#خودرو #بورس_کالا
در هفته جاری قرار بود دو خودروی #فیدلیتی و #دیگنیتی در بورس کالا عرضه شود. مشتریان اقدام به دریافت کد بورسی و تامین وجه مورد نیاز کرده و آماده خرید بودند که نامه معاون حمل و نقل #صمت موضوع را بدلیل عدم تطابق این اقدام به مصوبه #سران_قوا متوقف نمود و حالا موضوع به منظور تعیین تکلیف نهایی به شورای عالی بورس ارجاع شده است!
چند نکته:
1- بازار خودروی #ایران مشابه دنیا دارای کسری و متشنج است ... رشد قیمت کامودیتیها و کمبود قطعات، عامل رشد قیمت و افت تولید و افزایش دوره انتظار ثبات نام تا دریافت خودرو گردیده و خودروهای دست دوم حالا 40%+⏫ گرانتر از سال 2020 است!
2- ساختار مزایده و کشف قیمت در #بورس_کالا شفاف و تحت رصد مراجع نظارتی است 👈 الگوی مدیریت بازار دولت جدید، تاکید ویژه ای در استفاده از ابزار بورس کالا داشته و معاملات سالانه بورس کالا را از مرز 500 هزار میلیارد تومان (20 میلیارد دلار) فراتر برده است
3- نهاد سیاست گذار #تنظیم_بازار خودرو در گذشته #شورای_رقابت بود که اقدام به دسته بندی خودروها به #لوکس و خانواده کرده و مدیریت بازار را از طریق تمرکز بروی خودروهای #پرتیراژ انجام میداد ... #سران_قوا طی مصوبه ای، اختیارات خودرویی شورای رقابت را به #صمت واگذار نموده و تصور بر این بود که تمرکز سیاست گذار بروی خودروهای #پرتیراژ ادامه خواهد داشت 👈 لذا هیات پذیرش بورس کالا، اقدام به پذیرش #فیدلیتی و #دیگنیتی بعنوان خودروی #لوکس نمود
4- در تنظیم بازار خودرو، دولت بدلیل کمبود 500 هزار دستگاهی عرضه، همواره از مزایده و حاکمیت مکانیزم بازار امتناع کرده تا مانع جهش قیمت خودروی تحویلی به مشتریان شود ... همزمان تلاش شده تا از طریق فیلترینگ سطح تقاضا به افرادی که فاقد خودرو هستند و اولویت بندی آنها با روش جنجالی قرعه کشی، اقدام به انتخاب مشتری و رساندن قیمت کارخانه به آنها شود! ... این فرایند پرریسک و پیچیده همواره مورد انتقاد جامعه بوده و رانت زیادی بین قیمت کارخانه و بازار حاکم کرده است
5- ابلاغیه آقای #منطقی معاون حمل و نقل #صمت در توقف عرضه #خودرو در #بورس_کالا ، یک تغییر سیاست دولت نسبت به گذشته بوده و خودروهای #لوکس را عملا در کنار #پرتیراژ مشمول قیمت گذاری غیررقابتی می کند ... ممنوعیت مزایده خودروی #لوکس به معنی عدم رقابت در تعیین قیمت و افزایش حباب قیمت خودروساز با بازار و انتقال این رانت به خریدار بجای خودروساز است
🔹#خلاصه در حوزه خودروهای داخلی، حداقل 3 دیدگاه متفاوت در سطح حاکمیت و جامعه وجود دارد:
1️⃣ تا زمان تحقق واردات خودرو، دولت به قیمت گذاری خودروی داخلی ادامه داده و مانع مزایده و رسیدن قیمت خودروساز به بازار در شرایط کسری عرضه شود ... قیمت مشتری در این حالا، ارزان بوده و دارای رانت قابل توجه است
2️⃣ خروج دولت از قیمت گذاری و رساندن سریع قیمت خودرو به بازار (رقابتی) و عدم انتقال #رانت به خودروساز از طریق ابزارهای مالیاتی و عوارض (این رانت مرتبط با #تحریم بوده و ضعف عملکرد کمی و کیفی خودروسازان و عدم تامین کافی بازار نباید تشویق شود)
3️⃣ خروج دولت از قیمت گذاری و رساندن سریع قیمت خودرو به بازار (رقابتی) و انتقال این #رانت به خودروسازان و سهامداران آن
#کامودیتی کشورها ابزار زیادی بدین منظور #تنظیم_بازار در شرایط بحرانی توسعه داده و از آن بهره بردای می شود ... یکی از نمونه ها، ابزار مالیاتی Excess Revenue Tax مربوط به سودهای رانتی است که خارج از کنترل تولیدکننده بوده و به ضعف عملکرد اقتصادی دولت (مثلا جهش #ارز) و یا #جنگ و #تحریم و یا بحرانهای اجتماعی نصیب تولیدکننده می شود (مثلا #کرونا قیمت ماسک را 10 برابر کرده و سود رویایی به این حوزه رساند) 👈 دولتها در این شرایط بدون درگیری در قیمت گذاری و توزیع رانت، بخشی عمده ای از سود نامتعارف را در قالب #مالیات (بعضا تا 70% در اروپا و تا 95% در آمریکا) به خزانه برگردانده (حقوق مردم) و اجازه رقابت شفاف و مزایده در بازار را می دهند ... طبعا منابع حاصله از این پول میتواند فرضا در یارانه سود تسهیلات به خریداران خودرو پرداخت شود
@Commodities
در هفته جاری قرار بود دو خودروی #فیدلیتی و #دیگنیتی در بورس کالا عرضه شود. مشتریان اقدام به دریافت کد بورسی و تامین وجه مورد نیاز کرده و آماده خرید بودند که نامه معاون حمل و نقل #صمت موضوع را بدلیل عدم تطابق این اقدام به مصوبه #سران_قوا متوقف نمود و حالا موضوع به منظور تعیین تکلیف نهایی به شورای عالی بورس ارجاع شده است!
