В ЦСР утверждают: платформенная занятость вышла из тени
Центр стратегических разработок опубликовал результаты социально-экономического мониторинга рынка платформенной занятости в России. По данным мониторинга, растёт объем и число социальных гарантий, которые получают самозанятые.
Работа через интернет-платформы стала единственным источником дохода для 79% занятых в этой сфере экономики. При этом 31% трудящихся являются самозанятыми, а 46% из них платят добровольные пенсионные взносы в государственные фонды, утверждается в исследовании ЦСР.
Среди платформенно занятых 54% получают от работодателей «какие-либо социальные гарантии», причём чаще об этом говорят курьеры — 65%. В числе прочего утверждается, что выросла значимость пенсионных отчислений, страхования от несчастных случаев и выплат при заболеваниях.
Центр стратегических разработок опубликовал результаты социально-экономического мониторинга рынка платформенной занятости в России. По данным мониторинга, растёт объем и число социальных гарантий, которые получают самозанятые.
Работа через интернет-платформы стала единственным источником дохода для 79% занятых в этой сфере экономики. При этом 31% трудящихся являются самозанятыми, а 46% из них платят добровольные пенсионные взносы в государственные фонды, утверждается в исследовании ЦСР.
Среди платформенно занятых 54% получают от работодателей «какие-либо социальные гарантии», причём чаще об этом говорят курьеры — 65%. В числе прочего утверждается, что выросла значимость пенсионных отчислений, страхования от несчастных случаев и выплат при заболеваниях.
Telegram
ЦСР
Социальные гарантии для платформенных занятых в России
К 2024 году платформенная занятость стала основным источником дохода для большинства платформенных занятых — для 90% респондентов данная деятельность приносит более 50% дохода. При этом, почти вдвое…
К 2024 году платформенная занятость стала основным источником дохода для большинства платформенных занятых — для 90% респондентов данная деятельность приносит более 50% дохода. При этом, почти вдвое…
Получаете ли вы социальные гарантии от работодателя?
Anonymous Poll
18%
Больничный
19%
Отпуск
3%
Двойная оплата переработок
17%
Все вышеперечисленное
65%
Ничего из перечисленного
Яндекс.Такси захватил российский рынок
О доминирующем положении сервиса в стране на днях сообщила ФАС. Однако, за этими выводами не последовало никаких действий. Проводить какие-либо проверки (за редким исключением) в IT-компаниях запрещено специальным постановлением Правительства до конца 2024 года. А это значит - что поглощение рынка такси Яндексом продолжится. А потребители по-прежнему будут вынуждены мириться с завышенными ценами на поездки.
О доминирующем положении сервиса в стране на днях сообщила ФАС. Однако, за этими выводами не последовало никаких действий. Проводить какие-либо проверки (за редким исключением) в IT-компаниях запрещено специальным постановлением Правительства до конца 2024 года. А это значит - что поглощение рынка такси Яндексом продолжится. А потребители по-прежнему будут вынуждены мириться с завышенными ценами на поездки.
TACC
В ФАС заявили, что возможности проверки "Яндекс такси" ограничены мораторием
В службе отметили, что сервис занимает доминирующее положение на территории России и подавляющего большинства регионов страны
Московские чиновники обсудили меры контроля за велокурьерами.
Департамент транспорта Москвы, Центр организации дорожного движения и крупнейшие частные компании рынка доставки в конце января обсудили на первой встрече рабочей группы стандарт работы и методы ужесточения контроля за курьерами, которые пользуются самокатами и велосипедами. Ранее подобная встреча проводилась в Петербурге.
По информации РБК, власти хотят внедрить систему регистрации, учёта и контроля времени, перемещения и других параметров работы курьеров. Дептранс планирует организовать единое тестирование курьеров на знание правил безопасного вождения и фиксировать городскими камерами ID курьеров по номерам на сумках и форме.
Власти утверждают, что заботятся лишь о том, чтобы поездки на средствах индивидуальной мобильности были безопасными для всех участников дорожного движения. Поэтому в СИМ необходимо встроить ограничитель скорости до 25 км/ч и прибор передачи телематики поездок, который станет автоматически замедлять СИМ в медленных зонах.
Хозяева компаний доставки и курьерских служб опасаются, что введение «жёсткого регулирования усложнит доступ в профессию», что увеличит дефицит кадров в отрасли и приведёт к росту расходов на з/п курьеров, что, в свою очередь, отразится на стоимости самой доставки.
По оценке Межрегиональной ассоциации курьерских служб (МАКС) в 2023 году в курьерской доставке работало около 1,2 млн человек, а дефицит составил не менее 100 тыс. человек. МАКС прогнозирует, что в этом году дефицит вырастет до 250–300 тыс. и продолжится рост «затрат на исполнителей» из-за высокого спроса на услуги доставки.
В МАКС подсчитали, что в крупных городах средний доход доставщиков за последний год увеличился на 25–30% и составил 140 тыс. руб. для автокурьеров и 75–80 тыс. руб. для пеших курьеров на электросамокатах и велосипедах, в регионах — до 80–90 тыс. и 50 тыс. руб. соответственно. С ростом доходов Яндекса можно сравнить тут.
