#حمل_دریایی
اثرات کاهش رشد اقتصادی دنیا بر حمل و نقل دریایی
شاخص حمل دریایی این هفته نیز نزولی بود و با اصلاح 7%-🔻 به 3145$/کانتینر 40 فوتی رسید که کمترین سطح 23 ماه گذشته بوده و سقوط 70%-🔻 نسبت به پیک دوران #کرونا دارد!
افت هفتگی در مسیر #چین به اروپا با 13%-🔻 بیشترین میزان کاهش است
#کامودیتی اصلاح هزینه های حمل دریایی ... خبر خوبی برای صادرات کامودیتی کشور بوده و به رقابت پذیری این حوزه کمک می کند
@Commodities
اثرات کاهش رشد اقتصادی دنیا بر حمل و نقل دریایی
شاخص حمل دریایی این هفته نیز نزولی بود و با اصلاح 7%-🔻 به 3145$/کانتینر 40 فوتی رسید که کمترین سطح 23 ماه گذشته بوده و سقوط 70%-🔻 نسبت به پیک دوران #کرونا دارد!
افت هفتگی در مسیر #چین به اروپا با 13%-🔻 بیشترین میزان کاهش است
#کامودیتی اصلاح هزینه های حمل دریایی ... خبر خوبی برای صادرات کامودیتی کشور بوده و به رقابت پذیری این حوزه کمک می کند
@Commodities
#قراضه #حمل_دریایی
راهکار شرکتهای حمل دریایی برای مقابله با سقوط قیمت بسیار ساده است ... بجای دنده 4، با دنده 2 حرکت کنیم 😉👈 با کاهش سرعت متوسط، هم مصرف سوخت کاهش میابد و هم جابجایی کالا کاهش و بازار به نقطه تعادل و قیمت افزایش میرسد
یکی از دیگر راهکارها که در صنعت حمل و نقل دریایی مرسوم است، اسقاط کشتی ها در زمان رکود بازار است ... که البته در حال رونق گیری است ... مراکز اسقاط کشتی دنیا و تبدیل آن به قراضه فولادی شامل 3 کشور #پاکستان #هند #بنگلادش است که برای کشتی کانتینری، قیمت 595-600$ برای تبدیل آن به قراضه پرداخت می کنند ... این رقم برای کشتی حمل فله کمتر و در محدوده 580$-595 است
#کامودیتی با توجه به محدودیت ذخایر سنگ آهن کشور، تولید قراضه از طریق تبدیل کشتی های دنیا یکی از راهکارهای تامین خوراک فولادسازان کشور بوده که البته هنوز سرمایه گذاری جدی بروی آن صورت نگرفته است ... این اقدام می تواند عامل کاهش مصرف گازطبیعی و برق مصرفی فولاد نیز شده و از محدودیتیهای تولید بکاهد
@Commodities
راهکار شرکتهای حمل دریایی برای مقابله با سقوط قیمت بسیار ساده است ... بجای دنده 4، با دنده 2 حرکت کنیم 😉👈 با کاهش سرعت متوسط، هم مصرف سوخت کاهش میابد و هم جابجایی کالا کاهش و بازار به نقطه تعادل و قیمت افزایش میرسد
یکی از دیگر راهکارها که در صنعت حمل و نقل دریایی مرسوم است، اسقاط کشتی ها در زمان رکود بازار است ... که البته در حال رونق گیری است ... مراکز اسقاط کشتی دنیا و تبدیل آن به قراضه فولادی شامل 3 کشور #پاکستان #هند #بنگلادش است که برای کشتی کانتینری، قیمت 595-600$ برای تبدیل آن به قراضه پرداخت می کنند ... این رقم برای کشتی حمل فله کمتر و در محدوده 580$-595 است
#کامودیتی با توجه به محدودیت ذخایر سنگ آهن کشور، تولید قراضه از طریق تبدیل کشتی های دنیا یکی از راهکارهای تامین خوراک فولادسازان کشور بوده که البته هنوز سرمایه گذاری جدی بروی آن صورت نگرفته است ... این اقدام می تواند عامل کاهش مصرف گازطبیعی و برق مصرفی فولاد نیز شده و از محدودیتیهای تولید بکاهد
