کانال کافه خودرو
🔴آغاز فروش فوق العاده خودرو کوییک GXR-L 🔹قیمت : ٣.٩١٣.٠٢٠.۰۰۰ ریال ✅موعد تحویل : ۹۰روزه ❌تاریخ : دوشنبه ٢٣ مهرماه ساعت ١٠ #سایپا #کوییک @cofeekhodro
🔴فروش فوق‌العاده خودرو کوییک GXR-L از هفته آینده
گروه خودروسازی سایپا در راستای تنظیم بازار، توزیع مناسب محصولات پرتقاضای خود و همچنین با توجه به ظرفیت ایجاد شده از محل مازاد استفاده نشده از سهمیه جوانی جمعیت، امکان ثبت‌نام خودرو کوییک GXR-L را برای متقاضیان عادی (با ظرفیت محدود) و مطابق با شرایط و محدودیت‌های گذشته از روز دوشنبه (۱۴۰۳/۰۷/۲۳) ساعت ۱۰ صبح آغاز خواهد کرد.
#سایپا
#بخشنامه
@cofeekhodro
گروه خودروسازی سایپا در راستای تنظیم بازار، توزیع مناسب محصولات پرتقاضای خود و همچنین با توجه به ظرفیت ایجاد شده از محل مازاد استفاده نشده از سهمیه جوانی جمعیت، امکان ثبت‌نام خودرو کوییک GXR-L را برای متقاضیان عادی (با ظرفیت محدود) و مطابق با شرایط و محدودیت‌های گذشته از روز دوشنبه (۱۴۰۳/۰۷/۲۳) ساعت ۱۰ صبح آغاز خواهد کرد.
#سایپا
#بخشنامه
@cofeekhodro
🔴مدیرعامل گروه سایپا: زامیاد رکورد ۱۰ ساله تولید را در شش‌ماهه اول ۱۴۰۳ شکست
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، اعلام کرد: شرکت زامیاد در شش‌ماهه اول سال ۱۴۰۳ با تولید ۲۵۴۱۰ دستگاه خودرو موفق به ثبت بیشترین میزان تولید در مقایسه با بازه زمانی مشابه طی ۱۰ سال اخیر شده است.
#زامیاد
#سایپا
@cofeekhodro
مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، اعلام کرد: شرکت زامیاد در شش‌ماهه اول سال ۱۴۰۳ با تولید ۲۵۴۱۰ دستگاه خودرو موفق به ثبت بیشترین میزان تولید در مقایسه با بازه زمانی مشابه طی ۱۰ سال اخیر شده است.
#زامیاد
#سایپا
@cofeekhodro
Forwarded from 🚗کافه خودرو 🚗فاکتور🚘 (حسینی)
🔻 گزارش اقتصاد مدیا در رابطه با خصوصی سازی و واگذاری شرکت های ایران خودرو سایپا و پارس‌خودرو
عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس:
بخشی از مافیای ایران خودرو و سایپا، دولتی ها هستند / قوه قضائیه با قدرت وارد شود و کار را به بخش خصوصی واگذار کند
سارا فلاحی عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس:
🔹تا وقتی مار خورده هایِ افعی شده شرکت های بزرگ خودروسازی (ایران خودرو و سایپا) برقرار باشند، خصوصی سازی با همان سیاست ها، پدیده‌ای شکست خورده است و جز خسران بیشتر برای مردم، آورده‌ای ندارد.
🔹هر شرکتی که زیان ده است، باید به مردم معرفی شود و در اختیار بخش خصوصی قرار بگیرد. حالا اگر این شرکت ها ایران خودرو و سایپا هم باشند، باید این اتفاق را بپذیرند.
🔹البته مشکل اصلی این است که دولت دخالت می‌کند، نظارت نمی‌کند. من همیشه گفته‌ام بخشی از مافیای ایران خودرو و سایپا همین دولتی ها هستند. آنهایی که در هیات مدیره‌ها و بخش های مختلف اقتصادی افراد خود را سرِ پُست های مختلف می گذارند، در هلدینگ‌های اقتصادی از مسیرهای غیرکارشناسی به منافع مردم صدمه می‌زنند و تنها هدفشان این است که بنگاه‌های اقتصادی را در اختیار خود بگیرند.
🔹درد، همین افراد بی مسئولیت هستند که اگر کنار بروند و کار را به آنهایی بسپارند که "می‌توانند" و "می‌دانند"، مشکلات حل می‌شود. برای این منظور هم باید نهادهای امنیتی و قوه قضاییه پای کار بیایند. حالا اگر با همین سیاستها پیش بروند، جابجایی آدم ها برای خصوص سازی بی معناست و راه به جایی نمی‌برد.