Как мы видим, об ответственности компаний в очередной раз ни слова. Речь о развитии инфраструктуры для подобного вида транспорта не идет. Пустить все на самотек и пополнить бюджет за счет штрафов - вполне оптимальное решение с точки зрения чиновников.
Департамент транспорта Москвы, Центр организации дорожного движения и крупнейшие частные компании рынка доставки в конце января обсудили на первой встрече рабочей группы стандарт работы и методы ужесточения контроля за курьерами, которые пользуются самокатами и велосипедами. Ранее подобная встреча проводилась в Петербурге.
По информации РБК, власти хотят внедрить систему регистрации, учёта и контроля времени, перемещения и других параметров работы курьеров. Дептранс планирует организовать единое тестирование курьеров на знание правил безопасного вождения и фиксировать городскими камерами ID курьеров по номерам на сумках и форме.
Власти утверждают, что заботятся лишь о том, чтобы поездки на средствах индивидуальной мобильности были безопасными для всех участников дорожного движения. Поэтому в СИМ необходимо встроить ограничитель скорости до 25 км/ч и прибор передачи телематики поездок, который станет автоматически замедлять СИМ в медленных зонах.
Хозяева компаний доставки и курьерских служб опасаются, что введение «жёсткого регулирования усложнит доступ в профессию», что увеличит дефицит кадров в отрасли и приведёт к росту расходов на з/п курьеров, что, в свою очередь, отразится на стоимости самой доставки.
По оценке Межрегиональной ассоциации курьерских служб (МАКС) в 2023 году в курьерской доставке работало около 1,2 млн человек, а дефицит составил не менее 100 тыс. человек. МАКС прогнозирует, что в этом году дефицит вырастет до 250–300 тыс. и продолжится рост «затрат на исполнителей» из-за высокого спроса на услуги доставки.
В МАКС подсчитали, что в крупных городах средний доход доставщиков за последний год увеличился на 25–30% и составил 140 тыс. руб. для автокурьеров и 75–80 тыс. руб. для пеших курьеров на электросамокатах и велосипедах, в регионах — до 80–90 тыс. и 50 тыс. руб. соответственно. С ростом доходов Яндекса можно сравнить тут.
Как мы видим, об ответственности компаний в очередной раз ни слова. Речь о развитии инфраструктуры для подобного вида транспорта не идет. Пустить все на самотек и пополнить бюджет за счет штрафов - вполне оптимальное решение с точки зрения чиновников.
РБК
Власти предложили создать систему контроля работы курьеров
Дептранс и бизнес обсуждают развитие и регулирование курьерских сервисов. В числе обсуждаемых тем: система передвижения и учета курьеров, единая проверка знаний ПДД и фиксация городскими камерами
Яндекс раскрыл финансовые показатели за 2023 год
В официальном пресс-релизе компании указано, что чистая прибыль за 2023 год составила 27 млрд рублей (это на 3 млрд рублей больше доходов бюджета Калмыкии за тот же 2023 год).
Наибольший вклад в доходы Яндекса внесли поисковые сервисы и реклама (36%), на втором почётном месте в списке самых доходных сервисов – электронная коммерция (Яндекс.Еда / Яндекс.Лавка / Яндекс.Маркет / Деливери), она принесла компании 19% доходов. По сравнению с предыдущим 2022 годом в 2023 прибыль выросла на 155%, несмотря на «исключительно сложные условия для бизнеса» и «геополитическую напряжённость», которые отмечает сама компания.
Разумеется, в пресс-релизе не забыли и о сотрудниках. Компания утверждает, что уделяет «особое внимание» их благополучию. Примерами заботы со стороны компании предлагаем поделиться в комментариях.
В официальном пресс-релизе компании указано, что чистая прибыль за 2023 год составила 27 млрд рублей (это на 3 млрд рублей больше доходов бюджета Калмыкии за тот же 2023 год).
Наибольший вклад в доходы Яндекса внесли поисковые сервисы и реклама (36%), на втором почётном месте в списке самых доходных сервисов – электронная коммерция (Яндекс.Еда / Яндекс.Лавка / Яндекс.Маркет / Деливери), она принесла компании 19% доходов. По сравнению с предыдущим 2022 годом в 2023 прибыль выросла на 155%, несмотря на «исключительно сложные условия для бизнеса» и «геополитическую напряжённость», которые отмечает сама компания.
Разумеется, в пресс-релизе не забыли и о сотрудниках. Компания утверждает, что уделяет «особое внимание» их благополучию. Примерами заботы со стороны компании предлагаем поделиться в комментариях.
Сайт для Инвесторов, Яндекс
Яндекс объявляет финансовые результаты за IV квартал 2023 года и 2023 год | Сайт для Инвесторов | Яндекс
Сайт для частных инвесторов Яндекса содержит информацию про бизнесы и технологии компании, а также географию присутствия, финансовые результаты, важные новости и многое другое о компании и её рынках.
Кино на вечер
"Магазинные воришки" / "Shoplifters" / "Manbiki kazoku" (2018)
Рейтинг: 7.4 на Кинопоиске / 7.9 на IMDb
Фестивальная картина о жизни обычных японских рабочих. Несмотря на низкие доходы (пенсия бабушки больше, чем зарплаты каждого из супругов), японская семья забирает к себе девочку с улицы, которую, судя по всему, бьют родители. Их решение оставить ребёнка у себя кажется супругам правильным, но некоторое время спустя девочку начинает искать полиция.
