Nave da crociera MSC salva 16 migranti al largo di Cagliari
Un’operazione di salvataggio in mare si è trasformata in un atto di eroismo civile quando una nave da crociera della compagnia MSC ha soccorso 16 migranti al largo delle coste sarde, a circa 30 miglia nautiche da Cagliari. La nave in questione è MSC Orchestra impegnata in un itinerario nel Mediterraneo occidentale, ha ricevuto una segnalazione di emergenza nel primo pomeriggio di lunedì 12 maggio. Il comandante, dopo aver consultato le autorità marittime italiane, ha immediatamente deviato la rotta per prestare soccorso a un piccolo gommone in difficoltà, sovraccarico e alla deriva in acque internazionali.
A bordo del natante si trovavano 16 persone, tra cui due donne e un minore, provenienti da diversi Paesi dell’Africa. Secondo quanto riferito dai soccorritori, i migranti erano in condizioni di salute precarie, affaticati dalla lunga permanenza in mare senza acqua né viveri sufficienti.
Il personale medico della MSC ha subito prestato le prime cure a bordo, offrendo assistenza sanitaria e beni di prima necessità. In coordinamento con la Guardia Costiera italiana, i migranti sono stati successivamente trasferiti a Cagliari, dove sono stati accolti dalle autorità locali e dalle organizzazioni umanitarie.
La compagnia MSC ha rilasciato un comunicato in cui esprime orgoglio per la professionalità e l’umanità dimostrata dall’equipaggio, sottolineando che il salvataggio di vite umane in mare è un dovere morale e marittimo.
Un’operazione di salvataggio in mare si è trasformata in un atto di eroismo civile quando una nave da crociera della compagnia MSC ha soccorso 16 migranti al largo delle coste sarde, a circa 30 miglia nautiche da Cagliari. La nave in questione è MSC Orchestra impegnata in un itinerario nel Mediterraneo occidentale, ha ricevuto una segnalazione di emergenza nel primo pomeriggio di lunedì 12 maggio. Il comandante, dopo aver consultato le autorità marittime italiane, ha immediatamente deviato la rotta per prestare soccorso a un piccolo gommone in difficoltà, sovraccarico e alla deriva in acque internazionali.
A bordo del natante si trovavano 16 persone, tra cui due donne e un minore, provenienti da diversi Paesi dell’Africa. Secondo quanto riferito dai soccorritori, i migranti erano in condizioni di salute precarie, affaticati dalla lunga permanenza in mare senza acqua né viveri sufficienti.
Il personale medico della MSC ha subito prestato le prime cure a bordo, offrendo assistenza sanitaria e beni di prima necessità. In coordinamento con la Guardia Costiera italiana, i migranti sono stati successivamente trasferiti a Cagliari, dove sono stati accolti dalle autorità locali e dalle organizzazioni umanitarie.
La compagnia MSC ha rilasciato un comunicato in cui esprime orgoglio per la professionalità e l’umanità dimostrata dall’equipaggio, sottolineando che il salvataggio di vite umane in mare è un dovere morale e marittimo.
Margaritaville at Sea annuncia l'acquisto della Costa Fortuna: un nuovo capitolo per la storica nave italiana
In un annuncio che ha sorpreso il mondo delle crociere, Margaritaville at Sea ha confermato ufficialmente l'acquisto della nave Costa Fortuna, uno dei gioielli storici della flotta di Costa Crociere. L'operazione segna un importante passo avanti per il giovane brand nautico ispirato all’universo tropicale di Jimmy Buffett, pronto a espandersi con una seconda unità che promette di ridefinire l’esperienza di vacanza sul mare.
Costruita nel 2003 dai cantieri Fincantieri, la Costa Fortuna è una nave da crociera di classe Destiny, gemella della Costa Magica, con una capacità di oltre 2.700 passeggeri e una stazza lorda di circa 103.000 tonnellate. Elegante, spaziosa e con una lunga carriera alle spalle, la nave è stata per anni simbolo del "grande stile italiano" in navigazione.
Ora, con il passaggio al brand Margaritaville, la nave subirà una profonda trasformazione estetica e concettuale per riflettere l’atmosfera rilassata e giocosa che caratterizza il marchio. Secondo le prime indiscrezioni, il restyling includerà nuovi ristoranti a tema, spazi dedicati alla musica live, aree relax dallo stile tropicale e naturalmente il celebre "5 o’Clock Somewhere Bar".
