El gigante asiático tiene la intención de encargar hasta 120 aviones a Airbus, anunció el canciller alemán Friedrich Merz después de reunirse con el presidente chino Xi Jinping y el primer ministro Li Qiang en Pekín el miércoles.
No se han nombrado compañías aéreas específicas, pero probablemente se trata de los tres transportistas más grandes del país: Air China, China Southern Airlines y China Eastern Airlines. En caso de confirmarse el acuerdo, sería una de las mayores transacciones de las compañías aéreas chinas con un fabricante occidental en los últimos años.
En medio de la tensión geopolítica, los grandes pedidos de China se han distribuido con mucha cautela. Sin embargo, Airbus mantiene una posición fuerte gracias a su línea de ensamblaje final en Tianjin, mientras que Boeing se ha enfrentado a una escasez de nuevos contratos importantes en China en los últimos años.
La situación se desarrolla en paralelo con el avance activo de la industria aeronáutica china. COMAC ya produce el regional C909 y el de fuselaje estrecho C919, que compite directamente con el A320neo y el 737 MAX.
Los parámetros de una posible transacción, incluidos los tipos de aviones y los plazos de entrega, aún no se han revelado.
La aviación por todo lo alto, con el Control Aéreo
#Comercial #China #Airbus #Industria
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El fabricante británico avanza en el programa de remotorización del bombardero estratégico de la Fuerza Aérea de EEUU. La compañía completó las pruebas de altitud y operativas del motor Rolls-Royce F130 para el renovado B-52J.
Las pruebas se realizaron en el polígono AEDC y cubrieron todo el espectro de condiciones de vuelo, incluyendo la simulación de flujo turbulento y la verificación del sistema de alimentación eléctrica en conjunto con Boeing. Los datos obtenidos permitirán pasar a la siguiente etapa de modificación de las aeronaves y pruebas de vuelo.
En 2021 Rolls Royce ganó la licitación de la Fuerza Aérea de EEUU para el programa B-52 Commercial Engine Replacement Program (CERP), superando a las compañías estadounidenses GE Aviation y Pratt & Whitney. El F130 está basado en el motor comercial BR725, que se utiliza en jets ejecutivos Gulfstream, y está diseñado para reemplazar los obsoletos Pratt & Whitney TF33. Los nuevos motores serán intercambiables en la configuración de góndolas dobles del B-52, lo que debería facilitar el mantenimiento y aumentar la disponibilidad operativa.
Los primeros motores para vuelo ya están en ensamblaje, y se espera su entrega en 2027. Tras la remotorización, las aeronaves recibirán la designación B-52J.
En total, la Fuerza Aérea de EEUU planea modernizar 76 bombarderos B-52. Se espera alcanzar la capacidad operativa inicial del B-52J para 2033, manteniendo al avión un papel clave junto con el prometedor B-21 Raider.
La aviación por todo lo alto, con el Control Aéreo
#Defensa #RollsRoyce #B52 #EEUU
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La brasileña Azul Linhas Aéreas Brasileiras S.A. (Azul) salió oficialmente del procedimiento de bancarrota del capítulo 11 en los Estados Unidos, completando la reestructuración en menos de nueve meses. La compañía redujo los pasivos y obligaciones de arrendamiento en aproximadamente $2.500 millones y atrajo $850 millones de nuevo capital.
Entre los inversores se encuentra United Airlines con una contribución de $100 millones. American Airlines también tiene la intención de invertir otros $100 millones, sujeto a la aprobación antimonopolio. Además, la aerolínea colocó bonos a plazo por un valor de $1.375 millones. AerCap, otros arrendadores y fabricantes prestaron apoyo en la reestructuración.
Según Azul, los gastos por intereses anuales se redujeron en más del doble, la carga de deuda de la flota se redujo en un 36% y los gastos de arrendamiento de aviones se redujeron en aproximadamente un tercio.
Es importante que la aerolínea haya continuado con operaciones estables durante el procedimiento. En 2025, se transportaron un récord de 32 millones de pasajeros, con una puntualidad promedio del 85,1% en aproximadamente 800 vuelos diarios. ¡Esto fue suficiente para ocupar el cuarto lugar a nivel mundial en este indicador en 2025!
