Проект предусматривает создание судна вместимостью 16 000 TEU, оснащённого малым модульным реактором (SMR), способным вырабатывать до 100 мегаватт энергии. Эта энергия будет питать электрическую силовую установку, обеспечивая движение судна и работу рефрижераторных контейнеров без выбросов углекислого газа.

Однако за технологическим прорывом стоит и вызов - безопасность. В мире пока нет единых стандартов для морских ядерных реакторов. Поэтому HD Hyundai и ABS намерены объединить морские нормы с требованиями МАГАТЭ, чтобы создать надёжную и безопасную платформу для атомного судоходства. И что то подсказывает, что китайские интересы там будут учитывать в последнюю очередь.

Этот проект - не первый шаг HD Hyundai в сторону атомной энергетики. В 2022 году компания инвестировала $30 млн в TerraPower, американского разработчика SMR, основанного Биллом Гейтсом. А самое главное все разом взяли и забыли, что Россия - лидер в атомной энергетике.

💬КЛТ-40С - используемый на плавучей АЭС «Академик Ломоносов» (два блока по 35 МВт).

💬БРЕСТ-ОД-300 - реактор на быстрых нейтронах со свинцовым теплоносителем, строится в Северске.

💬РИТМ‑200Н - успешно эксплуатируется на атомных ледоколах проекта 22220 («Арктика», «Сибирь», «Урал»)

Контракт - 4+1 мес.
DWT - 7000
ME - Wartsila
Экипаж - Россияне
Смена - Вторая половина апреля

Контракт - 4+2 мес.
DWT - 45000
ME - MAN 5S70MC
Экипаж - mix
Смена - ASAP

Контракт - 4+2 мес.
DWT - 320 000
ME - MAN B&W 6S90MC-C
Экипаж - mix
Смена - ASAP

Safaniya - крупнейшее в мире морское нефтяное месторождение с запасами более 30 млрд баррелей. Zuluf - ещё один гигант с аналогичными объёмами и мощностью более 1 млн баррелей в сутки.

Ирак уже сократил добычу до уровня внутреннего потребления, а Кувейт замедляет темпы, чтобы сохранить возможность быстрого восстановления.

Саудовская Аравия имеет альтернативу Ормузу - 750-мильный трубопровод East-West, ведущий к терминалу Янбу на Красном море. Он способен транспортировать до 7 млн баррелей в сутки, но это покрывает лишь часть экспорта.

На фоне конфликта приостановлены и буровые работы: компания Borr Drilling остановила три платформы в водах Катара и ОАЭ после инцидента на буровой Arabia III. Все установки остаются под контрактом и застрахованы.

Ситуация демонстрирует, как быстро региональные конфликты могут парализовать глобальные энергетические цепочки.

Одновременно ВМС Пакистана начали операцию Muhafiz‑ul‑Bahr (Защитник морей), сопровождая торговые суда для обеспечения безопасности морских маршрутов. Власти подчеркнули, что 90% торговли страны идёт морем, а зависимость от саудовской нефти и катарского газа делает ситуацию критической.

6 марта правительство повысило цену на бензин на 20%, что вызвало очереди на заправках. Дополнительным риском стало прекращение поставок газа из Катара, обеспечивавшего четверть электроэнергии Пакистана. Исламабад уже обратился к Саудовской Аравии с просьбой перенаправить поставки через порт Янбу на Красном море, хотя маршрут проходит через районы, где действуют йеменские хуситы.

По данным индийских СМИ, Дели также рассматривает возможность отправки военных кораблей для эскорта торговых судов - в ответ на запросы судовладельцев. Ситуация подчёркивает, что кризис в Ормузском проливе начинает влиять на безопасность судоходства далеко за пределами региона.