چند نکته:
1- بازار خودروی #ایران مشابه دنیا دارای کسری و متشنج است ... رشد قیمت کامودیتیها و کمبود قطعات، عامل رشد قیمت و افت تولید و افزایش دوره انتظار ثبات نام تا دریافت خودرو گردیده و خودروهای دست دوم حالا 40%+⏫ گرانتر از سال 2020 است!
2- ساختار مزایده و کشف قیمت در #بورس_کالا شفاف و تحت رصد مراجع نظارتی است 👈 الگوی مدیریت بازار دولت جدید، تاکید ویژه ای در استفاده از ابزار بورس کالا داشته و معاملات سالانه بورس کالا را از مرز 500 هزار میلیارد تومان (20 میلیارد دلار) فراتر برده است
3- نهاد سیاست گذار #تنظیم_بازار خودرو در گذشته #شورای_رقابت بود که اقدام به دسته بندی خودروها به #لوکس و خانواده کرده و مدیریت بازار را از طریق تمرکز بروی خودروهای #پرتیراژ انجام میداد ... #سران_قوا طی مصوبه ای، اختیارات خودرویی شورای رقابت را به #صمت واگذار نموده و تصور بر این بود که تمرکز سیاست گذار بروی خودروهای #پرتیراژ ادامه خواهد داشت 👈 لذا هیات پذیرش بورس کالا، اقدام به پذیرش #فیدلیتی و #دیگنیتی بعنوان خودروی #لوکس نمود
4- در تنظیم بازار خودرو، دولت بدلیل کمبود 500 هزار دستگاهی عرضه، همواره از مزایده و حاکمیت مکانیزم بازار امتناع کرده تا مانع جهش قیمت خودروی تحویلی به مشتریان شود ... همزمان تلاش شده تا از طریق فیلترینگ سطح تقاضا به افرادی که فاقد خودرو هستند و اولویت بندی آنها با روش جنجالی قرعه کشی، اقدام به انتخاب مشتری و رساندن قیمت کارخانه به آنها شود! ... این فرایند پرریسک و پیچیده همواره مورد انتقاد جامعه بوده و رانت زیادی بین قیمت کارخانه و بازار حاکم کرده است
5- ابلاغیه آقای #منطقی معاون حمل و نقل #صمت در توقف عرضه #خودرو در #بورس_کالا ، یک تغییر سیاست دولت نسبت به گذشته بوده و خودروهای #لوکس را عملا در کنار #پرتیراژ مشمول قیمت گذاری غیررقابتی می کند ... ممنوعیت مزایده خودروی #لوکس به معنی عدم رقابت در تعیین قیمت و افزایش حباب قیمت خودروساز با بازار و انتقال این رانت به خریدار بجای خودروساز است
🔹#خلاصه در حوزه خودروهای داخلی، حداقل 3 دیدگاه متفاوت در سطح حاکمیت و جامعه وجود دارد:
1️⃣ تا زمان تحقق واردات خودرو، دولت به قیمت گذاری خودروی داخلی ادامه داده و مانع مزایده و رسیدن قیمت خودروساز به بازار در شرایط کسری عرضه شود ... قیمت مشتری در این حالا، ارزان بوده و دارای رانت قابل توجه است
2️⃣ خروج دولت از قیمت گذاری و رساندن سریع قیمت خودرو به بازار (رقابتی) و عدم انتقال #رانت به خودروساز از طریق ابزارهای مالیاتی و عوارض (این رانت مرتبط با #تحریم بوده و ضعف عملکرد کمی و کیفی خودروسازان و عدم تامین کافی بازار نباید تشویق شود)
3️⃣ خروج دولت از قیمت گذاری و رساندن سریع قیمت خودرو به بازار (رقابتی) و انتقال این #رانت به خودروسازان و سهامداران آن
#کامودیتی کشورها ابزار زیادی بدین منظور #تنظیم_بازار در شرایط بحرانی توسعه داده و از آن بهره بردای می شود ... یکی از نمونه ها، ابزار مالیاتی Excess Revenue Tax مربوط به سودهای رانتی است که خارج از کنترل تولیدکننده بوده و به ضعف عملکرد اقتصادی دولت (مثلا جهش #ارز) و یا #جنگ و #تحریم و یا بحرانهای اجتماعی نصیب تولیدکننده می شود (مثلا #کرونا قیمت ماسک را 10 برابر کرده و سود رویایی به این حوزه رساند) 👈 دولتها در این شرایط بدون درگیری در قیمت گذاری و توزیع رانت، بخشی عمده ای از سود نامتعارف را در قالب #مالیات (بعضا تا 70% در اروپا و تا 95% در آمریکا) به خزانه برگردانده (حقوق مردم) و اجازه رقابت شفاف و مزایده در بازار را می دهند ... طبعا منابع حاصله از این پول میتواند فرضا در یارانه سود تسهیلات به خریداران خودرو پرداخت شود
@Commodities