@Commodities
#حمل_دریایی #چین
👈 برگشت به نرخهای قبل از دوران کرونا
سهام شرکتهای محل دریایی و بنادر چین امروز نزولی و بعضا تا 6%🔻 کاهش دارد ... اقدامات بانکهای مرکزی دنیا ترمز رشد اقتصادی و تقاضا را گرفته و عامل کاهش تجارت جهانی و کاهش هزینه حمل دریایی شده است
قیمتها به قبل از دوره #کرونا برگشته و غول حمل و نقل دنیا Maersk در گزارش عملکرد سه ماهه سوم خود گفته که تقاضای جهانی حمل کانتینر در سال جاری 4%-🔻 کاهش و احتمالا روند نزولی به سال 2023 سرایت خواهد کرد
A.P. Moller-Maersk cut its forecast for the global container market, saying demand will shrink as much as 4% this year and could also contract in 2023 @Commodities
👈 برگشت به نرخهای قبل از دوران کرونا
سهام شرکتهای محل دریایی و بنادر چین امروز نزولی و بعضا تا 6%🔻 کاهش دارد ... اقدامات بانکهای مرکزی دنیا ترمز رشد اقتصادی و تقاضا را گرفته و عامل کاهش تجارت جهانی و کاهش هزینه حمل دریایی شده است
قیمتها به قبل از دوره #کرونا برگشته و غول حمل و نقل دنیا Maersk در گزارش عملکرد سه ماهه سوم خود گفته که تقاضای جهانی حمل کانتینر در سال جاری 4%-🔻 کاهش و احتمالا روند نزولی به سال 2023 سرایت خواهد کرد
A.P. Moller-Maersk cut its forecast for the global container market, saying demand will shrink as much as 4% this year and could also contract in 2023 @Commodities
#آهن_اسفنجی #قراضه #بریکت
آهن اسفنجی سودآورترین حلقه زنجیره ارزش فولاد
تصویر👈 همگرایی قیمت قراضه جهانی با بریکت و آهن اسفنجی
شاخص قیمت بریکت اسفنجی و قراضه جهانی ... نسبت به پیک 670$ خود، حدود 47%-🔻 اصلاح قیمت داشته و به محدوده 354$/تن رسیده که کمترین سطح 24 ماه گذشته است
با فرض اختلاف قیمت #بریکت و #آهن_اسفنجی در محدوده 20$ ... قیمت آهن اسفنجی جهانی 334$ تخمین زده می شود که معادل 9.6 میلیون تومان/تن با دلار #نیما است
#کامودیتی براورد قیمتهای #آهن_اسفنجی فوب بندرعباس #ایران با کسر حدود 15$ اختلاف با بریکت، 10% سود بازرگان و 35$-45$ برای هزینه #حمل_دریایی و ... مقدور بوده و بسته به نرخ #دلار آزاد و نیما ... در محدوده 7.1 (کف قیمت با نیما) الی 8.8 (سقف قیمت با دلار آزاد) براورد می شود
@Commodities
آهن اسفنجی سودآورترین حلقه زنجیره ارزش فولاد
تصویر👈 همگرایی قیمت قراضه جهانی با بریکت و آهن اسفنجی
شاخص قیمت بریکت اسفنجی و قراضه جهانی ... نسبت به پیک 670$ خود، حدود 47%-🔻 اصلاح قیمت داشته و به محدوده 354$/تن رسیده که کمترین سطح 24 ماه گذشته است
با فرض اختلاف قیمت #بریکت و #آهن_اسفنجی در محدوده 20$ ... قیمت آهن اسفنجی جهانی 334$ تخمین زده می شود که معادل 9.6 میلیون تومان/تن با دلار #نیما است
