Как проще всего показать окружающим, что ты слабоумный?
Убрать кольцо, построить съезды, поставить светофоры, увеличить количество полос (ещё одна полоса 3,75 и всё точно поедет!).
Готово! Теперь окружающие не сомневаются в вашем IQ<12 баллов!
На фото 3 визуализация того, как можно было бы сделать, если бы этим вопросом занимались профессионалы
#градостроительство
Убрать кольцо, построить съезды, поставить светофоры, увеличить количество полос (ещё одна полоса 3,75 и всё точно поедет!).
Готово! Теперь окружающие не сомневаются в вашем IQ<12 баллов!
На фото 3 визуализация того, как можно было бы сделать, если бы этим вопросом занимались профессионалы
#градостроительство
Ещё Петербург известен своим переходом-крабом на Проспекте Славы.
Совершенно бесполезная, создающая видимость безопасности конструкция (о ней мы уже писали ранее).
Как бы поступили с таким наследием в Нидерландах? Ответ на второй картинке (да, там действительно нет наземных переходов, но стоит вместе с тем обратить внимание на плавный подъём на это кольцо и сравнить с тем, как сделано в СПб)
#велоинфраструктура
#велосипедизация
Совершенно бесполезная, создающая видимость безопасности конструкция (о ней мы уже писали ранее).
Как бы поступили с таким наследием в Нидерландах? Ответ на второй картинке (да, там действительно нет наземных переходов, но стоит вместе с тем обратить внимание на плавный подъём на это кольцо и сравнить с тем, как сделано в СПб)
#велоинфраструктура
#велосипедизация
Forwarded from Канал Алексея Радченко
Не знаю, как там идет разработка новых стандартов, но видится что мы так и не сделали ключевого, не ввели всего два правила:
- запрет на нерегулируемые переходы при фактической скорости автомобилей более 50 км/ч;
- запрет на нерегулируемые переходы длинной более 4 метров.
P.S. Кстати в нормативку пора внести именно понятие фактической скорости на участке (а не регламентной). Не важно, какой знак поставил проектировщик, все меры должны применятся исходя из фактической скорости развиваемой на участке.
- запрет на нерегулируемые переходы при фактической скорости автомобилей более 50 км/ч;
- запрет на нерегулируемые переходы длинной более 4 метров.
P.S. Кстати в нормативку пора внести именно понятие фактической скорости на участке (а не регламентной). Не важно, какой знак поставил проектировщик, все меры должны применятся исходя из фактической скорости развиваемой на участке.
Официального и окончательного переименования «Новокрестовской» в «Зенит» якобы не было, пошли на попятную чиновники в Смольном. «В соцсетях доступен только проект, а официального постановления не было».
Тем не менее, даже на сайте клуба «Зенит» уже давным давно есть новость о переименовании. При этом Газпром и Зенит на двоих «скинутся» на обновление схем, указателей и прочего (назвать это навигацией, увы, не получается). А идти против настоящих правителей города не станет ни один Беглов, поэтому ничего не значащая подпись на этом документе в любом случае появится. Сейчас или после - это не имеет значения.
#Метро
Тем не менее, даже на сайте клуба «Зенит» уже давным давно есть новость о переименовании. При этом Газпром и Зенит на двоих «скинутся» на обновление схем, указателей и прочего (назвать это навигацией, увы, не получается). А идти против настоящих правителей города не станет ни один Беглов, поэтому ничего не значащая подпись на этом документе в любом случае появится. Сейчас или после - это не имеет значения.
#Метро
Telegram
Деловой Петербург
2ГИС уже переименовал станцию «Новокрестовская» в «Зенит»
В понедельник, 17 августа, интернет-ресурс 2ГИС переименовал станцию метро «Новокрестовская» в «Зенит». Но Google и «Яндекс» карты оставили пока старое название.
Как сообщили в Смольном, на Интернет…
В понедельник, 17 августа, интернет-ресурс 2ГИС переименовал станцию метро «Новокрестовская» в «Зенит». Но Google и «Яндекс» карты оставили пока старое название.