El jefe de Azul, John Rodgerson, declaró que la reestructuración ha fortalecido significativamente el balance y sienta las bases para la sostenibilidad a largo plazo. A continuación, la aerolínea tiene la intención de centrarse en un crecimiento disciplinado y fortalecer su posición en el mercado interno de Brasil.
La aviación por todo lo alto, con el Control Aéreo
#Comercial #Aerolíneas #Latam
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El fabricante brasileño presentó la nueva generación de jets ejecutivos Praetor 500E y 600E, apostando por la digitalización profunda de la cabina. Se espera que los aviones entren en servicio en el primer trimestre de 2029.
El enfoque principal está en la experiencia del pasajero. Los Praetor actualizados contarán con un sistema avanzado de gestión de la cabina con interfaz de voz, paneles de control en el techo y una aplicación móvil. Los asientos con accionamiento eléctrico podrán pasar al modo lounge, y el sofá se transformará en un lugar para dormir con un solo movimiento.
La novedad clave es la Smart Window ("Ventana Inteligente") en el Praetor 600E. Se trata de una pantalla OLED de 42 pulgadas y 4K en el panel lateral de la cabina, que muestra imágenes de cámaras externas o contenido multimedia. Según Embraer, esta solución es la primera en la industria.
Ambos modelos también contarán con cocinas actualizadas y un paquete de aviónica moderno, que incluye un sistema de reducción activa de la turbulencia y un sistema de visión mejorada de Embraer (E2VS).
De hecho, Embraer está intensificando la competencia en el segmento super midsize, apostando no solo por las características de vuelo, sino también por el ecosistema digital de la cabina.
La aviación por todo lo alto, con el Control Aéreo
#Comercial #AviaciónEjecutiva #Embraer #Praetor
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El grupo se prepara para elegir un reemplazo para su avión de larga distancia principal. Entre los candidatos se consideran el Airbus A350-1000 y el Boeing 777-9.
Actualmente, las flotas de las aerolíneas del grupo incluyen 59 aviones 777-300ER, de los cuales 43 pertenecen a Air France y 16 a KLM. En la aerolínea francesa, este tipo de avión se utiliza tanto en rutas intercontinentales clave como en rutas con alta densidad de tráfico; algunos aviones están diseñados para transportar hasta 472 pasajeros.
El director general, Ben Smith, menciona como factor clave la carga de las líneas de producción de Airbus y Boeing. Las colas en ambos fabricantes se extienden por años, por lo que la decisión, según él, podría tomarse en el futuro cercano. Sin embargo, si el Boeing 777-9 aún está en proceso de certificación, el A350-1000 ya se está operando activamente.
El grupo continúa modernizando su flota de aviones de fuselaje ancho con el A350-900 y -1000, y también opera el Boeing 787. Paralelamente, se está simplificando la estructura de la flota: Air France retira el A320ceo y se está despidiendo gradualmente del último modelo más pequeño de la familia del mundo — A318 que aún se encuentra en operación comercial.
La aviación por todo lo alto, con el Control Aéreo
#Comercial #Aerolíneas #KLM #Europa
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El fabricante estadounidense presentó oficialmente el dron YFQ-48A Talon Blue como parte del programa Collaborative Combat Aircraft de la Fuerza Aérea de EEUU. Este es el primer caso en el que uno de los tres contratistas de defensa más grandes del país se une al proyecto de drones de combate autónomos.
El YFQ-48A competirá con el YFQ-44A de Anduril y el YFQ-42A de General Atomics en la Fase I (Incremento 1). Hasta ahora, las empresas más jóvenes han dominado el panorama público.
El proyecto Talon Blue se está desarrollando con fondos propios de Northrop. Se apuesta por la modularidad, la reducción de costos y la simplificación de la producción. Según la empresa, el número de piezas se ha reducido en aproximadamente un 50%, y el peso se ha reducido en aproximadamente 450 kilos en comparación con los conceptos anteriores.
El programa CCA se considera un elemento crucial de la futura estructura de la Fuerza Aérea de EEUU. Los drones deben operar junto con los cazas F-35 y la futura plataforma NGAD, realizando tareas de reconocimiento o ataque bajo control humano.
