Неонацисты напали на курьера

Около 6 нацистов стащили курьера с велосипеда и жестко избили. Неонацисты наносили удары руками и ногами. Курьер лежал на снегу и уворачивался. Возможно, ультраправые били лежачего тяжелыми ботинками.

Это уже 12-ое нападение радикально правых на курьеров. Первые нападения на сотрудников доставки были не такими опасными. Один нацист с перцовым баллончиком 18 сентября атаковал сотрудника Яндекс.Лавки. Через месяц неизвестный правых взглядов порезал колеса велосипеда.

Со временем нацисты нападают с большей жестокостью. Они уже не стреляют из ракетницы, не режут шины и не распыляют перцовые баллончики. Они нападают толпой и избивают.

Призываем подписчиков распространять информацию об атаках нацистов. Обычно полиция начинает работать, когда о преступлении узнает много людей.

*информация и картинки на канале Nazi Video Monitoring Project

В ТРК Атмосфера своя атмосфера

Нам в бот прислали фотографии, на которых видно, что в ТРК Атмосфера в Санкт-Петербурге курьерам не рекомендуют пользоваться лифтом и призывают подниматься за заказами по эскалаторам. В свою очередь в ТРК Европолис курьеров вообще не пускают через центральный вход. Курьеры попадают в ТРК через служебный вход (фото отдельным постом). Давайте с вами отгадаем, учитываются ли эти нюансы при расчете времени доставки?

Встречались ли вам подобные случаи в других ТРК Санкт-Петербурга или вашего города? Приводит ли это к опозданиям? Расскажите в комментариях или присылайте фото и истории в бот @CourierUnionFeedbackBot

Товарищи из профсоюза IT провели расследование и написали интересную статью о личности и мотивах гражданки Коробковой.
https://t.me/ruitunion/385

Курьеры компании Wolt в Казахстане устроили забастовку

Международный сервис Wolt ухудшает положение курьеров разных стран из года в год. В феврале 2023 года забастовки против компании проходили в Грузии и Чехии, а с 12 января нынешнего года – в Казахстане, в городах Алматы, Астана и Актау.

Причины недовольства казахских курьеров – отмена системы бонусов и грабительская система расчёта оплаты километража доставки. Со слов курьеров, по совокупности их доход уменьшился вдвое. На настоящий момент забастовка продолжается. Компания отказывается решать вопрос, но курьеры не сдаются и продолжают бастовать.

В 2021 году при схожих обстоятельствах казахские курьеры уже добивались от сервиса Wolt исполнения своих требований (при том, что сервис действовал жёстко и заблокировал половину участников забастовки).

Мы выражаем нашу солидарность работникам компании Wolt, призываем оказать им информационную и моральную поддержку. Будем следить за развитием ситуации.

В Великобритании бастуют 3000 курьеров

Курьеры сразу нескольких компаний Deliveroo, Just Eat и Uber Eats объединились и выступили за повышение оплаты до минимальных 5 стерлингов* + 2 стерлинга за каждую милю** после первой.

В ноябре Верховный суд Великобритании постановил, что курьеры как самозанятые не имеют права на ведение коллективных переговоров. Это вынудило работников перейти к радикальным мерам.

Представители служб доставки, комментируя забастовку, пообещали выслушать любые отзывы курьеров.

Что ж, как минимум это не заказ лживых роликов о заработке курьеров блогерам. Российским компаниям есть чему поучиться.

__
*1 стерлинг приблизительно равен 113 рублей(на начало 2024)
**1 миля приблизительна равна 1,6 километрам

Изменения в системе оплаты Х5

15 января в Х5 изменили систему оплаты, в результате чего у курьеров упал заработок.

Как было раньше

Действовал фиксированный тариф за смену. Если курьер выполнял больше определенного количества заказов (15 — пешие и вело, 20 — авто), получал доплату.

Что изменилось

С 15 января ввели плавающий тариф: теперь доход зависит от количества заказов, расстояния и веса. Курьеры при этом жалуются на уменьшение заработка. По словам одного из работников, доход за день упал на 500-2000 рублей.

Кроме того максимальный вес заказа для пеших и велокурьеров увеличили с 15 до 30 кг. На сайте Х5 при этом всё также пишут про 15.

Курьеры Х5, расскажите, как изменения отразились на вашем доходе.

Заказы видишь? А они есть!

Курьер Х5 рассказал, что из-за технического сбоя на полигоне ему и коллегам по 1-2 часа не приходят заказы. Проблемы начались ещё до Нового года.

Поддержка отвечает стандартным: "Заказы в распределении есть," — только вот курьерам они приходят не сразу. Клиентам приходится ждать по 2-3 часа.

Работники Х5, сталкивались ли вы с такой проблемой?

Тем временем опрос от Петербургского велосообщества продолжается. Поделитесь мнением по ссылке.