Как сообщили в Смольном, на Интернет…
Хорошие новости из метро Петербурга.
На турникетах тестируют новые валидаторы с ЖК табло и возможностью оплаты банковской картой (в т.ч с помощью смартфона).
Конечно, для тестовых целей такой вариант врезки нового оборудования допустим, но в случае перевода остальных турникетов на подобные валидаторы, нужно задуматься о более эстетичном виде.
Кстати, тестировать новые валидаторы начали почти сразу после ухода Гарюгина. Совпадение?
#Метро
На турникетах тестируют новые валидаторы с ЖК табло и возможностью оплаты банковской картой (в т.ч с помощью смартфона).
Конечно, для тестовых целей такой вариант врезки нового оборудования допустим, но в случае перевода остальных турникетов на подобные валидаторы, нужно задуматься о более эстетичном виде.
Кстати, тестировать новые валидаторы начали почти сразу после ухода Гарюгина. Совпадение?
#Метро
Telegram
1703
В петербургском метро заметили новые турникеты с ЖК-дисплеями
На турникетах в петербургском метро появились новые системы оплаты проезда с ЖК-дисплеями. Они работают в тестовом режиме, принимая сейчас только проездные. Когда работа будет полностью налажена…
На турникетах в петербургском метро появились новые системы оплаты проезда с ЖК-дисплеями. Они работают в тестовом режиме, принимая сейчас только проездные. Когда работа будет полностью налажена…
Металлические клёпаные опоры контактной сети трамвая на проспекте Обуховской обороны готовятся заменить на стандартные современные.
Эти опоры замечательны тем, что несут службу непрерывно с момента электрификации линии парового трамвая в 1922 году, то есть уже 98 лет. А произведены они были возможно еще до революции - в первые послереволюционные годы использование запасов царских времен было обычной практикой.
Всего опор 16, почти на каждой сохранилось деревянное фигурное навершие той же эпохи.
«По неофициальной информации, зато пришедшей из двух заинтересованных источников, опоры на металл НЕ сдадут. Они будут переданы Горэлектротрансу для сохранения и передачи в музей наземного транспорта.», - пишет во ВКонтакте Михаил Черныш.
#трамвай #история
Эти опоры замечательны тем, что несут службу непрерывно с момента электрификации линии парового трамвая в 1922 году, то есть уже 98 лет. А произведены они были возможно еще до революции - в первые послереволюционные годы использование запасов царских времен было обычной практикой.
Всего опор 16, почти на каждой сохранилось деревянное фигурное навершие той же эпохи.
«По неофициальной информации, зато пришедшей из двух заинтересованных источников, опоры на металл НЕ сдадут. Они будут переданы Горэлектротрансу для сохранения и передачи в музей наземного транспорта.», - пишет во ВКонтакте Михаил Черныш.
#трамвай #история
Telegraph
⠀⠀⠀⠀⠀
По данным «Фонтанки», «Метрострой» расторгает контракт с поставщиками мозаики на станции Фрунзенского радиуса спустя 10 месяцев после их открытия. Предприятие считает, что проще вычеркнуть её из проекта, нежели довести до ума.
О перипетиях многолетней войны художников и здравого смысла против слабоумия и жлобства, в статье «Фонтанки».
#метро
О перипетиях многолетней войны художников и здравого смысла против слабоумия и жлобства, в статье «Фонтанки».
#метро
Фонтанка.ру
«Видишь мозаику? А её нет». Аврал Фрунзенского радиуса спустя год осыпается сотнями миллионов
Многострадальная мозаика Фрунзенского радиуса может так и не доехать до станций. Спустя почти год после их открытия на складах по-прежнему остается почти половина, и её уже не хотят.
Чиновники Калининского района в очередной раз решили поиздеваться над жителями. На днях были установлены ограждения на перекрестке Учительской улицы и Светлановского проспекта.
Напомню, как появляются подобные заборы.
