💀 Security broadcast
❗️Нигерия
Здесь все неспокойно -- пиратство, разбой, похищения случаются очень часто и с большим размахом. Больше всего подвержены риску танкера из-за цены и востребованности перевозимого груза. Топливо здесь на вес золота, легко можно использовать как валюту. В этих районах пираты серьезно вооружены и подготовлены, таким ребятам не страшна колючая проволока и напор морской воды из пожарных рукавов и гидрантов. За последние 3 месяца похищены более 40 членов экипажей. Был случай захвата буксира, которой впоследствии был использован, чтобы захватить танкер покрупнее...
❗️Последний серьезный инцидент в Нигерии
3 декабря 2019 в 76 милях от побережья Bonny вооруженные пираты атаковали танкер на ходу. 19 членов экипажа пропали без вести. Будем верить, что их похитили и держат где-то в местных джунглях с целью получения выкупа... Оставшиемся членам экипажа удалось перегнать судно в безопасный район.
❗️Того
На якорной стоянке порта Lome местные рыбаки подходят вплотную к борту по ночам, чтобы половить рыбу, которую привлекает освещение судна.
Я сам был свидетелем такой рыбалки на своей вахте. На самом деле ребята просто ловят рыбу! На канале даже фото есть с крыла (смотри чуть выше). Местный Togo Navy предупреждает все суда на якорной стоянке об усилении охранных мер, при любом приближении рыбацких лодок докладывать на оговоренном канале. Сам я слышал такой доклад одного из судов, на что Togo Navy ответили: "ОК".
❗️Последний серьезный инцидент в Того
4 ноября 2019 в 9 милях южнее Lome атакован танкер на якорной стоянке. 4 члена экипажа пропали без вести. Вероятно были похищены с целью получения выкупа.
❕Бенин
2 ноября 2019 9 человек похищено в 9 милях от якорной стоянки Cotonou.
❕Камерун
По-прежнему имеется риск похищения членов экипажа на якорных стоянках и вблизи берегов.
Keep clear!
#security #piracy #hijack #west #africa #nigeria #lagos
❗️Нигерия
Здесь все неспокойно -- пиратство, разбой, похищения случаются очень часто и с большим размахом. Больше всего подвержены риску танкера из-за цены и востребованности перевозимого груза. Топливо здесь на вес золота, легко можно использовать как валюту. В этих районах пираты серьезно вооружены и подготовлены, таким ребятам не страшна колючая проволока и напор морской воды из пожарных рукавов и гидрантов. За последние 3 месяца похищены более 40 членов экипажей. Был случай захвата буксира, которой впоследствии был использован, чтобы захватить танкер покрупнее...
❗️Последний серьезный инцидент в Нигерии
3 декабря 2019 в 76 милях от побережья Bonny вооруженные пираты атаковали танкер на ходу. 19 членов экипажа пропали без вести. Будем верить, что их похитили и держат где-то в местных джунглях с целью получения выкупа... Оставшиемся членам экипажа удалось перегнать судно в безопасный район.
❗️Того
На якорной стоянке порта Lome местные рыбаки подходят вплотную к борту по ночам, чтобы половить рыбу, которую привлекает освещение судна.
Я сам был свидетелем такой рыбалки на своей вахте. На самом деле ребята просто ловят рыбу! На канале даже фото есть с крыла (смотри чуть выше). Местный Togo Navy предупреждает все суда на якорной стоянке об усилении охранных мер, при любом приближении рыбацких лодок докладывать на оговоренном канале. Сам я слышал такой доклад одного из судов, на что Togo Navy ответили: "ОК".
❗️Последний серьезный инцидент в Того
4 ноября 2019 в 9 милях южнее Lome атакован танкер на якорной стоянке. 4 члена экипажа пропали без вести. Вероятно были похищены с целью получения выкупа.
❕Бенин
2 ноября 2019 9 человек похищено в 9 милях от якорной стоянки Cotonou.
❕Камерун
По-прежнему имеется риск похищения членов экипажа на якорных стоянках и вблизи берегов.
Keep clear!
#security #piracy #hijack #west #africa #nigeria #lagos
🚷 War Risk Additional Premium Areas
В Messroom недавно обсуджались зоны, за пребывание в которых морякам должны платить бонус в размере дополнительного Basic Wage. Все написано в документах ниже.
В Messroom недавно обсуджались зоны, за пребывание в которых морякам должны платить бонус в размере дополнительного Basic Wage. Все написано в документах ниже.
🗺 Cyprus Island
Красивый закат к югу от острова Кипр. Это третий по величине остров в Средиземном море.
Κύπρος
December 21, 2016
#cyprus #mediterranean
Красивый закат к югу от острова Кипр. Это третий по величине остров в Средиземном море.
Κύπρος
December 21, 2016
#cyprus #mediterranean
🔬 Ullage Temperature Interface Detector / Device
❓ Что такое UTI?
Это специальное устройство, которое разработано для быстрого произведения замеров пустот при взрывоопасной атмосфере, температуры груза, и определения раздела воды и нефти в танках. Замеры производятся через специальный Vapor Lock клапан, который обеспечивает "закрытые замеры". Требования к таким устройствам имеются в конвенция SOLAS и MARPOL (смотри ниже).
❓ Что такое UTI?