🔹بارها نسبت به وجود اژدهای هفت سر در صنعت خودروسازی هشدار داده ام، متأسفانه مافیایی در این صنعت ریشه دوانده‌اند که باید قطع شوند تا سیاست های حاکم بر این صنعت تغییر کند. من بارها گفته‌ام که اینها – هر کسی که باشند – از نظام جمهوری اسلامی و مردم که بزرگ تر نیستند.
🔹درست است که به اصطلاح از بس مار خورده‌اند، افعی شده‌اند ولی تعداشان زیاد نیست اما با قدرتی که در اختیار گرفته‌اند، افرادی که مانعشان می شوند را یا حذف می کنند و یا به آنها باج می‌دهند.
🔹این ها اگر حذف شوند، سیاست ها تغییر می کند و با واگذاری صنعت خودروسازی به بخش خصوصی – به معنای واقعی کلمه- این صنعت در مسیر بالندگی قرار می‌گیرد. برای این منظور فقط باید قوه قضاییه با قدرت وارد شود و عنان قدرت از دست این چند نفر بگیرد.
#ایرانخودرو
#کافه_خودرو
#سایپا
@cofeekhodro
عضو کمیسیون امنیت ملی مجلس:
بخشی از مافیای ایران خودرو و سایپا، دولتی ها هستند / قوه قضائیه با قدرت وارد شود و کار را به بخش خصوصی واگذار کند
سارا فلاحی عضو کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس:
🔹تا وقتی مار خورده هایِ افعی شده شرکت های بزرگ خودروسازی (ایران خودرو و سایپا) برقرار باشند، خصوصی سازی با همان سیاست ها، پدیده‌ای شکست خورده است و جز خسران بیشتر برای مردم، آورده‌ای ندارد.
🔹هر شرکتی که زیان ده است، باید به مردم معرفی شود و در اختیار بخش خصوصی قرار بگیرد. حالا اگر این شرکت ها ایران خودرو و سایپا هم باشند، باید این اتفاق را بپذیرند.
🔹البته مشکل اصلی این است که دولت دخالت می‌کند، نظارت نمی‌کند. من همیشه گفته‌ام بخشی از مافیای ایران خودرو و سایپا همین دولتی ها هستند. آنهایی که در هیات مدیره‌ها و بخش های مختلف اقتصادی افراد خود را سرِ پُست های مختلف می گذارند، در هلدینگ‌های اقتصادی از مسیرهای غیرکارشناسی به منافع مردم صدمه می‌زنند و تنها هدفشان این است که بنگاه‌های اقتصادی را در اختیار خود بگیرند.
🔹درد، همین افراد بی مسئولیت هستند که اگر کنار بروند و کار را به آنهایی بسپارند که "می‌توانند" و "می‌دانند"، مشکلات حل می‌شود. برای این منظور هم باید نهادهای امنیتی و قوه قضاییه پای کار بیایند. حالا اگر با همین سیاستها پیش بروند، جابجایی آدم ها برای خصوص سازی بی معناست و راه به جایی نمی‌برد.
🔹بارها نسبت به وجود اژدهای هفت سر در صنعت خودروسازی هشدار داده ام، متأسفانه مافیایی در این صنعت ریشه دوانده‌اند که باید قطع شوند تا سیاست های حاکم بر این صنعت تغییر کند. من بارها گفته‌ام که اینها – هر کسی که باشند – از نظام جمهوری اسلامی و مردم که بزرگ تر نیستند.
🔹درست است که به اصطلاح از بس مار خورده‌اند، افعی شده‌اند ولی تعداشان زیاد نیست اما با قدرتی که در اختیار گرفته‌اند، افرادی که مانعشان می شوند را یا حذف می کنند و یا به آنها باج می‌دهند.
🔹این ها اگر حذف شوند، سیاست ها تغییر می کند و با واگذاری صنعت خودروسازی به بخش خصوصی – به معنای واقعی کلمه- این صنعت در مسیر بالندگی قرار می‌گیرد. برای این منظور فقط باید قوه قضاییه با قدرت وارد شود و عنان قدرت از دست این چند نفر بگیرد.
