Дайджест за неделю
1. ВИЭ поддержат (чуть-чуть)
Правительство России утвердило параметры второй волны поддержки ВИЭ на 2025-2035 годы. Документ не устанавливает целей по объёму ввода мощностей, а определяет объём выделяемых на этот период средств (то есть предельный объём дополнительной нагрузки на рынок) – 360 млрд рублей. Также есть требования по локализации производства и экспорту оборудования. Вот, пожалуй, самое ёмкое экспертное мнение на эту тему: хорошо, что господдержка сектора продолжается, но грандиозных прорывов и масштабного вытеснения ископаемого топлива ждать не приходится.
2. Высокий углеродный след Евро 2020
Вчера стартовал чемпионат Европы по футболу, который будет проходить в 11 странах. BBC посчитали расстояния, покрываемые перелётами команд и болельщиков, и ужаснулись – в этом году участникам предстоит летать значительно больше, чем на прошлых турнирах. Авиация сложно поддаётся декарбонизации, и когда мир ищет любые способы сокращения выбросов, заставлять людей летать по всей Европе – не самая лучшая идея. Никто не призывает отказаться от масштабных общественных мероприятий вроде чемпионатов или олимпиад, но влияние на климат должно стать одним из критериев принятия решений при их организации.
3. Госзакупки и net-zero
Правительство Великобритании объявило об изменениях в правилах госзакупок. С сентября этого года к тендерам на сумму более 5 млн фунтов в год будут допускаться только те компании, которые имеют цели по углеродной нейтральности и чёткие планы по их достижению. Госзакупки – внушительный пул ресурсов в каждой стране, и правительства могут использовать его для стимулирования внедрения чистых технологий.
4. Безуглеродный никель
Норникель планирует выпустить углеродно-нейтральный никель уже в этом году. Никель — один из наиболее углеродоинтенсивных металлов, необходимых для производства аккумуляторных батарей, которые составляют основу зелёной экономики. Логично ожидать, что спрос на низкоуглеродные металлы для производства батарей будет только расти, а значит будет появляться всё больше зелёных брендов никеля, лития, кобальта и других ключевых «батарейных» металлов.
5. Справедливому переходу нужно помочь
Новый отчёт Международного Энергетического Агентства указывает на дисбаланс инвестиций в чистую энергетику между развитыми и развивающимися странами. Затраты на снижение тонны выбросов в развивающихся странах примерно вдвое ниже, чем в развитых, но первые не получают достаточного объёма инвестиций для энергетического перехода, и их выбросы продолжают расти. Международные финансовые институты должны найти способы создать правильные стимулы и направить деньги туда, где они нужны больше всего – таким образом обеспечив справедливый переход к низкоуглеродной экономике в глобальном масштабе.
@climatepro
#дайджест #ВИЭ #Россия #углерод #netzero #никель #МЭА
1. ВИЭ поддержат (чуть-чуть)
Правительство России утвердило параметры второй волны поддержки ВИЭ на 2025-2035 годы. Документ не устанавливает целей по объёму ввода мощностей, а определяет объём выделяемых на этот период средств (то есть предельный объём дополнительной нагрузки на рынок) – 360 млрд рублей. Также есть требования по локализации производства и экспорту оборудования. Вот, пожалуй, самое ёмкое экспертное мнение на эту тему: хорошо, что господдержка сектора продолжается, но грандиозных прорывов и масштабного вытеснения ископаемого топлива ждать не приходится.
2. Высокий углеродный след Евро 2020
Вчера стартовал чемпионат Европы по футболу, который будет проходить в 11 странах. BBC посчитали расстояния, покрываемые перелётами команд и болельщиков, и ужаснулись – в этом году участникам предстоит летать значительно больше, чем на прошлых турнирах. Авиация сложно поддаётся декарбонизации, и когда мир ищет любые способы сокращения выбросов, заставлять людей летать по всей Европе – не самая лучшая идея. Никто не призывает отказаться от масштабных общественных мероприятий вроде чемпионатов или олимпиад, но влияние на климат должно стать одним из критериев принятия решений при их организации.
3. Госзакупки и net-zero
Правительство Великобритании объявило об изменениях в правилах госзакупок. С сентября этого года к тендерам на сумму более 5 млн фунтов в год будут допускаться только те компании, которые имеют цели по углеродной нейтральности и чёткие планы по их достижению. Госзакупки – внушительный пул ресурсов в каждой стране, и правительства могут использовать его для стимулирования внедрения чистых технологий.
4. Безуглеродный никель
Норникель планирует выпустить углеродно-нейтральный никель уже в этом году. Никель — один из наиболее углеродоинтенсивных металлов, необходимых для производства аккумуляторных батарей, которые составляют основу зелёной экономики. Логично ожидать, что спрос на низкоуглеродные металлы для производства батарей будет только расти, а значит будет появляться всё больше зелёных брендов никеля, лития, кобальта и других ключевых «батарейных» металлов.
5. Справедливому переходу нужно помочь
Новый отчёт Международного Энергетического Агентства указывает на дисбаланс инвестиций в чистую энергетику между развитыми и развивающимися странами. Затраты на снижение тонны выбросов в развивающихся странах примерно вдвое ниже, чем в развитых, но первые не получают достаточного объёма инвестиций для энергетического перехода, и их выбросы продолжают расти. Международные финансовые институты должны найти способы создать правильные стимулы и направить деньги туда, где они нужны больше всего – таким образом обеспечив справедливый переход к низкоуглеродной экономике в глобальном масштабе.
@climatepro
#дайджест #ВИЭ #Россия #углерод #netzero #никель #МЭА
ВИЭ растут, но недостаточно быстро
Буквально вчера вышел новый отчёт сообщества REN21 о статусе ВИЭ в мире. Он показывает глобальный срез развития сектора по итогам 2020 года.
Вот несколько интересных выводов:
👉🏽 Амбиции должны перейти в действия. В 2020 году уровень климатических амбиций в мире вырос (мы об этом тоже писали здесь): цели по углеродной нейтральности уже есть у стран, совместно отвечающих за 80% выбросов углекислого газа. Но в конкретные действия это пока транслируется медленно – доля ВИЭ в конечном потреблении энергии невысока.
👉🏽 Вытеснения ископаемого топлива пока не происходит. За последние 10 лет общее конечное потребление энергии в мире выросло на 20%, а доля ископаемого топлива в обеспечении этого потребления осталась неизменной на уровне 80%. Иными словами, в последнее десятилетие человечество не просто не продвигается в вопросе вытеснения ископаемого топлива, а ещё и наращивает его потребление для покрытия растущего спроса на энергию.
👉🏽 Поддержки мало там, где она нужна больше всего. ВИЭ развиваются наиболее сильно в электроэнергетике, и мировая доля ВИЭ в этом секторе достигла 27%. Однако электроэнергия занимает только 17% в общем конечном потреблении энергии. А транспорт, теплоснабжение и охлаждение (совместно более 80% потребления энергии) до сих пор сильно зависят от ископаемого топлива – переход на ВИЭ в них идёт медленно из-за слабых регуляторных стимулов и технических сложностей.
👉🏽 Триста миллиардов – недостаточно. В прошлом году глобальные инвестиции в выработку электроэнергии на ВИЭ превысили $300 млрд. Это позволило построить 256 ГВт – более 80% от всех вновь введённых мощностей. Уже шестой год подряд в мире вводится больше мощностей на ВИЭ, чем на ископаемом топливе. Тем не менее, этого недостаточно для достижения целей Парижского соглашения – ежегодный объём инвестиций должен утроиться. Пока же этого не происходит, а в программах посткризисного восстановления экономик ряда стран на ископаемое топливо тратится в шесть раз больше денег, чем на ВИЭ.
👉🏽 Невозможно управлять тем, что не измеряешь. Большинство стран с существенным уровнем выбросов не имеют целей по переходу к ВИЭ в масштабе всей экономики. Многие страны имеют цели по доле ВИЭ в генерации электроэнергии. Но даже там, где они есть, за достижением краткосрочных целей не всегда следует постановка новых долгосрочных (чтобы сохранять темп внедрения ВИЭ). Авторы отчёта рекомендуют ставить цели и отслеживать контрольные показатели по доле ВИЭ в конечном потреблении энергии.
Рекомендуем детальнее погрузиться в отчёт и сопроводительные материалы к нему – там много интересных данных и аналитики.
@climatepro
#ВГ #ВИЭ #netzero
Буквально вчера вышел новый отчёт сообщества REN21 о статусе ВИЭ в мире. Он показывает глобальный срез развития сектора по итогам 2020 года.
Вот несколько интересных выводов:
👉🏽 Амбиции должны перейти в действия. В 2020 году уровень климатических амбиций в мире вырос (мы об этом тоже писали здесь): цели по углеродной нейтральности уже есть у стран, совместно отвечающих за 80% выбросов углекислого газа. Но в конкретные действия это пока транслируется медленно – доля ВИЭ в конечном потреблении энергии невысока.
👉🏽 Вытеснения ископаемого топлива пока не происходит. За последние 10 лет общее конечное потребление энергии в мире выросло на 20%, а доля ископаемого топлива в обеспечении этого потребления осталась неизменной на уровне 80%. Иными словами, в последнее десятилетие человечество не просто не продвигается в вопросе вытеснения ископаемого топлива, а ещё и наращивает его потребление для покрытия растущего спроса на энергию.
👉🏽 Поддержки мало там, где она нужна больше всего. ВИЭ развиваются наиболее сильно в электроэнергетике, и мировая доля ВИЭ в этом секторе достигла 27%. Однако электроэнергия занимает только 17% в общем конечном потреблении энергии. А транспорт, теплоснабжение и охлаждение (совместно более 80% потребления энергии) до сих пор сильно зависят от ископаемого топлива – переход на ВИЭ в них идёт медленно из-за слабых регуляторных стимулов и технических сложностей.