Неоднозначный фильм о жизни в Японии, которую не покажут в аниме. Строго 18+
"Магазинные воришки" / "Shoplifters" / "Manbiki kazoku" (2018)
Рейтинг: 7.4 на Кинопоиске / 7.9 на IMDb
Фестивальная картина о жизни обычных японских рабочих. Несмотря на низкие доходы (пенсия бабушки больше, чем зарплаты каждого из супругов), японская семья забирает к себе девочку с улицы, которую, судя по всему, бьют родители. Их решение оставить ребёнка у себя кажется супругам правильным, но некоторое время спустя девочку начинает искать полиция.
Неоднозначный фильм о жизни в Японии, которую не покажут в аниме. Строго 18+
doramalive.ru
Фильм Магазинные воришки смотреть онлайн с русской озвучкой
Смотреть фильм Магазинные воришки онлайн с русской озвучкой на Dorama live. Следите за обновлениями, чтобы не пропустить долгожданный перевод.
В конце февраля Владимир Путин, обращаясь к Федеральному собранию, отметил, что мораторий на проверку бизнеса полностью себя оправдал. Однако мы прекрасно помним, как две недели назад ФАС, объявив Яндекс.Такси доминирующим на рынке, не смогла с этим ничего сделать из-за моратория на проверку бизнеса.
Президент объявил о необходимости перейти на риск-ориентированный подход и снизить количество проверок. Но что такое риск-ориентированный подход?
Исходя из текста федерального закона, это такой подход, при котором интенсивность проверок зависит от возможных негативных последствий при несоблюдении требований предприятием.
Как это будет реализовано в дальнейшем мы не знаем, но вряд ли снижение количества проверок сулит работникам что-то хорошее.
Президент объявил о необходимости перейти на риск-ориентированный подход и снизить количество проверок. Но что такое риск-ориентированный подход?
Исходя из текста федерального закона, это такой подход, при котором интенсивность проверок зависит от возможных негативных последствий при несоблюдении требований предприятием.
Как это будет реализовано в дальнейшем мы не знаем, но вряд ли снижение количества проверок сулит работникам что-то хорошее.
Telegram
Раньше всех. Ну почти.
⚡️Временный мораторий на проверки бизнеса себя оправдал, с 2025 года необходимо перейти на риск-ориентированный подход и минимизировать проверки — Путин
Forwarded from Вайлдберриз. Правда сотрудников
Наука против стихийных бунтов
Нобелевские лауреаты Даниэль Канеман и Амос Тверски доказали, что во первых люди рискуют, чтобы отбить потери, а во вторых избегают риска в поисках дополнительной выгоды. От добра добра не ищут.
Оборот маркетплейсов зависит от сезона. В начале года сотрудников больше, чем нужно маркетплейсу, а опыт не имеет значения. Wildberries в это время находится в сильной позиции относительно работников и снижает плату работникам.
По Канеману в этот момент работников «бомбит». Они «бузят» с огромным риском для себя, несмотря на то, что находятся в слабой переговорной позиции и имеют низкие шансы увеличить заработок. Как избежать риска в такой ситуации, скажем в конце статьи.
В конце года, наоборот, не хватает рабочей силы, неопытные сотрудники не справляются с потоком товаров. Переговорная позиция сотрудников сильная, но и возможность заработать повышается.
Стремящиеся заработать больше денег работники избегают прямой конфронтации с хозяином маркетплейса. Хотя именно в это время можно победить, используя средства, не требующие риска и больших затрат времени. Графики переговорной силы и готовности людей к борьбе противоположны друг другу, пока нет опыта борьбы и знаний.
Мартовская забастовка без такого опыта была обречена. Единственный шанс не проиграть был в том, чтобы забастовка превратилась в компанию, состоящую из ряда простых и безопасных действий. Простота и безопасность позволили бы привлечь больше людей и нарастить массовость.
Такая кампания весной не смогла бы одержать победу, но полученный опыт дал бы уверенность в своих силах, веру в то, что ты не один. Изменившийся баланс сил заставил бы хозяина маркетплейса относиться уважительно к правам и интересам сотрудников.
Люди не склонны делать то, что никогда в жизни не делали. Даже к простому и безопасному действию, которое выбрали делегаты от федеральных округов весной, работники маркетплейсов оказались не готовы.
А как работает спланированная кампания, где принимают решения и участвуют в их реализации сами сотрудники, мы описали в декабрьских постах о том, как планировалась, готовилась и проводилась новогодняя кампания в 2022 году.
#органайзинг
Нобелевские лауреаты Даниэль Канеман и Амос Тверски доказали, что во первых люди рискуют, чтобы отбить потери, а во вторых избегают риска в поисках дополнительной выгоды. От добра добра не ищут.
Оборот маркетплейсов зависит от сезона. В начале года сотрудников больше, чем нужно маркетплейсу, а опыт не имеет значения. Wildberries в это время находится в сильной позиции относительно работников и снижает плату работникам.
По Канеману в этот момент работников «бомбит». Они «бузят» с огромным риском для себя, несмотря на то, что находятся в слабой переговорной позиции и имеют низкие шансы увеличить заработок. Как избежать риска в такой ситуации, скажем в конце статьи.
