#حمل_دریایی
روند نزولی بهای حمل و نقل دریایی در هفته گذشته نیز ادامه داشت 👈 شاخص ترکیبی حمل و نقل افت 9%-🔻 هفتگی داشته و به 2773$/کانتینر 40 فوتی رسیده ... که 73%-🔻 کمتر از نقطه پیک خود است
با این وجود، هزینه های حمل دریایی همچنان بالاتر از نقطه تعادل بلندمدت قبل از دوره #کرونا قرار دارد
@Commodities
روند نزولی بهای حمل و نقل دریایی در هفته گذشته نیز ادامه داشت 👈 شاخص ترکیبی حمل و نقل افت 9%-🔻 هفتگی داشته و به 2773$/کانتینر 40 فوتی رسیده ... که 73%-🔻 کمتر از نقطه پیک خود است
با این وجود، هزینه های حمل دریایی همچنان بالاتر از نقطه تعادل بلندمدت قبل از دوره #کرونا قرار دارد
@Commodities
#حمل_دریایی
تداوم روند نزولی هزینه حمل دریایی برای سی و هشتمین هفته متوالی!!! قیمتها در محدوده کف 25 ماهه قرار داشته و با افت 7%-🔻 هفتگی به 2600$/کانتینر 40 فوتی رسیده است
قیمتها همچنان 1000$/کانتینر بالاتر از قبل #کرونا بوده و انتظار تداوم روند نزولی متصور است ... تقاضای حمل در مسیر چین-آمریکا محدود گزارش شده است
The collapse in global #container #freight rates extending to a 38th week @Commodities
تداوم روند نزولی هزینه حمل دریایی برای سی و هشتمین هفته متوالی!!! قیمتها در محدوده کف 25 ماهه قرار داشته و با افت 7%-🔻 هفتگی به 2600$/کانتینر 40 فوتی رسیده است
قیمتها همچنان 1000$/کانتینر بالاتر از قبل #کرونا بوده و انتظار تداوم روند نزولی متصور است ... تقاضای حمل در مسیر چین-آمریکا محدود گزارش شده است
The collapse in global #container #freight rates extending to a 38th week @Commodities
#سنگ_آهن #ایران
قیمتهای صادراتی سنگ آهن فوب ایران در بندرعباس این هفته نیز صعودی بود و بسته به عیار در محدوده 0.4%+ الی 2.9%+↖️ رشد کرده که همراستا با تحولات قیمتی بنادر چین است
شاخص قیمت #کنسانتره آهن 66% فوب ایران به 92$/تن رسیده و افزایش هفتگی 1.7%+ دارد
کاهش قیمتهای جهانی #حمل_دریایی در مسیر ایران-چین از محدوده 35$/تن به زیر 20$ نقش زیادی در افزایش قیمتهای فوب ایران دارد
@Commodities
قیمتهای صادراتی سنگ آهن فوب ایران در بندرعباس این هفته نیز صعودی بود و بسته به عیار در محدوده 0.4%+ الی 2.9%+↖️ رشد کرده که همراستا با تحولات قیمتی بنادر چین است
شاخص قیمت #کنسانتره آهن 66% فوب ایران به 92$/تن رسیده و افزایش هفتگی 1.7%+ دارد
کاهش قیمتهای جهانی #حمل_دریایی در مسیر ایران-چین از محدوده 35$/تن به زیر 20$ نقش زیادی در افزایش قیمتهای فوب ایران دارد
@Commodities
#حمل_دریایی تداوم روند نزولی
روند نزولی هزینه های حمل دریایی در این هفته نیز ادامه داشت و شاخص ترکیبی به 2400$/کانتینر رسید که به معنی کاهش 24%-🔻 طی 4 هفته اخیر است
بیشترین کاهش مربوط به مسیر شانگهای-اروپا است که طی یکماه اخیر اصلاح 43%-🔻 دارد