👉🏽 Триста миллиардов – недостаточно. В прошлом году глобальные инвестиции в выработку электроэнергии на ВИЭ превысили $300 млрд. Это позволило построить 256 ГВт – более 80% от всех вновь введённых мощностей. Уже шестой год подряд в мире вводится больше мощностей на ВИЭ, чем на ископаемом топливе. Тем не менее, этого недостаточно для достижения целей Парижского соглашения – ежегодный объём инвестиций должен утроиться. Пока же этого не происходит, а в программах посткризисного восстановления экономик ряда стран на ископаемое топливо тратится в шесть раз больше денег, чем на ВИЭ.
👉🏽 Невозможно управлять тем, что не измеряешь. Большинство стран с существенным уровнем выбросов не имеют целей по переходу к ВИЭ в масштабе всей экономики. Многие страны имеют цели по доле ВИЭ в генерации электроэнергии. Но даже там, где они есть, за достижением краткосрочных целей не всегда следует постановка новых долгосрочных (чтобы сохранять темп внедрения ВИЭ). Авторы отчёта рекомендуют ставить цели и отслеживать контрольные показатели по доле ВИЭ в конечном потреблении энергии.
Рекомендуем детальнее погрузиться в отчёт и сопроводительные материалы к нему – там много интересных данных и аналитики.
@climatepro
#ВГ #ВИЭ #netzero
REN21
REN21 Renewables Global Status Report
The Renewables Global Status Report provides an annual overview of the renewable energy markets, investments and policies around the world, since 2005.
Дайджест за неделю
1. США помогут миру (а себе – не факт)
Представитель Президента США по климату Джон Керри заявил, что Штаты будут давать деньги развивающимся странам на борьбу с изменением климата. Ранее Президент США Джо Байден обещал направлять на эти цели $5.7 млрд в год. Это шаг на пути сокращения разрыва между развитыми и развивающимися странами по инвестициям в сокращение выбросов. При этом у себя «дома» Джо Байден столкнулся с серьёзным противостоянием по климатически вопросам в Сенате, и будушее его амбициозного инфраструктурного плана для США пока туманно.
2. Аудиторы прокачают экспертизу в ESG
PwC инвестирует $12 млрд в течение следующих пяти лет в создание 100,000 рабочих мест с целью расширения ESG экспертизы и создания сфокусированных на климате центров компетенций. Компания планирует обучать всех сотрудников климатическим рискам, ESG требованиям и рискам цепочек поставок, при этом всё больше автоматизируя свой классический аудиторский бизнес. Похоже, PwC делает агрессивную ставку на зелёные тренды и планирует занять пока ещё свободную нишу.
3. Снижение выбросов в морских перевозках
DHL запускает услугу декарбонизирвоанных морских перевозок. Sustainable Marine Service позволит клиентам снизить выбросы от грузоперевозок за счёт использования более экологичных видов топлива. Рост внимания к климатическому эффекту цепочек поставок вынуждает бизнесы искать новые способы их декарбонизации, и новая услуга DHL кажется очень своевременной.
4. Водородные автомобили в Европе
На этой неделе сразу два европейских автопроизводителя объявили о разработках автомобилей, работающих на водородных топливных элементах. Jaguar Land Rover разрабатывает прототип на базе модели Land Rover Defender, а BMW уже начинает испытания своего прототипа “i Hydrogen NEXT” на дорогах. Расширение модельного ряда водородных автомобилей будет стимулировать дальнейшую декарбонизацию транспорта, а также подстегнёт развитие цепочек производства водорода.
5. Климатическая миграция в Бангладеше
Бангладеш сталкивается с кризисом климатической миграции — участившиеся наводнения в прибрежных зонах вынуждают людей переезжать в столицу и другие города страны. Чтобы решить проблему, в пригородах создаются новые модели поселений для климатических мигрантов с недорогим жильем и возможностями трудоустройства. По мере усиления эффектов изменения климата, другим странам тоже придётся решать аналогичные проблемы, в том числе путём международного сотрудничества.
@climatepro
#США #ESG #углерод #водород
1. США помогут миру (а себе – не факт)
Представитель Президента США по климату Джон Керри заявил, что Штаты будут давать деньги развивающимся странам на борьбу с изменением климата. Ранее Президент США Джо Байден обещал направлять на эти цели $5.7 млрд в год. Это шаг на пути сокращения разрыва между развитыми и развивающимися странами по инвестициям в сокращение выбросов. При этом у себя «дома» Джо Байден столкнулся с серьёзным противостоянием по климатически вопросам в Сенате, и будушее его амбициозного инфраструктурного плана для США пока туманно.
2. Аудиторы прокачают экспертизу в ESG
PwC инвестирует $12 млрд в течение следующих пяти лет в создание 100,000 рабочих мест с целью расширения ESG экспертизы и создания сфокусированных на климате центров компетенций. Компания планирует обучать всех сотрудников климатическим рискам, ESG требованиям и рискам цепочек поставок, при этом всё больше автоматизируя свой классический аудиторский бизнес. Похоже, PwC делает агрессивную ставку на зелёные тренды и планирует занять пока ещё свободную нишу.
3. Снижение выбросов в морских перевозках
DHL запускает услугу декарбонизирвоанных морских перевозок. Sustainable Marine Service позволит клиентам снизить выбросы от грузоперевозок за счёт использования более экологичных видов топлива. Рост внимания к климатическому эффекту цепочек поставок вынуждает бизнесы искать новые способы их декарбонизации, и новая услуга DHL кажется очень своевременной.
4. Водородные автомобили в Европе
На этой неделе сразу два европейских автопроизводителя объявили о разработках автомобилей, работающих на водородных топливных элементах. Jaguar Land Rover разрабатывает прототип на базе модели Land Rover Defender, а BMW уже начинает испытания своего прототипа “i Hydrogen NEXT” на дорогах. Расширение модельного ряда водородных автомобилей будет стимулировать дальнейшую декарбонизацию транспорта, а также подстегнёт развитие цепочек производства водорода.
5. Климатическая миграция в Бангладеше
Бангладеш сталкивается с кризисом климатической миграции — участившиеся наводнения в прибрежных зонах вынуждают людей переезжать в столицу и другие города страны. Чтобы решить проблему, в пригородах создаются новые модели поселений для климатических мигрантов с недорогим жильем и возможностями трудоустройства. По мере усиления эффектов изменения климата, другим странам тоже придётся решать аналогичные проблемы, в том числе путём международного сотрудничества.
@climatepro
#США #ESG #углерод #водород
Билл Гейтс про климат
Билл Гейтс (в свободное от чипирования время) активно занимается вопросами декарбонизации. Его последняя книга “How to Avoid a Climate Disaster” (в русском переводе «Как нам избежать климатической катастрофы») просто и сжато рассказывает о целях и способах борьбы с изменением климата, покрывая большой пласт знаний на стыке науки, бизнеса и законодательства.
Ключевые идеи:
51 миллиард в ноль
Первое число – это количество тонн парниковых газов (в CO2-эквиваленте), выбрасываемых ежегодно в атмосферу Земли. Второе – цель, к которой человечество должно прийти примерно к середине 21 века, чтобы избежать катастрофических последствий изменения климата.
Прогресс должен быть чистым
Сокращение выбросов не должно достигаться снижением экономического роста и сказываться на уровне жизни людей. Для обеспечения роста нам понадобится ещё больше материалов и энергии, чем сегодня. Поэтому необходимо учиться производить их без выбросов парниковых газов.
Снижать зелёную наценку
Чтобы углеродная нейтральность не была исключительной прерогативой премиум товаров, необходимо свести к нулю «зелёную наценку» – разницу в себестоимости безуглеродных товаров по сравнению с традиционными. Снижать её можно удешевлением зелёных товаров (инновации, эффект масштаба), удорожанием углеродоинтенсивных товаров (цена на углерод) или комбинацией обоих способов.
Нам нужны инновации
Уже сегодня существуют зелёные технологии, способные конкурировать по затратам с традиционными. Но для масштабной декарбонизации всей мировой экономики пока нет полного набора технологий. Например, ещё нет конкурентоспособных способов производства зеленого водорода, безуглеродного цемента или хранения энергии. Для того, чтобы такие технологии появились, нужно стимулировать инновации в соответствующих секторах.
Задействовать три рычага
Чтобы инновации не только рождались, но и успешно внедрялись в больших масштабах, нужно одновременно работать над технологиями, законодательством и рынками. Только комбинация этих трёх элементов позволит успешно перейти на зелёные технологии. А в отсутствие хотя бы одного из них повсеместное внедрение технологий в сжатые сроки не произойдёт.
Помогать людям с низкими доходами
Беднейшие слои населения меньше всего влияют на изменение климата, но они сильнее всего пострадают от борьбы с ним. Поэтому они должны получать поддержку в процессе перехода к зелёной экономике. Причём это справедливо в масштабе как отдельных стран, так и мира в целом: государства должны помочь своим наименее обеспеченным гражданам; а развитые страны должны помочь развивающимся.
Каждый может внести вклад
Гейтс предлагает высокоуровневый план действий для достижения нулевых выбросов. Государства играют важную роль в создании благоприятной среды для инноваций, стимулируя одновременно предложение новых технологий и спрос на них. Но и каждый человек в отдельности может повлиять на борьбу с изменением климата: участвовать в политических процессах, принимать зелёные потребительские и управленческие решения.
Билл Гейтс считает себя оптимистом – он верит, что комбинация технологий и энтузиазма людей позволит нам избежать климатической катастрофы. Предлагаем и вам прочитать книгу: зарядиться оптимизмом и подумать, каким может быть ваш вклад в целевой ноль. А ещё, книгой можно поделиться с климатическими скептиками.
@climatepro
#ВГ #netzero #углерод #ВИЭ
Билл Гейтс (в свободное от чипирования время) активно занимается вопросами декарбонизации. Его последняя книга “How to Avoid a Climate Disaster” (в русском переводе «Как нам избежать климатической катастрофы») просто и сжато рассказывает о целях и способах борьбы с изменением климата, покрывая большой пласт знаний на стыке науки, бизнеса и законодательства.
Ключевые идеи:
51 миллиард в ноль
Первое число – это количество тонн парниковых газов (в CO2-эквиваленте), выбрасываемых ежегодно в атмосферу Земли. Второе – цель, к которой человечество должно прийти примерно к середине 21 века, чтобы избежать катастрофических последствий изменения климата.