#کامودیتی براورد قیمتهای #آهن_اسفنجی فوب بندرعباس #ایران با کسر حدود 15$ اختلاف با بریکت، 10% سود بازرگان و 35$-45$ برای هزینه #حمل_دریایی و ... مقدور بوده و بسته به نرخ #دلار آزاد و نیما ... در محدوده 7.1 (کف قیمت با نیما) الی 8.8 (سقف قیمت با دلار آزاد) براورد می شود
@Commodities
#حمل_دریایی
روند نزولی بهای حمل و نقل دریایی در هفته گذشته نیز ادامه داشت 👈 شاخص ترکیبی حمل و نقل افت 9%-🔻 هفتگی داشته و به 2773$/کانتینر 40 فوتی رسیده ... که 73%-🔻 کمتر از نقطه پیک خود است
با این وجود، هزینه های حمل دریایی همچنان بالاتر از نقطه تعادل بلندمدت قبل از دوره #کرونا قرار دارد
@Commodities
روند نزولی بهای حمل و نقل دریایی در هفته گذشته نیز ادامه داشت 👈 شاخص ترکیبی حمل و نقل افت 9%-🔻 هفتگی داشته و به 2773$/کانتینر 40 فوتی رسیده ... که 73%-🔻 کمتر از نقطه پیک خود است
با این وجود، هزینه های حمل دریایی همچنان بالاتر از نقطه تعادل بلندمدت قبل از دوره #کرونا قرار دارد
@Commodities
#حمل_دریایی
تداوم روند نزولی هزینه حمل دریایی برای سی و هشتمین هفته متوالی!!! قیمتها در محدوده کف 25 ماهه قرار داشته و با افت 7%-🔻 هفتگی به 2600$/کانتینر 40 فوتی رسیده است
قیمتها همچنان 1000$/کانتینر بالاتر از قبل #کرونا بوده و انتظار تداوم روند نزولی متصور است ... تقاضای حمل در مسیر چین-آمریکا محدود گزارش شده است
The collapse in global #container #freight rates extending to a 38th week @Commodities
تداوم روند نزولی هزینه حمل دریایی برای سی و هشتمین هفته متوالی!!! قیمتها در محدوده کف 25 ماهه قرار داشته و با افت 7%-🔻 هفتگی به 2600$/کانتینر 40 فوتی رسیده است
قیمتها همچنان 1000$/کانتینر بالاتر از قبل #کرونا بوده و انتظار تداوم روند نزولی متصور است ... تقاضای حمل در مسیر چین-آمریکا محدود گزارش شده است
The collapse in global #container #freight rates extending to a 38th week @Commodities
#سنگ_آهن #ایران
قیمتهای صادراتی سنگ آهن فوب ایران در بندرعباس این هفته نیز صعودی بود و بسته به عیار در محدوده 0.4%+ الی 2.9%+↖️ رشد کرده که همراستا با تحولات قیمتی بنادر چین است
شاخص قیمت #کنسانتره آهن 66% فوب ایران به 92$/تن رسیده و افزایش هفتگی 1.7%+ دارد
کاهش قیمتهای جهانی #حمل_دریایی در مسیر ایران-چین از محدوده 35$/تن به زیر 20$ نقش زیادی در افزایش قیمتهای فوب ایران دارد
@Commodities
قیمتهای صادراتی سنگ آهن فوب ایران در بندرعباس این هفته نیز صعودی بود و بسته به عیار در محدوده 0.4%+ الی 2.9%+↖️ رشد کرده که همراستا با تحولات قیمتی بنادر چین است
شاخص قیمت #کنسانتره آهن 66% فوب ایران به 92$/تن رسیده و افزایش هفتگی 1.7%+ دارد
کاهش قیمتهای جهانی #حمل_دریایی در مسیر ایران-چین از محدوده 35$/تن به زیر 20$ نقش زیادی در افزایش قیمتهای فوب ایران دارد
@Commodities
#حمل_دریایی تداوم روند نزولی
روند نزولی هزینه های حمل دریایی در این هفته نیز ادامه داشت و شاخص ترکیبی به 2400$/کانتینر رسید که به معنی کاهش 24%-🔻 طی 4 هفته اخیر است
