Уважаемый Михаил Валерьевич!
Коллектив Крымской железной дороги поздравляет Вас с Днём рождения!
Высокий профессионализм, справедливость, требовательность к себе и подчинённым, умение видеть перспективы вызывают уважение у коллег и партнёров. Ваши человеческие качества и полная самоотдача всегда обеспечивают достижение поставленных целей, направленных на развитие Крымской железной дороги, обеспечивая её процветание, а также благополучие всего коллектива.
Под Вашим чутким руководством Крымская железная дорога достигла немало высот и заслуженное лидерство среди транспортных предприятий Крыма!
Быть руководителем такого крупного предприятия – непростая задача. Вам приходится оперативно решать различные производственные задачи и принимать подчас непростые решения.
От чистого сердца хотим поблагодарить Вас за самоотверженный труд, внимание и заботу к каждому работнику!
Желаем Вам здоровья и оптимизма, реализации идей и задуманных планов, ярких событий и незабываемых впечатлений! Пусть каждый день приносит радость и счастье.
Коллектив Крымской железной дороги поздравляет Вас с Днём рождения!
Высокий профессионализм, справедливость, требовательность к себе и подчинённым, умение видеть перспективы вызывают уважение у коллег и партнёров. Ваши человеческие качества и полная самоотдача всегда обеспечивают достижение поставленных целей, направленных на развитие Крымской железной дороги, обеспечивая её процветание, а также благополучие всего коллектива.
Под Вашим чутким руководством Крымская железная дорога достигла немало высот и заслуженное лидерство среди транспортных предприятий Крыма!
Быть руководителем такого крупного предприятия – непростая задача. Вам приходится оперативно решать различные производственные задачи и принимать подчас непростые решения.
От чистого сердца хотим поблагодарить Вас за самоотверженный труд, внимание и заботу к каждому работнику!
Желаем Вам здоровья и оптимизма, реализации идей и задуманных планов, ярких событий и незабываемых впечатлений! Пусть каждый день приносит радость и счастье.
Уважаемые пассажиры!
❗В связи со сложившейся ситуацией нижеуказанные поезда по направлению из Крыма будут отправляться от станции Владиславовка.❗
№ 374 Симферополь — Смоленск: отправление со ст. Владиславовка в 16:30;
№ 598 Симферополь — Москва: отправление со ст. Владиславовка в 19:30;
№ 28 Симферополь — Москва: отправление со ст. Владиславовка в 20:16;
№ 180 Евпатория — Санкт-Петербург: отправление со ст. Владиславовка в 21:55;
№ 92 Севастополь — Москва: отправление со ст. Владиславовка в 02:27;
№ 194 Симферополь — Москва: отправление со ст. Владиславовка в 02:38;
№ 184 Севастополь — Мурманск: отправление со ст. Владиславовка в 05:33.
📌 Поезд № 162 Феодосия — Москва отправляется из Феодосии в 22:00.
Далее поезда пройдут согласно маршруту следования.
❗Информация по поездам
№ 8 Севастополь — Санкт-Петербург,
№ 396 Симферополь — Астрахань и № 198 Симферополь — Москва будет предоставлена дополнительно.
❗Отправление пассажиров до станции Владиславовка организовано автобусами с железнодорожного вокзала Симферополь. Отправление от башни с часами. На месте работают координаторы. Автобусы будут отправляться по мере заполнения.
По возможности просим пользоваться личным автотранспортом до Владиславовки.
❗В связи со сложившейся ситуацией нижеуказанные поезда по направлению из Крыма будут отправляться от станции Владиславовка.❗
№ 374 Симферополь — Смоленск: отправление со ст. Владиславовка в 16:30;
№ 598 Симферополь — Москва: отправление со ст. Владиславовка в 19:30;
№ 28 Симферополь — Москва: отправление со ст. Владиславовка в 20:16;
№ 180 Евпатория — Санкт-Петербург: отправление со ст. Владиславовка в 21:55;
№ 92 Севастополь — Москва: отправление со ст. Владиславовка в 02:27;
№ 194 Симферополь — Москва: отправление со ст. Владиславовка в 02:38;
№ 184 Севастополь — Мурманск: отправление со ст. Владиславовка в 05:33.
📌 Поезд № 162 Феодосия — Москва отправляется из Феодосии в 22:00.