В конце года, наоборот, не хватает рабочей силы, неопытные сотрудники не справляются с потоком товаров. Переговорная позиция сотрудников сильная, но и возможность заработать повышается.
Стремящиеся заработать больше денег работники избегают прямой конфронтации с хозяином маркетплейса. Хотя именно в это время можно победить, используя средства, не требующие риска и больших затрат времени. Графики переговорной силы и готовности людей к борьбе противоположны друг другу, пока нет опыта борьбы и знаний.
Мартовская забастовка без такого опыта была обречена. Единственный шанс не проиграть был в том, чтобы забастовка превратилась в компанию, состоящую из ряда простых и безопасных действий. Простота и безопасность позволили бы привлечь больше людей и нарастить массовость.
Такая кампания весной не смогла бы одержать победу, но полученный опыт дал бы уверенность в своих силах, веру в то, что ты не один. Изменившийся баланс сил заставил бы хозяина маркетплейса относиться уважительно к правам и интересам сотрудников.
Люди не склонны делать то, что никогда в жизни не делали. Даже к простому и безопасному действию, которое выбрали делегаты от федеральных округов весной, работники маркетплейсов оказались не готовы.
А как работает спланированная кампания, где принимают решения и участвуют в их реализации сами сотрудники, мы описали в декабрьских постах о том, как планировалась, готовилась и проводилась новогодняя кампания в 2022 году.
#органайзинг
Forwarded from алло, макрон
Что и говорить, это разгромное поражение президента Франции и, прежде всего, перспектива того, что миллионы самозанятых людей по всей Европе, мигранты, которым иногда приходится «заимствовать» чужую личность для того, чтобы иметь право на работу, будут переведены в категорию наемных работников.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Казани тестируется новая система консолидации заказов в Самокат
С этой системой курьер не сможет выбирать удобные заказы, вместо этого заказ будет назначаться СЛУЧАЙНЫМ образом, иногда даже в противоположных направлениях, а времени дается как обычно – 15 минут. "Не успел? Твои проблемы" - говорит работодатель и понижает тебя в рейтинге, а отказаться от заказа нельзя.
Но это еще не все. Эта система ставит палки в колеса, когда уже хочешь закрыть смену. Теперь необходимо оперативно подходить к администратору, чтобы тот закрыл смену. "Вновь не успел? Иди доставляй новый заказ".
Новая система рушит всякую возможность планировать маршрут, зато вынуждает работать без перерывов. Ведь, по мнению работодателя, курьер должен выжать себя до последней капли ради его, работодателя, блага.
Если в ваше городе тестируется или уже используется подобная система - делитесь опытом в комментариях.
С этой системой курьер не сможет выбирать удобные заказы, вместо этого заказ будет назначаться СЛУЧАЙНЫМ образом, иногда даже в противоположных направлениях, а времени дается как обычно – 15 минут. "Не успел? Твои проблемы" - говорит работодатель и понижает тебя в рейтинге, а отказаться от заказа нельзя.
Но это еще не все. Эта система ставит палки в колеса, когда уже хочешь закрыть смену. Теперь необходимо оперативно подходить к администратору, чтобы тот закрыл смену. "Вновь не успел? Иди доставляй новый заказ".
Новая система рушит всякую возможность планировать маршрут, зато вынуждает работать без перерывов. Ведь, по мнению работодателя, курьер должен выжать себя до последней капли ради его, работодателя, блага.
Если в ваше городе тестируется или уже используется подобная система - делитесь опытом в комментариях.
Forwarded from Antijob.net — канал «Антиджоба»
Аппетиты Wildberries и прочих платформ растут – маркетплейсы требуют у властей предоставить им больше прав и сократить обязанности перед работниками
Цифровая платформа Wildberries, а с ней и Ozon, «Яндекс», «СберМаркет» и «Авито», требуют от властей обязать курьеров, сборщиков заказов, таксистов и других самозанятых самостоятельно формировать будущую пенсию и пособия.
Об этом Ассоциация цифровых платформ уведомила рабочую группу в Госдуме, которая готовит законопроект «О платформенной занятости». Таким образом работающие через маркетплейсы и прочие платформы должны будут самостоятельно производить отчисления в свою пользу на пенсии, пособия на случай нетрудоспособности и в связи с материнством, медстраховку и страхование от несчастных случаев и болезней. Сами платформы нести ответственность за своих сотрудников практически перестанут.
Работа самозанятых не учитывается как трудовой стаж, и, если самозанятый никогда не был трудоустроен, он имеет право только на социальную пенсию по старости, которая начинает выплачиваться на пять лет позже выхода на страховую пенсию — с 68 лет для мужчин и с 63 лет для женщин. Пенсия по старости равна прожиточному минимуму — в среднем по России это 13 290 рублей в месяц в 2024 году, пишет Forbes.
Бизнес предлагает не считать отношения между платформами и занятыми трудовыми и закреплять их договорами гражданско-правового характера (ГПХ). «Трудовой кодекс не совсем соответствует бизнес-целям, в частности вопросам частичной, временной и другим прогрессивным формам занятости», — сообщила Forbes руководительница отдела трудовых отношений и платформенной занятости «Яндекс Такси» Ольга Тянгаева.
