#هام_جدآ
ملخص أعمال تنفيذ #الطرق
من الصفر وحتى النهاية
يرجى #التعليق حتى يستفادو كل المهندسين
1 الأعمال الترابية :

- 1 مراجعة مناسيب وإحداثيات النقاط الثابتة ( روبيرات Bench Mark ).
- 2 مراجعة إحداثيات خطوط المحاور للطرق Center Line Alignment .
- 3 مراجعة مناسيب القطاعات العرضية للأرض الطبيعية والتي سيتم إدخالها في حساب كميات أعمال الحفر والردم ، وذلك عند محطات كل 25 م مع عمل قطاعات إضافية عند التغيرات في المناسيب حسب طبوغرافية الأرض .
4 - مراجعة المخططات التنفيذية المقدمة من المقاول لبعض المشاريع متى استدعي ذلك .
5 - مراجعة مناسيب المنشآت على جانبي الطريق
6 - مراجعة التصاميم
2/1 أعمال القطع :
- 1 التحقق من تنظيف مناطق الإنشاء ) الطرق ( من المخلفات والأعشاب والأشجار وأي مواد لا تحتاج إليها عملية الإنشاء .
- 2 يتم معاينة ناتج القطع ، فإن كانت التربة صالحة للردم طبقاً للمواصفات فتستعمل في الردم ، وإن كانت التربة ناتج القطع غير صالحة للردم ؛ فإما أن تحسن خواصها وتستعمل في الردم بعد التحسين ، أو يعطي الإذن للمقاول لنقلها خارج الموقع لعدم صلاحيتها للردم . ويتم إجراء اختبارات تصنيف التربة طبقاً للمواصفات .
- 3 إعطاء الإذن للمقاول لنقل ناتج القطع الزائد أو غير الصالح للردم إلى خارج الموقع طبقاً للنموذج المعد لذلك
4 عند الوصول بالقطع إلى المناسيب المطلوبة يتم التحقق من صلاحية التربة الأصلية كطبقة قاعدة ((Sub grade وذلك بإجراء الاختبارات التالية :
- التدرج ) التحليل المنخلي (
- حدود اتربرج ) حد السيولة- حد اللدونة - معامل اللدونة (
- نسبة تحمل كاليفورنيا C . B . R .
وفي حالة صلاحيتها تترك حتى يتم تجهيزها كطبقة قاعدة Sub) grade ) وفي حالة عدم صلاحيتها فإما أن تحسن خواصها أو تستبدل بتربة أخرى صالحة .
- 5 يتم إجراء تجربة بروكتور على مواد طبقة القاعدة لتحديد أقصى كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل حيث يتم التنسيب إلى هذه القيم في اختبار الكثافة الحقلية
6 - استلام طبقة القاعدة مساحياً ) محاور + مناسيب (
- 7 التحقق من استواء سطح طبقة القاعدة .
- 8 التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة لطبقة القاعدة في الموقع بإجراء اختبار الكثافة الحقلية ( Field density ) و تنسيبها إلى أقصى كثافة جافة حسب تجربة بروكتور على نفس المواد.
* ملحوظة هامة :
إذا تطلب الأمر استخدام متفجرات في أعمال القطعيات الصخرية فيتم التنسيق مع الجهات المختصة ، وذلك طبقاً للتعليمات الناظمة لذلك
3/1/1 أعمال الردم :
1 - التحقق من تنظيف مناطق الإنشاء ) الطرق ( من المخلفات والأعشاب والأشجار وأي مواد أخرى لا تحتاج إليها عملية الإنشاء .
2 - التحقق من تصنيف التربة طبقاً للمواصفات
3 - في حالة عدم صلاحية المواد أو في حالة عدم كفاية ناتج الحفر يعطى الإذن للمقاول بتوريد مواد ردم صالحة من خارج الموقع حسب المواصفات
4 - إجراء تجربة بروكتور على مواد الردم الصالحة لتحديد أقصى كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل .
5 - التحقق من الردم على طبقات حسب المواصفات .
6 - لا يسمح بإضافة طبقة لاحقة إلا بعد التأكد من الطبقة السابقة لها وذلك بإجراء التجارب اللازمة عليها .
- 7 استلام كل طبقة مساحياً .
- 8 التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة بإجراء اختبار الكثافة الحقلية وتنسيبها إلى أقصى كثافة جافة حسب تجربة بروكتور .
2 أعمال طبقة ما تحت الأساس Sub base :
-1 التحقق من مطابقة المواد للمواصفات بإجراء الاختبارات التالية على العينات المقدمة :
- التدرج ) التحليل المنخلي (
- حدود اتربرج ) حد السيولة- حد اللدونة - معامل اللدونة (
- مقاومة التآكل ) البري ( بجهاز لوس أنجلوس .
- المكافئ الرملي .
- نسبة تحمل كاليفورنيا . -
- فحص الأصالة ) كبريتات الماغنيسوم / الصوديوم (
- تجربة بروكتور على المواد لتحديد أقصي كثافة جافة ومحتوى الرطوبة الأمثل.
2 - إعطاء الإذن للمقاول بتوريد مواد طبقة ما تحت الأساس الموافق عليها .
- 3 التحقق من مطابقة مواد طبقة ما تحت الأساس الموردة للعينات السابق الموافقة عليها.
- 4 التحقق من عملية فرش الطبقة ورشها بالمياه والحرث والخلط والتقليب .
- 5 استلام الطبقة مساحياً ) خط المحور + المنسوب (
6 - التحقق من استواء سطح الطبقة في الاتجاهين الطولي والعرضي .
7 - التحقق من نسبة الدمك ومحتوى الرطوبة بإجراء اختبار الكثافة الحقلي .