بیشترین کاهش مربوط به مسیر شانگهای-اروپا است که طی یکماه اخیر اصلاح 43%-🔻 دارد
Global #container #freight rates remain in free fall with the Drewry composite, last at $2,400/40ft box. @Commodities
روند نزولی هزینه های حمل دریایی در این هفته نیز ادامه داشت و شاخص ترکیبی به 2400$/کانتینر رسید که به معنی کاهش 24%-🔻 طی 4 هفته اخیر است
بیشترین کاهش مربوط به مسیر شانگهای-اروپا است که طی یکماه اخیر اصلاح 43%-🔻 دارد
Global #container #freight rates remain in free fall with the Drewry composite, last at $2,400/40ft box. @Commodities
#حمل_دریایی 7.2%-🔻
شاخص قیمت حمل دریایی کانتینری به روند نزولی خود ادامه داده و افت 7.2%-🔻 هفتگی دارد
قیمتها به محدوده کمترین سطح 26 ماهه رسیده (سپتامبر 2020) و به نظر میرسد همچنان جای اصلاح دارد
Drwery Composite Container index -7.2%
The Index is back to 3rd September 2020 levels @Commodities
شاخص قیمت حمل دریایی کانتینری به روند نزولی خود ادامه داده و افت 7.2%-🔻 هفتگی دارد
قیمتها به محدوده کمترین سطح 26 ماهه رسیده (سپتامبر 2020) و به نظر میرسد همچنان جای اصلاح دارد
Drwery Composite Container index -7.2%
The Index is back to 3rd September 2020 levels @Commodities
#حمل_دریایی
شاخص حمل و نقل دریایی همچنان در حال سقوط!
قیمتها طی یکهفته اخیر 6.4%- دیگر ارزان شده و به کمترین سطح 28 ماهه رسیده و معادل 2134$/کانتینر است!
قیمتها تنها 10%+ بالاتر از قیمتهای قبل از #کرونا می باشد و انتظار تعدیل این رقم در هفته آینده می رود
#کامودیتی کاهش هزینه حمل دریایی به نفع صادرات حوزه معدن و صنایع معدنی و کامودیتیها است و قیمت سبد صادراتی کشور را افزایش می دهد
@Commodities
شاخص حمل و نقل دریایی همچنان در حال سقوط!
قیمتها طی یکهفته اخیر 6.4%- دیگر ارزان شده و به کمترین سطح 28 ماهه رسیده و معادل 2134$/کانتینر است!
قیمتها تنها 10%+ بالاتر از قیمتهای قبل از #کرونا می باشد و انتظار تعدیل این رقم در هفته آینده می رود
#کامودیتی کاهش هزینه حمل دریایی به نفع صادرات حوزه معدن و صنایع معدنی و کامودیتیها است و قیمت سبد صادراتی کشور را افزایش می دهد
@Commodities
#حمل_دریایی #نفت
👈 کاهش 62%-🔻 هزینه حمل دریایی نفت دنیا!
روند کاهش درامد سوپرتانکرها و شرکتهای حمل نفت ... ناشی از کاهش تولید #اوپک+ و تداوم مصرف از ذخایر استراتژیک نفت آمریکا!
دنیا نفت کمتری برای جابجایی دارد ... این افت تقاضا عامل افت قیمتها شده است
درامد نفتکش های بزرگ با قابلیت جابجایی 2 میلیون بشکه ... از محدوده 100 هزار دلار در روز ... به مرز 38 هزاردلار رسیده و سقوط 62%-🔻 دارد
البته این در مجموع خبر خوبی برای کشورهای نفتی نبوده و امکان حمل نفت در مسیرهای طولانی تر را فراهم کرده و رقابت را تشدید می کند
@Commodities
👈 کاهش 62%-🔻 هزینه حمل دریایی نفت دنیا!