В то же время платформы требуют закрепить в законе их право устанавливать стандарты качества услуг и контролировать, чтобы самозанятые соблюдали требования, проверять их квалификацию и наличие лицензии, если она требуется, вести рейтинг занятых, штрафовать, снижать вознаграждение или блокировать на платформе за нарушения и даже отказ от выполнения заказа.
Хотелки бизнеса имеют для властей огромное значение и по возможности беспрекословно исполняются. К примеру, сейчас Wildberries требует от властей Карелии уменьшить стоимость спила крупного лесного массива вблизи Петрозаводска в 100 раз. На месте хвойного леса Бакальчук хочет построить складской и распределительный центр.
Глава Карелии Артур Парфенчиков уже выделил 27 гектаров в районе Томиц под строительство логического центра компании. Если плату снизят, то вырубка деревьев обойдется Wildberries в 1,7 миллиона руб. вместо изначально заявленных 170 миллионов. Жители Петрозаводска большинством проголосовали против снижения платы и направили в прокуратуру жалобу о нарушениях на слушаниях. Для властей голос народа прозвучал как пшик — рассмотрение вопроса о понижении цены отложили, заявив, что его нужно просто «доработать». Wildberries на цену в 170 миллионов не согласен и грозил отказаться от строительства. В результате Wildberries уже получил право заключить договор аренды 27 га земли без проведения торгов.
#условиятруда #пенсия #закон #wildberries #карелия #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Цифровая платформа Wildberries, а с ней и Ozon, «Яндекс», «СберМаркет» и «Авито», требуют от властей обязать курьеров, сборщиков заказов, таксистов и других самозанятых самостоятельно формировать будущую пенсию и пособия.
Об этом Ассоциация цифровых платформ уведомила рабочую группу в Госдуме, которая готовит законопроект «О платформенной занятости». Таким образом работающие через маркетплейсы и прочие платформы должны будут самостоятельно производить отчисления в свою пользу на пенсии, пособия на случай нетрудоспособности и в связи с материнством, медстраховку и страхование от несчастных случаев и болезней. Сами платформы нести ответственность за своих сотрудников практически перестанут.
Работа самозанятых не учитывается как трудовой стаж, и, если самозанятый никогда не был трудоустроен, он имеет право только на социальную пенсию по старости, которая начинает выплачиваться на пять лет позже выхода на страховую пенсию — с 68 лет для мужчин и с 63 лет для женщин. Пенсия по старости равна прожиточному минимуму — в среднем по России это 13 290 рублей в месяц в 2024 году, пишет Forbes.
Бизнес предлагает не считать отношения между платформами и занятыми трудовыми и закреплять их договорами гражданско-правового характера (ГПХ). «Трудовой кодекс не совсем соответствует бизнес-целям, в частности вопросам частичной, временной и другим прогрессивным формам занятости», — сообщила Forbes руководительница отдела трудовых отношений и платформенной занятости «Яндекс Такси» Ольга Тянгаева.
В то же время платформы требуют закрепить в законе их право устанавливать стандарты качества услуг и контролировать, чтобы самозанятые соблюдали требования, проверять их квалификацию и наличие лицензии, если она требуется, вести рейтинг занятых, штрафовать, снижать вознаграждение или блокировать на платформе за нарушения и даже отказ от выполнения заказа.
Хотелки бизнеса имеют для властей огромное значение и по возможности беспрекословно исполняются. К примеру, сейчас Wildberries требует от властей Карелии уменьшить стоимость спила крупного лесного массива вблизи Петрозаводска в 100 раз. На месте хвойного леса Бакальчук хочет построить складской и распределительный центр.
Глава Карелии Артур Парфенчиков уже выделил 27 гектаров в районе Томиц под строительство логического центра компании. Если плату снизят, то вырубка деревьев обойдется Wildberries в 1,7 миллиона руб. вместо изначально заявленных 170 миллионов. Жители Петрозаводска большинством проголосовали против снижения платы и направили в прокуратуру жалобу о нарушениях на слушаниях. Для властей голос народа прозвучал как пшик — рассмотрение вопроса о понижении цены отложили, заявив, что его нужно просто «доработать». Wildberries на цену в 170 миллионов не согласен и грозил отказаться от строительства. В результате Wildberries уже получил право заключить договор аренды 27 га земли без проведения торгов.
#условиятруда #пенсия #закон #wildberries #карелия #россия #antijob
Написать нам | Подписаться | Сайт
Новые правила для самокатчиков в СПб. Что изменилось?
Погода наладилась и самокаты вернулись на улицы Петербурга. В этом году для пользователей СИМ установлены следующие ограничения:
- Самокаты нельзя арендовать лицам младше 18 лет.
- На самокатах нельзя ездить вдвоем и с ребенком старше 7 лет
- запрещено ездить по пешеходным переходам
- ограничение скорости 20 км/ч и в некоторых зонах 10 км/ч
- Ездить по автомагистралям где не предусмотрено движение на велосипедах
- Запрещено пользоваться самокатами в нетрезвом виде
- Нельзя перевозить грузы, выступающие за пределы самоката
В этом списке курьеров могут заинтересовать только некоторые. Например, курьерами на практике работают подростки от 16 лет, при этом самокатами пользоваться им запрещено. Интересно, следят ли за этим компании? Как это влияет на вашу работу?