Fondata nel 2022 con il debutto della Margaritaville at Sea Paradise (ex Grand Classica), la compagnia ha saputo rapidamente ritagliarsi un posto unico nel panorama delle crociere brevi, con itinerari rilassanti tra Florida e Bahamas. Con l’ingresso della ex Costa Fortuna, la compagnia punta ora a espandere le proprie rotte e ad attrarre un pubblico più ampio, offrendo una nave più grande, più moderna e con una capacità maggiore per esperienze immersive a bordo.
Il debutto della nuova nave rinnovata è previsto per il 2026, e i fan del marchio, così come gli amanti delle crociere, attendono con entusiasmo di salire a bordo per vivere una nuova avventura "in stile Margaritaville".
In un annuncio che ha sorpreso il mondo delle crociere, Margaritaville at Sea ha confermato ufficialmente l'acquisto della nave Costa Fortuna, uno dei gioielli storici della flotta di Costa Crociere. L'operazione segna un importante passo avanti per il giovane brand nautico ispirato all’universo tropicale di Jimmy Buffett, pronto a espandersi con una seconda unità che promette di ridefinire l’esperienza di vacanza sul mare.
Costruita nel 2003 dai cantieri Fincantieri, la Costa Fortuna è una nave da crociera di classe Destiny, gemella della Costa Magica, con una capacità di oltre 2.700 passeggeri e una stazza lorda di circa 103.000 tonnellate. Elegante, spaziosa e con una lunga carriera alle spalle, la nave è stata per anni simbolo del "grande stile italiano" in navigazione.
Ora, con il passaggio al brand Margaritaville, la nave subirà una profonda trasformazione estetica e concettuale per riflettere l’atmosfera rilassata e giocosa che caratterizza il marchio. Secondo le prime indiscrezioni, il restyling includerà nuovi ristoranti a tema, spazi dedicati alla musica live, aree relax dallo stile tropicale e naturalmente il celebre "5 o’Clock Somewhere Bar".
Fondata nel 2022 con il debutto della Margaritaville at Sea Paradise (ex Grand Classica), la compagnia ha saputo rapidamente ritagliarsi un posto unico nel panorama delle crociere brevi, con itinerari rilassanti tra Florida e Bahamas. Con l’ingresso della ex Costa Fortuna, la compagnia punta ora a espandere le proprie rotte e ad attrarre un pubblico più ampio, offrendo una nave più grande, più moderna e con una capacità maggiore per esperienze immersive a bordo.
Il debutto della nuova nave rinnovata è previsto per il 2026, e i fan del marchio, così come gli amanti delle crociere, attendono con entusiasmo di salire a bordo per vivere una nuova avventura "in stile Margaritaville".
La Costruzione della MSC World Asia prosegue a ritmo sostenuto presso i Cantieri Chantiers de l'Atlantique
La realizzazione della futura ammiraglia di MSC Crociere, la MSC World Asia, continua a ritmo serrato presso i rinomati cantieri navali Chantiers de l'Atlantique, uno dei poli più importanti al mondo nella costruzione di navi da crociera di ultima generazione.
Questa nuova unità rappresenta un ulteriore passo avanti nell’ambizioso programma di espansione e innovazione della compagnia, combinando tecnologie all’avanguardia, design futuristico e una particolare attenzione alla sostenibilità ambientale. La MSC World Asia sarà la terza nave della rivoluzionaria classe World, dopo le sue gemelle MSC World Europa e MSC World America.
La costruzione è entrata in una fase avanzata, con il completamento di numerose sezioni strutturali e l’inizio dell’allestimento degli interni. Il cantiere di Saint-Nazaire, noto per la sua precisione ingegneristica e la lunga tradizione nella costruzione navale, sta rispettando le tempistiche previste, con il varo tecnico previsto per i prossimi mesi.
La MSC World Asia avrà una stazza lorda superiore a 215.000 tonnellate, una capacità di oltre 6.700 passeggeri, e sarà alimentata a gas naturale liquefatto (GNL), riducendo drasticamente le emissioni e affermandosi come una delle navi più ecologiche della sua categoria.
Come suggerisce il nome, la nave sarà ispirata all’Oriente, con spazi e ambientazioni che richiamano l’arte, la cultura e la cucina dell’Asia. A bordo troveranno spazio ristoranti tematici asiatici, aree benessere ispirate alle tradizioni orientali.
Sarà inoltre dotata di tecnologie digitali avanzate, intelligenza artificiale per la gestione dell’energia e sistemi interattivi per migliorare l’esperienza degli ospiti.
