Теперь транзит требует прямой координации с посредниками, связанными с КСИР: судоходные компании обязаны раскрывать данные о владельце, флаге, грузе, экипаже и транспондерах. В Хормозгане информация проверяется на предмет связей с США или Израилем.

Иран применяет многоуровневую систему ранжирования стран (от 1 до 5): союзные и нейтральные суда получают льготные условия, а связанные с «враждебными» государствами сталкиваются с жёсткими ограничениями или отказом в проходе. После оплаты и проверки суда получают код разрешения и указания по маршруту, что фактически закрепляет контроль Ирана над одним из ключевых энергетических коридоров мира.

«Одно российское судно прорвало блокаду. Сейчас загружается второе. Мы не бросим кубинцев», - подчеркнул глава Минэнерго. Его слова также опубликованы в официальном органе Компартии Кубы Granma.

Ранее танкер «Анатолий Колодкин» доставил на остров 100 тыс. тонн нефти - первая поставка после того, как США фактически прекратили снабжение Кубы топливом в январе 2026 года.

Энергетический кризис на Кубе привёл к масштабным отключениям электроэнергии и острому дефициту топлива. Россия заявляет, что продолжит поддерживать остров, несмотря на внешнее давление.

Однако данные систем слежения AIS показывают, что судно MSC Ishyka III (IMO 9154206) находилось в порту Манамы (Бахрейн) и не пересекало Ормузский пролив в момент атаки. Сигнал AIS исчезал и появлялся вновь, что делает точное местоположение судна неясным.

Британская служба UKMTO не включила этот инцидент в официальный список подтверждённых атак, а независимых свидетельств удара нет. Ранее КСИР уже заявлял об удачных атаках, которые не подтверждались.

MSC Ishyka III - контейнеровоз дедвейтом 34 тыс. тонн, построенный в 1997 году, эксплуатируется MSC с 2014 года. Судно не имеет прямых связей с Израилем и не заходило в израильские порты последние полгода. Тем не менее, ранее иранские союзники - хуситы - уже атаковали суда MSC, утверждая о «связи с Израилем».

Таким образом, пока нет подтверждений удара, а заявления КСИР остаются спорными.

Энергосистема Кубы оказалась в тяжёлом кризисе после американского эмбарго на поставки топлива. Это ударило по домохозяйствам, предприятиям и аэропортам, где возник дефицит авиационного топлива и были сокращены рейсы.

Karpowership имеет флот подобных судов и уже предоставляет услуги по энергоснабжению в разных странах - от Кот‑д’Ивуара и Ганы до Бразилии и Доминиканской Республики.

Таким образом, Турция стала одним из ключевых партнёров Кубы в преодолении энергетического кризиса, на равне с Россией.

По данным аукционного дома Henry Aldridge & Son, лот сопровождается оригинальной табличкой White Star Line, четырьмя сохранившимися латунными кольцами, фрагментом корабельного каната и документами, подтверждающими подлинность.

Подушка была взята с одной из 13 шлюпок, которые перевозили выживших пассажиров к судну‑спасателю SS Carpathia после катастрофы 14 апреля 1912 года.

Организаторы называют продажу «уникальной возможностью для коллекционеров». Ожидается, что артефакт может уйти с молотка за сумму до £180 000 (около $238 000).