Амир Темур и размещение рекламы. На фотографиях всех гостей Ташкента.

Мозаика дружбы в Ташкенте.

Когда память о войне превращают в клоунаду...

​​Знаете ли вы, что в мире 18 стран, где производят ткани в технике «икат»? Через полтора года в Узбекистане пройдёт международный симпозиум по IKAT, благодаря которому о нашей стране узнает ещё больше людей.

Мне кажется, такие события нужны не для имиджа в глазах мирового сообщества и для развития туризма (хотя это тоже важно). Эти мероприятия нужны для нас, тех, кто живёт в Узбекистане. Потому что в стране уже выросло поколение людей, которые не понимают ценности нашей истории и культуры в целом.

Когда человек не понимает ценности наследия, которое его окружает – он будет сносить памятники прошлого во имя мифического «великого будущего». Будет замазывать обнаженные груди на прекрасных фресках, прикрывая ханжество и эрекцию абстрактным «манавиятом». Будет залезать в долги, чтобы закатить китчевую свадьбу, вместо инвестиций в своё развитие и образование.

Хорошо, что пока у нас есть люди, которые готовы вкладывать своё время и силы в такие мероприятия. Чем больше внимания к культуре – тем сильнее общество.

Фотографию взяла с канала «Насимов. Столик с видом на планету»: @Nasimov

Сегодня я купила билет в Аушвиц-Биркенау (Освенцим). Да, в тот самый концентрационный лагерь и лагерь смерти в одноимённом польском городе. Аушвиц-Биркенау был крупнейшим и наиболее долго просуществовавшим из нацистских лагерей уничтожения, поэтому он стал одним из главных символов Холокоста. Около 1,4 млн человек, из которых около 1,1 млн составляли евреи, были умерщвлены в Освенциме в 1941—1945 годах. По другим источникам число жертв составляло около 4 миллионов.

На следующий день после Освенцима я буду на набережной Дуная. Там, где стоит разнокалиберная обувь из чугуна — стоптанные ботинки, туфли, башмачки. В 1944-1945 году нацисты расстреливали здесь евреев, чтобы не тратить время и силы на захоронение. Евреев привозили к дунайской набережной на грузовиках, приказывали снять обувь и увозили на баржах в неизвестном направлении. Оставленная на набережной обувь шла на продажу или использовалась нацистами для собственных нужд. Количество расстрелянных исчислялось тысячами. Точные цифры неизвестны — тела унесла вода..

Сегодня День Катастрофы и героизма европейского еврейства, Йом а-Шоа. В память о шести миллионах евреев, уничтоженных нацистами в период Второй мировой войны. 2,7 миллионов евреев погибли на территории бывшего Советского союза. В то же время тысячи еврейских семей нашли здесь приют - преимущественно в республиках Центральной Азии. Как, например, мама посла Израиля в Узбекистане Эдуарда Шапира.

Сегодня в Premier Hall был полный зал. Посольство Израиля в Узбекистане организовало творческую встречу с израильским режиссером-документалистом Борисом Мафциром, автором кинопроекта «По следам неизвестного Холокоста». Я смотрела документальные отрывки, слушала воспоминания очевидцев - и плакала. Никакой разум не поймёт зверства, которые творили фашисты. Никакое сердце не прочувствует боль людей, которых уничтожали до основания. Фашисты делали это, чтобы стереть память о еврействе с лица планеты. Но мир помнит и никогда не забудет. В центральной базе данных имени жертв Шоа увековечены имена четырех с половиной из шести миллионов евреев, уничтоженных нацистами и их сообщниками: https://yvng.yadvashem.org/index.html?language=ru

​​Я писала про уличные шоу в Антверпене. Поинтересовалась, можно ли сделать такое у нас. А, оказывается, уже делают. В Бухаре и Хиве точно есть. Это радует. И огорчает, что о них не так много информации. Хотя, может, это мы не замечаем позитивное под носом? Обязательно схожу, если поеду в эти города. Больше информации в канале @Uzbekistan_travel

Правительство Узбекистана и открытые данные.

Понадобилось мне узнать, сколько женщин в правительстве Казахстана (на уровне министров):
1) Зашла на сайт Правительства РК http://www.government.kz/ru/.
2) Нажала в верхнем меню раздел "Правительство"
3) Увидела всех министров РК. При нажатии на имя можно ознакомиться с полной биографией.

