ميادين الاعمار
8.37K subscribers
17.4K photos
5.01K videos
8.31K files
6.42K links
منصة عربية تسعى لتجويد وتعزيز ومشاركة كل ماهو مفيد وجديد في مجالات الهندسة المدنية والمعمارية والارتقاء وتطوير مهاراتك في مجالات العمل المختلفة وتساهمُ في النهوض بالحس الهندسي للمهندس
Download Telegram
## 🛣️ هل لاحظت تلك الحفر والخدوش على الطرق؟ 🤔

بعد هطول الأمطار، تصبح هذه "الأخاديد" 🌧️ أكثر وضوحًا، وتؤثر بشكل كبير على أداء ومتانة الأرصفة 🚧.

ثلاثة أنواع رئيسية من الأخاديد:

1️⃣ تخدد الخليط:

يحدث عندما يتعرض سطح الرصيف لانخفاضات في مسار العجلات 🚗 بسبب مشاكل الضغط أو تصميم المزيج، لكن الطبقة السفلية تظل سليمة. غالبًا ما يكون هذا نتيجة لعدم كفاية تصميم أو تصنيع المزيج، أو سوء اختياره.

2️⃣ التخدد الأساس:

يحدث في الطبقة السفلية (أو التخدد الهيكلي) بسبب انخفاضات مسار العجلات في الطبقة السفلية تحت تحميل حركة المرور. يستقر الرصيف في هذه الأخاديد الأرضية، مما يؤدي إلى انخفاضات سطحية وتدهور حالة الطريق.

3️⃣ التكثيف:

ينبع من عدم كفاية الضغط أثناء بناء الرصيف. مع استمرار الأحمال المرورية في التأثير على الرصيف، فإنه يتعرض لمزيد من الضغط، مما يؤدي إلى تشوهات السطح بمرور الوقت.

💡 حلول ذكية:

يمكن لمحلل الطريق الآلي (ARAN LCMS) التعرف تلقائيًا على الأخاديد (سواء العمق أو النوع) على أسطح الطرق.

#هندسة_الطرق
#إدارة الأصول #الإنشاءات #الهندسة المدنية #خدمات إدارة الرصف
#صيانة_الطرق
https://t.me/construction2018/52702
## أنواع شقوق الخرسانة الشائعة:

1. شقوق الانكماش البلاستيكي: هذه الشقوق الضحلة وغير المنتظمة تحدث خلال حالة الخرسانة البلاستيكية عندما تجف بسرعة كبيرة.

2. شقوق الانكماش الجاف: شقوق دقيقة تحدث بسبب جفاف الخرسانة وانكماشها.

3. شقوق حرارية: تحدث بسبب التغيرات في درجة الحرارة، مما يؤدي إلى التمدد أو الانكماش.

4. شقوق الهبوط: تحدث عندما تتحرك التربة أسفل الخرسانة، مما يسبب شقوقًا في الخرسانة وتصبح غير متساوية.

5. شقوق هيكلية:  تنتج عن التحميل الزائد، أو سوء التصميم، أو البناء، وعادةً ما تتجاوز 0.3 مم. تشمل الأنواع شقوق القص، والانحناء، والالتواء.

6. شقوق التآكل: تنتج عن تمدد حديد التسليح بسبب التآكل.

7. شقوق بسبب تفاعل القلويات مع الركام (AAR):  تفاعل كيميائي بين عجينة الأسمنت والكتل الحجرية مما يؤدي إلى التمدد والشقوق مع مرور الوقت، بما في ذلك تفاعل القلويات مع السيليكا (ASR) وتفاعل القلويات مع الكربونات (ACR).

فهم هذه الأنواع من الشقوق يساعد في ممارسات صيانة وبناء الخرسانة الفعالة.  يمكنك دراسة هذه الشقوق بمزيد من التفصيل من خلال قراءة مدونتنا الأخيرة: "أنواع الشقوق في الخرسانة":  #إدارة_الأصول #البناء #الهندسة_المدنية #خدمات_إدارة_الأسفلت
#الصيانة
https://t.me/construction2018/52761
## التعرية: Ravelling مشكلة خطيرة للرصف 🚧

التعرية هي مشكلة خطيرة تواجه الرصف، حيث تُشير إلى انفصال مستمر لجزيئات التجميع داخل الرصف، سواء من السطح ⬆️ أو من الحواف ➡️.

كيف تبدأ التعرية؟

عادةً ما تتآكل أجزاء التجميع الدقيقة أولاً، مما يؤدي إلى سطح مُتعرّج وخشن 😟. مع استمرار هذا التآكل، تصبح الجزيئات الأكبر حجمًا مفككة، مما يمنح الرصف مظهرًا خشنًا وغير متساوٍ 💔. في النهاية، ستتقدم عملية التفكك عبر الطبقات الأساسية 😥.

ماذا تفعل قبل إصلاح الرصف المتعرّج؟

قبل البدء بأي إصلاحات، من المهم تقييم حالة الرصف بدقة 🧐. يمكن استخدام تقنية مسح التصوير بالليزر لدينا لتقييم حالة الرصف بشكل دقيق 🔍.

كيف تعمل تقنية مسح التصوير بالليزر؟

يستخدم نظام قياس الملف الشخصي الطولي في مُحلل الطرق الآلي (ARAN) الليزر لتحديد التعرية، وتوفير بيانات ملف تعريف الطريق، وحساب مؤشرات الخشونة في الوقت الفعلي 📊. يمكن بعد ذلك استخدام بيانات حالة الرصف هذه لإجراء الإصلاحات اللازمة للأضرار التي تم تحديدها 🔧.

للمزيد من المعلومات عن التعرية وكيفية تحديدها، اقرأ مدونتنا الأخيرة: "التعرية: الأسباب والعواقب والعلاجات": #إدارة_الأصول #بناء #هندسة_مدنية #خدمات_إدارة_الرصف
#صيانة_الطرق
#هندسة_الطرق
https://t.me/construction2018/52868
ما هو الفرق بين التشقق الكتلي والتشقق الانعكاسي؟ التشقق الكتلي والتشقق الانعكاسي هما نوعان شائعان من تلف الرصف في الأرصفة الإسفلتية.

🔍 المظهر:
• التشقق الكتلي: يشكل نمطًا يشبه الشبكة على السطح.
• التشقق الانعكاسي: يتبع الشقوق أو الفواصل الموجودة في الرصف الأساسي.

⚠️ السبب:
• التشقق الكتلي: يرجع بشكل أساسي إلى التصلب المفرط للإسفلت.
• التشقق الانعكاسي: ينتج عن الحركة في طبقات الرصف الأساسية.

التصميم السليم للرصف، والبناء، والصيانة، والاختبار هي مفاتيح منع أو تخفيف هذه الأنواع من التلف.

#هندسة_الرصف #البنية_التحتية #إدارة_الأصول #خدمات_إدارة_الرصف

https://t.me/construction2018/53660