روند کاهش درامد سوپرتانکرها و شرکتهای حمل نفت ... ناشی از کاهش تولید #اوپک+ و تداوم مصرف از ذخایر استراتژیک نفت آمریکا!
دنیا نفت کمتری برای جابجایی دارد ... این افت تقاضا عامل افت قیمتها شده است
درامد نفتکش های بزرگ با قابلیت جابجایی 2 میلیون بشکه ... از محدوده 100 هزار دلار در روز ... به مرز 38 هزاردلار رسیده و سقوط 62%-🔻 دارد
البته این در مجموع خبر خوبی برای کشورهای نفتی نبوده و امکان حمل نفت در مسیرهای طولانی تر را فراهم کرده و رقابت را تشدید می کند
@Commodities
#کشتی #حمل_دریایی
👈مروری بر آخرین قیمتهای خرید کشتی نو و دست دوم در دنیا در هفته گذشته
علاقه مندان به تجارت کامودیتیها در #ایران و دنیا میدانند که یکی از الزامات صادرات و رقابت پذیری بین المللی، مدیریت حمل دریایی توسط بازرگان و در اختیار داشتن کشتی اختصاصی تحت کنترل وی است
خیلی از شرکتهای تجاری کشور طی سالهای اخیر اقدام به خرید کشتی های حمل فله کرده اند تا با فضای #تحریم فعلی مقابله کرده و کسب و کار خود را گسترش دهند ... و البته در این مسیر هم موفق بوده اند
#کامودیتی به قیمت کشتی ها دقت کنیم ... که در بالاترین سطح 5 ساله قرار داشته و سیگنال افزایش کرایه حمل دریایی در سال آتی را می دهد
@Commodities
👈مروری بر آخرین قیمتهای خرید کشتی نو و دست دوم در دنیا در هفته گذشته
علاقه مندان به تجارت کامودیتیها در #ایران و دنیا میدانند که یکی از الزامات صادرات و رقابت پذیری بین المللی، مدیریت حمل دریایی توسط بازرگان و در اختیار داشتن کشتی اختصاصی تحت کنترل وی است
خیلی از شرکتهای تجاری کشور طی سالهای اخیر اقدام به خرید کشتی های حمل فله کرده اند تا با فضای #تحریم فعلی مقابله کرده و کسب و کار خود را گسترش دهند ... و البته در این مسیر هم موفق بوده اند
#کامودیتی به قیمت کشتی ها دقت کنیم ... که در بالاترین سطح 5 ساله قرار داشته و سیگنال افزایش کرایه حمل دریایی در سال آتی را می دهد
@Commodities
#حمل_دریایی 👈 ارزان و ارزانتر ...
هزینه حمل دریایی در هفته گذشته به روند نزولی خود ادامه داد و با افت 6%-🔻 به محدوده 2000$ به ازای یک کانتینر 40 فوتی رسید که کمترین سطح 30 ماهه است!
بیشترین افت قیمت مربوط به مسیر #چین به نیویورک آمریکا و البته #چین به مقصد اروپا می باشد
قیمتها همچنان با نرخهای بلندمدت حمل دریایی قبل از #کرونا 600$ فاصله داشته و جای اصلاح دارد ... این موضوع به رقابت پذیری صادرات کامودیتیهای #ایران کمک شایان خواهد کرد
Global #container #freight rates continues to drift lower towards $2,000 pr 40ft. box, the lowest level since August 2020 but still $600 above the pre-Covid avg @Commodities
هزینه حمل دریایی در هفته گذشته به روند نزولی خود ادامه داد و با افت 6%-🔻 به محدوده 2000$ به ازای یک کانتینر 40 فوتی رسید که کمترین سطح 30 ماهه است!