La MSC World Asia non è solo una nave da crociera è un simbolo del futuro della navigazione, dove lusso e sostenibilità vanno di pari passo. La sua costruzione veloce e precisa è un segnale forte per l’industria marittima europea e per il turismo crocieristico mondiale.Il debutto è previsto per il 2026.
La realizzazione della futura ammiraglia di MSC Crociere, la MSC World Asia, continua a ritmo serrato presso i rinomati cantieri navali Chantiers de l'Atlantique, uno dei poli più importanti al mondo nella costruzione di navi da crociera di ultima generazione.
Questa nuova unità rappresenta un ulteriore passo avanti nell’ambizioso programma di espansione e innovazione della compagnia, combinando tecnologie all’avanguardia, design futuristico e una particolare attenzione alla sostenibilità ambientale. La MSC World Asia sarà la terza nave della rivoluzionaria classe World, dopo le sue gemelle MSC World Europa e MSC World America.
La costruzione è entrata in una fase avanzata, con il completamento di numerose sezioni strutturali e l’inizio dell’allestimento degli interni. Il cantiere di Saint-Nazaire, noto per la sua precisione ingegneristica e la lunga tradizione nella costruzione navale, sta rispettando le tempistiche previste, con il varo tecnico previsto per i prossimi mesi.
La MSC World Asia avrà una stazza lorda superiore a 215.000 tonnellate, una capacità di oltre 6.700 passeggeri, e sarà alimentata a gas naturale liquefatto (GNL), riducendo drasticamente le emissioni e affermandosi come una delle navi più ecologiche della sua categoria.
Come suggerisce il nome, la nave sarà ispirata all’Oriente, con spazi e ambientazioni che richiamano l’arte, la cultura e la cucina dell’Asia. A bordo troveranno spazio ristoranti tematici asiatici, aree benessere ispirate alle tradizioni orientali.
Sarà inoltre dotata di tecnologie digitali avanzate, intelligenza artificiale per la gestione dell’energia e sistemi interattivi per migliorare l’esperienza degli ospiti.
La MSC World Asia non è solo una nave da crociera è un simbolo del futuro della navigazione, dove lusso e sostenibilità vanno di pari passo. La sua costruzione veloce e precisa è un segnale forte per l’industria marittima europea e per il turismo crocieristico mondiale.Il debutto è previsto per il 2026.
Quante navi da crociera navigano in tutto il mondo
Nel 2024, la flotta globale di navi da crociera comprendeva circa 350 navi, secondo la Cruise Lines International Association (CLIA). Queste navi trasportano annualmente oltre 35 milioni di passeggeri.
Il settore delle crociere ha registrato una ripresa significativa dopo la pandemia, con un aumento del 7% dei passeggeri rispetto al 2019, raggiungendo i 31,7 milioni nel 2023 e superando i 35 milioni nel 2024. Per soddisfare questa crescente domanda, sono stati ordinate 71 nuove navi da consegnare tra il 2024 e il 2036, con una capacità complessiva di oltre 110.000 passeggeri .
Le nuove navi sono progettate per essere più efficienti dal punto di vista energetico e ambientale, dotate di sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue. Alcune compagnie, come Hurtigruten, stanno sviluppando navi da crociera elettriche a zero emissioni, con l'obiettivo di lanciare la prima entro il 2030.
Nonostante gli sforzi per ridurre l'impatto ambientale, le navi da crociera rimangono tra i mezzi di trasporto più inquinanti, principalmente a causa dell'uso di combustibili fossili ad alto contenuto di zolfo.
Per affrontare queste sfide, le compagnie stanno investendo in tecnologie più pulite, come l'uso di LNG (gas naturale liquefatto), l'adozione di energia elettrica da terra nei porti e la ricerca di carburanti alternativi come il biodiesel e il metanolo verde.
Il settore delle crociere continua a crescere, con una flotta globale in espansione e una domanda di passeggeri in aumento.
Nel 2024, la flotta globale di navi da crociera comprendeva circa 350 navi, secondo la Cruise Lines International Association (CLIA). Queste navi trasportano annualmente oltre 35 milioni di passeggeri.
Il settore delle crociere ha registrato una ripresa significativa dopo la pandemia, con un aumento del 7% dei passeggeri rispetto al 2019, raggiungendo i 31,7 milioni nel 2023 e superando i 35 milioni nel 2024. Per soddisfare questa crescente domanda, sono stati ordinate 71 nuove navi da consegnare tra il 2024 e il 2036, con una capacità complessiva di oltre 110.000 passeggeri .