Кино на вечер

"Новые времена" / "Modern Times" (1936)

Рейтинг: 8.1 на Кинопоиске / 8.5 на IMDb

Классика мирового кинематографа, одна из культовых картин в фильмографии Чарли Чаплина. Фильм повествует о столкновении его персонажа - Бродяги - с реальностью заводского производства в США в период Великой Депрессии. Ухудшающиеся условия труда, безжалостное начальство, совсем не думающее о людях и заботящееся только об эффективности бизнеса, превращение человека в придаток машины, безработица, и, конечно, любовная линия - куда же без неё...

Фильм снят почти сто лет назад, но поднимаемые им проблемы актуальны до сих пор.

В ЦСР утверждают: платформенная занятость вышла из тени

Центр стратегических разработок опубликовал результаты социально-экономического мониторинга рынка платформенной занятости в России. По данным мониторинга, растёт объем и число социальных гарантий, которые получают самозанятые.

Работа через интернет-платформы стала единственным источником дохода для 79% занятых в этой сфере экономики. При этом 31% трудящихся являются самозанятыми, а 46% из них платят добровольные пенсионные взносы в государственные фонды, утверждается в исследовании ЦСР.

Среди платформенно занятых 54% получают от работодателей «какие-либо социальные гарантии», причём чаще об этом говорят курьеры — 65%. В числе прочего утверждается, что выросла значимость пенсионных отчислений, страхования от несчастных случаев и выплат при заболеваниях.

Яндекс.Такси захватил российский рынок

О доминирующем положении сервиса в стране на днях сообщила ФАС. Однако, за этими выводами не последовало никаких действий. Проводить какие-либо проверки (за редким исключением) в IT-компаниях запрещено специальным постановлением Правительства до конца 2024 года. А это значит - что поглощение рынка такси Яндексом продолжится. А потребители по-прежнему будут вынуждены мириться с завышенными ценами на поездки.

Московские чиновники обсудили меры контроля за велокурьерами.

Департамент транспорта Москвы, Центр организации дорожного движения и крупнейшие частные компании рынка доставки в конце января обсудили на первой встрече рабочей группы стандарт работы и методы ужесточения контроля за курьерами, которые пользуются самокатами и велосипедами. Ранее подобная встреча проводилась в Петербурге.

По информации РБК, власти хотят внедрить систему регистрации, учёта и контроля времени, перемещения и других параметров работы курьеров. Дептранс планирует организовать единое тестирование курьеров на знание правил безопасного вождения и фиксировать городскими камерами ID курьеров по номерам на сумках и форме.

Власти утверждают, что заботятся лишь о том, чтобы поездки на средствах индивидуальной мобильности были безопасными для всех участников дорожного движения. Поэтому в СИМ необходимо встроить ограничитель скорости до 25 км/ч и прибор передачи телематики поездок, который станет автоматически замедлять СИМ в медленных зонах.

Хозяева компаний доставки и курьерских служб опасаются, что введение «жёсткого регулирования усложнит доступ в профессию», что увеличит дефицит кадров в отрасли и приведёт к росту расходов на з/п курьеров, что, в свою очередь, отразится на стоимости самой доставки.

По оценке Межрегиональной ассоциации курьерских служб (МАКС) в 2023 году в курьерской доставке работало около 1,2 млн человек, а дефицит составил не менее 100 тыс. человек. МАКС прогнозирует, что в этом году дефицит вырастет до 250–300 тыс. и продолжится рост «затрат на исполнителей» из-за высокого спроса на услуги доставки.

В МАКС подсчитали, что в крупных городах средний доход доставщиков за последний год увеличился на 25–30% и составил 140 тыс. руб. для автокурьеров и 75–80 тыс. руб. для пеших курьеров на электросамокатах и велосипедах, в регионах — до 80–90 тыс. и 50 тыс. руб. соответственно. С ростом доходов Яндекса можно сравнить тут.

Как мы видим, об ответственности компаний в очередной раз ни слова. Речь о развитии инфраструктуры для подобного вида транспорта не идет. Пустить все на самотек и пополнить бюджет за счет штрафов - вполне оптимальное решение с точки зрения чиновников.

Яндекс раскрыл финансовые показатели за 2023 год

В официальном пресс-релизе компании указано, что чистая прибыль за 2023 год составила 27 млрд рублей (это на 3 млрд рублей больше доходов бюджета Калмыкии за тот же 2023 год).

Наибольший вклад в доходы Яндекса внесли поисковые сервисы и реклама (36%), на втором почётном месте в списке самых доходных сервисов – электронная коммерция (Яндекс.Еда / Яндекс.Лавка / Яндекс.Маркет / Деливери), она принесла компании 19% доходов. По сравнению с предыдущим 2022 годом в 2023 прибыль выросла на 155%, несмотря на «исключительно сложные условия для бизнеса» и «геополитическую напряжённость», которые отмечает сама компания.

Разумеется, в пресс-релизе не забыли и о сотрудниках. Компания утверждает, что уделяет «особое внимание» их благополучию. Примерами заботы со стороны компании предлагаем поделиться в комментариях.