УМВД района обращается в комитет по благоустройству с предписанием о том, что из-за отсутствия ограждений не соблюдается безопасность дорожного движения. Далее в дело включается прокурор района. Он ссылается на ст. 5 закона о безопасности дорожного движения, на ст. 2 того же закона (якобы отсутствие заборов не обеспечивает предупреждение причин возникновения ДТП), на ГОСТ Р 52289-2004 о технических средствах организации движения (якобы забор упорядочивает движение пешеходов), на п. 4. 5. 2. 6 ГОСТ Р 52766-2007 (элементы благоустройства дорог общего пользования), на пункты 1, 5, 6, 12 ст. 3 ФЗ от 08.11.2007 г. № 257–ФЗ об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, на ст. 9 закона № 163-34 Санкт-Петербурга «О порядке ремонта и содержания автомобильных дорог» и прочие пункты нормативно-правовых актов.
Далее суд удовлетворяет иск и появляются очередные километры ограждений перильного типа.
#доступная_среда
#заборы
#переходы
#пешеходы
Напомню, как появляются подобные заборы.
УМВД района обращается в комитет по благоустройству с предписанием о том, что из-за отсутствия ограждений не соблюдается безопасность дорожного движения. Далее в дело включается прокурор района. Он ссылается на ст. 5 закона о безопасности дорожного движения, на ст. 2 того же закона (якобы отсутствие заборов не обеспечивает предупреждение причин возникновения ДТП), на ГОСТ Р 52289-2004 о технических средствах организации движения (якобы забор упорядочивает движение пешеходов), на п. 4. 5. 2. 6 ГОСТ Р 52766-2007 (элементы благоустройства дорог общего пользования), на пункты 1, 5, 6, 12 ст. 3 ФЗ от 08.11.2007 г. № 257–ФЗ об автомобильных дорогах и дорожной деятельности, на ст. 9 закона № 163-34 Санкт-Петербурга «О порядке ремонта и содержания автомобильных дорог» и прочие пункты нормативно-правовых актов.
Далее суд удовлетворяет иск и появляются очередные километры ограждений перильного типа.
#доступная_среда
#заборы
#переходы
#пешеходы
Telegraph
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
На Московском проспекте начался монтаж трамвайных платформ на месте островков в разметке. Вместо крайне опасного выхода из трамвая на многополосную проезжую часть, вероятно, появятся регулируемые пешеходные переходы. Помимо этого будут возведены километры заборов, как всегда. Но это - как раз тот случай, когда пешеходные ограждения необходимы и эффективны. По крайней мере, на платформе, чтобы выходящие из вагона пассажиры не оказывались на проезжей части.
Видео: Максим Заря
#общественный_транспорт #трамвай #обустройство
#ОДД
#остановки
Видео: Максим Заря
#общественный_транспорт #трамвай #обустройство
#ОДД
#остановки
Как и ожидалось, ничего не значащая подпись ничего не решающего главы города, не помешала официально переименовать многострадальную «Новокрестовскую» в «Зенит».
Сегодня об официальном переименовании сообщили в комитете по транспорту:
«Схемы в метро начнут менять с 20 августа. Станция откроется после ремонта уже с новым названием, но со старым дизайном. Заменят только табличку перед входом.»
Сам вестибюль преобразится к ЕВРО-2021, примерно за месяц до начала игрищ. Его планируют оформить в корпоративных цветах, в витринах на перроне разместить львов, а стены станции отделать в символике одноимённого клуба. Дизайн и концепцию разработало московское архитектурное бюро Arch Group.
#Метро
Сегодня об официальном переименовании сообщили в комитете по транспорту:
«Схемы в метро начнут менять с 20 августа. Станция откроется после ремонта уже с новым названием, но со старым дизайном. Заменят только табличку перед входом.»
Сам вестибюль преобразится к ЕВРО-2021, примерно за месяц до начала игрищ. Его планируют оформить в корпоративных цветах, в витринах на перроне разместить львов, а стены станции отделать в символике одноимённого клуба. Дизайн и концепцию разработало московское архитектурное бюро Arch Group.