#ایرانخودرو
#کافه_خودرو
#سایپا
@cofeekhodro
🔻تغییرات مدیریتی در شرکت های خودروساز؟
🔹در شرایطی برخی اخبار از تغییر زود هنگام مدیران عامل دو شرکت خودروساز حکایت دارد که یک منبع آگاه در وزارت صمت عنوان کرد ، فعلا برنامه ای برای تغییر مدیران خودروساز در دستور کار نیست.
🔹هر چند وزیر صمت با گذشت حدود دو ماه از رای اعتماد مجلس به وی ، هنوز برنامه مشخصی برای صنعت و بازار خودرو ارایه نداده با این حال وی برخلاف دیگر وزاری صمت در دولت های گذشته ظاهرا قصدی مبنی بر تغییرات گسترده مدیریتی ندارد.
🔹خودرو به عنوان کالایی استراتژیک در کشور ، دهه هاست که با نارضایتی عموم در کمیت وکیفیت روبروست. به همین دلیل هر وزیری در ابتدای حضور خود در وزارت صمت ، به منظور جلب اعتماد و اطمینان مردم و دولت دست به تغییرات مدیریتی در شرکت های خودروساز می زند.
🔹این واقعیت که سیاستگذاری خرد و کلان خودرو از جمله قیمتگذاری ، برنامه تولید ، نحوه عرضه و غیره در وزارت صمت انجام می شود و خودروساز تنها مجری سیاست های دیکته شده از سوی وزارت صمت است ، با روی کار آمدن هر دولتی به فراموشی سپرده می شود و وزرای صمت در ابتدای فعالیت خود ، با تغییر مدیران به نوعی نوید رفع نگرانی ها و نارضایتی ها در صنعت خودرو را می دهند.
🔹آنچه مشخص است تغییر زود هنگام مدیران خودروساز می تواند ، تکرار ماجرای وعده «جایگزینی به امید بهبود وضعیت» باشد .
🔹همانطور که عنوان شد تغییر زود هنگام مدیران شرکت های خودروساز در کشور ما که رکورد یکسال فعالیت و یا کمتررا نیز دارند ، مسبوق به سابقه است این در شرایطی است که در کشور ژاپن میانگین مدت مدیریت معمولا بین 10 تا 15 سال است و در آمریکا و چین بالای 7 سال عنوان شده است./دنیای اقتصاد
📣 #اقتصاد
#ایرانخودرو
#سایپا
@cofeekhodro
🔹در شرایطی برخی اخبار از تغییر زود هنگام مدیران عامل دو شرکت خودروساز حکایت دارد که یک منبع آگاه در وزارت صمت عنوان کرد ، فعلا برنامه ای برای تغییر مدیران خودروساز در دستور کار نیست.
🔹هر چند وزیر صمت با گذشت حدود دو ماه از رای اعتماد مجلس به وی ، هنوز برنامه مشخصی برای صنعت و بازار خودرو ارایه نداده با این حال وی برخلاف دیگر وزاری صمت در دولت های گذشته ظاهرا قصدی مبنی بر تغییرات گسترده مدیریتی ندارد.
🔹خودرو به عنوان کالایی استراتژیک در کشور ، دهه هاست که با نارضایتی عموم در کمیت وکیفیت روبروست. به همین دلیل هر وزیری در ابتدای حضور خود در وزارت صمت ، به منظور جلب اعتماد و اطمینان مردم و دولت دست به تغییرات مدیریتی در شرکت های خودروساز می زند.
🔹این واقعیت که سیاستگذاری خرد و کلان خودرو از جمله قیمتگذاری ، برنامه تولید ، نحوه عرضه و غیره در وزارت صمت انجام می شود و خودروساز تنها مجری سیاست های دیکته شده از سوی وزارت صمت است ، با روی کار آمدن هر دولتی به فراموشی سپرده می شود و وزرای صمت در ابتدای فعالیت خود ، با تغییر مدیران به نوعی نوید رفع نگرانی ها و نارضایتی ها در صنعت خودرو را می دهند.
🔹آنچه مشخص است تغییر زود هنگام مدیران خودروساز می تواند ، تکرار ماجرای وعده «جایگزینی به امید بهبود وضعیت» باشد .
🔹همانطور که عنوان شد تغییر زود هنگام مدیران شرکت های خودروساز در کشور ما که رکورد یکسال فعالیت و یا کمتررا نیز دارند ، مسبوق به سابقه است این در شرایطی است که در کشور ژاپن میانگین مدت مدیریت معمولا بین 10 تا 15 سال است و در آمریکا و چین بالای 7 سال عنوان شده است./دنیای اقتصاد
📣 #اقتصاد
#ایرانخودرو
#سایپا
@cofeekhodro