Ограничения скорости - с какой скоростью ездите вы, чтобы успеть в тайминги и доставить достаточно заказов для того, чтобы получить бонусы или заработать приемлемую для себя сумму?
Самые большие вопросы к запрету на перевозку грузов. По идее, теперь курьеров на самокатах быть не должно совсем? Как этот запрет работает на практике? Поделитесь в комментариях.
Погода наладилась и самокаты вернулись на улицы Петербурга. В этом году для пользователей СИМ установлены следующие ограничения:
- Самокаты нельзя арендовать лицам младше 18 лет.
- На самокатах нельзя ездить вдвоем и с ребенком старше 7 лет
- запрещено ездить по пешеходным переходам
- ограничение скорости 20 км/ч и в некоторых зонах 10 км/ч
- Ездить по автомагистралям где не предусмотрено движение на велосипедах
- Запрещено пользоваться самокатами в нетрезвом виде
- Нельзя перевозить грузы, выступающие за пределы самоката
В этом списке курьеров могут заинтересовать только некоторые. Например, курьерами на практике работают подростки от 16 лет, при этом самокатами пользоваться им запрещено. Интересно, следят ли за этим компании? Как это влияет на вашу работу?
Ограничения скорости - с какой скоростью ездите вы, чтобы успеть в тайминги и доставить достаточно заказов для того, чтобы получить бонусы или заработать приемлемую для себя сумму?
Самые большие вопросы к запрету на перевозку грузов. По идее, теперь курьеров на самокатах быть не должно совсем? Как этот запрет работает на практике? Поделитесь в комментариях.
Кино на вечер
«Дорога» / «The Road» (2009)
Рейтинг: 7.2 на Кинопоиске / 7.2 на IMDb
В результате природных катаклизмов на Земле стало невозможно выращивать растения. Цивилизация уничтожена, а немногие оставшиеся в живых люди убивают друг друга за жалкие крохи еды, оставшиеся в наследство от прежних времён. Добро пожаловать в мир, где каждый сам за себя, а цена любой ошибки - жизнь.
Но если мир так жесток, значит ли это, что каждый человек по отношению к другому – охотник или жертва, и третьего не дано? Главные герои фильма – отец и сын, пытающиеся найти в этом мире место, пригодное для жизни.
«Дорога» / «The Road» (2009)
Рейтинг: 7.2 на Кинопоиске / 7.2 на IMDb
В результате природных катаклизмов на Земле стало невозможно выращивать растения. Цивилизация уничтожена, а немногие оставшиеся в живых люди убивают друг друга за жалкие крохи еды, оставшиеся в наследство от прежних времён. Добро пожаловать в мир, где каждый сам за себя, а цена любой ошибки - жизнь.
Но если мир так жесток, значит ли это, что каждый человек по отношению к другому – охотник или жертва, и третьего не дано? Главные герои фильма – отец и сын, пытающиеся найти в этом мире место, пригодное для жизни.
YouTube
Дорога 2009 г.
На Землю обрушились чудовищные катаклизмы, цивилизация уничтожена, как и практически вся жизнь на планете. Оставшееся человечество разделилось на каннибалов и их добычу. По дороге, покрытой пеплом, идут отец с сыном. Они хотят добраться до теплых мест, чтобы…
#новости #занятость #платформы
Власти возобновили обсуждение законопроекта о платформенной занятости.
Рабочая группа по подготовке закона, в которой участвуют эксперты, бизнес и чиновники Минтруда, подготовила новый проект, пишут «Ведомости».
От редакции
Эксперты рабочей группы ищут способ избавить бизнес от «лишних» расходов и переложить бремя социальных платежей на работников.
Проект, с одной стороны, устанавливает, что платформенная занятость — это гражданские, а не трудовые отношения. С другой — вводятся требования, которые ограничивают гражданско-правовые отношения.
Цель таких ограничений — защитить электронные платформы от переквалификации отношений с работниками в трудовые.
Главная задача группы заключается в том, чтобы под видом «свободы» и «гибкости» работы ограничить возможность работников защищать себя в рамках трудового законодательства.
Как и в случае с пенсионной реформой, власть показывает после выборов своё истинное лицо и продолжает политику, которая направлена на сокращение всех видов социальной защиты трудящихся.
Власти возобновили обсуждение законопроекта о платформенной занятости.
Рабочая группа по подготовке закона, в которой участвуют эксперты, бизнес и чиновники Минтруда, подготовила новый проект, пишут «Ведомости».
От редакции
Эксперты рабочей группы ищут способ избавить бизнес от «лишних» расходов и переложить бремя социальных платежей на работников.
Проект, с одной стороны, устанавливает, что платформенная занятость — это гражданские, а не трудовые отношения. С другой — вводятся требования, которые ограничивают гражданско-правовые отношения.
Цель таких ограничений — защитить электронные платформы от переквалификации отношений с работниками в трудовые.
Главная задача группы заключается в том, чтобы под видом «свободы» и «гибкости» работы ограничить возможность работников защищать себя в рамках трудового законодательства.
Как и в случае с пенсионной реформой, власть показывает после выборов своё истинное лицо и продолжает политику, которая направлена на сокращение всех видов социальной защиты трудящихся.
