Готовитесь к рейсу, ищете первую компанию или хотите выйти на новый уровень в морской карьере?

На консультации разложим всё по полочкам:
🗣как устроиться без ошибок
🗣с чего начать путь в море
🗣как получить практику
🗣как перейти на новую должность или тип флота
🗣как не попасть на мошенников
🗣какие документы нужны и как их оформить
🗣как пройти медкомиссию без сюрпризов
🗣что делать, если был перерыв
🗣какие компенсации положены по морскому праву

Если не нашли свою тему - спросите лично, подскажем.

Вы не покупаете информацию - вы экономите время, нервы и деньги.

Звоните/пишите +7 988 33 111 95

Генпрокурор Игорь Гуцан заявил, что как россиянин разделяет «глубокое возмущение» по поводу преследования соотечественников за рубежом и пиратских захватов российских судов.

Москва ранее предупреждала: если для ареста судов будут задействованы военные, последуют ответные меры.

Госдума уже приняла законопроект, по которому Минобороны получит полномочия спасать арестованных за границей россиян.

Россия готова защищать своих граждан и суда за пределами страны.

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

AD Ports выходит в Чёрное море через Румынию

Спустя месяц после того, как DP World продал свою долю в украинском порту Пивденный, другой оператор из ОАЭ - AD Ports - объявил о партнёрстве с администрацией порта Констанца в Румынии. Это крупнейший порт Чёрного моря, который соединяет морские маршруты с Дунайско‑Черноморским каналом и внутренними водными путями Восточной и Центральной Европы.

Для AD Ports это логичное продолжение стратегии: компания уже инвестировала в Казахстан (совместное предприятие Gulf Link Logistics с KTZ Express, зерновой терминал в порту Курык), а также открыла интермодальный хаб в Тбилиси. Теперь доступ к Констанце значительно усиливает влияние AD Ports на Middle Corridor (TITR) - современный Шёлковый путь, соединяющий Китай и Европу через Центральную Азию и Кавказ.

В то же время конкурент AD Ports - DP World - вышел из Украины и переключился на российский рынок, создав СП с «Росатомом» на базе FESCO. Таким образом, два крупнейших портовых оператора из ОАЭ выбрали разные стратегии: один укрепляет позиции в Евразии через Чёрное море, другой - через Россию и Северный морской путь.

Такой шаг AD Ports может серьёзно изменить баланс сил в логистике Евразии.

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

Захват MV Touska

Американские морпехи высадились на иранский контейнеровоз Touska в Оманском заливе. Судно было обездвижено огнём с USS Spruance, после чего морпехи с вертолётов UH‑1Y Venom взяли его под контроль.

Это часть блокады иранских портов, которую США начали на прошлой неделе. Тегеран назвал операцию «пиратством», а эксперты предупреждают: такие действия могут сорвать переговоры и усилить напряжённость в регионе.

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

Европа стала главным покупателем российского СПГ

Несмотря на попытки ЕС ограничить поставки Российского газа, Европа фактически осталась основным рынком для арктического СПГ. По данным Urgewald и Kpler, в первом квартале 2026 года ЕС принял 69 из 71 партий Ямал СПГ - это 97% всех поставок, или 5,07 млн тонн. Китай получил лишь два груза в январе и ни одного в феврале и марте.

За этот период Европа заплатила России $3,33 млрд, причём счёт вырос из‑за скачка цен на газ после блокады Ормузского пролива - индекс TTF подскочил на 51%. Арктический флот Ямал СПГ из 14 ледовых танкеров обеспечивает круглогодичные рейсы только в Европу.

Россия пытается развивать азиатское направление - «Новатэк» уже зарегистрировал судостроительную компанию Northern Engineering. Пока же Европа остаётся основным покупателем российского СПГ, несмотря на политические заявления о «разрыве энергетической зависимости».

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

Индия запускает свой P&I Club

Индия сделала важный шаг к созданию национального P&I клуба. Кабинет министров одобрил формирование Bharat Maritime Insurance Pool (BMI) с госгарантией на $1,4 млрд. Новый страховой пул будет покрывать риски для индийских судов - от Hull & Machinery до P&I и военных рисков - и обеспечит доступное страхование даже при транзите по «горячим» маршрутам, включая перевозку российской нефти.