Прогресс должен быть чистым
Сокращение выбросов не должно достигаться снижением экономического роста и сказываться на уровне жизни людей. Для обеспечения роста нам понадобится ещё больше материалов и энергии, чем сегодня. Поэтому необходимо учиться производить их без выбросов парниковых газов.
Снижать зелёную наценку
Чтобы углеродная нейтральность не была исключительной прерогативой премиум товаров, необходимо свести к нулю «зелёную наценку» – разницу в себестоимости безуглеродных товаров по сравнению с традиционными. Снижать её можно удешевлением зелёных товаров (инновации, эффект масштаба), удорожанием углеродоинтенсивных товаров (цена на углерод) или комбинацией обоих способов.
Нам нужны инновации
Уже сегодня существуют зелёные технологии, способные конкурировать по затратам с традиционными. Но для масштабной декарбонизации всей мировой экономики пока нет полного набора технологий. Например, ещё нет конкурентоспособных способов производства зеленого водорода, безуглеродного цемента или хранения энергии. Для того, чтобы такие технологии появились, нужно стимулировать инновации в соответствующих секторах.
Задействовать три рычага
Чтобы инновации не только рождались, но и успешно внедрялись в больших масштабах, нужно одновременно работать над технологиями, законодательством и рынками. Только комбинация этих трёх элементов позволит успешно перейти на зелёные технологии. А в отсутствие хотя бы одного из них повсеместное внедрение технологий в сжатые сроки не произойдёт.
Помогать людям с низкими доходами
Беднейшие слои населения меньше всего влияют на изменение климата, но они сильнее всего пострадают от борьбы с ним. Поэтому они должны получать поддержку в процессе перехода к зелёной экономике. Причём это справедливо в масштабе как отдельных стран, так и мира в целом: государства должны помочь своим наименее обеспеченным гражданам; а развитые страны должны помочь развивающимся.
Каждый может внести вклад
Гейтс предлагает высокоуровневый план действий для достижения нулевых выбросов. Государства играют важную роль в создании благоприятной среды для инноваций, стимулируя одновременно предложение новых технологий и спрос на них. Но и каждый человек в отдельности может повлиять на борьбу с изменением климата: участвовать в политических процессах, принимать зелёные потребительские и управленческие решения.
Билл Гейтс считает себя оптимистом – он верит, что комбинация технологий и энтузиазма людей позволит нам избежать климатической катастрофы. Предлагаем и вам прочитать книгу: зарядиться оптимизмом и подумать, каким может быть ваш вклад в целевой ноль. А ещё, книгой можно поделиться с климатическими скептиками.
@climatepro
#ВГ #netzero #углерод #ВИЭ
DJ-сеты на ветротурбине 💨🎧
Заметка в духе вечера пятницы! 🤩
В конце апреля в Австрии прошёл музыкальный «Фестиваль ветротурбин» (по-немецки – “Windrad Festival”). Несколько диджеев сыграли сеты на смотровой площадке, установленной прямо под гондолой ветрогенератора.
Выглядит это максимально эффектно!
Здесь можно посмотреть полные версии всех сетов.
К слову, фестиваль «питался» электроэнергией, вырабатываемой этой самой ветротурбиной. В общем, и потусили отлично, и привлекли внимание к развитию ветроэнергетики 👍🏽
@climatepro
#ВГ #ВИЭ
Заметка в духе вечера пятницы! 🤩
В конце апреля в Австрии прошёл музыкальный «Фестиваль ветротурбин» (по-немецки – “Windrad Festival”). Несколько диджеев сыграли сеты на смотровой площадке, установленной прямо под гондолой ветрогенератора.
Выглядит это максимально эффектно!
Здесь можно посмотреть полные версии всех сетов.
К слову, фестиваль «питался» электроэнергией, вырабатываемой этой самой ветротурбиной. В общем, и потусили отлично, и привлекли внимание к развитию ветроэнергетики 👍🏽
@climatepro
#ВГ #ВИЭ
Дайджест за неделю
1. Хуже, чем ожидалось
Агентство Франс-Пресс получило доступ к черновику отчёта Межправительственной комиссии по изменению климата (IPCC). Отчёт пессимистичен: климат Земли уже необратимо меняется, и в следующие 30 лет человечество столкнётся с катастрофическими последствиями (разрушение экосистем, аномальная жара, усугубление голода, затопление прибрежных городов и пр.) даже если удастся сократить выбросы. Чтобы избежать наихудшего сценария, нужно быстро и радикально менять стиль жизни и модели потребления, говорится в отчёте.
2. Минимальна цена на углерод
Международный валютный фонд предлагает ввести минимальную цену на углерод в нескольких странах, ответственных за существенную часть мировых выбросов парниковых газов. По мнению МВФ, это позволит сократить выбросы уже в ближайшем десятилетии. Предлагается три разных уровня минимальной цены ($75, $50 и $25) в зависимости от уровня доходов в каждой стране. Кстати, подобная мера снижает актуальность пограничного углеродного налога, который уже вводится в ЕС и обсуждается в ряде других стран.
3. Реформа углеродного рынка ЕС
После утверждения более агрессивной цели по сокращению выбросов (–55% к 2030 году) Евросоюз начал разработку реформы системы торговли выбросами (EU ETS), утверждают источники Bloomberg. EU ETS уже доказала свою эффективность, и ее адаптация под новую цель – логичный шаг. Среди обсуждаемых мер: однократное сокращение лимита на выбросы по системе, увеличение темпа последующих ежегодных сокращений, включение новых секторов и уменьшение объёма бесплатных квот. Все эти меры будут повышать стоимость квот на выбросы, и побочным эффектом реформы может стать повышение CBAM для импортной продукции – ведь стоимость CBAM сертификатов привязана к ценам в EU ETS.
4. Электромобилизация
О создании совместных предприятий с производителями аккумуляторных батарей на этой неделе объявили Porsche и Volvo. К 2030 году модельный ряд Porsche будет на 80% состоять из электромобилей или гибридов, а Volvo вообще планирует перестать продавать автомобили с ДВС к этому сроку. Батарея – ключевой фактор стоимости электромобиля, а закупки батарейных металлов зачастую связаны с проблемами. Поэтому по мере расширения предложения электромобилей автопроизводители стремятся обеспечить контроль над цепочками поставок.
5. Неизбежный компромисс
Япония перезапустила очередной атомный реактор – впервые за три года. После аварии на АЭС Фукусима в 2011 году правительство Японии остановило все атомные электростанции в стране и ужесточило законодательные требования по безопасности, которым АЭС должны соответствовать, чтобы начать работать вновь. Больше половины АЭС в стране до сих пор не возобновили работу, а многие жители выступают резко против атомной энергетики. Но для достижения цели по сокращению выбросов к 2030 году атомная энергетика необходима, поэтому правительству приходится идти на компромисс.
@climatepro
#дайджест #углерод #ЕС #CBAM #EUETS #батареи #EV #атом
1. Хуже, чем ожидалось
Агентство Франс-Пресс получило доступ к черновику отчёта Межправительственной комиссии по изменению климата (IPCC). Отчёт пессимистичен: климат Земли уже необратимо меняется, и в следующие 30 лет человечество столкнётся с катастрофическими последствиями (разрушение экосистем, аномальная жара, усугубление голода, затопление прибрежных городов и пр.) даже если удастся сократить выбросы. Чтобы избежать наихудшего сценария, нужно быстро и радикально менять стиль жизни и модели потребления, говорится в отчёте.
2. Минимальна цена на углерод
Международный валютный фонд предлагает ввести минимальную цену на углерод в нескольких странах, ответственных за существенную часть мировых выбросов парниковых газов. По мнению МВФ, это позволит сократить выбросы уже в ближайшем десятилетии. Предлагается три разных уровня минимальной цены ($75, $50 и $25) в зависимости от уровня доходов в каждой стране. Кстати, подобная мера снижает актуальность пограничного углеродного налога, который уже вводится в ЕС и обсуждается в ряде других стран.
3. Реформа углеродного рынка ЕС
После утверждения более агрессивной цели по сокращению выбросов (–55% к 2030 году) Евросоюз начал разработку реформы системы торговли выбросами (EU ETS), утверждают источники Bloomberg. EU ETS уже доказала свою эффективность, и ее адаптация под новую цель – логичный шаг. Среди обсуждаемых мер: однократное сокращение лимита на выбросы по системе, увеличение темпа последующих ежегодных сокращений, включение новых секторов и уменьшение объёма бесплатных квот. Все эти меры будут повышать стоимость квот на выбросы, и побочным эффектом реформы может стать повышение CBAM для импортной продукции – ведь стоимость CBAM сертификатов привязана к ценам в EU ETS.
4. Электромобилизация
О создании совместных предприятий с производителями аккумуляторных батарей на этой неделе объявили Porsche и Volvo. К 2030 году модельный ряд Porsche будет на 80% состоять из электромобилей или гибридов, а Volvo вообще планирует перестать продавать автомобили с ДВС к этому сроку. Батарея – ключевой фактор стоимости электромобиля, а закупки батарейных металлов зачастую связаны с проблемами. Поэтому по мере расширения предложения электромобилей автопроизводители стремятся обеспечить контроль над цепочками поставок.
5. Неизбежный компромисс
Япония перезапустила очередной атомный реактор – впервые за три года. После аварии на АЭС Фукусима в 2011 году правительство Японии остановило все атомные электростанции в стране и ужесточило законодательные требования по безопасности, которым АЭС должны соответствовать, чтобы начать работать вновь. Больше половины АЭС в стране до сих пор не возобновили работу, а многие жители выступают резко против атомной энергетики. Но для достижения цели по сокращению выбросов к 2030 году атомная энергетика необходима, поэтому правительству приходится идти на компромисс.
@climatepro
#дайджест #углерод #ЕС #CBAM #EUETS #батареи #EV #атом
Европейский климатический закон
На этой неделе Совет ЕС принял Климатический закон, делающий углеродную нейтральность к 2050 юридически обязательной к исполнению всеми странами-членами ЕС. Одобрение Советом — последний формальный шаг адаптации закона, поэтому самое время в нем разобраться.