Le nuove navi sono progettate per essere più efficienti dal punto di vista energetico e ambientale, dotate di sistemi avanzati di trattamento delle acque reflue. Alcune compagnie, come Hurtigruten, stanno sviluppando navi da crociera elettriche a zero emissioni, con l'obiettivo di lanciare la prima entro il 2030.
Nonostante gli sforzi per ridurre l'impatto ambientale, le navi da crociera rimangono tra i mezzi di trasporto più inquinanti, principalmente a causa dell'uso di combustibili fossili ad alto contenuto di zolfo.
Per affrontare queste sfide, le compagnie stanno investendo in tecnologie più pulite, come l'uso di LNG (gas naturale liquefatto), l'adozione di energia elettrica da terra nei porti e la ricerca di carburanti alternativi come il biodiesel e il metanolo verde.
Il settore delle crociere continua a crescere, con una flotta globale in espansione e una domanda di passeggeri in aumento.
La nave da crociera Celestyal Crystal arriva ad Alang per la demolizione
Dopo anni di onorato servizio nei mari di tutto il mondo, la storica nave da crociera Celestyal Crystal è giunta al porto di Alang, in India, per essere demolita. Con il suo arrivo nel celebre cimitero delle navi del Gujarat, si conclude definitivamente il viaggio di una delle unità più riconoscibili della flotta della compagnia Celestyal Cruises.
La Celestyal Crystal, costruita nel 1980 con il nome originario di Viking Saga, ha avuto una carriera lunga e variegata sotto diverse bandiere e nomi. Dopo varie gestioni e ristrutturazioni, è entrata nella flotta della compagnia greca Celestyal Cruises, diventando un punto di riferimento per le crociere nell’Egeo e nel Mediterraneo orientale.
Tuttavia, con l’evoluzione delle normative ambientali, la crescente concorrenza delle navi di nuova generazione e gli effetti a lungo termine della pandemia da COVID-19 sul settore crocieristico, il destino della Celestyal Crystal era ormai segnato. Dopo essere rimasta inattiva per diversi mesi, è stata venduta per la demolizione.
Alang, uno dei più grandi cantieri navali per lo smantellamento al mondo, è noto per il recupero dei materiali dalle grandi navi commerciali, mercantili e passeggeri. Qui, la Celestyal Crystal verrà smantellata nei prossimi mesi, con il riciclo dei metalli e delle componenti riutilizzabili.
Con la sua partenza definitiva dalla scena marittima, la Celestyal Crystal lascia un’eredità fatta di migliaia di viaggi, destinazioni esplorate e ricordi indelebili. Una nave che, pur non avendo mai goduto della fama delle grandi ammiraglie, ha rappresentato un pezzo importante del puzzle della crocieristica europea.
Dopo anni di onorato servizio nei mari di tutto il mondo, la storica nave da crociera Celestyal Crystal è giunta al porto di Alang, in India, per essere demolita. Con il suo arrivo nel celebre cimitero delle navi del Gujarat, si conclude definitivamente il viaggio di una delle unità più riconoscibili della flotta della compagnia Celestyal Cruises.
La Celestyal Crystal, costruita nel 1980 con il nome originario di Viking Saga, ha avuto una carriera lunga e variegata sotto diverse bandiere e nomi. Dopo varie gestioni e ristrutturazioni, è entrata nella flotta della compagnia greca Celestyal Cruises, diventando un punto di riferimento per le crociere nell’Egeo e nel Mediterraneo orientale.
Tuttavia, con l’evoluzione delle normative ambientali, la crescente concorrenza delle navi di nuova generazione e gli effetti a lungo termine della pandemia da COVID-19 sul settore crocieristico, il destino della Celestyal Crystal era ormai segnato. Dopo essere rimasta inattiva per diversi mesi, è stata venduta per la demolizione.
Alang, uno dei più grandi cantieri navali per lo smantellamento al mondo, è noto per il recupero dei materiali dalle grandi navi commerciali, mercantili e passeggeri. Qui, la Celestyal Crystal verrà smantellata nei prossimi mesi, con il riciclo dei metalli e delle componenti riutilizzabili.
Con la sua partenza definitiva dalla scena marittima, la Celestyal Crystal lascia un’eredità fatta di migliaia di viaggi, destinazioni esplorate e ricordi indelebili. Una nave che, pur non avendo mai goduto della fama delle grandi ammiraglie, ha rappresentato un pezzo importante del puzzle della crocieristica europea.
