☀️ Fujairah

🤔 Желтым шрифтом по черному корпусу дает эффект ржавчины. Может это так и задумано?

Фуджейра — классный терминал и отличное место для работы в зимние месяцы. Погода и температура самая комфортная, такая вечная весна... Летом начинаются муссоны, концы рвутся у причала из-за свелла и стоит дичайшая жара.

Якорная стоянка зачастую перегружена, но порт контроль нормально рулит и в общем все в порядке. Глубоковато правда: от 60 до 120 метров, как повезет с местом. Здесь привезут все, что угодно, супер порт для снабжения. С мусором очень странные ограничения, ничего нельзя сдать кроме бумажек, пластика и дерева, так еще это все должно быть упаковано в красивые мешочки и каждый мешок должен иметь таг с названием судна и датой сдачи...

@choffive

#fujairah

⚡️ Starlink

На электро-канале откопал ультимативный гайд по Starlink. Автор конкретно постарался и расписал все нюансы в деталях, упомянул даже изготовление крепежа для антенны и подходящий чемодан для транспортировки железяк.

Пост здесь.

@choffive

#starlink

🤔 Что-то не так

Понадобилось кое-что посмотреть в мануале по спасательной шлюпке и я завис на первой же странице.

Похоже что японцы еще в 2007 году изобрели нейросеть, которая нарисовала эту шлюпку для обложки.

Чертежик многозначный, то ли винт не туда воткнули, то ли кабину рулевого, но судя по дизайну шлюп-балки и тросика для дистанционного спуска, кабина всё-таки на месте. Хз, может это переднеприводная модель с винтом впереди?

Да еще и мешки какие-то накинуты на балки, ну это еще объяснимо. Что-то вроде чехлов для длительного хранения.

Как считаете, что это за дизайн такой?

@choffive

#lifeboat #drawing

🌊 BIMCO Ballast Water Management Survey

Видимо, там наверху, где-то выше пампрума все-таки задумались, что существующие балластные системы имеют некоторые нюансы, проблемы и ограничения, что судно и водоочистной завод — немного разные вещи...

В BIMCO хотят понять, в чем заключаются трудности работы с новыми балластными системами, как они работают в реальности, а не на бумаге, с чем сталкиваеся на практике в ежедневном использовании.

Результаты опроса будут переданы в IMO, производителям балластных систем и другим заинтересованным сторонам.

Есть возможность оставить свое мнение, чтобы в будущем люди пришли к более удобным и работающим системам.

Всего 55 вопросов, я еще не проходил, но обязательно пройду. Говорят что займет 10 - 20 минут. Опрос является анонимным.

🔗 Подробнее про опрос: https://www.bimco.org/news-insights/bimco-news/2025/02/19-bwm-survey/

🔗 Прямая ссылка на опрос: https://form.jotform.com/243313745218050

@choffive

#ballast

⛵️ Vessel.js

💪 Это очень мощная и навороченная библиотека для моделирования поведения судов в реальных условиях.

Реальный взрыв мозга, можно симулировать прием / отдачу балласта / груза, заниматься изучением расхода топлива, изучать остойчивость и многое другое.

Физика на очень высоком уровне. Возможности моделирования безграничны, если покопать официальный сайт, то там можно найти пол сотни примеров, например посмотреть, что будет с судном при огромных волнах, период высоту и направление волны можно легко выставлять просто мышкой. Работает на любом компьютере в браузере.

⤵️ На примере ниже можно порулить небольшим исследовательским судном. Все максимально приближено к реальности.

🏆 Наверное это лучшая симуляция судна, которую я видел.

По сути можно создать свою модель, отрисовать берега, глубины, само судно, настроить погоду и попробовать порулить им, но это довольно непростая задача. Нужно хорошо знать Javascript и по-настоящему шарить в математике.

🤩 Забирайте, вдруг кому интересно. Я конечно же сразу скачал всю либу и запустил локально у себя на компе 180 мб всего весит. Интересно, но сложно.

🗃 Прямая ссылка на модель (порулить): https://shiplab.github.io/openbridge/alesund_with_ais.html

🗃 Концепт проекта с этим судном: https://observablehq.com/@ferrari212/from-the-hull-to-simulation-a-vessel-js-tutorial

🗃 Весь проект на Github: https://github.com/shiplab/vesseljs

🗃 Куча других примеров применения библиотеки: https://shiplab.github.io/vesseljs/

Больше фоток интерфейса в комментах.

@choffive

#misc #modelling #simulator #simulation #javascript

🌬️ Wind 1.00

Вдохновившись своим же постом выше я решил собрать свою систему моделирования на том же Javascript. Мне больше интересно моделировать движение по воде с минимальной физикой, без учета волн, но с учётом ветра, течения и параметров судна. Прикинул, что задачка будет не простой и начать решил с ветра.

🍃 Ветер в природных условиях не дует монотонно и в одном направлении, поэтому было написано 240 строчек кода, где получилась довольно хорошая имитация реального ветра. Направление слегка прыгает, но в меру. На тот случай, если хочется затестить какой-то определенный ветер есть возможность заковать его в сектор, откуда он не выйдет.