Global #container #freight rates remain in free fall with the Drewry composite, last at $2,400/40ft box. @Commodities
روند نزولی هزینه های حمل دریایی در این هفته نیز ادامه داشت و شاخص ترکیبی به 2400$/کانتینر رسید که به معنی کاهش 24%-🔻 طی 4 هفته اخیر است
بیشترین کاهش مربوط به مسیر شانگهای-اروپا است که طی یکماه اخیر اصلاح 43%-🔻 دارد
Global #container #freight rates remain in free fall with the Drewry composite, last at $2,400/40ft box. @Commodities
#حمل_دریایی 7.2%-🔻
شاخص قیمت حمل دریایی کانتینری به روند نزولی خود ادامه داده و افت 7.2%-🔻 هفتگی دارد
قیمتها به محدوده کمترین سطح 26 ماهه رسیده (سپتامبر 2020) و به نظر میرسد همچنان جای اصلاح دارد
Drwery Composite Container index -7.2%
The Index is back to 3rd September 2020 levels @Commodities
شاخص قیمت حمل دریایی کانتینری به روند نزولی خود ادامه داده و افت 7.2%-🔻 هفتگی دارد
قیمتها به محدوده کمترین سطح 26 ماهه رسیده (سپتامبر 2020) و به نظر میرسد همچنان جای اصلاح دارد
Drwery Composite Container index -7.2%
The Index is back to 3rd September 2020 levels @Commodities
#حمل_دریایی
شاخص حمل و نقل دریایی همچنان در حال سقوط!
قیمتها طی یکهفته اخیر 6.4%- دیگر ارزان شده و به کمترین سطح 28 ماهه رسیده و معادل 2134$/کانتینر است!
قیمتها تنها 10%+ بالاتر از قیمتهای قبل از #کرونا می باشد و انتظار تعدیل این رقم در هفته آینده می رود
#کامودیتی کاهش هزینه حمل دریایی به نفع صادرات حوزه معدن و صنایع معدنی و کامودیتیها است و قیمت سبد صادراتی کشور را افزایش می دهد
@Commodities
شاخص حمل و نقل دریایی همچنان در حال سقوط!
قیمتها طی یکهفته اخیر 6.4%- دیگر ارزان شده و به کمترین سطح 28 ماهه رسیده و معادل 2134$/کانتینر است!
قیمتها تنها 10%+ بالاتر از قیمتهای قبل از #کرونا می باشد و انتظار تعدیل این رقم در هفته آینده می رود
#کامودیتی کاهش هزینه حمل دریایی به نفع صادرات حوزه معدن و صنایع معدنی و کامودیتیها است و قیمت سبد صادراتی کشور را افزایش می دهد
@Commodities
#حمل_دریایی #نفت
👈 کاهش 62%-🔻 هزینه حمل دریایی نفت دنیا!
روند کاهش درامد سوپرتانکرها و شرکتهای حمل نفت ... ناشی از کاهش تولید #اوپک+ و تداوم مصرف از ذخایر استراتژیک نفت آمریکا!
دنیا نفت کمتری برای جابجایی دارد ... این افت تقاضا عامل افت قیمتها شده است
درامد نفتکش های بزرگ با قابلیت جابجایی 2 میلیون بشکه ... از محدوده 100 هزار دلار در روز ... به مرز 38 هزاردلار رسیده و سقوط 62%-🔻 دارد
البته این در مجموع خبر خوبی برای کشورهای نفتی نبوده و امکان حمل نفت در مسیرهای طولانی تر را فراهم کرده و رقابت را تشدید می کند
@Commodities
👈 کاهش 62%-🔻 هزینه حمل دریایی نفت دنیا!
روند کاهش درامد سوپرتانکرها و شرکتهای حمل نفت ... ناشی از کاهش تولید #اوپک+ و تداوم مصرف از ذخایر استراتژیک نفت آمریکا!