Причина инициативы - зависимость индийских судов от международных клубов IGP&I, которые могут отозвать покрытие в условиях санкций или войны. BMI должен гарантировать непрерывность торговли и снизить риски для национального флота.

Сегодня Индия контролирует около 1,5% мирового тоннажа, но к 2047 году планирует войти в топ‑5 крупнейших флаговых государств с более чем 100 млн GT. Недавно её реестр впервые превысил отметку в 14,2 млн GT, добавив за год 92 судна, включая 11 танкеров и 6 контейнеровозов.

Новый страховой пул - это не только защита, но и часть стратегии превращения Индии в морскую державу.

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

В Антверпене затонул речной сухогруз

В ночь на субботу 18 апреля грузовое судно Sola Gratia, шедшее с грузом песка по Шельде в порт Антверпена, потеряло управляемость и врезалось в комплекс шлюза Ройерс. Судно затонуло, экипаж - капитан и один матрос - был спасён пожарными и передан медикам.

Из корпуса начала вытекать небольшая утечка топлива, работают подрядчики по ликвидации загрязнения. Важных перебоев в работе порта не произошло: шлюз Ройерс закрыт на реконструкцию, поэтому движение судов не пострадало.

Инцидент произошёл вскоре после крупного разлива бункерного топлива в районе Дёрганкдок 10 апреля, когда пришлось временно закрывать крупные шлюзы Зандвлит и Берендект. Тогда очистка заняла почти неделю. Теперь порт снова сталкивается с экологической проблемой, пусть и меньшего масштаба.

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

В Бразилии расследуют случай возможного оставления судна и экипажа в море

У берегов штата Амапа был обнаружен дрейфующий танзанийский Latifa (бывш. Northern Orion), построенный ещё в 1945 году. Судно более 20 дней находилось без хода после поломки движителя, экипаж почти остался без еды и воды. На борту - один бельгиец и семь венесуэльцев, которые сообщили о «рабских» условиях: перебои с питьевой водой и электричеством, антисанитария, насекомые.

Бразильская прокуратура по трудовым вопросам заявила о признаках материального оставления судна владельцами. Экипажу предоставляют социальную помощь, идёт расследование. Latifa недавно была перепродана и перерегистрирована под флаг Танзании - «чёрный список» Paris MOU, высокий риск нарушений.

Случай уникален: речь идёт о возможном оставлении судна прямо в море. По данным ITF, в 2025 году было зафиксировано рекордное число подобных случаев - около 1000 судов и 6000 моряков. История Latifa стала ярким примером того, как кризис с оставленными судами выходит за рамки портов и достигает открытого моря.

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

Энергетический конфликт в Восточно‑Китайском море

Токио направил Пекину ноту протеста, заявив, что Китай возводит «новую структуру» на западной стороне условной медианной линии, разделяющей воды двух стран. Япония считает эту линию границей исключительных экономических зон, хотя официальное разграничение шельфа и EEZ в регионе так и не было достигнуто.

МИД Японии подчеркнул, что «крайне прискорбно», что Китай продолжает одностороннюю разработку месторождений, несмотря на отсутствие делимитации. По данным японского Минобороны, в районе уже насчитывается 22 китайских офшорных объекта.

Напряжённость усиливается на фоне давних споров вокруг островов Сенкаку и статуса Тайваня. На прошлой неделе японский эсминец Ikazuchi прошёл через Тайваньский пролив, что вызвало резкую реакцию Пекина. Китайский МИД заявил, что Япония должна «серьёзно задуматься о своей истории агрессии» и «проявлять осторожность в военной сфере».

Таким образом, энергетический конфликт в Восточно‑Китайском море переплетается с более широкими территориальными и политическими противоречиями между двумя державами.

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

Получайте зарплату от иностранных компаний легко и выгодно!

🌍 Решение — открыть счет в банке СНГ.