Далее поезда пройдут согласно маршруту следования.
❗Информация по поездам
№ 8 Севастополь — Санкт-Петербург,
№ 396 Симферополь — Астрахань и № 198 Симферополь — Москва будет предоставлена дополнительно.
❗Отправление пассажиров до станции Владиславовка организовано автобусами с железнодорожного вокзала Симферополь. Отправление от башни с часами. На месте работают координаторы. Автобусы будут отправляться по мере заполнения.
По возможности просим пользоваться личным автотранспортом до Владиславовки.
Уважаемые пассажиры!
❗Поезда дальнего следования № 8 Севастополь — Санкт-Петербург, № 396 Симферополь — Астрахань и № 198 Симферополь — Москва отправятся по расписанию со станций Севастополь и Симферополь соответственно.
❗Поезда дальнего следования № 8 Севастополь — Санкт-Петербург, № 396 Симферополь — Астрахань и № 198 Симферополь — Москва отправятся по расписанию со станций Севастополь и Симферополь соответственно.
✅ В настоящее время поезда дальнего следования отправляются и прибывают согласно графику движения и маршруту следования.
🚂 По временной схеме движения с посадкой на станции Владиславовка будет отправлен поезд № 28 Симферополь – Москва в 20:16 (пассажиры отправлены автобусами из Симферополя во Владиславовку).
✅ Безопасность движения поездов обеспечена.
✅ Вокзалы и инфраструктура Крымской железной дороги готовы к отправке и приёму пассажиров.
🚂 По временной схеме движения с посадкой на станции Владиславовка будет отправлен поезд № 28 Симферополь – Москва в 20:16 (пассажиры отправлены автобусами из Симферополя во Владиславовку).
✅ Безопасность движения поездов обеспечена.
✅ Вокзалы и инфраструктура Крымской железной дороги готовы к отправке и приёму пассажиров.
📌 Памятка по безопасному поведению на железной дороге и объектах железнодорожного транспорта
В связи с участившимися травматическими случаями на железнодорожных путях ещё раз хотим обратить ваше внимание на соблюдение правил безопасности при пересечении ж/д путей и пользовании ж/д транспортом.
Железнодорожные пути являются объектами повышенной опасности. Находясь на них, вы подвергаете свою жизнь риску.
❗1. Никогда не переходите через железнодорожные пути в неустановленных местах, не оборудованных для этого местах, не перебегайте перед проходящим поездом. Помните, что поезд сразу остановить нельзя.
❗2. Для перехода через железнодорожные пути пользуйтесь переходными мостами, пешеходными настилами и переходами, обращайте внимание на указатели «Переход через пути», прислушивайтесь к подаваемым звуковым сигналам.
❗3. Перед тем, как пересечь железнодорожный путь, снимите наушники, уберите телефон.
❗4. Не проходите по железнодорожному пути при запрещающем сигнале светофора, переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
❗5. Проезд на крышах и подножках вагонов, переходных площадках и в тамбурах вагонов, а также на грузовых поездах категорически запрещен.
❗6. Не выходите на междупутье сразу после проследования поезда, убедитесь в отсутствии поезда встречного направления. Не подлезайте под вагоны стоящего состава. Поезд в любой момент может тронуться.
❗7. Во избежание поражения электрическим током не влезайте на крыши вагонов. В контактной сети высокое напряжение. Не поднимайтесь на опоры и специальные конструкции контактной сети, воздушных линий и искусственных сооружений, не прикасайтесь к токоведущему оборудованию под вагонами пассажирских и электропоездов.
Берегите себя! Будьте предельно осторожны на железнодорожных путях!
В связи с участившимися травматическими случаями на железнодорожных путях ещё раз хотим обратить ваше внимание на соблюдение правил безопасности при пересечении ж/д путей и пользовании ж/д транспортом.
Железнодорожные пути являются объектами повышенной опасности. Находясь на них, вы подвергаете свою жизнь риску.
❗1. Никогда не переходите через железнодорожные пути в неустановленных местах, не оборудованных для этого местах, не перебегайте перед проходящим поездом. Помните, что поезд сразу остановить нельзя.