دنیا نفت کمتری برای جابجایی دارد ... این افت تقاضا عامل افت قیمتها شده است
درامد نفتکش های بزرگ با قابلیت جابجایی 2 میلیون بشکه ... از محدوده 100 هزار دلار در روز ... به مرز 38 هزاردلار رسیده و سقوط 62%-🔻 دارد
البته این در مجموع خبر خوبی برای کشورهای نفتی نبوده و امکان حمل نفت در مسیرهای طولانی تر را فراهم کرده و رقابت را تشدید می کند
@Commodities
#کشتی #حمل_دریایی
👈مروری بر آخرین قیمتهای خرید کشتی نو و دست دوم در دنیا در هفته گذشته
علاقه مندان به تجارت کامودیتیها در #ایران و دنیا میدانند که یکی از الزامات صادرات و رقابت پذیری بین المللی، مدیریت حمل دریایی توسط بازرگان و در اختیار داشتن کشتی اختصاصی تحت کنترل وی است
خیلی از شرکتهای تجاری کشور طی سالهای اخیر اقدام به خرید کشتی های حمل فله کرده اند تا با فضای #تحریم فعلی مقابله کرده و کسب و کار خود را گسترش دهند ... و البته در این مسیر هم موفق بوده اند
#کامودیتی به قیمت کشتی ها دقت کنیم ... که در بالاترین سطح 5 ساله قرار داشته و سیگنال افزایش کرایه حمل دریایی در سال آتی را می دهد
@Commodities
👈مروری بر آخرین قیمتهای خرید کشتی نو و دست دوم در دنیا در هفته گذشته
علاقه مندان به تجارت کامودیتیها در #ایران و دنیا میدانند که یکی از الزامات صادرات و رقابت پذیری بین المللی، مدیریت حمل دریایی توسط بازرگان و در اختیار داشتن کشتی اختصاصی تحت کنترل وی است
خیلی از شرکتهای تجاری کشور طی سالهای اخیر اقدام به خرید کشتی های حمل فله کرده اند تا با فضای #تحریم فعلی مقابله کرده و کسب و کار خود را گسترش دهند ... و البته در این مسیر هم موفق بوده اند
#کامودیتی به قیمت کشتی ها دقت کنیم ... که در بالاترین سطح 5 ساله قرار داشته و سیگنال افزایش کرایه حمل دریایی در سال آتی را می دهد
@Commodities
#حمل_دریایی 👈 ارزان و ارزانتر ...
هزینه حمل دریایی در هفته گذشته به روند نزولی خود ادامه داد و با افت 6%-🔻 به محدوده 2000$ به ازای یک کانتینر 40 فوتی رسید که کمترین سطح 30 ماهه است!
بیشترین افت قیمت مربوط به مسیر #چین به نیویورک آمریکا و البته #چین به مقصد اروپا می باشد
قیمتها همچنان با نرخهای بلندمدت حمل دریایی قبل از #کرونا 600$ فاصله داشته و جای اصلاح دارد ... این موضوع به رقابت پذیری صادرات کامودیتیهای #ایران کمک شایان خواهد کرد
Global #container #freight rates continues to drift lower towards $2,000 pr 40ft. box, the lowest level since August 2020 but still $600 above the pre-Covid avg @Commodities
هزینه حمل دریایی در هفته گذشته به روند نزولی خود ادامه داد و با افت 6%-🔻 به محدوده 2000$ به ازای یک کانتینر 40 فوتی رسید که کمترین سطح 30 ماهه است!
بیشترین افت قیمت مربوط به مسیر #چین به نیویورک آمریکا و البته #چین به مقصد اروپا می باشد
قیمتها همچنان با نرخهای بلندمدت حمل دریایی قبل از #کرونا 600$ فاصله داشته و جای اصلاح دارد ... این موضوع به رقابت پذیری صادرات کامودیتیهای #ایران کمک شایان خواهد کرد
Global #container #freight rates continues to drift lower towards $2,000 pr 40ft. box, the lowest level since August 2020 but still $600 above the pre-Covid avg @Commodities
#حمل_دریایی
👈 سقوط 80% هزینه های حمل دریایی نسبت به سال 2020 و انتظار تداوم روند نزولی کرایه ها!