#Метро
Telegraph
⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀⠀
Василий Вишневский - пример того, как можно сделать город по ГОСТ, но при этом не только не озаборить все улицы от и до, но и сделать модульные островки безопасности, треугольники видимости и многое другое.
#активизм
#безбарьерная_среда
#безопасность
#заборы
#стандартизация
#активизм
#безбарьерная_среда
#безопасность
#заборы
#стандартизация
Telegram
Сказочный Проектировщик
Южно-Сахалинский "Центр развития городской среды" делает какую-то невообразимую для меня в современной России системную работу. Буквально плывут против течения (моё тоже любимое занятие, поэтому и могу оценить).
Ребята подходят не только системно, но и…
Ребята подходят не только системно, но и…
ГИБДД потеряли ещё один рычаг для насилия над здравым смыслом. Отныне пешеходные переходы можно делать чаще, чем каждые 200 метров. Соответствующее изменение внесено во всеми нами любимый ГОСТ. Об этом сообщает Александр Егоров в своём канале «Приоритет для ОТ в городах»
#переходы #пешеходы #стандартизация
#переходы #пешеходы #стандартизация
Telegraph
Велосипедная полоса на Крестовском острове помешала элитному спортивному клубу.
Представители клуба считают, что велосипедная полоса незаконная и требуют её убрать. В комментариях уже шутят по поводу того что клиенты спорт-клуба так усердно тренируются, что у них нет сил дойти до автомобиля.
Конечно, когда спортсмены выступают против спорта ради комфорта - это выглядит странно, если не сказать комично. Вдобавок, оказалось что сам спорт-клуб нелегальный. Но сносить его не стали, а благополучно узаконили (да, так, оказывается, можно).
Для Питера, к сожалению, ситуация характерна. Здесь велосипедная инфраструктура вступает в конфликт с людьми, которые считают неконтролируемое автомобилепользование своим священным правом, а любые изменения на городских улицах, связанные с другими способами передвижения - посягательством на это право. Но радует, что администрация города понемногу меняет отношение к этому конфликту.
#велоинфраструктура #юмор #приоритеты
https://m.fontanka.ru/2020/08/19/69430243/
Представители клуба считают, что велосипедная полоса незаконная и требуют её убрать. В комментариях уже шутят по поводу того что клиенты спорт-клуба так усердно тренируются, что у них нет сил дойти до автомобиля.
Конечно, когда спортсмены выступают против спорта ради комфорта - это выглядит странно, если не сказать комично. Вдобавок, оказалось что сам спорт-клуб нелегальный. Но сносить его не стали, а благополучно узаконили (да, так, оказывается, можно).
Для Питера, к сожалению, ситуация характерна. Здесь велосипедная инфраструктура вступает в конфликт с людьми, которые считают неконтролируемое автомобилепользование своим священным правом, а любые изменения на городских улицах, связанные с другими способами передвижения - посягательством на это право. Но радует, что администрация города понемногу меняет отношение к этому конфликту.
#велоинфраструктура #юмор #приоритеты
https://m.fontanka.ru/2020/08/19/69430243/
Фонтанка.ру
«Варламова на вас нет!» Элитный фитнес-клуб на Крестовском возмущен соседством с велодорожкой (фото)
Парковку вдоль Южной дороги в Петербурге, которую используют посетители элитного спортклуба, принесли в жертву новой велополосе.
Forwarded from Город для людей
Первый снимок — центр Сиены, Италия. Население 30 тысяч человек.
Вторая картинка — развязка в Хьюстоне, США.
Земля — самый ограниченный ресурс в городе. На одной и той же территории можно создать среду, где будут жить, работать и отдыхать люди, а можно просто бахнуть развязку из асфальта и бетона, где никакой жизни не будет.
Вторая картинка — развязка в Хьюстоне, США.
Земля — самый ограниченный ресурс в городе. На одной и той же территории можно создать среду, где будут жить, работать и отдыхать люди, а можно просто бахнуть развязку из асфальта и бетона, где никакой жизни не будет.