بیشترین افت قیمت مربوط به مسیر #چین به نیویورک آمریکا و البته #چین به مقصد اروپا می باشد
قیمتها همچنان با نرخهای بلندمدت حمل دریایی قبل از #کرونا 600$ فاصله داشته و جای اصلاح دارد ... این موضوع به رقابت پذیری صادرات کامودیتیهای #ایران کمک شایان خواهد کرد
Global #container #freight rates continues to drift lower towards $2,000 pr 40ft. box, the lowest level since August 2020 but still $600 above the pre-Covid avg @Commodities
#حمل_دریایی
👈 سقوط 80% هزینه های حمل دریایی نسبت به سال 2020 و انتظار تداوم روند نزولی کرایه ها!
جهت اطلاع اعضای محترم، شرکتهای کشتیرانی دنیا 900 کشتی جدید معادل 25% ظرفیت حال حاضر خطوط کانتینری دنیا، در فهرست سفارشات خرید خود دارند که بایستی به مرور زمان و تا سال 2027 تحویل شود 👈 این موضوع میتواند حباب هزینه های حمل دریایی را بطور کامل تخلیه و کرایه های جابجایی کالاها را به کف تاریخی خود برساند
داده های رشد اقتصادی دنیا نیز چندان مطلوب نیست و رشد اقتصادی دنیا از 3.4%+ سال 2022 به 2.9%+ در سال جاری کاهش میابد و در سال 2024 نیز 3.1% خواهد بود و لذا تقاضا برای افزایش حمل دریایی محدود است
@Commodities
👈 سقوط 80% هزینه های حمل دریایی نسبت به سال 2020 و انتظار تداوم روند نزولی کرایه ها!
جهت اطلاع اعضای محترم، شرکتهای کشتیرانی دنیا 900 کشتی جدید معادل 25% ظرفیت حال حاضر خطوط کانتینری دنیا، در فهرست سفارشات خرید خود دارند که بایستی به مرور زمان و تا سال 2027 تحویل شود 👈 این موضوع میتواند حباب هزینه های حمل دریایی را بطور کامل تخلیه و کرایه های جابجایی کالاها را به کف تاریخی خود برساند
داده های رشد اقتصادی دنیا نیز چندان مطلوب نیست و رشد اقتصادی دنیا از 3.4%+ سال 2022 به 2.9%+ در سال جاری کاهش میابد و در سال 2024 نیز 3.1% خواهد بود و لذا تقاضا برای افزایش حمل دریایی محدود است
@Commodities
#حمل_دریایی
بازگشت به نقطه قبل از #کرونا
جهت اطلاع اعضای محترم، حباب قیمت حمل دریایی دنیا پس از ماهها بطور کامل تخلیه شده و شاخص ترکیبی با افت 80%-🔻⚠️ سالانه به 1898$/کانتینر 40 فوتی برگشته است!
بیشترین افت در مسیر چین به اروپا و آمریکا دیده می شود که سیگنال تضعیف صادرات میدهد
غول حمل دریایی Maersk این هفته گزارش نمود که انتظار کاهش درامد 80% ناشی از این تحویل را در صورتهای مالی سال جاری خود دارد
@Commodities
بازگشت به نقطه قبل از #کرونا
جهت اطلاع اعضای محترم، حباب قیمت حمل دریایی دنیا پس از ماهها بطور کامل تخلیه شده و شاخص ترکیبی با افت 80%-🔻⚠️ سالانه به 1898$/کانتینر 40 فوتی برگشته است!
بیشترین افت در مسیر چین به اروپا و آمریکا دیده می شود که سیگنال تضعیف صادرات میدهد
غول حمل دریایی Maersk این هفته گزارش نمود که انتظار کاهش درامد 80% ناشی از این تحویل را در صورتهای مالی سال جاری خود دارد
@Commodities
#حمل_دریایی تداوم روند کاهشی قیمتها!
جهت اطلاع اعضای محترم، هزینه اسپات حمل دریایی برای یک کانتینر 40 فوتی به روند نزولی خود ادامه داده و به مرز 1000$ رسیده و از پیک قیمت 18 ماه قبل (19200$) فاصله گرفته است
بخشی از دلایل افت قیمت به کاهش تقاضا برای حمل بار بوده ... و بخشی نیز به سفارشات جدید خرید کشتی توسط شرکتهای حمل دریایی برمی گردد که سیگنال افزایش ظرفیت (مازاد عرضه) به بازار میدهد!