جهت اطلاع اعضای محترم، شرکتهای کشتیرانی دنیا 900 کشتی جدید معادل 25% ظرفیت حال حاضر خطوط کانتینری دنیا، در فهرست سفارشات خرید خود دارند که بایستی به مرور زمان و تا سال 2027 تحویل شود 👈 این موضوع میتواند حباب هزینه های حمل دریایی را بطور کامل تخلیه و کرایه های جابجایی کالاها را به کف تاریخی خود برساند
داده های رشد اقتصادی دنیا نیز چندان مطلوب نیست و رشد اقتصادی دنیا از 3.4%+ سال 2022 به 2.9%+ در سال جاری کاهش میابد و در سال 2024 نیز 3.1% خواهد بود و لذا تقاضا برای افزایش حمل دریایی محدود است
@Commodities
👈 سقوط 80% هزینه های حمل دریایی نسبت به سال 2020 و انتظار تداوم روند نزولی کرایه ها!
جهت اطلاع اعضای محترم، شرکتهای کشتیرانی دنیا 900 کشتی جدید معادل 25% ظرفیت حال حاضر خطوط کانتینری دنیا، در فهرست سفارشات خرید خود دارند که بایستی به مرور زمان و تا سال 2027 تحویل شود 👈 این موضوع میتواند حباب هزینه های حمل دریایی را بطور کامل تخلیه و کرایه های جابجایی کالاها را به کف تاریخی خود برساند
داده های رشد اقتصادی دنیا نیز چندان مطلوب نیست و رشد اقتصادی دنیا از 3.4%+ سال 2022 به 2.9%+ در سال جاری کاهش میابد و در سال 2024 نیز 3.1% خواهد بود و لذا تقاضا برای افزایش حمل دریایی محدود است
@Commodities
#حمل_دریایی
بازگشت به نقطه قبل از #کرونا
جهت اطلاع اعضای محترم، حباب قیمت حمل دریایی دنیا پس از ماهها بطور کامل تخلیه شده و شاخص ترکیبی با افت 80%-🔻⚠️ سالانه به 1898$/کانتینر 40 فوتی برگشته است!
بیشترین افت در مسیر چین به اروپا و آمریکا دیده می شود که سیگنال تضعیف صادرات میدهد
غول حمل دریایی Maersk این هفته گزارش نمود که انتظار کاهش درامد 80% ناشی از این تحویل را در صورتهای مالی سال جاری خود دارد
@Commodities
بازگشت به نقطه قبل از #کرونا
جهت اطلاع اعضای محترم، حباب قیمت حمل دریایی دنیا پس از ماهها بطور کامل تخلیه شده و شاخص ترکیبی با افت 80%-🔻⚠️ سالانه به 1898$/کانتینر 40 فوتی برگشته است!
بیشترین افت در مسیر چین به اروپا و آمریکا دیده می شود که سیگنال تضعیف صادرات میدهد
غول حمل دریایی Maersk این هفته گزارش نمود که انتظار کاهش درامد 80% ناشی از این تحویل را در صورتهای مالی سال جاری خود دارد
@Commodities
#حمل_دریایی تداوم روند کاهشی قیمتها!
جهت اطلاع اعضای محترم، هزینه اسپات حمل دریایی برای یک کانتینر 40 فوتی به روند نزولی خود ادامه داده و به مرز 1000$ رسیده و از پیک قیمت 18 ماه قبل (19200$) فاصله گرفته است
بخشی از دلایل افت قیمت به کاهش تقاضا برای حمل بار بوده ... و بخشی نیز به سفارشات جدید خرید کشتی توسط شرکتهای حمل دریایی برمی گردد که سیگنال افزایش ظرفیت (مازاد عرضه) به بازار میدهد!