Почему закон так важен?
📍Процесс, не способ
Закон создаёт процесс для обеспечения и контроля достижения нейтральности континентом к 2050. Он устанавливает требования по предоставлению странами целей и ежегодной отчётности, а также определяет порядок предложения и внедрения корректирующих мер. Если говорить языком бизнеса, он создаёт систему управления, необходимую для достижения поставленных Европой целей.
📍Закон законов
Принятый документ устанавливает рамки для европейского климатического законодательства на следующие 30 лет. В частности, Еврокомиссия оценит соответствие законодательства каждой из стран-членов ЕС требованию по углеродной нейтральности и предложит новые законы к разработке.
📍Нет пути назад
Главной победой закона является его необратимость, защищающая ЕС от политиков-скептиков, которые могут придти к власти в будущем. Кроме того, закон лишает страны права вето: теперь все климатические вопросы требуют квалифицированного большинства.
📍Углеродный бюджет
Закон подвергался критике (в том числе от активистки Греты Турнберг) из-за отсутствия углеродного бюджета. На финальном согласовании закона необходимость бюджета всё-таки обозначили, но только на период 2030-2050.
📍Независимый научный совет
По предложению парламента будет создан Европейский научный консультативный совет по изменению климата. Совет будет мониторить прогресс и оценивать соответствие европейской политики поставленным целям. Это обеспечит независимый надзор за исполнением цели на базе актуальных научных сведений.
Что ж, система управления на месте, дело за содержанием: за следующие 10 лет ЕС предстоит сократить выбросы больше, чем в сумме за прошлые тридцать лет.
@climatepro
#АК #EGD #netzero #ЕС
На этой неделе Совет ЕС принял Климатический закон, делающий углеродную нейтральность к 2050 юридически обязательной к исполнению всеми странами-членами ЕС. Одобрение Советом — последний формальный шаг адаптации закона, поэтому самое время в нем разобраться.
Почему закон так важен?
📍Процесс, не способ
Закон создаёт процесс для обеспечения и контроля достижения нейтральности континентом к 2050. Он устанавливает требования по предоставлению странами целей и ежегодной отчётности, а также определяет порядок предложения и внедрения корректирующих мер. Если говорить языком бизнеса, он создаёт систему управления, необходимую для достижения поставленных Европой целей.
📍Закон законов
Принятый документ устанавливает рамки для европейского климатического законодательства на следующие 30 лет. В частности, Еврокомиссия оценит соответствие законодательства каждой из стран-членов ЕС требованию по углеродной нейтральности и предложит новые законы к разработке.
📍Нет пути назад
Главной победой закона является его необратимость, защищающая ЕС от политиков-скептиков, которые могут придти к власти в будущем. Кроме того, закон лишает страны права вето: теперь все климатические вопросы требуют квалифицированного большинства.
📍Углеродный бюджет
Закон подвергался критике (в том числе от активистки Греты Турнберг) из-за отсутствия углеродного бюджета. На финальном согласовании закона необходимость бюджета всё-таки обозначили, но только на период 2030-2050.
📍Независимый научный совет
По предложению парламента будет создан Европейский научный консультативный совет по изменению климата. Совет будет мониторить прогресс и оценивать соответствие европейской политики поставленным целям. Это обеспечит независимый надзор за исполнением цели на базе актуальных научных сведений.
Что ж, система управления на месте, дело за содержанием: за следующие 10 лет ЕС предстоит сократить выбросы больше, чем в сумме за прошлые тридцать лет.
@climatepro
#АК #EGD #netzero #ЕС
Дайджест за неделю
1. Обманутые надежды
На прошлой неделе Президент США Джо Байден заключил сделку с Сенатом по инфраструктурному плану на $973 млрд. Законопроект оказался намного менее амбициозным по вопросам климата, чем планировалось, и сохранил только $15 млрд на электрификацию транспорта (вместо обещанных $174 млрд) и $47 млрд на адаптацию к изменению климата. Демократы надеются продвинуть «зелёные» инициативы через отдельный упрощенный процесс урегулирования бюджетных противоречий, но шансы успеха невелики. Что ж, отсутствие квалифицированного большинства в Сенате ставит палки в колёса зелёной программе Байдена.
2. «Пояс и путь» зеленеет
Крупнейший банк Китая ICBC отменил планы по финансированию угольной электростанции в Зимбабве на $3 млрд. Аналитики уже называют это знаковым событием – впервые китайский банк отказывается от угольного проекта по собственной инициативе. Похоже, давление стейкхолдеров на крупных кредиторов приносит плоды, и «Инициатива пояса и пути» действительно становится более зелёной.
3. (Не)справедливый переход
Индия и другие развивающиеся страны выступят на климатическом саммите COP26 в Глазго против планов ЕС по введению налога на импорт углеродоемких товаров. Индия призывает развитые страны увеличивать вклад в декарбонизацию развивающихся. В очередной раз возникает вопрос о справедливом переходе на мировом уровне, и как он будет решён пока не ясно.
4. Риски лития
Тем временем, Индия ищет способы снизить зависимость от китайского лития, который ей понадобится в большом количестве для электрификации транспорта. Крупнейшая нефтеперерабатывающая компания страны совместно с израильским стартапом начали разработку алюминиево-воздушной батареи для электромобилей. А в Латинской Америке набирает силу литиевый ресурсный национализм: правительства стран, где добывается этот металл, увеличивают присутствие в секторе и ужесточают требования к горнодобывающим компаниям. Стабильность цепочек поставок и обеспеченность сырьём становятся важнейшими факторами успеха в переходе к зелёной экономике.
5. Водород: тренд или хайп?
Портал RECHARGE насчитал в мире 24 проекта гигаваттного масштаба по производству зелёного водорода – их общая мощность превышает 200 ГВт. За редким исключением все эти проекты находятся на ранних стадиях и планируют экспорт водорода на международный рынок. Но этот рынок пока не сформировался, и основным препятствием для его появления называют нехватку инфраструктуры. Кроме того, риски и экономика производства зелёного водорода в таких масштабах ещё не проверены на практике – самый крупное действующее производство имеет мощность всего 20 МВт (в ~400 раз меньше среднего размера упомянутых 24 проектов). Выстрелят ли эти проекты или останутся в планах – увидим в следующие 5-10 лет.
@climatepro
#дайджест #США #Китай #BRI #уголь #ЕС #CBAM #COP26 #Индия #литий #водород
1. Обманутые надежды
На прошлой неделе Президент США Джо Байден заключил сделку с Сенатом по инфраструктурному плану на $973 млрд. Законопроект оказался намного менее амбициозным по вопросам климата, чем планировалось, и сохранил только $15 млрд на электрификацию транспорта (вместо обещанных $174 млрд) и $47 млрд на адаптацию к изменению климата. Демократы надеются продвинуть «зелёные» инициативы через отдельный упрощенный процесс урегулирования бюджетных противоречий, но шансы успеха невелики. Что ж, отсутствие квалифицированного большинства в Сенате ставит палки в колёса зелёной программе Байдена.
2. «Пояс и путь» зеленеет
Крупнейший банк Китая ICBC отменил планы по финансированию угольной электростанции в Зимбабве на $3 млрд. Аналитики уже называют это знаковым событием – впервые китайский банк отказывается от угольного проекта по собственной инициативе. Похоже, давление стейкхолдеров на крупных кредиторов приносит плоды, и «Инициатива пояса и пути» действительно становится более зелёной.
3. (Не)справедливый переход
Индия и другие развивающиеся страны выступят на климатическом саммите COP26 в Глазго против планов ЕС по введению налога на импорт углеродоемких товаров. Индия призывает развитые страны увеличивать вклад в декарбонизацию развивающихся. В очередной раз возникает вопрос о справедливом переходе на мировом уровне, и как он будет решён пока не ясно.
4. Риски лития
Тем временем, Индия ищет способы снизить зависимость от китайского лития, который ей понадобится в большом количестве для электрификации транспорта. Крупнейшая нефтеперерабатывающая компания страны совместно с израильским стартапом начали разработку алюминиево-воздушной батареи для электромобилей. А в Латинской Америке набирает силу литиевый ресурсный национализм: правительства стран, где добывается этот металл, увеличивают присутствие в секторе и ужесточают требования к горнодобывающим компаниям. Стабильность цепочек поставок и обеспеченность сырьём становятся важнейшими факторами успеха в переходе к зелёной экономике.
5. Водород: тренд или хайп?
Портал RECHARGE насчитал в мире 24 проекта гигаваттного масштаба по производству зелёного водорода – их общая мощность превышает 200 ГВт. За редким исключением все эти проекты находятся на ранних стадиях и планируют экспорт водорода на международный рынок. Но этот рынок пока не сформировался, и основным препятствием для его появления называют нехватку инфраструктуры. Кроме того, риски и экономика производства зелёного водорода в таких масштабах ещё не проверены на практике – самый крупное действующее производство имеет мощность всего 20 МВт (в ~400 раз меньше среднего размера упомянутых 24 проектов). Выстрелят ли эти проекты или останутся в планах – увидим в следующие 5-10 лет.
@climatepro
#дайджест #США #Китай #BRI #уголь #ЕС #CBAM #COP26 #Индия #литий #водород
На РБК Трендах вышла наша статья с оценкой влияния пограничного углеродного налога на российский экспорт. Советуем к прочтению — в ней больше деталей про особенности налога и эффект на торговых партнеров Европы. Enjoy!
@climatepro
#ЕС #CBAM #EGD
@climatepro
#ЕС #CBAM #EGD
РБК Тренды
Пограничный углеродный налог ЕС: сколько заплатит Россия
В июне в прессу попал черновик документа с деталями введения углеродного налога ЕС. На его основе РБК Тренды совместно с экспертами оценили эффект налога на российский экспорт
”Fit for 55” – новые законы ЕС
Европа продолжает последовательно идти к углеродной нейтральности. Сначала ЕС утвердил «Европейскую зелёную сделку» (углеродная нейтральность к 2050 году), затем принял новую цель по сокращению выбросов к 2030 году (минус 55% от уровня 1990 г.), и, наконец, сделал обе цели юридически обязывающими.