منقول
الدليل الكامل للإشراف على تنفيذ مشاريع الطرق

3 أعمال طبقة اللصق الأسفلتية Prime Coat ( MC1) :
1 التأكد التام من نظافة وتماسك تربة السطح لطبقة ما تحت الأساس
2 التأكد التام من جفاف سطح طبقة ما تحت الأساس .
3 التأكد من درجة حرارة المادة الأسفلتية السائلة قبل الرش حسب المواصفات .
4 التحقق من انتظام الرش طبقاً للمعدل المطلوب.
5 عدم الرش أثناء الأمطار .
6 التحقق من عدم زيادة نسبة الرش عن المطلوب ، وفي حالة و

الرصف الحجري حديثاً
#الطرق_الريفية
موضوع الرصف الحجري  من الطرق السهلة
حجر واسمنت والححر معروفه والاسمنت معروف
ولا يسبب اي انزلاقات مجربة اصلا الحشائش الوبل تغرس بالفراغات بين الاحجار  الهدف توفير..في الطرق الريفية..لكن ممكن استخدام المونة الاسمنتية بتكلفة اعلئ

لكن الرصف في المدن ماينفعش الوبل والطين
نحن نتكلم عن الطرق الريفية

الطرق الريفيه غالبا ماتستخدم فيها الرصف الناشف مع اجزمه طوليه وعرضيه كل اربعه متر
والسبب في استخدام الرصف الناشف
اولا ان الاحجار تكون سميكه بسمك تصل الى 25 سم مما يجعل الحجر ثقلها سبب رئيسي لاستقرارها كون الحجر رخيصه تقطع من جوانب الطريق بينما فيالمدن تجلب من اماكن بعيده فيتم استخدام احجار بسمك 12 سم فلابد من الاسمنت لتثبيتها كذلك في المدن غالبا لايتم الحفر الا لعمق 20 سم فقط

الهراسات Compactors
الوظيفه :- تستخدم فى دمك تربة الجسور وطبقة الأساس للحصول على أعلى كثافة دمك ، وذلك تحت تأثير الحمل الإستاتيكى لوزن الهراس أو الحمل الديناميكى بإستخدام الهزازات التى تزود بها. تنقسم الهراسات من حيث الوزن الإستاتيكى كالآتى :-
١- هراس خفيف حتى ٦ طن
٢- هراس متوسط من ٦ إلى ١٠ طن
٣- هراس ثقيل أكبر من ١٠ طن تنقسم الهراسات من حيث أسلوب الدفع إلى :-
١- ذاتية الدفع
٢- مقطورة تنقسم من حيث نوع العجل والإطارات إلى :-
١- عدد ١ عجله حديد ملساء + عدد ٢ إطار كاوتش .
٢- عدد ٢ عجله ملساء
٣- عجلة حديد مسننة ( حافر غنم ) + عدد ٢ إطار كاوتش
٤- عجلة قبقاب + ٢ إطار كاوتش .
#الطرق

الهراسات compactors

( الجزء الثانى )
1-هراس ذات إسطوانه ملساء + ٢ كاوتش مزود بجهاز يولد ذبذبات تزيد من الكفاءه وعرض الإسطوانه الملساء من ١.٢م إلى ٢.٢ م وذات قطر من ١.٢م إلى ١.٦ م ومزوده بخزان ماء يزيد من وزن الهراس ويساعد على رش الماء على الإسطوانه لعدم الإلتصاق بالتربه أو الأسفلت .