قیمتها اکنون حدود 200$ کمتر از نرخهای قبل از #کرونا است
Container Rates Sink Near $1,000 With Demand ‘Crashing’
@Commodities
جهت اطلاع اعضای محترم، هزینه اسپات حمل دریایی برای یک کانتینر 40 فوتی به روند نزولی خود ادامه داده و به مرز 1000$ رسیده و از پیک قیمت 18 ماه قبل (19200$) فاصله گرفته است
بخشی از دلایل افت قیمت به کاهش تقاضا برای حمل بار بوده ... و بخشی نیز به سفارشات جدید خرید کشتی توسط شرکتهای حمل دریایی برمی گردد که سیگنال افزایش ظرفیت (مازاد عرضه) به بازار میدهد!
قیمتها اکنون حدود 200$ کمتر از نرخهای قبل از #کرونا است
Container Rates Sink Near $1,000 With Demand ‘Crashing’
@Commodities
#نفت #حمل_دریایی
👈رشد 3 برابری هزینه حمل نفت طی یکماه اخیر!
شاخص بهای نفت نگران افت تقاضا بوده و نزولی است ... با این وجود، هزینه های حمل دریایی تانکرهای حمل نفت در حال پرواز و رکورد زنی روزانه بوده و افزایش 2 برابری ماهانه دارد!! ... چرا؟🤔
👈 با بازشدن اقتصاد چین و لغو محدودیتهای #کرونا انتظار میرود مصرف نفت چین در سال جاری 2 میلیون بشکه در روز افزایش یابد ولذا این چینی ها به دنبال استفاده از فرصت بازار و خرید نفت ارزان هستند! ... Kepler پیش بینی کرده که واردات نفت چین در ماه جاری به بالاترین سطح تاریخی 360 میلیون بشکه برسد! (تصویر 1)
دلایل دیگری هم هست 👈 خطوط لوله نفت روسیه به غرب عملا نفت کمتری پمپ کرده و کشتی های نفتکش بایستی وظیفه انتقال نفت را انجام دهند ... جدا از نیاز به کشتی بیشتر، مسافت حمل نفت نیز طولانی تر شده و نفت روسیه باید به شرق آسیا حمل شود و نفت آمریکا و خاورمیانه نیز باید به اروپا حمل شده و جایگزین روسیه شود!... این به معنی کمبود نفتکش و رشد هزینه ها است (تصویر 2)
US oil shipments to China, now cost about $6.60 a barrel, almost three times where it was in February @Commodities
👈رشد 3 برابری هزینه حمل نفت طی یکماه اخیر!
شاخص بهای نفت نگران افت تقاضا بوده و نزولی است ... با این وجود، هزینه های حمل دریایی تانکرهای حمل نفت در حال پرواز و رکورد زنی روزانه بوده و افزایش 2 برابری ماهانه دارد!! ... چرا؟🤔
👈 با بازشدن اقتصاد چین و لغو محدودیتهای #کرونا انتظار میرود مصرف نفت چین در سال جاری 2 میلیون بشکه در روز افزایش یابد ولذا این چینی ها به دنبال استفاده از فرصت بازار و خرید نفت ارزان هستند! ... Kepler پیش بینی کرده که واردات نفت چین در ماه جاری به بالاترین سطح تاریخی 360 میلیون بشکه برسد! (تصویر 1)
دلایل دیگری هم هست 👈 خطوط لوله نفت روسیه به غرب عملا نفت کمتری پمپ کرده و کشتی های نفتکش بایستی وظیفه انتقال نفت را انجام دهند ... جدا از نیاز به کشتی بیشتر، مسافت حمل نفت نیز طولانی تر شده و نفت روسیه باید به شرق آسیا حمل شود و نفت آمریکا و خاورمیانه نیز باید به اروپا حمل شده و جایگزین روسیه شود!... این به معنی کمبود نفتکش و رشد هزینه ها است (تصویر 2)
US oil shipments to China, now cost about $6.60 a barrel, almost three times where it was in February @Commodities
#حمل_دریایی
روند نزولی کرایه حمل دریایی بار کانتینری ادامه دارد
👈شاخص ترکیبی حمل دریایی به 1757$ در هر کانتینر 40 فوتی رسیده که کمترین سطح 36 ماهه است!!