❗2. Для перехода через железнодорожные пути пользуйтесь переходными мостами, пешеходными настилами и переходами, обращайте внимание на указатели «Переход через пути», прислушивайтесь к подаваемым звуковым сигналам.
❗3. Перед тем, как пересечь железнодорожный путь, снимите наушники, уберите телефон.
❗4. Не проходите по железнодорожному пути при запрещающем сигнале светофора, переездной сигнализации независимо от положения и наличия шлагбаума.
❗5. Проезд на крышах и подножках вагонов, переходных площадках и в тамбурах вагонов, а также на грузовых поездах категорически запрещен.
❗6. Не выходите на междупутье сразу после проследования поезда, убедитесь в отсутствии поезда встречного направления. Не подлезайте под вагоны стоящего состава. Поезд в любой момент может тронуться.
❗7. Во избежание поражения электрическим током не влезайте на крыши вагонов. В контактной сети высокое напряжение. Не поднимайтесь на опоры и специальные конструкции контактной сети, воздушных линий и искусственных сооружений, не прикасайтесь к токоведущему оборудованию под вагонами пассажирских и электропоездов.
Берегите себя! Будьте предельно осторожны на железнодорожных путях!
🚂 Предлагаем отвлечься от повседневной суеты и насладиться фотографиями подвижных составов, следующих в Керченском направлении.
В самом «сердце» Крымской железной дороги
🏫 Железнодорожный вокзал – это «сердце» любой станции и от того насколько слаженной и стабильной будет его работа – во многом зависит от дежурного по вокзалу. Продолжаем знакомить вас с теми людьми, кто связал свою жизнь с железной дорогой и особенностями их работы. Сегодня расскажем о дежурном помощнике начальника вокзала Симферополь Анжеле Навалоковой.
🧑 Качественная работа дежурного помощника начальника вокзала – одной из важнейших специальностей на железнодорожном транспорте – залог безопасности пассажиров и перевозок грузов. Руководство работой всех подразделений вокзала: билетных касс, камер хранения ручной клади, справочного бюро, комнат отдыха пассажиров – всё это ложится на хрупкие плечи Анжелы Павловны.
💭 «В течение смены надо быть постоянно «в зоне доступа»! При этом регулярно обходить территорию, проверяя качество уборки, работу билетных касс, состояние информационных стендов, электронных табло. Кроме этого, нужно решать абсолютно разные проблемы, возникающие у людей на вокзале, – от отсутствия билетов в нужном направлении, до отправки опоздавших на поезд. Плюс регулярный просмотр и контроль своевременного исполнения заявок на посадку и высадку маломобильных граждан, организованных групп детей – всё это нужно контролировать, везде нужно успеть – так что работы хватает!» – с удовольствием делится с нами Анжела Навалокова.
✨ Желаем Анжеле Павловне дальнейших успехов в работе, терпения, неиссякаемой жизненной энергии и благодарных пассажиров!
🏫 Железнодорожный вокзал – это «сердце» любой станции и от того насколько слаженной и стабильной будет его работа – во многом зависит от дежурного по вокзалу. Продолжаем знакомить вас с теми людьми, кто связал свою жизнь с железной дорогой и особенностями их работы. Сегодня расскажем о дежурном помощнике начальника вокзала Симферополь Анжеле Навалоковой.
🧑 Качественная работа дежурного помощника начальника вокзала – одной из важнейших специальностей на железнодорожном транспорте – залог безопасности пассажиров и перевозок грузов. Руководство работой всех подразделений вокзала: билетных касс, камер хранения ручной клади, справочного бюро, комнат отдыха пассажиров – всё это ложится на хрупкие плечи Анжелы Павловны.
💭 «В течение смены надо быть постоянно «в зоне доступа»! При этом регулярно обходить территорию, проверяя качество уборки, работу билетных касс, состояние информационных стендов, электронных табло. Кроме этого, нужно решать абсолютно разные проблемы, возникающие у людей на вокзале, – от отсутствия билетов в нужном направлении, до отправки опоздавших на поезд. Плюс регулярный просмотр и контроль своевременного исполнения заявок на посадку и высадку маломобильных граждан, организованных групп детей – всё это нужно контролировать, везде нужно успеть – так что работы хватает!» – с удовольствием делится с нами Анжела Навалокова.