Велокурьеров Москвы планируют пронумеровать
Ранее мы писали, что депутаты Петербурга и Москвы озадачились проблемами высокого уровня аварий с участием курьеров. Продолжаем отслеживать новости по теме.
Московские чиновники предлагают отслеживать передвижения велокурьеров на уровне такси. Для этого предлагается снабдить велосипеды курьеров дополнительными номерами. Подобная мера уже введена в отношении электросамокатов.
Что предлагается делать с информацией о нарушениях ПДД со стороны курьеров? На начальном этапе передавать работодателю. Что компании должны делать с этой информацией? Вводить новые штрафы и дополнительные критерии снижения рейтинга курьеров? Как это будет соотноситься с ТК РФ?
Пока дальше таких предложений депутаты не идут. Безопасно ли вы чувствуете себя на дорогах? Как влияет на работу на электросамокатах уже введенные меры? Делитесь мнениями в комментариях.
Ранее мы писали, что депутаты Петербурга и Москвы озадачились проблемами высокого уровня аварий с участием курьеров. Продолжаем отслеживать новости по теме.
Московские чиновники предлагают отслеживать передвижения велокурьеров на уровне такси. Для этого предлагается снабдить велосипеды курьеров дополнительными номерами. Подобная мера уже введена в отношении электросамокатов.
Что предлагается делать с информацией о нарушениях ПДД со стороны курьеров? На начальном этапе передавать работодателю. Что компании должны делать с этой информацией? Вводить новые штрафы и дополнительные критерии снижения рейтинга курьеров? Как это будет соотноситься с ТК РФ?
Пока дальше таких предложений депутаты не идут. Безопасно ли вы чувствуете себя на дорогах? Как влияет на работу на электросамокатах уже введенные меры? Делитесь мнениями в комментариях.
TACC
В Москве на велосипедах курьеров могут появиться номера
По словам руководителя проектов новой мобильности Дептранса и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Полины Стасюк, это позволит выявлять нарушения с помощью камер
#кино на вечер
Ранее мы уже предлагали ознакомиться с профсоюзным фильмом "Хлеб и розы". Фильм затрагивает прежде всего проблемы мигрантов из Мексики в США. А теперь наши товарищи из Комитета Солидарных Действий сняли обзор на эту картину. Обзор через фильм раскрывает реалии рабочей борьбы в США - без нафталина и громких лозунгов.
Ссылка на обзор:
https://www.youtube.com/watch?v=SI0W_DYSEb8
Ссылка на фильм:
https://www.youtube.com/watch?v=xGZy_LV6tBE
Ранее мы уже предлагали ознакомиться с профсоюзным фильмом "Хлеб и розы". Фильм затрагивает прежде всего проблемы мигрантов из Мексики в США. А теперь наши товарищи из Комитета Солидарных Действий сняли обзор на эту картину. Обзор через фильм раскрывает реалии рабочей борьбы в США - без нафталина и громких лозунгов.
Ссылка на обзор:
https://www.youtube.com/watch?v=SI0W_DYSEb8
Ссылка на фильм:
https://www.youtube.com/watch?v=xGZy_LV6tBE
Недавно мы проводили опрос
В нашем опросе приняли множество курьеров из разных фирм и городов, но большинство опрошенных оказалось из Санкт-Петербурга и Москвы и работает в Яндексе.
По результатам опроса средняя зарплата курьера составила 54 000 рублей в месяц, а чтобы получить зарплату свыше 100 000 нужно работать по 9 часов 7 дней в неделю.
Зарплаты в Москве и Петербурге несильно выше средних по стране – 63 000 и 59 000 соответственно.
Если грубо подсчитывать почасовую оплату, то в среднем – это 300руб/час. Причем среди пеших и велокурьеров по часовая оплата одинаковая – 280руб/час, и только курьеры на легковых автомобилях зарабатывают побольше – 370руб/час.
Роста зарплат не только не заметили 40% опрошенных, но и столько же заметили лишь отрицательный рост, а прибавку ощутили оставшиеся 20%.
В нашем опросе приняли множество курьеров из разных фирм и городов, но большинство опрошенных оказалось из Санкт-Петербурга и Москвы и работает в Яндексе.
По результатам опроса средняя зарплата курьера составила 54 000 рублей в месяц, а чтобы получить зарплату свыше 100 000 нужно работать по 9 часов 7 дней в неделю.
Зарплаты в Москве и Петербурге несильно выше средних по стране – 63 000 и 59 000 соответственно.
Если грубо подсчитывать почасовую оплату, то в среднем – это 300руб/час. Причем среди пеших и велокурьеров по часовая оплата одинаковая – 280руб/час, и только курьеры на легковых автомобилях зарабатывают побольше – 370руб/час.
Роста зарплат не только не заметили 40% опрошенных, но и столько же заметили лишь отрицательный рост, а прибавку ощутили оставшиеся 20%.
Telegram
Профсоюз Курьер
Зарплаты курьеров бьют рекорды?
В который раз журналисты пытаются убедить читателей в том, что жизнь у курьеров не такая уж тяжелая. Как сообщает Прайм
В этом году средняя зарплата курьера достигла рекордных 112 500 рублей.
По информации издания в топ…
В который раз журналисты пытаются убедить читателей в том, что жизнь у курьеров не такая уж тяжелая. Как сообщает Прайм
В этом году средняя зарплата курьера достигла рекордных 112 500 рублей.