В Челябинске появился новый светофор с белыми человечками
На перекрёстке улиц Александра Шмакова и скульптора Головницкого в «Парковом» установили светофор весьма странной конфигурации. Жители района недоумевают: что символизируют дополнительные секции, которые мигают белым при включении зелёного?
Начальник автоматизированной системы управления дорожным движением СМЭУ Юрий Воителев пояснил нам следующее:
— Это первый в Челябинске светофор, сделанный по новому ГОСТу, который вступил в силу в апреле 2020 года. Смысл дополнительных информационных секций — предупредить водителей, что при повороте направо или налево их траектории пересекутся с пешеходами. Такие секции теперь обязательны на перекрёстках, где зелёный включается одновременно и пешеходам, и поворачивающим автомобилям.
Речь идёт о ГОСТ Р 52289–2019, в котором пункт 7.2.6 допускает пересечение траектории людей и транспорта только на регулируемых перекрёстках с умеренным потоком (не более 120 машин в час и 600 пешеходов в час) и только при наличии информационных световых табло, как на фотографии выше.
— Все новые светофоры на перекрёстках, где пересекаются траектории машин и пешеходов, будут оборудованы такими секциями, что касается существующих, то эта работа будет проводиться постепенно, — пояснил Юрий Воителев.
#безопасность
#переходы
#пешеходы
На перекрёстке улиц Александра Шмакова и скульптора Головницкого в «Парковом» установили светофор весьма странной конфигурации. Жители района недоумевают: что символизируют дополнительные секции, которые мигают белым при включении зелёного?
Начальник автоматизированной системы управления дорожным движением СМЭУ Юрий Воителев пояснил нам следующее:
— Это первый в Челябинске светофор, сделанный по новому ГОСТу, который вступил в силу в апреле 2020 года. Смысл дополнительных информационных секций — предупредить водителей, что при повороте направо или налево их траектории пересекутся с пешеходами. Такие секции теперь обязательны на перекрёстках, где зелёный включается одновременно и пешеходам, и поворачивающим автомобилям.
Речь идёт о ГОСТ Р 52289–2019, в котором пункт 7.2.6 допускает пересечение траектории людей и транспорта только на регулируемых перекрёстках с умеренным потоком (не более 120 машин в час и 600 пешеходов в час) и только при наличии информационных световых табло, как на фотографии выше.
— Все новые светофоры на перекрёстках, где пересекаются траектории машин и пешеходов, будут оборудованы такими секциями, что касается существующих, то эта работа будет проводиться постепенно, — пояснил Юрий Воителев.
#безопасность
#переходы
#пешеходы
Ленобласть - молодец, но побольше компетенций в ОДД не помешало бы. Если нужно сделать дорогу с односторонним движением автомобилей и двухсторонним движением велосипедистов, для этого есть специальный знак "встречная велополоса" #велосипедная_инфраструктура #ОДД
Forwarded from Приключения майöнеза
Ленобласть тоже пытается в велоинфраструктуру!
В посёлке Свердлова вдоль Невы появилась новая велодорожка
Решение довольно интересное: по разметке это велополоса т.е. движение в одну сторону, попутно движению автомобилей; но висит знак велодорожки, что означает возможность движения на велосипеде в обоих направлениях.
Видно, что для автомобилей на этом участке одностороннее движение. Таким образом, велодорожка легализует [уже существующее] движение велосипедистов против шерсти и повышает безопасность за счёт предупреждения водителей автомобилей о возможных встречах с велосипедистом.
Фото: Марианна Несина
#майонезныеВелосипеды
В посёлке Свердлова вдоль Невы появилась новая велодорожка
Решение довольно интересное: по разметке это велополоса т.е. движение в одну сторону, попутно движению автомобилей; но висит знак велодорожки, что означает возможность движения на велосипеде в обоих направлениях.
Видно, что для автомобилей на этом участке одностороннее движение. Таким образом, велодорожка легализует [уже существующее] движение велосипедистов против шерсти и повышает безопасность за счёт предупреждения водителей автомобилей о возможных встречах с велосипедистом.
Фото: Марианна Несина
#майонезныеВелосипеды