ1Q5Ipcv/?igshid=1csy3sj5bbbt4

Победительница Дакара в женском зачете Лайя Санс тоже не осталась в стороне: «Я присоединяюсь к идее Хосе Бутона и Нани Ромы» отправить свои мотоциклетные очки, чтобы защитить медицинских работников, которые сражаются против этих проклятых вирусов без достаточных средств защиты. Я призываю всех, у кого есть такие очки сделать тоже самое. Мы должны заботиться о медиках, которые так много делают для нас».
https://www.instagram.com/p/B-Kunseq1nH/?igshid=1axgfdx2u738o

Четвертая серия второго выпуска Maxi&Ameli на FoxBox-TV. Скандалы и происшествия на гонке в Катаре. А также вспоминаем происшествия на других гонках. Игорь Петенко рассказал про сбитого осла на Дакаре!
https://youtu.be/vOSjCCmXRTo

Сегодня в 21.00 по Москве Куба Пшигонски в своём инстаграме проводит онлайн с Нассером Аль-Атиия. Кому интересно, присоединяйтесь и задавайте вопросы!

🎁Заключительная серия Maxi&Ameli на FoxBox-TV. Гости Игорь Петенко и Игорь Чудайкин привезли с собой подарки и задают вопросы (ответы надо писать в комментариях к видео на YouTube, 5 серии). Получить подарки можно будет в автоспортивном клубе FoxBox у Александра Бочкарева и Михаила Филатова.

Во время первого выпуска мы заметили, что участники съемки при встрече просто так говорили о гонках, а потом мы жалели, что не снимали эти гоночные small talk. Поэтому в последнюю серию вошли как раз эти гоночные разговорчики обо всем понемногу.

🛠Напоминаем, что всем действующим и бывшим участникам ралли-рейдов предоставляется индивидуальная скидка на все виды работ при предъявлении фото-подтверждения участия в рейдах в России и за рубежом. (Адрес: Москва, улица Александры Монаховой, дом 45). Техобслуживание автомобилей всех марок. Квалифицированный ремонт и диагностика автомобилей Мерседес, Порше, Ауди, Фольксваген.

https://youtu.be/xYwikZf8MDA

‼️
Перенос ралли Казахстан!
Уважаемые участники, болельщики и представители СМИ!
Думаем, что это ожидаемое сообщение об официальном переносе дат проведения «Ралли Казахстан – 2020». Это нелегкое решение принято нами в связи с широким распространением COVID-19 и объявлением Всемирной Организацией Здравоохранения пандемии. Совместно с Государственными Органами Республики Казахстан нашим главным приоритетом является здоровье и безопасность участников, официальных лиц, волонтеров и болельщиков «Ралли Казахстан».
Мы, как и весь мир, с надеждой ждем скорейшего снятия карантина и различных ограничений в связи со всемирной пандемией COVID-19 и уже ведем переговоры с FIA и FIM о новых датах проведения «Ралли Казахстан» в 2020 году. При скорейшей стабилизации мировой ситуации по борьбе с COVID-19 «Ралли Казахстан – 2020» пройдет в первой половине сентября 2020 года.
Желаем Вам и Вашим семьям крепкого здоровья, пройти это испытание в целости и сохранности! До скорой встречи в Казахстане!
#bizbirgemiz #stayhome #оставайсядома
Организационный Комитет «Ралли Казахстан».

⁉️💰💥🔥Самая дорогая авария в ралли-рейдах.

Что это могло быть? Мы предполагаем, что она случилась во время Бахи Испании в 2008 году, когда на новый дизельный Mitsubishi японца Масуоки упала новая BMW X3 португальца Бернардо Мониза да Майи и обе машины сгорели до тла.

Какие еще дорогие аварии в рейдах вы знаете? Напишите в группе @crosscountryrallygroup

❌Отмена сезона Can-Am X Race 2020

В то время, когда другие серии откладывают гонки, давая призрачную надежду спортсменам и болельщикам, что в скором времени все карантины и вирусы закончатся, а соревнования пройдут в более плотном графике. Хотя бывший хозяин Формулы-1 Берни Эклстоун призывает нынешних владельцев уже сейчас отменить сезон королевских гонок... Российская популярная внедорожная серия Can-Am X Race первая официально сообщила, что отменяет весь сезон, который должен был состоять из двух этапов (Татарстан в июне и Башкортостан в сентябре).

"Учитывая введение дополнительных ограничений на федеральном и региональном уровнях в Российской Федерации, а также социально-эпидемиологическую обстановку в стране и в мире, с глубоким сожалением мы вынуждены сообщить об отмене одиннадцатого сезона Can-Am X Race" - говорится в пресс-релизе организаторов.

#ИсторияРаллиРейдов #НашиЧемпионы

Победители Чемпионата России 1999 года

Т1, Т2: (до 2500 куб.см) Алексей Елышев, Олег Супруненко

Т1, Т2: (свыше 2500 куб.см) Сергей Линьков, Антон Николаев

Т3: Михаил Нарышкин, Олег Пялин

Мотоциклы: Сергей Поваров

Из воспоминаний Сергея Линькова про 1999 год:

🎙Когда я писал первые Правила Проведения Ралли- Рейдов, я не помню, чтобы включал туда разделение отечественных автомобилей по категориям, ну кроме Т4 конечно, грузовиков.

От тех правил кроме названия ППРР почти ничего не осталось. Они были настолько выхолощены в угоду золотого тельца, что исключили массовость и развитие дисциплины.

Дорогущие автомобили и безумные взносы - не совсем тот путь, которым должны были бы, по идее, идти отечественные РР. Ну по моей идее конечно. Они должны были быть массовыми, а дорогими (да и то относительно) только для команд, но не для участников одиночек, мотоциклистов и участников на отечественных автомобилях. Но что сделано, то сделано.

Кое какие положения я и по памяти могу могу назвать.

✅Например, инвалиды допускались к соревнованиям бесплатно.

✅Взносы мотоциклистов стартовые не должны были превышать размер стартовых взносов для отечественных автомобилей, а взнос для отечественных автомобилей не должен был превышать 100 долларов США.

✅Была включена финансовая ответственность Организатора в случае если он не создал по каким либо причинам равные условия на соревновании для всех участников.

✅Было разрешено (в своей категории разумеется) участвовать автомобилям, которые уже не могли выступать в гонках ФИА из-за измененных правил.

✅Мотоциклисты были полноправными участниками РР по определению (правда не на все гонки они приезжали, но это было связано не с нами, а с МФР) ну и т.д.

#ИсторияРаллиРейдов