⛔️ Из-за Роскомнадзора на блог платформу Telegraph (от Telegram) не так-то просто зайти. Луковичная технология и сеть TOR решает проблему. С этого момента длиннопосты пишу только в Telegraph. Вам удобнее читать, а мне — писать.
@choffive - DDCL.pdf
4.5 MB
INTERTANKO — Dry Dock Check List
Скриншоты сильная тема! Спасибо ВВ. Ловите чек лист по докованию от Интертанко в PDF.
Скриншоты сильная тема! Спасибо ВВ. Ловите чек лист по докованию от Интертанко в PDF.
⚠️ COW Line
❗️ Оцените состояние COW Line, танкер кореец DWT 150 kT. Построен на верфи Hyundai. К моему удивлению на всей моечной линии я не обнаружил ни одного секущего клапана… Каждая выгрузка с сюрпризом!
👀 По моим подозрениям либо кто-то не так выкрасил слоп танк, что там вся краска облезла, либо кто-то до меня очень хорошенько перегрел груз или воду в слопе, что там вся краска облезла, а когда настроили систему на закрытый цикл из слопа в слоп, то всем сеточкам на моечной линии пришел большой абзац. С таким состоянием COW линии все ништяки мойки уходят в минус.
⁉️ Ваши предположения? Почему вся магистраль COW забита кусками краски?! И главный вопрос — что делать?
Обсудим в Messroom!
#cow #line #clogged #paint #cot #service
❗️ Оцените состояние COW Line, танкер кореец DWT 150 kT. Построен на верфи Hyundai. К моему удивлению на всей моечной линии я не обнаружил ни одного секущего клапана… Каждая выгрузка с сюрпризом!
👀 По моим подозрениям либо кто-то не так выкрасил слоп танк, что там вся краска облезла, либо кто-то до меня очень хорошенько перегрел груз или воду в слопе, что там вся краска облезла, а когда настроили систему на закрытый цикл из слопа в слоп, то всем сеточкам на моечной линии пришел большой абзац. С таким состоянием COW линии все ништяки мойки уходят в минус.
⁉️ Ваши предположения? Почему вся магистраль COW забита кусками краски?! И главный вопрос — что делать?
Обсудим в Messroom!
#cow #line #clogged #paint #cot #service
🐜 А ведь растащат же все до последнего кусочка, как муравьи на тушу мамонта...
📣 Announcement
Прошелся по своим записям и выделил самые интересные и полезные посты. Получился небольшой анонс канала. Вот он:
👉 Эффективная выгрузка
👉 Crude oil washing
👉 Automatic Unloading System (AUS)
👉 Подсчет груза
👉 Letter of Protest
👉 Brake Holding Capacity (BHC) Test
👉 Ballast Water Treatment System
👉 Выброс смывок (воды) за борт
👉 Тест системы инертного газа
👉 Замер груза при качке
👉 Про UTI
@choffive
Прошелся по своим записям и выделил самые интересные и полезные посты. Получился небольшой анонс канала. Вот он:
👉 Эффективная выгрузка
👉 Crude oil washing
👉 Automatic Unloading System (AUS)
👉 Подсчет груза
👉 Letter of Protest
👉 Brake Holding Capacity (BHC) Test
👉 Ballast Water Treatment System
👉 Выброс смывок (воды) за борт
👉 Тест системы инертного газа
👉 Замер груза при качке
👉 Про UTI
@choffive
⚓️ Ничто не предвещало...
В октябре 2017 на якорной стоянке Портленда (UK) небольшой танкер Skaw Provider, который был в грузу поднял якорем неразорвавшуюся торпеду. На баке отметили, что снаряд был изрядно поржавевшим. По пути в надстройку приготовили пожарные гидранты и рукава (на всякий случай), а весь груз был максимально перемещен в кормовые танки. Капитан танкера информировал местных властей о случившемся, в результате чего часть экипажа была эвакуирована, а военные дайверы отцепили торпеду от якоря.
Когда буду заполнять очередной risk assessment для якоря, то добавлю риск поднятия торпед со дна.