قیمتها اکنون حدود 200$ کمتر از نرخهای قبل از #کرونا است
Container Rates Sink Near $1,000 With Demand ‘Crashing’
@Commodities
جهت اطلاع اعضای محترم، هزینه اسپات حمل دریایی برای یک کانتینر 40 فوتی به روند نزولی خود ادامه داده و به مرز 1000$ رسیده و از پیک قیمت 18 ماه قبل (19200$) فاصله گرفته است
بخشی از دلایل افت قیمت به کاهش تقاضا برای حمل بار بوده ... و بخشی نیز به سفارشات جدید خرید کشتی توسط شرکتهای حمل دریایی برمی گردد که سیگنال افزایش ظرفیت (مازاد عرضه) به بازار میدهد!
قیمتها اکنون حدود 200$ کمتر از نرخهای قبل از #کرونا است
Container Rates Sink Near $1,000 With Demand ‘Crashing’
@Commodities
#نفت #حمل_دریایی
👈رشد 3 برابری هزینه حمل نفت طی یکماه اخیر!
شاخص بهای نفت نگران افت تقاضا بوده و نزولی است ... با این وجود، هزینه های حمل دریایی تانکرهای حمل نفت در حال پرواز و رکورد زنی روزانه بوده و افزایش 2 برابری ماهانه دارد!! ... چرا؟🤔
👈 با بازشدن اقتصاد چین و لغو محدودیتهای #کرونا انتظار میرود مصرف نفت چین در سال جاری 2 میلیون بشکه در روز افزایش یابد ولذا این چینی ها به دنبال استفاده از فرصت بازار و خرید نفت ارزان هستند! ... Kepler پیش بینی کرده که واردات نفت چین در ماه جاری به بالاترین سطح تاریخی 360 میلیون بشکه برسد! (تصویر 1)
دلایل دیگری هم هست 👈 خطوط لوله نفت روسیه به غرب عملا نفت کمتری پمپ کرده و کشتی های نفتکش بایستی وظیفه انتقال نفت را انجام دهند ... جدا از نیاز به کشتی بیشتر، مسافت حمل نفت نیز طولانی تر شده و نفت روسیه باید به شرق آسیا حمل شود و نفت آمریکا و خاورمیانه نیز باید به اروپا حمل شده و جایگزین روسیه شود!... این به معنی کمبود نفتکش و رشد هزینه ها است (تصویر 2)
US oil shipments to China, now cost about $6.60 a barrel, almost three times where it was in February @Commodities
👈رشد 3 برابری هزینه حمل نفت طی یکماه اخیر!
شاخص بهای نفت نگران افت تقاضا بوده و نزولی است ... با این وجود، هزینه های حمل دریایی تانکرهای حمل نفت در حال پرواز و رکورد زنی روزانه بوده و افزایش 2 برابری ماهانه دارد!! ... چرا؟🤔
👈 با بازشدن اقتصاد چین و لغو محدودیتهای #کرونا انتظار میرود مصرف نفت چین در سال جاری 2 میلیون بشکه در روز افزایش یابد ولذا این چینی ها به دنبال استفاده از فرصت بازار و خرید نفت ارزان هستند! ... Kepler پیش بینی کرده که واردات نفت چین در ماه جاری به بالاترین سطح تاریخی 360 میلیون بشکه برسد! (تصویر 1)
دلایل دیگری هم هست 👈 خطوط لوله نفت روسیه به غرب عملا نفت کمتری پمپ کرده و کشتی های نفتکش بایستی وظیفه انتقال نفت را انجام دهند ... جدا از نیاز به کشتی بیشتر، مسافت حمل نفت نیز طولانی تر شده و نفت روسیه باید به شرق آسیا حمل شود و نفت آمریکا و خاورمیانه نیز باید به اروپا حمل شده و جایگزین روسیه شود!... این به معنی کمبود نفتکش و رشد هزینه ها است (تصویر 2)
US oil shipments to China, now cost about $6.60 a barrel, almost three times where it was in February @Commodities
#حمل_دریایی
روند نزولی کرایه حمل دریایی بار کانتینری ادامه دارد
👈شاخص ترکیبی حمل دریایی به 1757$ در هر کانتینر 40 فوتی رسیده که کمترین سطح 36 ماهه است!!