Теперь ключевой вопрос – как сделать так, чтобы поставленные цели достигались. Для этого Еврокомиссия готовит масштабный пакет законопроектов по вопросам энергетики и климата, которые должны создать правильные стимулы – он получил название “Fit for 55”.
Что внутри?
📚 Реформа системы торговли выбросами (EU ETS)
Ожидается ужесточение лимитов выбросов и расширение охвата системы на новые сектора.
📚 Регламент CBAM
Тот самый долгожданный пограничный углеродный налог. Мы подробно рассматривали черновик регламента и оценивали влияние на Россию. Посмотрим на изменения после публикации.
📚 Регламент распределения усилий
Этот регламент закрепляет цели по снижению выбросов для каждой страны-члена ЕС (в секторах, не охваченных EU ETS). Страны ЕС должны будут согласовать, кто насколько снизит выбросы в рамках новой общей цели на 2030 год.
📚 Регламент землепользования и лесного хозяйства (ЗИЗЛХ)
Усиление стимулов для снижения выбросов, увеличения естественного поглощения парниковых газов и сохранения биоразнообразия.
📚 Стандарты для транспорта
Ужесточение стандартов выбросов CO2 для автотранспорта, а также стимулирование использования экологичного авиационного топлива, снижения выбросов в морских перевозках и дальнейшего внедрения инфраструктуры для чистого транспорта.
📚 Стимулирование ВИЭ
Пересмотр Директив по возобновляемой энергетике и энергоэффективности, а также налогообложения энергетических товаров – для увеличения доли ВИЭ в электроэнергетике и коммунальной сфере.
Публикация большей части документов, входящих в пакет, намечена через неделю – 14 июля. После этого начнётся (долгий и болезненный) процесс обсуждения законопроектов и поиска компромиссов. Будем за этим следить – для компаний, связанных с рынком ЕС, там будет много интересного.
@climatepro
#ВГ #EGD #EUETS #CBAM #ЕС #netzero
Европа продолжает последовательно идти к углеродной нейтральности. Сначала ЕС утвердил «Европейскую зелёную сделку» (углеродная нейтральность к 2050 году), затем принял новую цель по сокращению выбросов к 2030 году (минус 55% от уровня 1990 г.), и, наконец, сделал обе цели юридически обязывающими.
Теперь ключевой вопрос – как сделать так, чтобы поставленные цели достигались. Для этого Еврокомиссия готовит масштабный пакет законопроектов по вопросам энергетики и климата, которые должны создать правильные стимулы – он получил название “Fit for 55”.
Что внутри?
📚 Реформа системы торговли выбросами (EU ETS)
Ожидается ужесточение лимитов выбросов и расширение охвата системы на новые сектора.
📚 Регламент CBAM
Тот самый долгожданный пограничный углеродный налог. Мы подробно рассматривали черновик регламента и оценивали влияние на Россию. Посмотрим на изменения после публикации.
📚 Регламент распределения усилий
Этот регламент закрепляет цели по снижению выбросов для каждой страны-члена ЕС (в секторах, не охваченных EU ETS). Страны ЕС должны будут согласовать, кто насколько снизит выбросы в рамках новой общей цели на 2030 год.
📚 Регламент землепользования и лесного хозяйства (ЗИЗЛХ)
Усиление стимулов для снижения выбросов, увеличения естественного поглощения парниковых газов и сохранения биоразнообразия.
📚 Стандарты для транспорта
Ужесточение стандартов выбросов CO2 для автотранспорта, а также стимулирование использования экологичного авиационного топлива, снижения выбросов в морских перевозках и дальнейшего внедрения инфраструктуры для чистого транспорта.
📚 Стимулирование ВИЭ
Пересмотр Директив по возобновляемой энергетике и энергоэффективности, а также налогообложения энергетических товаров – для увеличения доли ВИЭ в электроэнергетике и коммунальной сфере.
Публикация большей части документов, входящих в пакет, намечена через неделю – 14 июля. После этого начнётся (долгий и болезненный) процесс обсуждения законопроектов и поиска компромиссов. Будем за этим следить – для компаний, связанных с рынком ЕС, там будет много интересного.
@climatepro
#ВГ #EGD #EUETS #CBAM #ЕС #netzero
Дайджест за неделю
1. Офсеты впереди паровоза
В четверг специальная рабочая группа после года жарких споров выпустила финальные рекомендации по определению добровольных углеродных офсетов. Сегодня неадекватно прописанные правила повышают риски гринвошинга и мошенничества. Следующий шаг — формирование независимого органа управления для регулирования рынка, который должен заработать к ноябрю этого года. Но некоторые биржи не хотят ждать утверждения общих стандартов и уже начинают торговлю офсетами.
2. Инвестиции в ESG-софт
Глобальная инвестиционная группа Blackstone приобретёт производителя ESG-софта Sphera по оценке в $1.4 млрд. Это рекордная оценка для поставщиков ESG ПО. Blackstone планирует не только расширить предложение цифровых ESG-решений от Sphera, но и прочно застолбить за собой нишу лидера в impact-инвестициях.
3. Купить уголь и снизить выбросы
В то время как многие компании продают угольные активы, Glencore наоборот выкупила доли своих партнёров в совместном предприятии, добывающем уголь в Колумбии. При этом компания имеет цель по сокращению выбросов в охватах 1, 2 и 3 на 50% к 2035 году. Двойные стандарты? Не факт – Glencore заявляет, что опыт управления активом и наличие обязательств по сокращению выбросов позволит ей контролируемо снижать добычу и вывести угольный разрез из эксплуатации. Действительно, контролируемое закрытие угольных активов публичными компаниями, находящимися под давлением стейкхолдеров, лучше, чем продажа этих активов игрокам, не связанным обязательствами по сокращению выбросов.
4. Безуглеродный корабль
Логистическая компания Maersk заказала у судостроительного подразделения Hyundai углеродно-нейтральный контейнеровоз. Он будет использовать метанол в качестве топлива и станет первым в мире кораблём такого класса, работающим без выбросов парниковых газов. Это очень важный шаг к декарбонизации морских грузоперевозок, которые сегодня отвечают за 3% мировых выбросов. Использование электродвигателей там невозможно, поэтому нужно использовать альтернативные виды топлива.
5. Личное состояние на энергопереходе
Цзэн Юйцюнь, основатель крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для электромобилей CATL, обогнал Джека Ма в рейтинге миллиардеров Китая. В КНР становится все больше бизнесменов, сделавших состояние на зелёной экономике, что снова и снова подтверждает бизнес-кейс чистых технологий. Чем не мотивация строить бизнесы для энергоперехода?
@climatepro
#дайджест #углерод #ESG #уголь #netzero #Китай
1. Офсеты впереди паровоза
В четверг специальная рабочая группа после года жарких споров выпустила финальные рекомендации по определению добровольных углеродных офсетов. Сегодня неадекватно прописанные правила повышают риски гринвошинга и мошенничества. Следующий шаг — формирование независимого органа управления для регулирования рынка, который должен заработать к ноябрю этого года. Но некоторые биржи не хотят ждать утверждения общих стандартов и уже начинают торговлю офсетами.
2. Инвестиции в ESG-софт
Глобальная инвестиционная группа Blackstone приобретёт производителя ESG-софта Sphera по оценке в $1.4 млрд. Это рекордная оценка для поставщиков ESG ПО. Blackstone планирует не только расширить предложение цифровых ESG-решений от Sphera, но и прочно застолбить за собой нишу лидера в impact-инвестициях.
3. Купить уголь и снизить выбросы
В то время как многие компании продают угольные активы, Glencore наоборот выкупила доли своих партнёров в совместном предприятии, добывающем уголь в Колумбии. При этом компания имеет цель по сокращению выбросов в охватах 1, 2 и 3 на 50% к 2035 году. Двойные стандарты? Не факт – Glencore заявляет, что опыт управления активом и наличие обязательств по сокращению выбросов позволит ей контролируемо снижать добычу и вывести угольный разрез из эксплуатации. Действительно, контролируемое закрытие угольных активов публичными компаниями, находящимися под давлением стейкхолдеров, лучше, чем продажа этих активов игрокам, не связанным обязательствами по сокращению выбросов.
4. Безуглеродный корабль
Логистическая компания Maersk заказала у судостроительного подразделения Hyundai углеродно-нейтральный контейнеровоз. Он будет использовать метанол в качестве топлива и станет первым в мире кораблём такого класса, работающим без выбросов парниковых газов. Это очень важный шаг к декарбонизации морских грузоперевозок, которые сегодня отвечают за 3% мировых выбросов. Использование электродвигателей там невозможно, поэтому нужно использовать альтернативные виды топлива.
5. Личное состояние на энергопереходе
Цзэн Юйцюнь, основатель крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для электромобилей CATL, обогнал Джека Ма в рейтинге миллиардеров Китая. В КНР становится все больше бизнесменов, сделавших состояние на зелёной экономике, что снова и снова подтверждает бизнес-кейс чистых технологий. Чем не мотивация строить бизнесы для энергоперехода?
@climatepro
#дайджест #углерод #ESG #уголь #netzero #Китай
Безрисковый CBAM, новые цели по ВИЭ и рост цен на CO2
В последнее время часто пишем про климатические законы ЕС, но масштаб изменений там настолько велик, что упустить его просто нельзя. Вчера Еврокомиссия опубликовала долгожданный пакет законопроектов для сокращения выбросов на 55% к 2030 году – “Fit for 55”.
Всё мы пока не прочитали – это тысячи страниц – но пробежали по диагонали, и сделали первую выборку самых важных изменений:
💰 CBAM
Ключевая неожиданность – пограничный углеродный налог будут взимать только с 2026 года. Точнее, формально механизм CBAM, как и обещалось, заработает с 2023 года, но до 2026 года компании обязаны будут только отчитываться об углеродном следе своей продукции, а платить ничего не будут.
Интересно, что Scope 2 (выбросы от используемой электроэнергии) пока из расчётов убрали, при этом до завершения переходного периода Еврокомиссия должна предоставить предложение о потенциале включения Scope 2 и 3 в охват механизма. Получается, с 2023 по 2025 годы Еврокомиссия будет собирать данные и думать, как же налог должен работать. Выбрали, стало быть, безрисковый подход.