تقاضای حمل بار برای مسیرهای شانگهای به آمریکا و اروپا ضعیف گزارش شده است (تصویر)
#کامودیتی رشد #بهره بانکی توسط بانکهای مرکزی دنیا هزینه انبارکردن کالاها را افزایش داده است ... همزمان مشتریان نیز علاقه کمتری به پرداخت بهره بالا و خرید اعتباری دارند! ... هر دو عامل بر تقاضای حمل دریایی اثر نامطلوب دارد
@Commodities
روند نزولی کرایه حمل دریایی بار کانتینری ادامه دارد
👈شاخص ترکیبی حمل دریایی به 1757$ در هر کانتینر 40 فوتی رسیده که کمترین سطح 36 ماهه است!!
تقاضای حمل بار برای مسیرهای شانگهای به آمریکا و اروپا ضعیف گزارش شده است (تصویر)
#کامودیتی رشد #بهره بانکی توسط بانکهای مرکزی دنیا هزینه انبارکردن کالاها را افزایش داده است ... همزمان مشتریان نیز علاقه کمتری به پرداخت بهره بالا و خرید اعتباری دارند! ... هر دو عامل بر تقاضای حمل دریایی اثر نامطلوب دارد
@Commodities
#حمل_دریایی عبور از کف قیمت!
خبر نسبتا خوب برای خطوط حمل دریایی: روند سقوط قیمتها به اتمام رسیده و شاهد ثبات تعرفه ها و افزایش اندک آن طی یکهفته گذشته هستیم
شاخص حمل دریایی در محدوده 1763$ به ازای هر کانتینر 40 فوتی بوده و افزایش 1.3%+ هفتگی دارد ... هزینه های حمل دریایی به اروپا نیز افزایشی است
قیمتهای امروز حمل دریایی حدود 25% بالاتر از قبل #کرونا یعنی رقم 1400$/کانتینر است
@Commodities
خبر نسبتا خوب برای خطوط حمل دریایی: روند سقوط قیمتها به اتمام رسیده و شاهد ثبات تعرفه ها و افزایش اندک آن طی یکهفته گذشته هستیم
شاخص حمل دریایی در محدوده 1763$ به ازای هر کانتینر 40 فوتی بوده و افزایش 1.3%+ هفتگی دارد ... هزینه های حمل دریایی به اروپا نیز افزایشی است
قیمتهای امروز حمل دریایی حدود 25% بالاتر از قبل #کرونا یعنی رقم 1400$/کانتینر است
@Commodities
#حمل_دریایی
با تداوم وضعیت ناپایدار اقتصاد جهانی ... نرخ حمل دریایی نقاط مختلف دنیا مجددا وارد روندی نزولی شده و شاخص ترکیبی افت هفتگی 2%-🔻 1685$ به ازای هر کانتینر 40 فوتی دارد که کمترین سطح 35 ماه گذشته است
در هفته گذشته مسیرهای چین به اروپا و آمریکا نزولی بوده ... و مسیر اروپا به آمریکا نیز یک سقوط 10%- داشته است
@Commodities
با تداوم وضعیت ناپایدار اقتصاد جهانی ... نرخ حمل دریایی نقاط مختلف دنیا مجددا وارد روندی نزولی شده و شاخص ترکیبی افت هفتگی 2%-🔻 1685$ به ازای هر کانتینر 40 فوتی دارد که کمترین سطح 35 ماه گذشته است
در هفته گذشته مسیرهای چین به اروپا و آمریکا نزولی بوده ... و مسیر اروپا به آمریکا نیز یک سقوط 10%- داشته است
@Commodities