Crociere, Clia annuncia: nel 2025 previsti 37,7 milioni di passeggeri
Il settore delle crociere si prepara a vivere un anno da record: secondo quanto annunciato da CLIA (Cruise Lines International Association), nel 2025 si prevede che ben 37,7 milioni di passeggeri saliranno a bordo delle navi da crociera in tutto il mondo. Il dato, reso noto durante l’annuale report dell’associazione, segna un ulteriore passo avanti nella ripresa del comparto turistico post-pandemia, confermando la crescente popolarità di questa forma di viaggio.
Il numero previsto per il 2025 rappresenta un aumento significativo rispetto agli anni precedenti. Dopo la crisi sanitaria globale, il settore ha mostrato una straordinaria capacità di ripresa, registrando nel 2023 circa 31,5 milioni di passeggeri e stimando circa 35,7 milioni per il 2024. La crescita stimata per il 2025 è di 37,7 milioni di passeggeri, equivale a un +6% rispetto all’anno precedente, segno di una continua espansione.
CLIA sottolinea che la crescita è trainata non solo dalla voglia di viaggiare, ma anche da una rinnovata attenzione alla sostenibilità e all’innovazione tecnologica. Le compagnie stanno investendo in navi di nuova generazione, alimentate con carburanti alternativi come il GNL (gas naturale liquefatto), e migliorando le esperienze a bordo con tecnologie digitali e servizi personalizzati.
Secondo i dati CLIA, il settore crocieristico ha un impatto rilevante sull’economia globale, generando milioni di posti di lavoro e contribuendo in modo significativo al turismo locale nei porti di scalo.
Con questi presupposti, il 2025 si preannuncia come un anno straordinario per l’industria crocieristica, che guarda al futuro con fiducia.
Il settore delle crociere si prepara a vivere un anno da record: secondo quanto annunciato da CLIA (Cruise Lines International Association), nel 2025 si prevede che ben 37,7 milioni di passeggeri saliranno a bordo delle navi da crociera in tutto il mondo. Il dato, reso noto durante l’annuale report dell’associazione, segna un ulteriore passo avanti nella ripresa del comparto turistico post-pandemia, confermando la crescente popolarità di questa forma di viaggio.
Il numero previsto per il 2025 rappresenta un aumento significativo rispetto agli anni precedenti. Dopo la crisi sanitaria globale, il settore ha mostrato una straordinaria capacità di ripresa, registrando nel 2023 circa 31,5 milioni di passeggeri e stimando circa 35,7 milioni per il 2024. La crescita stimata per il 2025 è di 37,7 milioni di passeggeri, equivale a un +6% rispetto all’anno precedente, segno di una continua espansione.
CLIA sottolinea che la crescita è trainata non solo dalla voglia di viaggiare, ma anche da una rinnovata attenzione alla sostenibilità e all’innovazione tecnologica. Le compagnie stanno investendo in navi di nuova generazione, alimentate con carburanti alternativi come il GNL (gas naturale liquefatto), e migliorando le esperienze a bordo con tecnologie digitali e servizi personalizzati.
Secondo i dati CLIA, il settore crocieristico ha un impatto rilevante sull’economia globale, generando milioni di posti di lavoro e contribuendo in modo significativo al turismo locale nei porti di scalo.
Con questi presupposti, il 2025 si preannuncia come un anno straordinario per l’industria crocieristica, che guarda al futuro con fiducia.
Il Governo Messicano Introduce una Tassa per i Croceristi dal 1° Luglio 2025
Città del Messico: A partire dal 1° luglio 2025, tutti i passeggeri di crociere che sbarcano nei porti del Messico dovranno pagare una nuova tassa introdotta dal governo federale. La misura è stata annunciata dal Segretariato del Turismo e ha lo scopo di aumentare le entrate pubbliche e sostenere i costi legati alla gestione del turismo marittimo.
Secondo il comunicato ufficiale, la tassa sarà di 10 dollari statunitensi per ogni crocerista che effettui uno scalo in un porto messicano, come Cozumel, Progreso, Puerto Vallarta e Cabo San Lucas. I fondi raccolti saranno destinati al miglioramento delle infrastrutture portuali, alla protezione ambientale delle zone costiere e al rafforzamento dei servizi di sicurezza e igiene per i turisti.