📥 Возможности счета:

🗣Входящие SWIFT-платежи в $/€
🗣Переводы в Россию без ограничений
🗣Выгодный курс обмена валют
🗣Именная карта на 5 лет
🗣Полностью дистанционное оформление
🗣Карта привязана к вашему номеру

💼 Преимущества для вас:

🗣Легкость получения зарплаты от иностранного работодателя
🗣Перевод средств от платежных систем по типу: МАРТРАСТ, ShipMoney и др
🗣Удобный доступ к средствам по всему миру
🗣Быстрое и простое управление финансами через приложение
🗣Финансовая стабильность и свобода

💳 Начните сейчас:
Телефоны для связи (WhatsApp, Telegram)
+7 979 025 72 32
+7 988 33 111 95

Разлив нефти: признание Pemex

К концу марта нефть растянулась почти на 400 миль, затронула семь природных заповедников, рифы и лагуны. Экологи находили мёртвых черепах и птиц, покрытых густой смолой. Туристы перестали приезжать, рыбаки остались без улова.

Всё это время власти говорили о «неизвестных источниках». ВМС Мексики даже называли якорное судно у Коацакоалькоса и природные газовые выбросы.

В конце марта генеральный директор Pemex Виктор Родригес признал: виноват 36‑дюймовый подводный трубопровод у комплекса платформ «Абкатун». Утечка началась 6 февраля и продолжалась до 14 февраля!!!, пока её не перекрыли. Интересно, 8 дней потребовалось на перекрытие вентиля или на прокачку обязательного объёма по контракту? Руководство подразделения «систематически отрицало» сам факт аварии.

Итоги будут как с Волго-нефтью, уже уволили трёх топ‑менеджеров, отвечавших за безопасность и экологию и дело передано в прокуратуру.

Сколько утекло из трещины в трубе Pemex не раскрывает информацию. Поддержка оказанная рыбакам не компенсирует потери.

И это не первый раз. В 2015 году на платформе «Абкатун Альфа» произошёл взрыв и пожар, погибли четверо работников, трое пропали без вести. Ущерб тогда оценили в 780 миллионов долларов.

Такое ощущение, что вся нефтяная инфраструктура планеты трещит по швам. И ближайшее время на берегах будет всё больше черной жижи.

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

Китай ввёл в эксплуатацию первый полностью электрический контейнеровоз

15 апреля в Нинбо был передан в эксплуатацию Ning Yuan Dian Kun - первый из двух крупных электрических контейнеровозов, построенных для Ningbo Ocean Shipping. Судно вместимостью 740 TEU будет работать на каботажной линии между Нинбо‑Чжоушань и Цзясином (около 70 морских миль).

Контейнеровоз оснащён десятью батареями контейнерного формата общей мощностью 19 600 кВт·ч, питающими два синхронных двигателя по 875 кВт. Максимальная скорость - 11,5 узла. Экономия выбросов СО₂ составит около 1462 тонн в год по сравнению с традиционными судами. Конструкция открытой палубы повышает эффективность погрузки, а форма носа снижает сопротивление ветру на 15-20%.

Судно также обладает возможностями автономного навигационного управления, а его электрическая силовая установка практически бесшумна. Второе судно серии - Ning Yuan Dian Peng - проходит ходовые испытания и должно быть передано в июне. Ningbo Ocean Shipping отмечает, что более половины её флота уже составляют «зелёные» суда, а проект подчёркивает лидерство Китая в устойчивом судоходстве.

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ

😀😃😄😁
Можно со слабым английским

CE - 9000 - 9500 $
CO - 7000 - 7500 $

Контракт - 4+1 мес.
DWT - 45000
Экипаж - Офицеры Русские
Смена - май

Только для граждан РФ
Выплата ЗП рублями на счёт РФ банка или наличными $.
Возраст до 55 лет

Контакты для связи
+7 979 028 46 07
Почта для CV - cv@crew-hunter.com
Сайт: crew-hunter.com
У нас всегда есть новые вакансии для моряков!

Не грузит контент? Смотри у нас в MAX

⏺МЕДКОМИССИЯ
⏺КАРТА СНГ БАНКА
⏺ОБУЧЕНИЕ