٢-هراس مزود ب ٢ إسطوانه ملساء مزود بخزان ماء يساعد على عدم إلتصاق الإسطوانه بالأسفلت

٣-هراس حوافر الأغنام يستخدم فى دمك طبقات التربه الناعمه ( الطمى والطين ) عن طريق العجن وتكون إم هراسات ذاتية الحركه أو هراسات مجروره ويكون موزع على السطح الخارجى ١١٢ حافر ولا يقل بروز الحافر الخارجى عن ١٧.٥ سم ومساحه مقطع الحافر الواحد لا يقل عن ٧٥سم٢ والمسافه بين كل حافر والآخر لا تقل عن ١٥ سم وموزعين خلف خلاف حتى تكون عمليه الدمك دقيقه وعدد الحوافر التى تلامس التربه فى وقت واحد هى ٤ فقط .. تعطى ضغط لايقل عن ١٤كجم/سم٢ مع إمكانيه ملأ الأسطوانه بالماء لزياده الوزن والكفاءه . #الطرق

## أنواع التربة المستخدمة في الردميات 🏗️

👈 جميع أنواع التربة تصلح للردم ماعدا التربة ( A-6 ، A-7 ) 🚫

لأنها تربة طينينة بمجرد وصول الماء إليها فإنها تتمدد بسرعة 💦 ، وبمجرد تبخر الماء فإنها تنكمش ويحدث انهيار للسطح 📉.

👈 أفضل أنواع التربة المستخدمة في أعمال الردميات ( A1-a ، A1-b ، A2-4 ) 👍

👈 يمكن استخدام التربة A3 بأعمال الردميات ، وذلك بعد عمل Plating لها 🚧

تعريف Plating هو حصر جوانب التربة الرملية A3 بتربة ( A1-a ، A1-b ، A2-4 ) وذلك لحمايتها من التأكل والأنهيار 🛡️.

👈 يمكن استخدام الصخور أيضا في أعمال الردميات وذلك إذا زاد عمق الردم عن 20 م. كمثال حتي لايحدث هبوط 🪨

ويراعي الآتي عند استخدام الصخور في الردميات:

* يجب ألا يزيد سمك الطبقة الواحدة عن واحد متر 📏.
* يتم تحديد سمك الطبقة بناءا علي أوزان المعدات ، وعدد الأهتزازات التي تعملها 🏗️.
* لسمك 40 سم، عدد الاهتزازات بين 2300 و 2900.
* لسمك 60 سم، عدد الاهتزازات بين 2900 و 3600.
* لسمك 80 سم، عدد الاهتزازات بين 3600 و 4300.
* لسمك 100 سم، عدد الاهتزازات بين 4300 و 5000.
* ألا يزيد حجم القطع الصخرية المستخدمة في الردميات عن 2/3 سمك الطبقة 🪨.
* يتم رص الصخور الكبيرة ، ومعها الصخور الصغيرة باستخدام الهراسات ، ويتم الرش بالماء ، وعمل الدمك لها 🔨💦.
* يجب أن يستمر الهراسات في الدمك حتي يكون الهبوط الناتج عن الدمك أقل من 1% من سمك الطبقة 📉.
* أقل عدد مشاوير للهراسات (5) مشاوير 🚶‍♂️.

👈 سمك طبقات الردم يعتمد سمك طبقات الردميات علي نوع التربة المستخدم للردميات 📏

* إذا كانت التربة (A2-4 ،A1-a، A1-b) أقصي سمك لطبقة الردم الواحدة 30 سم
* أما الطبقة A3 أقصي سمك لطبقة الردم الواحدة 50 سم

👈 نسبة الدمك في طبقات الردم 📊

* نسبة الدمك لاتقل عن 90% لطبقات الردم ماعدا 60 سم العليا فإن نسبة الدمك لاتقل عن 95% ، وذلك للطرق السريعة 🛣️.
* أما الطرق الزراعية فنسبة الدمك لاتقل عن 90% لكل طبقات الردم 🌾.
#Embankment
#معلومات_مهمه_لك #مهندس #مدني #جيولوجي #مختبر #جودة #طرق #الطرق #الردميات #للطرق
#مهندس_مواد