Le compagnie di crociera hanno espresso preoccupazione per l'impatto della tassa sulla domanda, soprattutto in un momento in cui il settore sta ancora recuperando dagli effetti della pandemia. Alcuni operatori locali, tuttavia, vedono nella misura un’opportunità per garantire uno sviluppo turistico più ordinato e sostenibile.
La tassa verrà riscossa automaticamente dalle compagnie di crociera e indicata chiaramente nei dettagli della prenotazione. I turisti non dovranno effettuare pagamenti aggiuntivi al momento dello sbarco.
Il Messico si unisce così ad altri paesi e territori turistici che negli ultimi anni hanno introdotto imposte simili, puntando a un turismo più responsabile e a lungo termine
Città del Messico: A partire dal 1° luglio 2025, tutti i passeggeri di crociere che sbarcano nei porti del Messico dovranno pagare una nuova tassa introdotta dal governo federale. La misura è stata annunciata dal Segretariato del Turismo e ha lo scopo di aumentare le entrate pubbliche e sostenere i costi legati alla gestione del turismo marittimo.
Secondo il comunicato ufficiale, la tassa sarà di 10 dollari statunitensi per ogni crocerista che effettui uno scalo in un porto messicano, come Cozumel, Progreso, Puerto Vallarta e Cabo San Lucas. I fondi raccolti saranno destinati al miglioramento delle infrastrutture portuali, alla protezione ambientale delle zone costiere e al rafforzamento dei servizi di sicurezza e igiene per i turisti.
Le compagnie di crociera hanno espresso preoccupazione per l'impatto della tassa sulla domanda, soprattutto in un momento in cui il settore sta ancora recuperando dagli effetti della pandemia. Alcuni operatori locali, tuttavia, vedono nella misura un’opportunità per garantire uno sviluppo turistico più ordinato e sostenibile.
La tassa verrà riscossa automaticamente dalle compagnie di crociera e indicata chiaramente nei dettagli della prenotazione. I turisti non dovranno effettuare pagamenti aggiuntivi al momento dello sbarco.
Il Messico si unisce così ad altri paesi e territori turistici che negli ultimi anni hanno introdotto imposte simili, puntando a un turismo più responsabile e a lungo termine
La Royal Caribbean svela la sua nuova ammiraglia: Star of the Seas debutta nell’agosto 2025
La Royal Caribbean è pronta a stupire ancora una volta gli appassionati di crociere con il lancio della sua nuova ammiraglia: Star of the Seas. Il debutto è previsto per agosto 2025 e promette di alzare ulteriormente l’asticella dell’innovazione e del lusso sul mare.
Seconda unità della rivoluzionaria classe Icon, la Star of the Seas segue il successo dell’Icon of the Seas, già definita la nave da crociera più grande e tecnologicamente avanzata mai costruita. Con una stazza lorda superiore alle 250.000 tonnellate, la nuova ammiraglia potrà ospitare oltre 7.000 passeggeri, offrendo un’esperienza senza precedenti per famiglie.
A bordo, gli ospiti troveranno un’incredibile varietà di attrazioni: parchi acquatici da record, oltre 20 ristoranti e lounge tematici, zone esclusive per il relax e il benessere, aree dedicate ai bambini e agli adolescenti, e spettacoli di livello internazionale. Non mancheranno innovazioni sostenibili: la Star of the Seas sarà alimentata con GNL (gas naturale liquefatto), contribuendo alla riduzione delle emissioni e all’impegno green della compagnia.
Le crociere inaugurali partiranno dal porto di Miami, con itinerari nei Caraibi Orientali e Occidentali, toccando destinazioni da sogno come CocoCay (l’isola privata della Royal Caribbean), Cozumel, St. Maarten e San Juan.
La Star of the Seas si candida non solo a essere una delle navi più imponenti mai costruite, ma anche un simbolo del futuro delle crociere: un connubio tra tecnologia, sostenibilità e intrattenimento senza paragoni.
La Royal Caribbean è pronta a stupire ancora una volta gli appassionati di crociere con il lancio della sua nuova ammiraglia: Star of the Seas. Il debutto è previsto per agosto 2025 e promette di alzare ulteriormente l’asticella dell’innovazione e del lusso sul mare.
Seconda unità della rivoluzionaria classe Icon, la Star of the Seas segue il successo dell’Icon of the Seas, già definita la nave da crociera più grande e tecnologicamente avanzata mai costruita. Con una stazza lorda superiore alle 250.000 tonnellate, la nuova ammiraglia potrà ospitare oltre 7.000 passeggeri, offrendo un’esperienza senza precedenti per famiglie.