تقاضای حمل بار برای مسیرهای شانگهای به آمریکا و اروپا ضعیف گزارش شده است (تصویر)
#کامودیتی رشد #بهره بانکی توسط بانکهای مرکزی دنیا هزینه انبارکردن کالاها را افزایش داده است ... همزمان مشتریان نیز علاقه کمتری به پرداخت بهره بالا و خرید اعتباری دارند! ... هر دو عامل بر تقاضای حمل دریایی اثر نامطلوب دارد
@Commodities
روند نزولی کرایه حمل دریایی بار کانتینری ادامه دارد
👈شاخص ترکیبی حمل دریایی به 1757$ در هر کانتینر 40 فوتی رسیده که کمترین سطح 36 ماهه است!!
تقاضای حمل بار برای مسیرهای شانگهای به آمریکا و اروپا ضعیف گزارش شده است (تصویر)
#کامودیتی رشد #بهره بانکی توسط بانکهای مرکزی دنیا هزینه انبارکردن کالاها را افزایش داده است ... همزمان مشتریان نیز علاقه کمتری به پرداخت بهره بالا و خرید اعتباری دارند! ... هر دو عامل بر تقاضای حمل دریایی اثر نامطلوب دارد
@Commodities
#حمل_دریایی عبور از کف قیمت!
خبر نسبتا خوب برای خطوط حمل دریایی: روند سقوط قیمتها به اتمام رسیده و شاهد ثبات تعرفه ها و افزایش اندک آن طی یکهفته گذشته هستیم
شاخص حمل دریایی در محدوده 1763$ به ازای هر کانتینر 40 فوتی بوده و افزایش 1.3%+ هفتگی دارد ... هزینه های حمل دریایی به اروپا نیز افزایشی است
قیمتهای امروز حمل دریایی حدود 25% بالاتر از قبل #کرونا یعنی رقم 1400$/کانتینر است
@Commodities
خبر نسبتا خوب برای خطوط حمل دریایی: روند سقوط قیمتها به اتمام رسیده و شاهد ثبات تعرفه ها و افزایش اندک آن طی یکهفته گذشته هستیم
شاخص حمل دریایی در محدوده 1763$ به ازای هر کانتینر 40 فوتی بوده و افزایش 1.3%+ هفتگی دارد ... هزینه های حمل دریایی به اروپا نیز افزایشی است
قیمتهای امروز حمل دریایی حدود 25% بالاتر از قبل #کرونا یعنی رقم 1400$/کانتینر است
@Commodities
#حمل_دریایی
با تداوم وضعیت ناپایدار اقتصاد جهانی ... نرخ حمل دریایی نقاط مختلف دنیا مجددا وارد روندی نزولی شده و شاخص ترکیبی افت هفتگی 2%-🔻 1685$ به ازای هر کانتینر 40 فوتی دارد که کمترین سطح 35 ماه گذشته است
در هفته گذشته مسیرهای چین به اروپا و آمریکا نزولی بوده ... و مسیر اروپا به آمریکا نیز یک سقوط 10%- داشته است
@Commodities
با تداوم وضعیت ناپایدار اقتصاد جهانی ... نرخ حمل دریایی نقاط مختلف دنیا مجددا وارد روندی نزولی شده و شاخص ترکیبی افت هفتگی 2%-🔻 1685$ به ازای هر کانتینر 40 فوتی دارد که کمترین سطح 35 ماه گذشته است
در هفته گذشته مسیرهای چین به اروپا و آمریکا نزولی بوده ... و مسیر اروپا به آمریکا نیز یک سقوط 10%- داشته است
@Commodities