🔗 Mooring Equipment Guidelines 4th Edition
Забирайте себе в коллекцию свежий MEG4.
#mooring #equipment #ocimf #meg4
Забирайте себе в коллекцию свежий MEG4.
#mooring #equipment #ocimf #meg4
😲 Stupid grounding
25 декабря 2019 00:00 т/х «Невадо-35» следовал в грузу из порта Ейск в порт Катания, Италия в системе разделения движения судов Мраморного моря, в плотном потоке движения судов, курсом 261 скоростью 8,7 узлов под проводкой СУДС. Погодные условия: ветер 240, 7м/с, море 240, 2 балла. На вахту заступил 2й помощник капитана. Капитан ушел отдыхать в свою каюту. После заступления на вахту 2ПКМ покинул ходовой мостик и ушел (!) спать (!!!). Судно продолжало бесконтрольно следовать на авторулевом курсом 261 градус.
25.12.2019 в 03:17 пропустив точку поворота на следующий курс 243 градуса и через 2 часа в 05:15 т/х «Невадо-35» с полного хода выскочил на прибрежную отмель в 23 милях юго-западнее порта Текирдаг. При тихой погоде и ясной видимости. Все попытки СУДС установить контакт с судном для упреждения посадки на мель не дали результа. На борту спали все!!!
27.12.2019 в 09:00 все попытки сняться не дали результата. Привлекать негосударственных буксиров для помощи нет возможности так как место посадки на мель входит в зону монопольного обслуживания службы береговой охраны и любая помощь только после подписания договора о спасении.
Текст отредактирован и урезан, оригинал читайте здесь: https://t.me/c/1157760788/1295.
Спасибо @guardlancer
🚨 Не спите на вахте!
#grounding #marmara #turkey
25 декабря 2019 00:00 т/х «Невадо-35» следовал в грузу из порта Ейск в порт Катания, Италия в системе разделения движения судов Мраморного моря, в плотном потоке движения судов, курсом 261 скоростью 8,7 узлов под проводкой СУДС. Погодные условия: ветер 240, 7м/с, море 240, 2 балла. На вахту заступил 2й помощник капитана. Капитан ушел отдыхать в свою каюту. После заступления на вахту 2ПКМ покинул ходовой мостик и ушел (!) спать (!!!). Судно продолжало бесконтрольно следовать на авторулевом курсом 261 градус.
25.12.2019 в 03:17 пропустив точку поворота на следующий курс 243 градуса и через 2 часа в 05:15 т/х «Невадо-35» с полного хода выскочил на прибрежную отмель в 23 милях юго-западнее порта Текирдаг. При тихой погоде и ясной видимости. Все попытки СУДС установить контакт с судном для упреждения посадки на мель не дали результа. На борту спали все!!!
27.12.2019 в 09:00 все попытки сняться не дали результата. Привлекать негосударственных буксиров для помощи нет возможности так как место посадки на мель входит в зону монопольного обслуживания службы береговой охраны и любая помощь только после подписания договора о спасении.
Текст отредактирован и урезан, оригинал читайте здесь: https://t.me/c/1157760788/1295.
Спасибо @guardlancer
🚨 Не спите на вахте!
#grounding #marmara #turkey
⚠️ Near Miss
Такой самодельный handle для дистанционного спуска был обнаружен в спасательных шлюпках. Конструкция этой ручки не позволит управляещему тросику свободно удалиться из корпуса наружу, когда шлюпка будет спущена, что приведет (возможно) к вырванной крыше кабины, если конечно прочности тросика хватит.
Как вариант еще один курьез - когда оператор поднимет тормоз, то шлюпка начнет спуск под своим весом, длина управляющего тросика уменьшится, ручка упрется в крышу и шлюпка начнет спускать сама себя, а оператор будет безуспешно бороться с тормозом.
Best Practice - перед спуском или любой манипуляцией со спасательными шлюпками освободить данный тросик, а лучше вообще удалить его из кабины.
Best Practice 2 - всегда используйте Fall Preventer Device!
Ниже смотрите гайд по использованию FPD.
🤔 Возможно шлюпки убили и покалечили людей больше, чем спасли...
#nearmiss #lifeboat #handle #launch #fbd
Такой самодельный handle для дистанционного спуска был обнаружен в спасательных шлюпках. Конструкция этой ручки не позволит управляещему тросику свободно удалиться из корпуса наружу, когда шлюпка будет спущена, что приведет (возможно) к вырванной крыше кабины, если конечно прочности тросика хватит.
Как вариант еще один курьез - когда оператор поднимет тормоз, то шлюпка начнет спуск под своим весом, длина управляющего тросика уменьшится, ручка упрется в крышу и шлюпка начнет спускать сама себя, а оператор будет безуспешно бороться с тормозом.
Best Practice - перед спуском или любой манипуляцией со спасательными шлюпками освободить данный тросик, а лучше вообще удалить его из кабины.
Best Practice 2 - всегда используйте Fall Preventer Device!
Ниже смотрите гайд по использованию FPD.
🤔 Возможно шлюпки убили и покалечили людей больше, чем спасли...
#nearmiss #lifeboat #handle #launch #fbd
👨🔧 Wasted IG drain
Это часть трубы дрейна из линии системы инертного газа. Коррозия съела металл, что дыра была проделана пальцем без особых усилий. Судну 2 года.