A bordo, gli ospiti troveranno un’incredibile varietà di attrazioni: parchi acquatici da record, oltre 20 ristoranti e lounge tematici, zone esclusive per il relax e il benessere, aree dedicate ai bambini e agli adolescenti, e spettacoli di livello internazionale. Non mancheranno innovazioni sostenibili: la Star of the Seas sarà alimentata con GNL (gas naturale liquefatto), contribuendo alla riduzione delle emissioni e all’impegno green della compagnia.
Le crociere inaugurali partiranno dal porto di Miami, con itinerari nei Caraibi Orientali e Occidentali, toccando destinazioni da sogno come CocoCay (l’isola privata della Royal Caribbean), Cozumel, St. Maarten e San Juan.
La Star of the Seas si candida non solo a essere una delle navi più imponenti mai costruite, ma anche un simbolo del futuro delle crociere: un connubio tra tecnologia, sostenibilità e intrattenimento senza paragoni.
Livorno, attesi oltre 110 mila crocieristi nel 2025: turismo in crescita e nuove opportunità
Il porto di Livorno si prepara a un anno record per il turismo crocieristico. Secondo le stime fornite dall'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale, nel 2025 sono attesi oltre 110.000 crocieristi, confermando la città come una delle destinazioni marittime più rilevanti del Mediterraneo.
Questo incremento rappresenta un segnale positivo per l’economia locale e per tutto il comparto turistico, che beneficia direttamente dell’arrivo delle grandi navi. La stagione crocieristica vedrà la presenza di compagnie di primo piano come MSC Crociere, Costa, Royal Caribbean e Norwegian Cruise Line, che includeranno Livorno tra le tappe principali dei loro itinerari nel Tirreno.
I crocieristi che fanno scalo a Livorno non solo visitano la città labronica, ma spesso si dirigono verso mete rinomate come Firenze, Pisa, Lucca e la campagna toscana. Tuttavia, l’interesse per Livorno stessa è in crescita, grazie anche alla valorizzazione del centro storico, dei fossi medicei e della Terrazza Mascagni.
L’incremento del traffico crocieristico è anche il risultato degli investimenti strutturali degli ultimi anni. Il porto di Livorno ha migliorato le proprie infrastrutture per accogliere navi di nuova generazione, più grandi e sostenibili, puntando su efficienza logistica, sicurezza e servizi di accoglienza.
L’assessore al Turismo del Comune di Livorno ha dichiarato: «Siamo pronti ad accogliere i visitatori con professionalità e passione. Il nostro obiettivo è trasformare ogni scalo in un’esperienza unica, che invogli i turisti a tornare e a parlare positivamente della nostra città».
Con oltre 110.000 crocieristi previsti nel 2025, Livorno conferma la sua vocazione turistica e portuale.
Il porto di Livorno si prepara a un anno record per il turismo crocieristico. Secondo le stime fornite dall'Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale, nel 2025 sono attesi oltre 110.000 crocieristi, confermando la città come una delle destinazioni marittime più rilevanti del Mediterraneo.
Questo incremento rappresenta un segnale positivo per l’economia locale e per tutto il comparto turistico, che beneficia direttamente dell’arrivo delle grandi navi. La stagione crocieristica vedrà la presenza di compagnie di primo piano come MSC Crociere, Costa, Royal Caribbean e Norwegian Cruise Line, che includeranno Livorno tra le tappe principali dei loro itinerari nel Tirreno.
I crocieristi che fanno scalo a Livorno non solo visitano la città labronica, ma spesso si dirigono verso mete rinomate come Firenze, Pisa, Lucca e la campagna toscana. Tuttavia, l’interesse per Livorno stessa è in crescita, grazie anche alla valorizzazione del centro storico, dei fossi medicei e della Terrazza Mascagni.
L’incremento del traffico crocieristico è anche il risultato degli investimenti strutturali degli ultimi anni. Il porto di Livorno ha migliorato le proprie infrastrutture per accogliere navi di nuova generazione, più grandi e sostenibili, puntando su efficienza logistica, sicurezza e servizi di accoglienza.
L’assessore al Turismo del Comune di Livorno ha dichiarato: «Siamo pronti ad accogliere i visitatori con professionalità e passione. Il nostro obiettivo è trasformare ogni scalo in un’esperienza unica, che invogli i turisti a tornare e a parlare positivamente della nostra città».