Также был расширен перечень подкатегорий товаров, попадающих под действие механизма. Ну а в части процесса, учёта климатических политик других стран и странах-исключениях всё без серьёзных изменений, как и ожидалось в наших предыдущих постах.
🏭 Реформа EU ETS
Масштабные изменения коснутся системы EU ETS. Общая квота (“cap”) на все выбросы сократится единоразово на 117 млн тонн и дальше будет снижаться с ускоренным темпом (4.2% в год вместо 2.2%), что, очевидно, повысит цену на за тонну CO2. В охват EU ETS предлагается включить морские перевозки, а также ввести отдельную систему торговли выбросами для топлива, используемого в дорожном транспорте и энергоснабжении зданий.
Планируется постепенное снижение и отмена бесплатных квот: с 2024 года для авиации, и с 2026 года для секторов, покрытых CBAM. Кроме того, теперь все доходы от торговли выбросами, попадающие в бюджет стран-членов ЕС, должны расходоваться на климатические инициативы (раньше – только половина).
☀️ Возобновляемая энергетика
Еврокомиссия предлагает увеличить цель по доле возобновляемых источников в конечном потреблении энергии с 32% до 40% к 2030 году. Директива дает дополнительный импульс развитию новых видов биотоплива и устанавливает цели по использованию зеленого водорода и синтетического топлива на основе водорода. В проекте директивы также предложены конкретные цели по использованию возобновляемых источников энергии в транспорте, отоплении и охлаждении, энергоснабжении зданий и промышленности.
#АК #ЕС #EGD #CBAM #EUETS #netzero #углерод #водород #ВИЭ
В последнее время часто пишем про климатические законы ЕС, но масштаб изменений там настолько велик, что упустить его просто нельзя. Вчера Еврокомиссия опубликовала долгожданный пакет законопроектов для сокращения выбросов на 55% к 2030 году – “Fit for 55”.
Всё мы пока не прочитали – это тысячи страниц – но пробежали по диагонали, и сделали первую выборку самых важных изменений:
💰 CBAM
Ключевая неожиданность – пограничный углеродный налог будут взимать только с 2026 года. Точнее, формально механизм CBAM, как и обещалось, заработает с 2023 года, но до 2026 года компании обязаны будут только отчитываться об углеродном следе своей продукции, а платить ничего не будут.
Интересно, что Scope 2 (выбросы от используемой электроэнергии) пока из расчётов убрали, при этом до завершения переходного периода Еврокомиссия должна предоставить предложение о потенциале включения Scope 2 и 3 в охват механизма. Получается, с 2023 по 2025 годы Еврокомиссия будет собирать данные и думать, как же налог должен работать. Выбрали, стало быть, безрисковый подход.
Также был расширен перечень подкатегорий товаров, попадающих под действие механизма. Ну а в части процесса, учёта климатических политик других стран и странах-исключениях всё без серьёзных изменений, как и ожидалось в наших предыдущих постах.
🏭 Реформа EU ETS
Масштабные изменения коснутся системы EU ETS. Общая квота (“cap”) на все выбросы сократится единоразово на 117 млн тонн и дальше будет снижаться с ускоренным темпом (4.2% в год вместо 2.2%), что, очевидно, повысит цену на за тонну CO2. В охват EU ETS предлагается включить морские перевозки, а также ввести отдельную систему торговли выбросами для топлива, используемого в дорожном транспорте и энергоснабжении зданий.
Планируется постепенное снижение и отмена бесплатных квот: с 2024 года для авиации, и с 2026 года для секторов, покрытых CBAM. Кроме того, теперь все доходы от торговли выбросами, попадающие в бюджет стран-членов ЕС, должны расходоваться на климатические инициативы (раньше – только половина).
☀️ Возобновляемая энергетика
Еврокомиссия предлагает увеличить цель по доле возобновляемых источников в конечном потреблении энергии с 32% до 40% к 2030 году. Директива дает дополнительный импульс развитию новых видов биотоплива и устанавливает цели по использованию зеленого водорода и синтетического топлива на основе водорода. В проекте директивы также предложены конкретные цели по использованию возобновляемых источников энергии в транспорте, отоплении и охлаждении, энергоснабжении зданий и промышленности.
#АК #ЕС #EGD #CBAM #EUETS #netzero #углерод #водород #ВИЭ
Дайджест за неделю
1. Поехали! Китайский углеродный рынок
В Китае начала работу национальная система торговли выбросами (о правилах её работы мы подробно писали тут). За первый торговый день в пятницу было продано 4 млн тонн квот, а цена закрытия составила около $8 за тонну. Новая система – крупнейшая в мире, по объёму выбросов включённых в неё предприятий она примерно втрое превышает европейскую EU ETS. С её вводом Китай делает первые реальные шаги к заявленной цели по углеродной нейтральности.
2. Гейтс и ЕС скинутся на зелёные технологии
Билл Гейтс, Еврокомиссия и Европейский инвестиционный банк запустили новую программу климатических инвестиций “Catalyst”. Она нацелена на повышение эффективности и коммерциализацию технологий в четырёх категориях: долгосрочное хранение энергии, чистое авиационное топливо, улавливание углерода из воздуха и зелёный водород. Кстати, Гейтс упоминал эти технологии как ключевые для энергоперехода в своей книге. Общий объём программы составит $1 млрд, а первые инвестиции ожидаются в 2022 году.
3. Электромобили – не роскошь, а средство управления спросом
В Сингапуре начался пилотный проект, в котором будут тестировать использование электромобилей как небольших систем хранения энергии для регулирования нагрузки и генерации в энергосистеме. Практически одновременно тестовую фазу аналогичного пилота запустил нидерландский системный оператор. Такие проекты имеют две важные функции: стимулируют использование электромобилей и повышают гибкость энергосистем с высокой долей ВИЭ. Думаем, что в будущем их будет появляться всё больше.
4. Утром деньги, вечеромстулья декарбонизация
Президент США Джо Байден и демократы в Конгрессе решили продвигать план бюджета с масштабными экологическими, климатическими и социальными программами на $3.5 трлн. Одним из источников дохода предлагается сделать пограничный углеродный налог. В отличие от ЕС, налог в Штатах делается не для защиты внутренних зелёных производителей, а для их декарбонизации. Получается, демократы считают, что их «незелёные» торговые партнеры должны оплатить озеленение производителей в США. Почему они считают такой подход адекватным, справедливым и эффективным, остаётся загадкой.
5. Как решить дисбаланс прозрачности и инвестиций
Ларри Финк, СЕО крупнейшей инвестиционной компании Blackrock, предложил странам G20 уравнять требования по прозрачности для публичных и частных компаний, сокращая стимулы «сбрасывать» последним токсичные активы. Он также призвал МВФ и Всемирный банк создать стимулы для направления частного капитала в развивающиеся страны через страхование и предоставление гарантий. Это, в частности, попытка решить важнейшую проблему дисбаланса инвестиций в чистую энергетику между развитыми и развивающимися странами.
@climatepro
#дайджест #Китай #углерод #EUETS #ЕС #EV #ВИЭ #США
1. Поехали! Китайский углеродный рынок
В Китае начала работу национальная система торговли выбросами (о правилах её работы мы подробно писали тут). За первый торговый день в пятницу было продано 4 млн тонн квот, а цена закрытия составила около $8 за тонну. Новая система – крупнейшая в мире, по объёму выбросов включённых в неё предприятий она примерно втрое превышает европейскую EU ETS. С её вводом Китай делает первые реальные шаги к заявленной цели по углеродной нейтральности.
2. Гейтс и ЕС скинутся на зелёные технологии
Билл Гейтс, Еврокомиссия и Европейский инвестиционный банк запустили новую программу климатических инвестиций “Catalyst”. Она нацелена на повышение эффективности и коммерциализацию технологий в четырёх категориях: долгосрочное хранение энергии, чистое авиационное топливо, улавливание углерода из воздуха и зелёный водород. Кстати, Гейтс упоминал эти технологии как ключевые для энергоперехода в своей книге. Общий объём программы составит $1 млрд, а первые инвестиции ожидаются в 2022 году.
3. Электромобили – не роскошь, а средство управления спросом
В Сингапуре начался пилотный проект, в котором будут тестировать использование электромобилей как небольших систем хранения энергии для регулирования нагрузки и генерации в энергосистеме. Практически одновременно тестовую фазу аналогичного пилота запустил нидерландский системный оператор. Такие проекты имеют две важные функции: стимулируют использование электромобилей и повышают гибкость энергосистем с высокой долей ВИЭ. Думаем, что в будущем их будет появляться всё больше.
4. Утром деньги, вечером
Президент США Джо Байден и демократы в Конгрессе решили продвигать план бюджета с масштабными экологическими, климатическими и социальными программами на $3.5 трлн. Одним из источников дохода предлагается сделать пограничный углеродный налог. В отличие от ЕС, налог в Штатах делается не для защиты внутренних зелёных производителей, а для их декарбонизации. Получается, демократы считают, что их «незелёные» торговые партнеры должны оплатить озеленение производителей в США. Почему они считают такой подход адекватным, справедливым и эффективным, остаётся загадкой.
5. Как решить дисбаланс прозрачности и инвестиций
Ларри Финк, СЕО крупнейшей инвестиционной компании Blackrock, предложил странам G20 уравнять требования по прозрачности для публичных и частных компаний, сокращая стимулы «сбрасывать» последним токсичные активы. Он также призвал МВФ и Всемирный банк создать стимулы для направления частного капитала в развивающиеся страны через страхование и предоставление гарантий. Это, в частности, попытка решить важнейшую проблему дисбаланса инвестиций в чистую энергетику между развитыми и развивающимися странами.
@climatepro
#дайджест #Китай #углерод #EUETS #ЕС #EV #ВИЭ #США
Что такое COP26 и почему она важна?
Около месяца назад Алок Шарма, Президент COP26, посетил Россию и на высшем уровне обсуждал борьбу с изменением климата.
…постойте, чего-чего президент?
Что такое COP26?
