Однако данные систем слежения AIS показывают, что судно MSC Ishyka III (IMO 9154206) находилось в порту Манамы (Бахрейн) и не пересекало Ормузский пролив в момент атаки. Сигнал AIS исчезал и появлялся вновь, что делает точное местоположение судна неясным.

Британская служба UKMTO не включила этот инцидент в официальный список подтверждённых атак, а независимых свидетельств удара нет. Ранее КСИР уже заявлял об удачных атаках, которые не подтверждались.

MSC Ishyka III - контейнеровоз дедвейтом 34 тыс. тонн, построенный в 1997 году, эксплуатируется MSC с 2014 года. Судно не имеет прямых связей с Израилем и не заходило в израильские порты последние полгода. Тем не менее, ранее иранские союзники - хуситы - уже атаковали суда MSC, утверждая о «связи с Израилем».

Таким образом, пока нет подтверждений удара, а заявления КСИР остаются спорными.

Энергосистема Кубы оказалась в тяжёлом кризисе после американского эмбарго на поставки топлива. Это ударило по домохозяйствам, предприятиям и аэропортам, где возник дефицит авиационного топлива и были сокращены рейсы.

Karpowership имеет флот подобных судов и уже предоставляет услуги по энергоснабжению в разных странах - от Кот‑д’Ивуара и Ганы до Бразилии и Доминиканской Республики.

Таким образом, Турция стала одним из ключевых партнёров Кубы в преодолении энергетического кризиса, на равне с Россией.

По данным аукционного дома Henry Aldridge & Son, лот сопровождается оригинальной табличкой White Star Line, четырьмя сохранившимися латунными кольцами, фрагментом корабельного каната и документами, подтверждающими подлинность.

Подушка была взята с одной из 13 шлюпок, которые перевозили выживших пассажиров к судну‑спасателю SS Carpathia после катастрофы 14 апреля 1912 года.

Организаторы называют продажу «уникальной возможностью для коллекционеров». Ожидается, что артефакт может уйти с молотка за сумму до £180 000 (около $238 000).

Главной угрозой стали 20 тысяч литров дизельного топлива на борту. Хотя баки не повреждены, власти развернули оборудование для предотвращения возможного разлива. Владелец судна Blue Lagoon Cruises привлёк австралийскую команду спасателей, но из-за шторма пока невозможно провести подводный осмотр.

Fiji Princess остаётся на рифе с сильным креном на левый борт. Планируется откачка топлива и дальнейшие работы по снятию судна с мели. Инцидент стал громким событием для Фиджи, ведь судно - одно из популярных туристических лайнеров, выполняющее недельные круизы по островам.