Con oltre 110.000 crocieristi previsti nel 2025, Livorno conferma la sua vocazione turistica e portuale.
MSC Yacht Club approda su MSC Magnifica nell’estate 2026: lusso e comfort al top anche su navi di medie dimensioni
MSC Crociere continua a espandere la sua offerta di lusso con un’importante novità per l’estate 2026: l’introduzione dell’esclusivo MSC Yacht Club a bordo di MSC Magnifica. La notizia segna un’evoluzione significativa per la compagnia che porta per la prima volta la sua esperienza di crociera ultra-premium su una nave della classe Musica.
L’MSC Yacht Club è una “nave nella nave”, concepita per offrire un’esperienza di crociera all’insegna della privacy, del servizio personalizzato e del massimo comfort. A bordo, gli ospiti possono contare su suite spaziose, maggiordomo dedicato 24 ore su 24, accesso a un ristorante gourmet riservato, lounge panoramica, solarium privato con piscina e area benessere e un servizio disponibile giorno e notte.
Fino ad ora il Yacht Club era disponibile esclusivamente sulle navi di classe Fantasia, Meraviglia, Seaside e World. L’estensione a MSC Magnifica rappresenta una strategia chiave per rendere questa formula di lusso accessibile anche su itinerari e mercati serviti da navi di medie dimensioni.
L’introduzione del MSC Yacht Club su MSC Magnifica è prevista per l’estate 2026, con crociere programmate principalmente nel Mediterraneo Orientale, toccando destinazioni iconiche come le isole greche, la Turchia e il sud Italia.
MSC Magnifica, varata nel 2010 e recentemente sottoposta a importanti lavori di ammodernamento, offrirà un MSC Yacht Club dotato di suite completamente rinnovate, ambienti dal design raffinato e nuovi spazi dedicati agli ospiti premium. L’area sarà posizionata a prua della nave, come di consueto, per garantire tranquillità e viste spettacolari.
Pierfrancesco Vago, Executive Chairman di MSC Cruises, ha dichiarato:
“L’estensione del MSC Yacht Club a MSC Magnifica conferma la nostra volontà di offrire esperienze di lusso anche su itinerari e navi più tradizionali. Vogliamo che i nostri ospiti abbiano sempre la possibilità di scegliere il massimo del comfort, indipendentemente dalla destinazione".
MSC Crociere continua a espandere la sua offerta di lusso con un’importante novità per l’estate 2026: l’introduzione dell’esclusivo MSC Yacht Club a bordo di MSC Magnifica. La notizia segna un’evoluzione significativa per la compagnia che porta per la prima volta la sua esperienza di crociera ultra-premium su una nave della classe Musica.
L’MSC Yacht Club è una “nave nella nave”, concepita per offrire un’esperienza di crociera all’insegna della privacy, del servizio personalizzato e del massimo comfort. A bordo, gli ospiti possono contare su suite spaziose, maggiordomo dedicato 24 ore su 24, accesso a un ristorante gourmet riservato, lounge panoramica, solarium privato con piscina e area benessere e un servizio disponibile giorno e notte.
Fino ad ora il Yacht Club era disponibile esclusivamente sulle navi di classe Fantasia, Meraviglia, Seaside e World. L’estensione a MSC Magnifica rappresenta una strategia chiave per rendere questa formula di lusso accessibile anche su itinerari e mercati serviti da navi di medie dimensioni.
L’introduzione del MSC Yacht Club su MSC Magnifica è prevista per l’estate 2026, con crociere programmate principalmente nel Mediterraneo Orientale, toccando destinazioni iconiche come le isole greche, la Turchia e il sud Italia.
MSC Magnifica, varata nel 2010 e recentemente sottoposta a importanti lavori di ammodernamento, offrirà un MSC Yacht Club dotato di suite completamente rinnovate, ambienti dal design raffinato e nuovi spazi dedicati agli ospiti premium. L’area sarà posizionata a prua della nave, come di consueto, per garantire tranquillità e viste spettacolari.
Pierfrancesco Vago, Executive Chairman di MSC Cruises, ha dichiarato:
“L’estensione del MSC Yacht Club a MSC Magnifica conferma la nostra volontà di offrire esperienze di lusso anche su itinerari e navi più tradizionali. Vogliamo che i nostri ospiti abbiano sempre la possibilità di scegliere il massimo del comfort, indipendentemente dalla destinazione".