Далее сделаю такую же плавающую силу ветра, поработаю с порывами и внезапными сменами направления.

❓ Что я использовал для разработки?
Ровно то, что есть на любом компьютере — текстовый редактор и браузер. Правда в текстовом редакторе JavaScript код тяжеловато писать, поэтому я работаю в бесплатном и лучшем в мире VisualCode, где есть подсветка синтаксиса и тысяча других плюсов, которые ускоряют написание и помогают с тестированием.

👀 Для тех, кто хочет бесконечно втыкать на виртуальный вектор ветра на экране своего компа: тебе нужно скачать архив, распаковать и открыть веб-страницу wind.html, если хочешь потестировать код, то параллельно открывай main.js и играйся, пока все не сломаешь. В коде максимальный порядок и все прокомментировано, даже новичок разберётся.

😁 Вместо тупого сериальчика, разработка виртуального ветра нормально заходит. Помню кто-то из вас меня спрашивал, с чего начать изучать программирование? Вот с этого, — интересно становится сразу.

⤵️⤵️⤵️

Архивчик ниже, открывать с PC или Mac. На телефоне вряд ли поедет.

@choffive

#wind #hobby #javascript

🥵 Alfa Laval

Режет ухо, когда кто-то говорит Альфа Лаваль вместо Альфа Лавал. Это оттуда же, где говорят манифольд вместо манифолд.

🤦‍♂️ Зачем добавлять этот мягкий знак?!

https://www.howtopronounce.com/alfa-laval

@choffive

#misc

➗ Dead Slow Astern, Midships!

Перед тем как дать задний ход дают команду прямо руль. Зачем?

Когда судно двигается назад, руль практически бесполезен, пока на него не направлена струя от гребного винта, работающего вперед.

В 99% случаев двигатель запускают на задний ход, чтобы остановить движение вперед, а не для езды задом и обычно остановить судно требуется как можно скорее.

Так вот, если же перо руля будет лежать на борту, то оно будет блокировать приток воды к винту из-за этого эффективность работы винта назад может быть не такая, как ожидалось.

Нет ничего страшного в том, что руль не поставили прямо перед пуском двигателя назад, нет никакого правила, что нужно всегда делать именно так. Это просто хорошая практика.

🤝 В комментах приветствуются ваши соображения, мнения и случаи из практики.

💬 P. S. из комментов:

1) Есть версия, что при работе FULL ASTERN создается мощная струя, которая может повредить баллер руля.

2) Жду твою версию...

@choffive

#shiphandling

🆘 Lloyd's Standard Form of Salvage Agreement

NO CURE — NO PAY

Видели такое на переборке висит на мосту?

Это договор о спасании, но здесь речь идет больше не про жизни, а про груз или само судно, которое терпит бедствие. Основной идеей этого договора является его слоган: NO CURE — NO PAY (не спас — не получил денег). Таким образом спасатель получит денежки, только в случае успешной операции по спасению.

Если кто-то подписался спасать что-то в море по этому договору, то если все пошло ко дну, то этот спасатель не получит ничего, независимо сколько он потратил сил, времени, топлива и других ресурсов на попытки спасения.

Если спасти получилось, то спасателю полагается вознаграждение, которое вычисляется по специальной формуле и зависит от ценности имущества, которое было спасено. Да, тонущий сухогруз с зерном или тонущий автомобилевоз с 2500 элитными автомобилями на борту будут существенно различаться в размере вознаграждения за спасение.

❓ Зачем это придумали и как это работает?

Главная идея в том, чтобы спасательные операции начались немедленно. Когда бушует шторм, и надо здесь и сейчас подать буксирный трос на горящий и обездвиженный танкер в полном грузу, который несет на скалы. Здесь нет времени договариваться, подписывать бумаги и оценивать прибыль или убытки. Надо брать и делать. Но, если спасти не получится, то оплаты не будет. Все просто и очень по-морскому. Договор начинает работать после того, как капитан терпящего бедствие судна дал согласие на операцию по спасанию, согласно LOF.

👌 Даже после успешной операции никто не выплачивает денежки сразу - проводятся расследования, суды и так далее, это огромный и сложный процесс.

Здесь можно посмотреть таблички с 2010 по 2024 год, сколько было аварий и спасений за год, сколько миллионов долларов было выплачено спасателям за определенный период.

Здесь можно скачать Lloyd's Standard Form of Salvage Agreement.

Здесь можно посмотреть дополнительные документы по LOF.

Здесь короткий видос про LOF.


@choffive

#lof #lloyds #open #form #salvage #agreement

💵 Деньги

Интересный, интерактивный, простой и всегда актуальный пост про денежки.

Топ 4 точно имеют возможность неплохо откладывать и успешно (или нет) оперировать крупными суммами.

В комментах добровольно делимся идеями и обсуждаем, как с пользой распорядиться деньгами, а не просто хранить их в банке.

Покупаете недвижимость, инвестируете, залезли в крипту или просто держите на счету под %? Кто, что делает с деньгами, делитесь идеями в комментах!

@choffive