El Pentágono ha acelerado la implementación de varios programas aeronáuticos avanzados en respuesta a la rápida modernización de las fuerzas armadas chinas. La Fuerza Aérea de EEUU no ha revelado oficialmente los plazos para tomar decisiones sobre el ganador o el inicio de la preparación operativa de los drones en el programa CCA.
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#Defensa #Drones #EEUU #NorthropGrumman
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Detienen en EEUU a un expiloto de F-35 acusado de entrenar a pilotos de la Fuerza Aérea China
El Departamento de Justicia ha informado de la detención del exoficial de la Fuerza Aérea de EEUU Gerald Brown — excomandante e instructor de F-35 Lightning II. Se le acusa de prestar ilegalmente servicios de entrenamiento militar a pilotos chinos sin la autorización correspondiente.
Brown, de 65 años, cuyo nombre en clave era Runner, fue detenido en el estado de Indiana. Según la investigación, viajó a China en diciembre de 2023 para entrenar a pilotos militares y permaneció allí hasta principios de febrero de 2026.
El Ministerio de Justicia informa que Brown sirvió en la Fuerza Aérea durante 24 años, comandó misiones de combate y estuvo relacionado con unidades vinculadas a sistemas de lanzamiento de armas nucleares. Tras su retiro en 1996, trabajó como piloto civil y luego como contratista, entrenando a pilotos estadounidenses en el manejo de los aviones F-35 y A-10.
Según el departamento, el contrato para la formación de pilotos chinos se acordó a través del ciudadano chino Steven Su Bin, anteriormente condenado en EEUU por ciberespionaje en interés de China.
Las autoridades estadounidenses subrayan que Pekín está reclutando activamente a exmilitares de países de la OTAN para aprovechar su experiencia en la modernización del Ejército Popular de Liberación. En 2024, EEUU, Reino Unido, Canadá, Australia y Nueva Zelanda emitieron una advertencia conjunta sobre los intentos de China de reclutar a especialistas militares occidentales.
El caso de Brown nos recuerda el proceso contra el expiloto del Cuerpo de Marines de los EEUU Daniel Duggan, detenido en Australia en 2022 y que impugna su extradición a los Estados Unidos por violar la ley de control de exportaciones de armas.
Mientras tanto, la parte estadounidense subraya que impartir formación militar no autorizada a países extranjeros puede acarrear responsabilidades tanto penales como civiles.
La aviación por todo lo alto, con el Control Aéreo
#Defensa #China #EEUU #Insólito
El Departamento de Justicia ha informado de la detención del exoficial de la Fuerza Aérea de EEUU Gerald Brown — excomandante e instructor de F-35 Lightning II. Se le acusa de prestar ilegalmente servicios de entrenamiento militar a pilotos chinos sin la autorización correspondiente.
Brown, de 65 años, cuyo nombre en clave era Runner, fue detenido en el estado de Indiana. Según la investigación, viajó a China en diciembre de 2023 para entrenar a pilotos militares y permaneció allí hasta principios de febrero de 2026.
El Ministerio de Justicia informa que Brown sirvió en la Fuerza Aérea durante 24 años, comandó misiones de combate y estuvo relacionado con unidades vinculadas a sistemas de lanzamiento de armas nucleares. Tras su retiro en 1996, trabajó como piloto civil y luego como contratista, entrenando a pilotos estadounidenses en el manejo de los aviones F-35 y A-10.
Según el departamento, el contrato para la formación de pilotos chinos se acordó a través del ciudadano chino Steven Su Bin, anteriormente condenado en EEUU por ciberespionaje en interés de China.
Las autoridades estadounidenses subrayan que Pekín está reclutando activamente a exmilitares de países de la OTAN para aprovechar su experiencia en la modernización del Ejército Popular de Liberación. En 2024, EEUU, Reino Unido, Canadá, Australia y Nueva Zelanda emitieron una advertencia conjunta sobre los intentos de China de reclutar a especialistas militares occidentales.
El caso de Brown nos recuerda el proceso contra el expiloto del Cuerpo de Marines de los EEUU Daniel Duggan, detenido en Australia en 2022 y que impugna su extradición a los Estados Unidos por violar la ley de control de exportaciones de armas.
Mientras tanto, la parte estadounidense subraya que impartir formación militar no autorizada a países extranjeros puede acarrear responsabilidades tanto penales como civiles.
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