✨ Желаем Анжеле Павловне дальнейших успехов в работе, терпения, неиссякаемой жизненной энергии и благодарных пассажиров!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗При переходе железнодорожных путей помни о соблюдении правил безопасности!
О подвигах военных железнодорожников в Крыму…
⏳ В этом году исполнилось ровно 80 лет со дня образования Крымского фронта – специального военного формирования, в состав которого вошли 44-я армия генерала Черняка, 47-я армия генерала Колганова и 51-я армия генерала Львова. Перед фронтом стояла задача – решительным наступлением деблокировать осаждённый Севастополь и завершить освобождение всего Крымского полуострова. Огромную роль в освобождении полуострова сыграли воины-железнодорожники Красной Армии, входящие в состав Крымского фронта.
🚂 До сих пор нет достоверных сведений о действиях этих, совершенно уникальных войск: они не наносили ударов и, как правило, не ходили в атаки. Но без них не могла обойтись ни одна масштабная операция в ходе Великой Отечественной войны. Первый и наиболее важный для истории факт: создание в составе Крымского фронта собственной структуры железнодорожных войск. Точная дата создания ж/д войск Крымского фронта неизвестна, историки лишь отталкиваются от наградных документов – февраль 1942 год. Начальником железнодорожных войск Крымского фронта стал опытный военачальник Кавказского фронта, командир 36 ОЖДБР полковник Иван Иванович Фёдоров, а временно исполняющим обязанности командира бригады назначен начальник штаба Тимофей Кириллович Яцыно (на фото №2 и №3 – слева направо).
🚧 Задачи военных железнодорожников Крымского фронта были поистине колоссальными: восстановление и разминирование разрушенных железнодорожных путей и станционных сооружений для экипировки и обеспечения движения поездов в полосе наступления армий Крымского фронта, организация движения поездов с грузами обеспечения, выгрузки и погрузки для возврата в Керчь неисправной техники и раненых.
⭐️ Состав штаба железнодорожных войск Крымского фронта известен частично. В штаб офицеров подбирал лично начальник железнодорожных войск Крымского Фронта полковник Иван Иванович Фёдоров – человек выдающейся храбрости и хладнокровия. В марте 1943 года при выполнении очередного приказа командования фронта, полковник Иван Фёдоров заболел и скоропостижно скончался. Награждён орденом Красного Знамени посмертно 13 апреля 1943 года. Похоронен герой на Краснодарском военном кладбище.
🧑 Штаб базировался в районе дислокации Крымского фронта – в районе Керчи, а оперативная группа – в районе станции Семь Колодезей. В составе оперативной группы железнодорожных войск КФ был помощник командира 36 бригады по технической части подполковник Н.Ф. Масленников – опытный технический специалист-железнодорожник. Можно с уверенностью сказать, что именно этот офицер был главным организатором переправы на крымский берег всей техники и подвижного состава батальонов, в том числе паровозов и вагонов. Он же отвечал за организацию эксплуатации и техническое обеспечение частей, вошедших в состав железнодорожных войск Крымского фронта.
⭐️ На помощь железнодорожникам приходила техническая разведка, отделением которой руководил капитан Карапет Арутюнов (фото №6) в паре с помощником – ст. лейтенантом А.И. Морозовым. Данные технической разведки были необходимы для уяснения обстановки и постановки задач батальонам, правильной их расстановки по перегонам. Работа тех разведчиков всегда выполнялась в сжатые сроки, поскольку восстановительные работы железнодорожного полотна не прекращалась ни днём, ни ночью. Именно поэтому разведчики совместно с минёрами всегда шли впереди, подвергая свои жизни смертельной опасности.
🚂 Бессменный начальник технической разведки ж/д войск Крымского фронта 37-летний капитан Карапет Мелкумович Арутюнов героически погиб в Аджимушкайских каменоломнях во время обороны подземной крепости. Всего численность личного состава железнодорожных войск Крымского фронта было около 2,5-3 тысяч человек.
⏳ В этом году исполнилось ровно 80 лет со дня образования Крымского фронта – специального военного формирования, в состав которого вошли 44-я армия генерала Черняка, 47-я армия генерала Колганова и 51-я армия генерала Львова. Перед фронтом стояла задача – решительным наступлением деблокировать осаждённый Севастополь и завершить освобождение всего Крымского полуострова. Огромную роль в освобождении полуострова сыграли воины-железнодорожники Красной Армии, входящие в состав Крымского фронта.