Это часть трубы дрейна из линии системы инертного газа. Коррозия съела металл, что дыра была проделана пальцем без особых усилий. Судну 2 года.
🌍 Ports and Terminals
Mediterranean Sea, Sarroch, 🇮🇹 Italy, SARAS Terminal
Большой порт на юге острова Сардиния с серьезным нефтеперерабатывающим заводом. Ниже прилагаю красивый буклет про SARAS.
Feb 2017
#ports #terminals #italy #sarroch #mediterranean
Mediterranean Sea, Sarroch, 🇮🇹 Italy, SARAS Terminal
Большой порт на юге острова Сардиния с серьезным нефтеперерабатывающим заводом. Ниже прилагаю красивый буклет про SARAS.
Feb 2017
#ports #terminals #italy #sarroch #mediterranean
Мало постов здесь, немного занят возней на 💀 Пиратской Барже. Заходите, почитайте, там много интересного…
Telegram
Пиратская баржа
Лучший канал о спуффинге, джемминге и морской логистике 📡⛴️
Forwarded from Пиратская баржа
Доброго времени всем, кто на Барже! Админов я отправил ненадолго в цитадель. Можете звать меня Чиф. Разговорчики про танкера?! Сегодня я принимаю управление этим виртуальным плавсредством, и поведаю вам некоторые рабочие моменты старпома-танкериста. Может немного покачивать, но скучать не будем...
@piratebarge
@piratebarge
Forwarded from Пиратская баржа
Танкер под парусом? Да!
Во многих морских изданиях фигурирует интересный танкер Maersk Pelican, флаг Сингапур, оборудованный двумя роторными турбопарусами. Его размеры довольно приличные 245 х 42 метров, дедвейт 109647 тонн. Компания Norsepower совместно с Shell и Maersk отлично поработали, вложив пару миллионов евро и переоборудовали старый танкер 2008 года постройки. В 2018 году при втором доковании, (как выяснил Чиф) на судно были установлены 2 турбопаруса высотой 30 метров. Испытания начались 1 сентября 2018 года и успешно закончились 24 октября 2019 года. За этот год судно сэкономило 8.2% топлива и сократило выброс газа CO2 на 1400 тонн. Я проверил инфу и действительно после 2018 года на танкере появились заметные изменения в конструкции.
История турбопаруса начинается в 1924 году, но не пользовалась успехом до настоящего времени. Эта штука называется ротор Флеттнера и работает засчет Магнус эффекта. Если сказать простыми словами, то если вращать цилиндр и поместить его на ветер, то образуется сила направленная перпендикулярно потоку ветра.
Чиф, не долго копая, нашел очень короткое видео (кстати от Norsepower), которое все проясняет, вот: https://www.youtube.com/watch?v=FUCShEXkpL8
Как сообщают морские издания, паруса полностью автоматизированы, и для их обслуживания не нужна дополнительная рабочая сила. Расход топлива при использовании сокращается, что позволяет уменьшить загрязнение атмосферы. С другой стороны такое новшество будет окупаться довольно долго, и еще один минус - с такой трубищей не пройти под многими мостами. Придется их как-то складывать или демонтировать... Всмысле паруса, а не мосты! В общем дополнительная морока.
Я незнаю зачем это вам, но пусть пригодится!
Это был Чиф, over!
@piratebarge
Во многих морских изданиях фигурирует интересный танкер Maersk Pelican, флаг Сингапур, оборудованный двумя роторными турбопарусами. Его размеры довольно приличные 245 х 42 метров, дедвейт 109647 тонн. Компания Norsepower совместно с Shell и Maersk отлично поработали, вложив пару миллионов евро и переоборудовали старый танкер 2008 года постройки. В 2018 году при втором доковании, (как выяснил Чиф) на судно были установлены 2 турбопаруса высотой 30 метров. Испытания начались 1 сентября 2018 года и успешно закончились 24 октября 2019 года. За этот год судно сэкономило 8.2% топлива и сократило выброс газа CO2 на 1400 тонн. Я проверил инфу и действительно после 2018 года на танкере появились заметные изменения в конструкции.
История турбопаруса начинается в 1924 году, но не пользовалась успехом до настоящего времени. Эта штука называется ротор Флеттнера и работает засчет Магнус эффекта. Если сказать простыми словами, то если вращать цилиндр и поместить его на ветер, то образуется сила направленная перпендикулярно потоку ветра.
Чиф, не долго копая, нашел очень короткое видео (кстати от Norsepower), которое все проясняет, вот: https://www.youtube.com/watch?v=FUCShEXkpL8
Как сообщают морские издания, паруса полностью автоматизированы, и для их обслуживания не нужна дополнительная рабочая сила. Расход топлива при использовании сокращается, что позволяет уменьшить загрязнение атмосферы. С другой стороны такое новшество будет окупаться довольно долго, и еще один минус - с такой трубищей не пройти под многими мостами. Придется их как-то складывать или демонтировать... Всмысле паруса, а не мосты! В общем дополнительная морока.
Я незнаю зачем это вам, но пусть пригодится!
Это был Чиф, over!
@piratebarge
YouTube
Rotor sails, how do they work?
Want to know how rotor sails work? The animation demonstrates the principles at play when rotor sails (advanced version of the Flettner rotor) create thrust. Learn how the pressure differences on the surface of the rotor are pushing and pulling the ship forward.…
👍1