‘COP’ (аббревиатура от ‘Conference of Parties’) означает Конференцию сторон Рамочной конвенции ООН по изменению климата, а COP26 – 26-я по счёту такая конференция.
Механизм COP используется для управления конвенцией – представители подписавших сторон собираются, чтобы проверить исполнение её целей и принять решения для дальнейшего внедрения. На этой площадке также обсуждается достижение целей Парижского соглашения.
COP26 пройдёт в ноябре 2021 года в Глазго, а Великобритания будет председательствовать на конференции. Алок Шарма – бывший министр по делам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии в Правительстве Великобритании – назначен Президентом конференции.
Президент COP26 ведет международные переговоры для повышения климатических амбиций как до конференции, так и на ней самой.
Для Великобритании это дополнительный рычаг климатической дипломатии и попытка заявить о себе как об одном из лидеров мировой зелёной повестки. Учитывая 10 пунктов Бориса Джонсона, обновлённый национальный вклад, цели по углеродной нейтральности и прочие инициативы, Великобритания в этом направлении явно старается очень сильно.
Почему COP26 так важна?
🎯 Проверить амбиции
Парижское соглашение предусматривает, что каждые пять лет страны должны усиливать амбиции по сокращению выбросов. COP26 – первая встреча с момента подписания соглашения, на которой это должно произойти. Текущие цели недостаточны для удержания роста температуры в пределах 1.5 градусов, и от стран ожидаются обновлённые цели на 2030 год.
💰 Найти финансирование
Декарбонизация мировой экономики требует колоссальных инвестиций. Особенно остро проблема стоит на развивающихся рынках, поэтому развитые страны должны направлять на международное климатическое финансирование не менее $100 млрд в год. Помимо этого, нужно мобилизовать частные инвестиции – это тоже одна из целей конференции.
❗️ Приготовиться к худшему
Как говорят учёные, полностью избежать влияния изменения климата уже не удастся. Поэтому нужно защитить экосистемы, инфраструктуру и сельское хозяйство для снижения катастрофических последствий. На конференции страны обсудят как это сделать.
🤝 Решить, как работать вместе
На COP26 должен появиться «Парижский регламент» – свод правил, необходимых для достижения целей Парижского соглашения (по углеродным рынкам, отчётности и пр.). Страны обсудят как быстро и эффективно приближать декарбонизацию.
Что ж, с нетерпением ждём ноября и надеемся, что результатом COP26 станут не пустые слова с высокой трибуны, а конкретные шаги в правильную сторону.
@climatepro
#ВГ #COP26 #netzero
Около месяца назад Алок Шарма, Президент COP26, посетил Россию и на высшем уровне обсуждал борьбу с изменением климата.
…постойте, чего-чего президент?
Что такое COP26?
‘COP’ (аббревиатура от ‘Conference of Parties’) означает Конференцию сторон Рамочной конвенции ООН по изменению климата, а COP26 – 26-я по счёту такая конференция.
Механизм COP используется для управления конвенцией – представители подписавших сторон собираются, чтобы проверить исполнение её целей и принять решения для дальнейшего внедрения. На этой площадке также обсуждается достижение целей Парижского соглашения.
COP26 пройдёт в ноябре 2021 года в Глазго, а Великобритания будет председательствовать на конференции. Алок Шарма – бывший министр по делам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии в Правительстве Великобритании – назначен Президентом конференции.
Президент COP26 ведет международные переговоры для повышения климатических амбиций как до конференции, так и на ней самой.
Для Великобритании это дополнительный рычаг климатической дипломатии и попытка заявить о себе как об одном из лидеров мировой зелёной повестки. Учитывая 10 пунктов Бориса Джонсона, обновлённый национальный вклад, цели по углеродной нейтральности и прочие инициативы, Великобритания в этом направлении явно старается очень сильно.
Почему COP26 так важна?
🎯 Проверить амбиции
Парижское соглашение предусматривает, что каждые пять лет страны должны усиливать амбиции по сокращению выбросов. COP26 – первая встреча с момента подписания соглашения, на которой это должно произойти. Текущие цели недостаточны для удержания роста температуры в пределах 1.5 градусов, и от стран ожидаются обновлённые цели на 2030 год.
💰 Найти финансирование
Декарбонизация мировой экономики требует колоссальных инвестиций. Особенно остро проблема стоит на развивающихся рынках, поэтому развитые страны должны направлять на международное климатическое финансирование не менее $100 млрд в год. Помимо этого, нужно мобилизовать частные инвестиции – это тоже одна из целей конференции.
❗️ Приготовиться к худшему
Как говорят учёные, полностью избежать влияния изменения климата уже не удастся. Поэтому нужно защитить экосистемы, инфраструктуру и сельское хозяйство для снижения катастрофических последствий. На конференции страны обсудят как это сделать.
🤝 Решить, как работать вместе
На COP26 должен появиться «Парижский регламент» – свод правил, необходимых для достижения целей Парижского соглашения (по углеродным рынкам, отчётности и пр.). Страны обсудят как быстро и эффективно приближать декарбонизацию.
Что ж, с нетерпением ждём ноября и надеемся, что результатом COP26 станут не пустые слова с высокой трибуны, а конкретные шаги в правильную сторону.
@climatepro
#ВГ #COP26 #netzero
Дайджест за неделю
1. Не очень зелёное восстановление
Международное энергетическое агентство запустило “Sustainable Recovery Tracker” – инструмент мониторинга мер поддержки экономик после ковидного кризиса. МЭА заключает: из $16 трлн (!), выделенных правительствами по всему миру на восстановление после кризиса, только 2% ушло на поддержку чистой энергетики. Этот объём инвестиций не просто недостаточен для достижения углеродной нейтральности – он гарантирует новые рекорды по выбросам. Видимо, пока для стран декарбонизация сродни отказу от курения: ты вроде и хочешь бросить, но продолжаешь покупать пачку за пачкой.
2. Невпечатляющий климатический закон
Франция приняла знаковый климатический закон, требующий значительных и быстрых изменений во многих отраслях. Запрещаются короткие внутренние перелеты, старые автомобили с ДВС и сдача в аренду жилья с низким энергетическим лейблом. В городах вводятся особые зоны ограничения выбросов, а в школах — вегетарианские дни. Казалось бы, амбициозный план, но даже его недостаточно. Это уже отметил Государственный совет Франции, который пригрозил оштрафовать правительство за бездействие. Очередное подтверждение, что для достижения целей Парижского соглашения потребуются фундаментальные изменения в образе жизни, масштаб которых пока сложно осознать.
3. Уволены за климатическое бездействие
BlackRock, крупнейшая в мире компания по управлению активами, проголосовала против 255 членов советов директоров своих портфельных компаний за бездействие в климатических вопросах – это в пять раз больше, чем год назад. Помимо этого, «чистке» подверглись советы директоров с недостаточным уровнем инклюзивности. Хочется сделать комплимент BlackRock за подобные решения – это то самое давление стейкхолдеров, которое заставляет компании меняться. Кстати, они предупреждали.
4. Батареи помогают Калифорнии
Сетевые аккумуляторные батареи теперь играют значимую роль в энергосистеме Калифорнии. 9 июля зафиксирован новый рекорд штата по выдаче мощности от батарей – 1 гигаватт – это примерно вдвое больше, чем установленная мощность средней тепловой электростанции в России. Батареи заряжаются в часы избыточной генерации (например, днём при пике выработки солнечных станций) и выдают электроэнергию вечером в часы пикового спроса, снижая риск веерных отключений. Странам, решающим проблему интеграции ВИЭ в энергосистемы, стоит обратить внимание на этот пример.
5. Турция повернулась к ЕС
Турция опубликовала дорожную карту по интеграции в цели Европейской Зелёной Сделки. Помимо мер по стимулированию зелёного перехода, карта содержит задачи по дальнейшей интеграции с ЕС и Европейскими климатическими целями. Турция – один из крупнейших торговых партнёров Евросоюза, неудивительно что она озаботилась вопросом защиты собственного экспорта. Над похожим планом работают и в Украине. Выходит, климатическая дипломатия ЕС работает, и ближайшие партнёры постепенно «заражаются» Зелёной Сделкой.
@climatepro
#дайджест #МЭА #netzero #ESG #США #ВИЭ #батареи #ЕС #EGD
1. Не очень зелёное восстановление
Международное энергетическое агентство запустило “Sustainable Recovery Tracker” – инструмент мониторинга мер поддержки экономик после ковидного кризиса. МЭА заключает: из $16 трлн (!), выделенных правительствами по всему миру на восстановление после кризиса, только 2% ушло на поддержку чистой энергетики. Этот объём инвестиций не просто недостаточен для достижения углеродной нейтральности – он гарантирует новые рекорды по выбросам. Видимо, пока для стран декарбонизация сродни отказу от курения: ты вроде и хочешь бросить, но продолжаешь покупать пачку за пачкой.
2. Невпечатляющий климатический закон
Франция приняла знаковый климатический закон, требующий значительных и быстрых изменений во многих отраслях. Запрещаются короткие внутренние перелеты, старые автомобили с ДВС и сдача в аренду жилья с низким энергетическим лейблом. В городах вводятся особые зоны ограничения выбросов, а в школах — вегетарианские дни. Казалось бы, амбициозный план, но даже его недостаточно. Это уже отметил Государственный совет Франции, который пригрозил оштрафовать правительство за бездействие. Очередное подтверждение, что для достижения целей Парижского соглашения потребуются фундаментальные изменения в образе жизни, масштаб которых пока сложно осознать.
3. Уволены за климатическое бездействие
BlackRock, крупнейшая в мире компания по управлению активами, проголосовала против 255 членов советов директоров своих портфельных компаний за бездействие в климатических вопросах – это в пять раз больше, чем год назад. Помимо этого, «чистке» подверглись советы директоров с недостаточным уровнем инклюзивности. Хочется сделать комплимент BlackRock за подобные решения – это то самое давление стейкхолдеров, которое заставляет компании меняться. Кстати, они предупреждали.