🚂 До сих пор нет достоверных сведений о действиях этих, совершенно уникальных войск: они не наносили ударов и, как правило, не ходили в атаки. Но без них не могла обойтись ни одна масштабная операция в ходе Великой Отечественной войны. Первый и наиболее важный для истории факт: создание в составе Крымского фронта собственной структуры железнодорожных войск. Точная дата создания ж/д войск Крымского фронта неизвестна, историки лишь отталкиваются от наградных документов – февраль 1942 год. Начальником железнодорожных войск Крымского фронта стал опытный военачальник Кавказского фронта, командир 36 ОЖДБР полковник Иван Иванович Фёдоров, а временно исполняющим обязанности командира бригады назначен начальник штаба Тимофей Кириллович Яцыно (на фото №2 и №3 – слева направо).
🚧 Задачи военных железнодорожников Крымского фронта были поистине колоссальными: восстановление и разминирование разрушенных железнодорожных путей и станционных сооружений для экипировки и обеспечения движения поездов в полосе наступления армий Крымского фронта, организация движения поездов с грузами обеспечения, выгрузки и погрузки для возврата в Керчь неисправной техники и раненых.
⭐️ Состав штаба железнодорожных войск Крымского фронта известен частично. В штаб офицеров подбирал лично начальник железнодорожных войск Крымского Фронта полковник Иван Иванович Фёдоров – человек выдающейся храбрости и хладнокровия. В марте 1943 года при выполнении очередного приказа командования фронта, полковник Иван Фёдоров заболел и скоропостижно скончался. Награждён орденом Красного Знамени посмертно 13 апреля 1943 года. Похоронен герой на Краснодарском военном кладбище.
🧑 Штаб базировался в районе дислокации Крымского фронта – в районе Керчи, а оперативная группа – в районе станции Семь Колодезей. В составе оперативной группы железнодорожных войск КФ был помощник командира 36 бригады по технической части подполковник Н.Ф. Масленников – опытный технический специалист-железнодорожник. Можно с уверенностью сказать, что именно этот офицер был главным организатором переправы на крымский берег всей техники и подвижного состава батальонов, в том числе паровозов и вагонов. Он же отвечал за организацию эксплуатации и техническое обеспечение частей, вошедших в состав железнодорожных войск Крымского фронта.
⭐️ На помощь железнодорожникам приходила техническая разведка, отделением которой руководил капитан Карапет Арутюнов (фото №6) в паре с помощником – ст. лейтенантом А.И. Морозовым. Данные технической разведки были необходимы для уяснения обстановки и постановки задач батальонам, правильной их расстановки по перегонам. Работа тех разведчиков всегда выполнялась в сжатые сроки, поскольку восстановительные работы железнодорожного полотна не прекращалась ни днём, ни ночью. Именно поэтому разведчики совместно с минёрами всегда шли впереди, подвергая свои жизни смертельной опасности.
🚂 Бессменный начальник технической разведки ж/д войск Крымского фронта 37-летний капитан Карапет Мелкумович Арутюнов героически погиб в Аджимушкайских каменоломнях во время обороны подземной крепости. Всего численность личного состава железнодорожных войск Крымского фронта было около 2,5-3 тысяч человек.
🚂 Среди наиболее прославленных – помощник командира батальона по технической части капитан И.П. Сенчищев, лично руководивший восстановительными работами на участке Салын – Семь Колодезей, старший лейтенант Д.С. Гомозов, ст. сержант П.В. Ворошко. Управляли движением поездов на восстановленной линии опытные движенцы И.К. Ворошилов, М.Ф. Татаринов, И.А. Коваль.
🎖 Сколько же всего красноармейцев и офицеров батальона пали на крымской земле доподлинно неизвестно и несмотря на то, что задачи Крымского фронта на тот момент выполнены не были, фамилии этих бесстрашных воинов-железнодорожников навечно вписаны в летопись истории.
🎖 Сколько же всего красноармейцев и офицеров батальона пали на крымской земле доподлинно неизвестно и несмотря на то, что задачи Крымского фронта на тот момент выполнены не были, фамилии этих бесстрашных воинов-железнодорожников навечно вписаны в летопись истории.