Однако, как утверждает Trident, командир подразделения Tacoma Fire настоял на применении положительной вентиляции (PPV) - метода, когда в отсек нагнетается воздух для удаления дыма. В морских условиях этот подход считается рискованным: вентиляция внутри судна плохо контролируется и может привести к повторному возгоранию. По словам компании, именно это и произошло - вскоре огонь распространился по всему судну, которое в итоге было полностью уничтожено.

Trident оценивает ущерб минимум в 100 млн долларов и заявляет, что при следовании рекомендациям Resolve Marine пожар остался бы локализованным. Иск против пожарного управления после морской аварии - крайне редкий случай, что делает процесс показательным для всей отрасли. Tacoma Fire и Resolve Marine пока не прокомментировали ситуацию.

Начнём с Hywind Tampen - крупнейшей в мире плавучей морской ветроэлектростанции. Она расположилась в Северном море, примерно в 140 км от побережья Норвегии. Этот амбициозный проект состоит из 11 мощных турбин Siemens Gamesa SG 8.0‑167 DD, каждая из которых выдаёт 8,6 МВт. В сумме это даёт внушительные 94,6 МВт энергии. Турбины установлены на специальных цилиндрических бетонных конструкциях с лонжеронными буями, надёжно соединёнными между собой. Чтобы удержать всю эту конструкцию на месте, якоря закреплены на дне океана на глубине от 260 до 300 метров.

Уникальность Hywind Tampen в том, что это первая плавучая ветряная электростанция, которая питает морские нефтегазовые платформы. Она обеспечивает электроэнергией месторождения Снорре и Гулфакс, и ожидается, что покроет около 35 % годовых потребностей пяти платформ. Это настоящий прорыв в интеграции возобновляемых источников энергии в традиционную энергетику.

Ещё один впечатляющий проект - судно‑электростанция Karadeniz Powership Orhan Ali Khan турецкой компании Karpowership. По данным на 2022 год, это самая мощная плавучая электростанция в мире с мощностью 740 МВт. Представьте: огромный 300‑метровый сухогруз был переоборудован в настоящий плавучий энергоцентр! На его борту работают 2 турбины, 24 мотора и 24 генератора, которые могут использовать газ или мазут в качестве топлива. Такая мощность позволяет обеспечивать электричеством десятки тысяч жилых домов. Особенно ценна эта станция там, где сложно протянуть линии электропередач - например, в отдалённых прибрежных районах или в зонах стихийных бедствий, когда нужно быстро восстановить энергоснабжение.

Переместимся в Россию, где в порту города Певек (Чукотский автономный округ) работает уникальная плавучая атомная теплоэлектростанция «Академик Ломоносов». Это первая в мире плавучая АЭС, которая была сдана в промышленную эксплуатацию в 2020 году. Проект 20870 включает плавучий энергетический блок, береговую площадку с сооружениями для выдачи энергии потребителям и гидротехнические сооружения. Внутри - две реакторные установки КЛТ‑40С и две паротурбинные установки. Размеры судна тоже впечатляют: длина - 144,2 м, ширина - 30 м, водоизмещение - 21 560 т. Эта станция обеспечивает электрической и тепловой энергией целый регион в суровых условиях Крайнего Севера.

И наконец, познакомимся с шотландским проектом Orbital O2 - плавучей приливной электростанцией мощностью 2 МВт от компании Orbital Marine Power. Её конструкция выглядит почти как футуристический космический самолёт: центральный элемент - стальной понтон круглого сечения длиной около 72 м. К его бокам крепятся два «крыла» с двухлопастными турбинами на концах. Вся конструкция весит 680 т и имеет длину 74 м. Турбины опускаются в воду под углом 45° с помощью гидроцилиндров, а электричество передаётся в сеть через подводный кабель, расположенный в кормовой части понтона. Несмотря на сравнительно небольшую мощность, O2 способна обеспечить энергоснабжением около 2 тыс. домохозяйств - отличный пример использования энергии приливов.

Что показывает статистика
В первом квартале 2026 года глобальная картина выглядит следующим образом: по всему миру было зарегистрировано всего 16 инцидентов. Для понимания масштаба позитивных перемен стоит взглянуть на цифры предыдущих лет:

первый квартал 2025 года - 45 инцидентов;
первый квартал 2024 года - 33 инцидента.
Детализация событий показывает неоднозначную картину:

14 судов подверглись абордажу;
1 судно было захвачено;
зафиксирована 1 попытка нападения;
пираты оказались успешными в 94 % случаев - им удалось захватить практически каждое атакованное судно.
Примечательно, что нападения происходили с одинаковой частотой как во время движения судов, так и когда они находились на якорной стоянке. Половина всех случаев пришлась на сухогрузы, и лишь один инцидент затронул танкер.