По информации издания в топ…
Белгородские курьеры уже как более двух лет работают в опасных для жизни трудовых условиях. Но только сейчас им выдали хоть какие-то средства защиты.
Как сообщают различные СМИ, гипермаркет «Лента» выдал сотрудникам двух магазинов и курьерам бронежилеты и каски.
В добавок к этому, «Лента» достаточно дешево для таких жестких условий откупилась выплатой прибавки к зарплате в 10% за март.
Белгородские курьеры, просим Вас высказаться в комментариях о соблюдении выдачи бронежилетов, об их качестве и о ваших условиях труда.
Как сообщают различные СМИ, гипермаркет «Лента» выдал сотрудникам двух магазинов и курьерам бронежилеты и каски.
В добавок к этому, «Лента» достаточно дешево для таких жестких условий откупилась выплатой прибавки к зарплате в 10% за март.
Белгородские курьеры, просим Вас высказаться в комментариях о соблюдении выдачи бронежилетов, об их качестве и о ваших условиях труда.
Дептранс Москвы приступил к регулированию работы курьеров
Если кратко, предполагается ужесточить контроль за внешним видом, СИМ и передвижениями курьеров, включив их в электронный реестр АИС ГИС ЕРНИС.
Что касается внешнего вида: предполагается строго брендировать работников. Что будет с курьерами, которые одновременно катают с сумками Яндекса и Самоката? Появилось обязательство снабжать форму курьеров светоотражающими элементами, новым идентификационным номером аж в 4 местах на коробе.
Регулируются также вид и состояние СИМ: велосипед должен иметь передние и задние фары, исправную тормозную систему, опять же идентификационный номер ( четырех на сумке недостаточно) и звуковую систему. Запрещаются полиэтиленовые пакеты. Прощайте мультизаказы с туалетной бумагой из пятерочки? Также запрещаются конструкции, защищающие от ветра. Но не обязывают выдавать курьерам очки с той же функцией. Ограничат ли количество коробов, которые можно брать с собой на доставку? В документе об этом ничего нет. Зато предполагается обязательное наличие на велосипеде корзины для короба. Кроме того, кататься велосипедах со следами ржавчины запрещается. Значит ли это, что курьеры самоката или лавки теперь не имеют права получать велосипеды от работодателя и все выше изложенные требования будут применяться только к личному транспорту?
Если кратко, предполагается ужесточить контроль за внешним видом, СИМ и передвижениями курьеров, включив их в электронный реестр АИС ГИС ЕРНИС.
Что касается внешнего вида: предполагается строго брендировать работников. Что будет с курьерами, которые одновременно катают с сумками Яндекса и Самоката? Появилось обязательство снабжать форму курьеров светоотражающими элементами, новым идентификационным номером аж в 4 местах на коробе.
Регулируются также вид и состояние СИМ: велосипед должен иметь передние и задние фары, исправную тормозную систему, опять же идентификационный номер ( четырех на сумке недостаточно) и звуковую систему. Запрещаются полиэтиленовые пакеты. Прощайте мультизаказы с туалетной бумагой из пятерочки? Также запрещаются конструкции, защищающие от ветра. Но не обязывают выдавать курьерам очки с той же функцией. Ограничат ли количество коробов, которые можно брать с собой на доставку? В документе об этом ничего нет. Зато предполагается обязательное наличие на велосипеде корзины для короба. Кроме того, кататься велосипедах со следами ржавчины запрещается. Значит ли это, что курьеры самоката или лавки теперь не имеют права получать велосипеды от работодателя и все выше изложенные требования будут применяться только к личному транспорту?
d_2407665789.pdf
8.7 MB
Кроме контроля внешнего вида и состояния транспорта ( с пока неизвестными санкциями в отношении компаний и курьеров), предполагается внести всех курьеров в электронный реестр, для чего потребуются следующие данные:
ФИО
Паспорт
данные патента (вида на жительство), разрешение на временное проживание
фото
дата и место рождения
ИНН
СНИЛС
данные о наличии статуса самозанятого
справка об отсутствии судимости
номер телефона
Как мы видим, на курьеров планируется наложить контроль и обязательства как при наличии трудового договора, при этом уровень бесправия и уязвимости сохранится. Миф о свободе самозанятого продолжает таять на глазах. От обязанностей, находясь в руках компаний и послушного им государства, бегать становится все труднее. А завоевывать права и того тяжелей.
Повысят ли данные требование уровень безопасности на дорогах - скоро узнаем. (Подробнее о нововведениях в документе во вложении)
ФИО
Паспорт
данные патента (вида на жительство), разрешение на временное проживание
фото
дата и место рождения
ИНН
СНИЛС
данные о наличии статуса самозанятого
справка об отсутствии судимости
номер телефона
Как мы видим, на курьеров планируется наложить контроль и обязательства как при наличии трудового договора, при этом уровень бесправия и уязвимости сохранится. Миф о свободе самозанятого продолжает таять на глазах. От обязанностей, находясь в руках компаний и послушного им государства, бегать становится все труднее. А завоевывать права и того тяжелей.
Повысят ли данные требование уровень безопасности на дорогах - скоро узнаем. (Подробнее о нововведениях в документе во вложении)