Ух ты, круто! Решила проверить, как это работает в Узбекистане:
1) Зашла на Правительственный портал РУз https://www.gov.uz/ru
2) Нажала раздел меню О правительстве.
3-4-5-6-7-8-9-10) Изучила все семь подразделов данного пункта в надежде найти сводные данные. Не нашла.
11) Я так просто не сдамся. Пошла в раздел Государственные органы. Жму "Органы государственного управления"
12) В подразделе "Органы государственного управления" выбрала "Министерства"
13) Открылся список всех министерств. Ок, выбрала первое в списке - Министерство экономики и промышленности РУз.
14) На странице слева (!!!) есть подпункт "Руководители и дни приёма". Нажала.
15) Ура!!! Я вижу список из министра и его замов. Если нажать на имя, то откроется биография на сайте министерства.
16) Повторите пункты 12-15 для всех министерств - и вы получите список наших министров.

Зато у нас фрукты прекрасные :)

Манавият ближе, чем вы думаете 🙈

​​Лягушки с отрезанными лапками в окружении лягушачьей икры пытаются всплыть на поверхность после того, как их выкинули в воду в Ковасне, Румыния.

Лягушачьи лапки употребляются в пищу и добываются весной, когда мужские и женские особи встречаются для спаривания и размножения. Лапки нередко отрывают, когда лягушка еще жива. Ежегодные продажи достигают 40 миллионов долларов, в торговле принимают участие страны по всему миру.

World Press Photo 2019. Первое место в категории «Природа» среди одиночных фотографий. Фото: Bence Máté

​​Они не любят Ташкент. Им неважно, что город будет стоять в пробках и смоге. Им плевать на создание зелёных зон. Они не создают инфраструктуру - а методично убивают её вокруг района.

Например, улицы Шевченко и Кары Ниязова полупарализованы - там много "торгово-сервисных объектов". Но недостаточно парковочного места. Про озеленение промолчу. Про расширение дорог рядом со строительными объектами тоже.

И так почти с каждым застройщиком. Потому что бизнес. И владельцу хочется "отбить" инвестиции в каждый квадратный метр.

Мне кажется, пора хокимияту и другим ответственным ведомствам самостоятельно при выдаче разрешения на землю или по договорённости с застройщиками:
- расширять дороги;
- создавать зелёную зону;
- предусматривать парковки в достаточном количестве как для жильцов, так и посетителей "торгово-сервисных объектов".

Всё это должно быть закреплено соответствующими нормами в зависимости от площади или предполагаемого пассажиропотока. Без развития такой инфраструктуры вокруг строящихся объектов наш город парализует окончательно.

​​В Антверпене перед Кафедральным собором есть необычный памятник мальчику и собаке. Этот памятник установлен в честь… героев романа Уиде «Фландрийский пёс» (Нелло и Патраш»). Приготовьте платочки, я расскажу эту историю.

Два столетия назад в одной фландрийской деревушке родился малыш Нелло. В два года он стал сиротой и поселился у своего дедушки Жана. Однажды Нелло нашёл сильно избитого пса и назвал его Патраш. Вместе с дедушкой они выходили собаку и пёс стал лучшим другом мальчика.

Семья жила на доход от продажи молока. Каждое утро Нелло и Патраш возили телегу с бидонами в город, чтобы заработать немного денег. В основном весь доход уходил за оплату жилья. У мальчика не было возможности учиться, так как он должен был работать. Тем не менее, у Нелло был талант к рисованию и в художественной лавке ему иногда давали бумагу взамен за помощь с доставкой холстов. А ещё в жизни Нелло была Алоис – дочь самого богатого человека в деревне. Однако отец запрещал Алоис дружить с нищим, и даже талант мальчика не устранил этот барьер. Видя увлечение живописью и считая, что это не принесёт денег, отец Алоис окончательно запретил дочери видеться с Нелло.

Расстроенный мальчик пришёл к Антверпенскому кафедральному собору, чтобы увидеть картину Рубенса «Воздвижение распятого Христа». В то время она была ещё не закончена и скрыта занавесом. Но у мальчика не нашлось денег, чтобы войти внутрь собора. После этого в жизнь героя пришла ещё одна печальная весть: умер дедушка и теперь Нелло должен оплачивать жильё и содержать себя и собаку. А жадный хозяин поднял арендную плату. Тогда мальчик решил участвовать в конкурсе детского рисунка в Антверпене. У него был шанс выиграть стипендию 200 франков в год и поступить в Академию художеств. К сожалению, картина Нелло, на которой были изображены Патраш и дедушка, не победила в конкурсе – и все его мечты накрылись.

