🎩
С наступающим новым годом!
💡

❄️ 🚚🚜 Уборка снега как логистическая задача

При чём тут транспорт? Да, снег напрямую влияет на пропускную способность улиц, сужает проезжую часть. В общем, связь безусловно есть. Но и решение проблемы с уборкой снега также лежит во многом в плоскости перевозок. А точнее перевозок того самого снега.

Итак, в чём (на взгляд диванных снегоуборщиков) состоит проблема с уборкой снега? Есть САХ, обладающий парком техники. Есть процесс уборки. С ним знакомы наверное все томичи. После снегопада на улицы выезжают грейдеры, сметающие снег на обочину, чтобы не мешал проезду сразу после снегопада. Ёмкость обочин ограничена, и периодически снег с них нужно вывозить, дабы было куда сгребать новый. Делают это на тракторах, сдвигая снег с обочин на первую полосу. Затем этот снег при помощи известных всем лаповых снегоуборщиков грузят на самосвалы и вывозят на снежных полигон. Процесс, который многие видели неоднократно.

Многих горожан возмущает тот факт, что дороги второй и третьей категории могут месяцами не вывозиться. То есть снег сгребли на обочину, и вывезти в лучшем случае один-два раза за сезон. Конечно же, в этом виноват плохой САХ, который работать не хочет. Или не совсем?

В описанном выше процессе уборки снега есть главное бутылочное горлышко. Это вывоз снега на полигон. Сгрести снег на обочину, передвинуть его на первую полосу, и даже собрать его "тёщиными руками" можно с высокой скоростью. Но увезти всё это добро уже не так быстро. Достаточно пройти 5-10 метров дороги, и целый самосвал набивается, нужно подгонять другой. А самосвалов этих ограниченное количество. Вот и стоят "лапы" на первой полосе и ждут, пока снег довезут до полигона, выгрузят и вернутся. Каждый такой рейс может занимать полчаса, или даже час. Поэтому и приходится разбивать дороги по приоритетности, и не вывозить весь снег, который мешает проезду, проходу или парковке.

Решить вопрос можно либо повысив количество самосвалов, что негативно отразится на стоимости уборки (больше машин, больше водителей и солярки). Либо сократив количество рейсов. Всё как с общественным транспортом, только пассажиры тут снежинки. Идея с созданием по городу нескольких локальных полигонов, где снег можно топить довольно привлекательноая, так как решает сразу несколько проблем:

1) Перепробеги
2) Экология. Ведь проще поставить локально фильтры на снегоплавильных станциях, чем ждать пока вся бяка, которую накапливает снег с дорог сама растает и попадёт в почву и водоёмы
3) Освобождение земли под полигонами. Например, в Хромовке. Под парк, застройку или что-то более полезное чем складирование снега.
4) Переиспользование песка и соли. Можно фильтровать их из свозимого снега и немного сократить потребность в песко-соляной смеси.

В общем, плюсов тут достаточно. Представьте, что вместо часовой поездки до полигона и обратно, грузовик за 15 минут смотался до ближайшей плавильной станции. Таким образом можно убрать в 4 раза больше снега.

Было бы интересно посчитать экономику этого всего не на коленках, а с реальными раскладками, заложив стоимость организации таких станций (их кстати можно делать вдоль тепломагистралей, чтобы не тратить топливо на растопку. К сожалению, сейчас это делать просто некому а жаль, могла бы получиться уникальная история.

Продолжаем следить за Киевской/Косарева. Исследуя этот загадочный перекресток, пришлось задействовать метод "на живца". 😅

Так и катаемся, бодрящего утречка 😵

Как хорошо, что там запланировали когда-нибудь если повезёт светофор поставить 👌