4. Батареи помогают Калифорнии
Сетевые аккумуляторные батареи теперь играют значимую роль в энергосистеме Калифорнии. 9 июля зафиксирован новый рекорд штата по выдаче мощности от батарей – 1 гигаватт – это примерно вдвое больше, чем установленная мощность средней тепловой электростанции в России. Батареи заряжаются в часы избыточной генерации (например, днём при пике выработки солнечных станций) и выдают электроэнергию вечером в часы пикового спроса, снижая риск веерных отключений. Странам, решающим проблему интеграции ВИЭ в энергосистемы, стоит обратить внимание на этот пример.
5. Турция повернулась к ЕС
Турция опубликовала дорожную карту по интеграции в цели Европейской Зелёной Сделки. Помимо мер по стимулированию зелёного перехода, карта содержит задачи по дальнейшей интеграции с ЕС и Европейскими климатическими целями. Турция – один из крупнейших торговых партнёров Евросоюза, неудивительно что она озаботилась вопросом защиты собственного экспорта. Над похожим планом работают и в Украине. Выходит, климатическая дипломатия ЕС работает, и ближайшие партнёры постепенно «заражаются» Зелёной Сделкой.
@climatepro
#дайджест #МЭА #netzero #ESG #США #ВИЭ #батареи #ЕС #EGD
Какие факторы определяют энергетический переход?
Как он влияет на изменения в бизнесе?
Чем компании отвечают на этот тренд?
Владимир Голубятников, соавтор канала ProClimate, расскажет об этом в онлайн-лекции завтра (27 июля) в 08.00 Мск
Здесь можно зарегистрироваться и получить детали подключения.
Лекция пройдёт в рамках Perm Summer School 2021: Climate, Impact, Blockchains.
@climatepro
#ВГ #события
Как он влияет на изменения в бизнесе?
Чем компании отвечают на этот тренд?
Владимир Голубятников, соавтор канала ProClimate, расскажет об этом в онлайн-лекции завтра (27 июля) в 08.00 Мск
Здесь можно зарегистрироваться и получить детали подключения.
Лекция пройдёт в рамках Perm Summer School 2021: Climate, Impact, Blockchains.
@climatepro
#ВГ #события
cryptolabpsu.timepad.ru
Контекст глобального энергетического перехода, политика разных стран и влияние на бизнес / События на TimePad.ru
Онлайн-лекция "Контекст глобального энергетического перехода, политика разных стран и влияние на бизнес" Владимира Голубятникова, основателя ProClimate.
По следам Пермской Летней Школы делимся записью выступления со-автора @climatepro Владимира Голубятникова.
Слайды и пароль доступа к видео – ниже в отдельных сообщениях.
Лекция охватывает вопросы энергетического перехода и его влияния на бизнес, а также структурирует механизмы снижения выбросов и даёт кейсы из разных отраслей. Кстати, слайды с лекции — отличный рабочий материал для первых обсуждений энергоперехода в вашей компании.
Читайте, используйте, задавайте вопросы👇🏽👇🏽👇🏽
P.S.: Огромное спасибо Perm Summer School за приглашение и возможность выступить!
@climatepro
#ВГ #события
Слайды и пароль доступа к видео – ниже в отдельных сообщениях.
Лекция охватывает вопросы энергетического перехода и его влияния на бизнес, а также структурирует механизмы снижения выбросов и даёт кейсы из разных отраслей. Кстати, слайды с лекции — отличный рабочий материал для первых обсуждений энергоперехода в вашей компании.
Читайте, используйте, задавайте вопросы👇🏽👇🏽👇🏽
P.S.: Огромное спасибо Perm Summer School за приглашение и возможность выступить!
@climatepro
#ВГ #события
Zoom Video Communications
Video Conferencing, Web Conferencing, Webinars, Screen Sharing
Zoom is the leader in modern enterprise video communications, with an easy, reliable cloud platform for video and audio conferencing, chat, and webinars across mobile, desktop, and room systems. Zoom Rooms is the original software-based conference room solution…
Дайджест за неделю
1. Инновации в батареях
CATL, крупнейший производитель аккумуляторов, выпустил первое поколение натрий-ионных батарей, а также решение AB, совмещающее натрий-ионные и литий-ионные элементы в один блок. Такие батареи практически по всем характеристикам превосходят традиционные литий-ионные аналоги. В это же время стартап Form Energy объявил об успешной разработке железо-воздушной батареи, способной обеспечивать хранение до 150 часов энергии по стоимости в 10 раз меньше литий-ионных решений. Эти технологические прорывы должны ускорить электрификацию транспорта и расширить использование переменных ВИЭ.
2. Партизаны из Японии
Тем временем, Toyota пытается активно воспрепятствовать массовому переходу на электрический транспорт в США, ЕС, Индии и других странах. В США представители компании на закрытой встрече раскритиковали постановление об инвестировании $174 млрд в поддержку электротранспорта. Они не просто потребовали включения в субсидию гибридных и водородных автомобилей, но и заявили, что электрокары опаснее для природы. Видимо, у Toyota свой путь: когда остальные компании стремительно превращаются из климатических скептиков в лидеров декарбонизации, она решила идти в обратном направлении.
3. Плавучий гигант
Сингапурский девелопер Sunseap и индонезийское государственное агентство BP Batam планируют построить крупнейшую в мире плавучую солнечную электростанцию. СЭС мощностью 2.2 ГВт на водохранилище острова Батам будет оснащена аккумуляторами, чтобы обеспечивать жителей чистой энергией 24/7. Излишки могут экспортироваться по подводному кабелю в соседний Сингапур, у которого 98% потребления конечной энергии приходится на ископаемое топливо. Плавучие СЭС – отличное решение для густонаселённой Азии: они не занимают место на суше, а заодно и уменьшают испарение пресной воды из водохранилищ.
4. Противоречивая энергия
После ввода Китаем запрета на импорт мусора, ОАЭ начали строительство гигантской электростанции, работающей на сжигании отходов. Строительство ещё трёх аналогичных планируются в ближайшие годы. Энергетическая утилизация отходов – очень противоречивый вопрос. С одной стороны, сжигание мусора не даёт ему накапливаться на свалках, где он разлагается с выделением метана и углекислого газа. С другой, в процессе сжигания выделяется тот же CO2, а сама возможность сжигания снижает стимулы для вторичной переработки. Тем не менее, вопрос обращения с отходами в контексте устойчивого развития придётся решать.
5. Летающие такси
Немецкий стартап Lilium в партнёрстве с производителем батарей Customcells к 2024 году обещает разработать и начать эксплуатацию летающего такси. Даже не знаем, как назвать его правильно по-русски (в оригинале “e-jet”). Подобная разработка – это вдвойне круто. Во-первых, это (просто вдумайтесь) летающий электромобиль: с вертикальным взлётом и дальностью порядка 300 км. Во-вторых, он полностью электрический, а это достойная безуглеродная альтернатива коротким перелётам, от которых европейские страны понемногу начали отказываться. Возможно, передвигаться как Брюс Уиллис в «Пятом элементе» мы начнём намного быстрее, чем можно было представить.
@climatepro
#дайджест #батареи #EV #ВИЭ #Китай
1. Инновации в батареях
CATL, крупнейший производитель аккумуляторов, выпустил первое поколение натрий-ионных батарей, а также решение AB, совмещающее натрий-ионные и литий-ионные элементы в один блок. Такие батареи практически по всем характеристикам превосходят традиционные литий-ионные аналоги. В это же время стартап Form Energy объявил об успешной разработке железо-воздушной батареи, способной обеспечивать хранение до 150 часов энергии по стоимости в 10 раз меньше литий-ионных решений. Эти технологические прорывы должны ускорить электрификацию транспорта и расширить использование переменных ВИЭ.
2. Партизаны из Японии
Тем временем, Toyota пытается активно воспрепятствовать массовому переходу на электрический транспорт в США, ЕС, Индии и других странах. В США представители компании на закрытой встрече раскритиковали постановление об инвестировании $174 млрд в поддержку электротранспорта. Они не просто потребовали включения в субсидию гибридных и водородных автомобилей, но и заявили, что электрокары опаснее для природы. Видимо, у Toyota свой путь: когда остальные компании стремительно превращаются из климатических скептиков в лидеров декарбонизации, она решила идти в обратном направлении.
3. Плавучий гигант
Сингапурский девелопер Sunseap и индонезийское государственное агентство BP Batam планируют построить крупнейшую в мире плавучую солнечную электростанцию. СЭС мощностью 2.2 ГВт на водохранилище острова Батам будет оснащена аккумуляторами, чтобы обеспечивать жителей чистой энергией 24/7. Излишки могут экспортироваться по подводному кабелю в соседний Сингапур, у которого 98% потребления конечной энергии приходится на ископаемое топливо. Плавучие СЭС – отличное решение для густонаселённой Азии: они не занимают место на суше, а заодно и уменьшают испарение пресной воды из водохранилищ.
4. Противоречивая энергия
После ввода Китаем запрета на импорт мусора, ОАЭ начали строительство гигантской электростанции, работающей на сжигании отходов. Строительство ещё трёх аналогичных планируются в ближайшие годы. Энергетическая утилизация отходов – очень противоречивый вопрос. С одной стороны, сжигание мусора не даёт ему накапливаться на свалках, где он разлагается с выделением метана и углекислого газа. С другой, в процессе сжигания выделяется тот же CO2, а сама возможность сжигания снижает стимулы для вторичной переработки. Тем не менее, вопрос обращения с отходами в контексте устойчивого развития придётся решать.
5. Летающие такси
Немецкий стартап Lilium в партнёрстве с производителем батарей Customcells к 2024 году обещает разработать и начать эксплуатацию летающего такси. Даже не знаем, как назвать его правильно по-русски (в оригинале “e-jet”). Подобная разработка – это вдвойне круто. Во-первых, это (просто вдумайтесь) летающий электромобиль: с вертикальным взлётом и дальностью порядка 300 км. Во-вторых, он полностью электрический, а это достойная безуглеродная альтернатива коротким перелётам, от которых европейские страны понемногу начали отказываться. Возможно, передвигаться как Брюс Уиллис в «Пятом элементе» мы начнём намного быстрее, чем можно было представить.
@climatepro
#дайджест #батареи #EV #ВИЭ #Китай