Далее Нелло обвинили в поджоге, который он не совершал. Этого было достаточно, чтобы люди перестали покупать у мальчика молоко и он остался без денег. Но, о чудо! Случайно в снегу Нелло нашёл мешок с золотыми монетами. Он принадлежал отцу Алоис – и мальчик вернул находку хозяину, не получив никакого вознаграждения. Началась пурга и Нелло с Патрашем, не имея крова и еды, направились в Антверпен. Они достигли города в Рождественскую ночь. Подойдя к Кафедральному собору, Нелло увидел открытую дверь. Он вошел внутрь с верным другом и нашёл там картину Рубенса, которую когда-то мечтал увидеть. Только сил на радость уже не осталось… Нелло обнял пса и уснул с ним на каменном полу.

На следующее утро церковные служители нашли Нелло и Патраша замерзшими насмерть перед триптихом.

Прислал один хороший человек по поводу моей публикации о застройщиках и инфраструктуре.

Не хотел писать вам, но вижу, что ваше сообщение подхватили даже СМИ (а там и чиновники подхватят, уверен), поэтому решил.

- расширять дороги;
- предусматривать парковки в достаточном количестве как для жильцов, так и посетителей "торгово-сервисных объектов".

Во всем мире от этого отходят, и будет жаль, если мы 50 лет потеряем на повторение чужих ошибок. В развитых странах сейчас сужают улицы и сокращают число парковочных мест, сносят эстакады и делают парки на месте парковок, в новых домах предусматривают мало парковочных мест. Все для того, чтобы сделать пользование машиной неудобным и побуждать людей к пешим прогулкам, велопоездкам и пользованию общественным транспортом.

Применительно к ул Сайрам - она и так ужасно широкая и очень опасная, там три частные школы, одна школа музыки и искусства, поликлиника и преимущественно частный сектор. Из-за отсутствия тротуаров дети ходят по дороге. Это должен быть тихий и безопасный район, а не трасса. А парковка вдоль дороги - очень полезно: меньше машин во дворах и больше безопасности для пешеходов (линия из стоящих машин служит барьером и защищает пешеходов от наезда других машин).

Об этом много пишут Варламов и другие урбанисты - если интересно почитать. В хокимияте, к счастью, появились люди, которые это понимают и пытаются изменить ситуацию, но очень сложно изменить мышление чиновников.

Я согласна с тем, что машин в городе должно быть меньше. Я за то, чтобы на светофорах были островки безопасности - вот, например, смертельно опасный перекрёсток. Кажется, воз и ныне там. Я хочу, чтобы пешеходные переходы стали приподнятыми, как "лежачие полицейские" и водители замедляли ход перед ними. Город - не скоростная трасса. Обо всём этом больше года назад писали Никита Макаренко и Аркадий Гершман.

Но в том, что происходит с застройками сейчас, я вижу элементарную жадность, а не желание сделать город безопасным для пешеходов. Чтобы люди пересаживались с автомобилей на общественный транспорт, нужно развивать соответствующую инфраструктуру:
✅ строить многоярусные парковки недалеко от автостанций или станций метро, чтобы люди могли оставить автомобиль и доехать до работы;
✅ одновременно с этим развивать сеть общественного транспорта. Заменить недоавтобусы ISUZU на более вместительные и увеличить количество автобусов на маршрутах;
✅ отменить водителям автобусов "план" по сбору денег за проезд. Тогда им будет невыгодно стоять на конечных или ключевых остановках и набирать больше народа;
✅ делать нормальные велосипедные дорожки. НОРМАЛЬНЫЕ ВЕЛОСИПЕДНЫЕ ДОРОЖКИ!!! Не ведро с краской, отданное в руки студентам, чтобы разлиновать колдобистый тротуар - а нормальные дорожки, чтобы можно было доехать из пункта А в пункт Б, ничего не отбив себе по дороге;
✅ развивать прокат велосипедов и электросамокатов. Чтобы, оставив машину на парковке, можно было взять велосипед/скутер, доехать до места назначения и оставить там.

Это положительно повлияет на экологию в городе, на оздоровление жителей и на развитие доступной среды (хотя для последнего нужно еще много чего сделать). А пока, повторюсь: в том, что происходит со многими застройками сейчас, я вижу элементарную жадность, а не желание сделать город безопасным для пешеходов.

P.S. И верните трамвай Ташкенту! Пожалуйста 🙏🏻