SKAW PROVIDER
IMO: 9327281
BUILT: 2005
DWT: 4279
FLAG: MALTA
MANAGER: BROVIGTANK AS
#anchor #torpedo
В октябре 2017 на якорной стоянке Портленда (UK) небольшой танкер Skaw Provider, который был в грузу поднял якорем неразорвавшуюся торпеду. На баке отметили, что снаряд был изрядно поржавевшим. По пути в надстройку приготовили пожарные гидранты и рукава (на всякий случай), а весь груз был максимально перемещен в кормовые танки. Капитан танкера информировал местных властей о случившемся, в результате чего часть экипажа была эвакуирована, а военные дайверы отцепили торпеду от якоря.
Когда буду заполнять очередной risk assessment для якоря, то добавлю риск поднятия торпед со дна.
SKAW PROVIDER
IMO: 9327281
BUILT: 2005
DWT: 4279
FLAG: MALTA
MANAGER: BROVIGTANK AS
#anchor #torpedo
Электронный журнал Digital Ship освещает новейшие цифровые технологии в морской отрасли. Выпуски выходят раз в месяц, иногда интересно почитать.
Скачать любой выпуск бесплатно можно здесь: https://clck.ru/MGZxX
Скачать любой выпуск бесплатно можно здесь: https://clck.ru/MGZxX
⚠️ Huge oil spill
⚠️ 15 февраля 1996 танкер Sea Empress сел на мель в полном грузу при входе в порт Milford Haven (UK), разлив в море 2500 тонн своего груза (сырой нефти). Судну быстро удалось оказаться на плаву и встать на якорь в глубоководном районе для последующей лихтеровки оставшегося груза, однако сильные порывы ветра сорвали судно с якоря и танкер оказался на мели еще раз.
😳 В море утекло еще более 69 тысяч (!!!) тонн сырой нефти...
😧 21 февраля в ходе спасательной операции танкер удалось снять с мели. Расследование показало, что первая посадка на мель произошла из-за ошибки лоцмана. Следующая посадка на мель была результатом недостаточного количества буксиров, их мощности и маневренности, а также незнанием (или непониманием) особенностей местных приливных течений.
📝 После такой катастрофы было проведено большое и интересное расследование. Мне удалось найти все части документа, который публикую ниже. Очень рекомендую пролистать для ознакомления.
🔍 Прочитав всю хронологию событий можно только представить, что творилось на борту почти неделю, в условиях очень плохой погоды. Это просто жутко, чего только не было. На мели, потом снова на плаву, буксиры, вертолеты, блэкауты, затопление насосного отделения, эвакуация…
Экипаж: 27 человек (русские).
📺 Нашел очень содержательное видео.
#oil #spill #milford #haven #grounding #uk #tanker #investigation
⚠️ 15 февраля 1996 танкер Sea Empress сел на мель в полном грузу при входе в порт Milford Haven (UK), разлив в море 2500 тонн своего груза (сырой нефти). Судну быстро удалось оказаться на плаву и встать на якорь в глубоководном районе для последующей лихтеровки оставшегося груза, однако сильные порывы ветра сорвали судно с якоря и танкер оказался на мели еще раз.
😳 В море утекло еще более 69 тысяч (!!!) тонн сырой нефти...
😧 21 февраля в ходе спасательной операции танкер удалось снять с мели. Расследование показало, что первая посадка на мель произошла из-за ошибки лоцмана. Следующая посадка на мель была результатом недостаточного количества буксиров, их мощности и маневренности, а также незнанием (или непониманием) особенностей местных приливных течений.
📝 После такой катастрофы было проведено большое и интересное расследование. Мне удалось найти все части документа, который публикую ниже. Очень рекомендую пролистать для ознакомления.
🔍 Прочитав всю хронологию событий можно только представить, что творилось на борту почти неделю, в условиях очень плохой погоды. Это просто жутко, чего только не было. На мели, потом снова на плаву, буксиры, вертолеты, блэкауты, затопление насосного отделения, эвакуация…
Экипаж: 27 человек (русские).
📺 Нашел очень содержательное видео.
#oil #spill #milford #haven #grounding #uk #tanker #investigation
@choffive - Full Investigation Report Sea Empress.pdf
12.4 MB
Полный отчет и расследование катастрофы.