Это специальное устройство, которое разработано для быстрого произведения замеров пустот при взрывоопасной атмосфере, температуры груза, и определения раздела воды и нефти в танках. Замеры производятся через специальный Vapor Lock клапан, который обеспечивает "закрытые замеры". Требования к таким устройствам имеются в конвенция SOLAS и MARPOL (смотри ниже).
👀 Обзор UTI F90 от компании MMC
Традиционно высокое японское качество исполнения всех деталей в увесистом корпусе. Безотказная штука.
- Вес: 8.6 кг
- Работа от батареи 9V типа 6LR61 - около 400 часов
- Точность замеров: +/- 1mm
- Минимальный уровень замера от дна танка: 10mm
- Пределы темп. замеров: -0С ~ +70С
- Точность температуры: +/- 0.25 С
- Защита от обреза ленты клапаном Vapor Lock
- 99.9% герметичные замеры
Традиционно высокое японское качество исполнения всех деталей в увесистом корпусе. Безотказная штука.
- Вес: 8.6 кг
- Работа от батареи 9V типа 6LR61 - около 400 часов
- Точность замеров: +/- 1mm
- Минимальный уровень замера от дна танка: 10mm
- Пределы темп. замеров: -0С ~ +70С
- Точность температуры: +/- 0.25 С
- Защита от обреза ленты клапаном Vapor Lock
- 99.9% герметичные замеры
⚙️ Принцип работы
На сенсоре установлен ультразвуковой передатчик и приемник, как только сенсор касается жидкости, срабатывает непрерывный сигнал. Дополнительно на сенсоре имеется 2 электрода, которые при погружении в проводник тока (воду) замыкаются и в таком случае выдается прерывистый сигнал, что означает, что сенсор коснулся раздела нефте-воды.
Замеры температуры производятся встроенным высокоточным температурным сенсором, который расположен на одном из электродов. Значение температуры считывается пользователем с ЖК дисплея на корпусе UTI. Сенсор имеет минимальное время отклика, что позволяет делать замеры температуры с высокой скоростью и точностью.
Данный UTI оснащен защитой от обреза ленты Vapor Lock'ом. Когда сенсор спускается в танк, то за ним сразу выпадает небольшой защитный кожух, который препятствует закрытию Vapor Lock. Пока сенсор не будет убран обратно на штатное место в Storage Pipe, закрыть Vapor Lock будет невозможно.
Смотри скетчи ниже
На сенсоре установлен ультразвуковой передатчик и приемник, как только сенсор касается жидкости, срабатывает непрерывный сигнал. Дополнительно на сенсоре имеется 2 электрода, которые при погружении в проводник тока (воду) замыкаются и в таком случае выдается прерывистый сигнал, что означает, что сенсор коснулся раздела нефте-воды.
Замеры температуры производятся встроенным высокоточным температурным сенсором, который расположен на одном из электродов. Значение температуры считывается пользователем с ЖК дисплея на корпусе UTI. Сенсор имеет минимальное время отклика, что позволяет делать замеры температуры с высокой скоростью и точностью.
Данный UTI оснащен защитой от обреза ленты Vapor Lock'ом. Когда сенсор спускается в танк, то за ним сразу выпадает небольшой защитный кожух, который препятствует закрытию Vapor Lock. Пока сенсор не будет убран обратно на штатное место в Storage Pipe, закрыть Vapor Lock будет невозможно.
Смотри скетчи ниже
📄 Правила использования
1. Устройство предназначено для произведения замеров в взрывоопасной атмосфере. Для работы сенсоров используется очень малый ток 1.3 - 2.6 mA.
Замену батареи производить только в безопасном помещении!
2. В общем нефтепродуты НЕ проводят электрический ток, что приводит к накоплению статического электричества. При использовании устройства оно должно быть заземлено к корпусу судна.
3. Если груз является аккумулятором статического электричества, то замеры не должны производиться в первые 30 минут поле окончания грузовых операций.
4. После мойки танков, замеры не должны производиться в течении 5 часов после операций.
5. На судах, где есть система инертных газов пункты 3 и 4 можно пропустить, руководствуясь процедурами для конкретного судна.
1. Устройство предназначено для произведения замеров в взрывоопасной атмосфере. Для работы сенсоров используется очень малый ток 1.3 - 2.6 mA.
Замену батареи производить только в безопасном помещении!
2. В общем нефтепродуты НЕ проводят электрический ток, что приводит к накоплению статического электричества. При использовании устройства оно должно быть заземлено к корпусу судна.
3. Если груз является аккумулятором статического электричества, то замеры не должны производиться в первые 30 минут поле окончания грузовых операций.
4. После мойки танков, замеры не должны производиться в течении 5 часов после операций.
5. На судах, где есть система инертных газов пункты 3 и 4 можно пропустить, руководствуясь процедурами для конкретного судна.
⚙️ Сервис UTI
Обычно 1 раз в месяц желательно проводить на борту следующие проверки:
1. Проверка на способность реагировать на воду.
2. Проверка температурного сенсора, сверка показаний с независимым термометром.
3. Замена или проверка элемента питания.
4. Проверка на герметичность всех прокладок.
5. Проверка общего состояния, целостность всех элементов.
6. Наличие провода заземления.
(Смотри фото ниже -- проверка реагирования на воду и замер температуры)
Обычно 1 раз в месяц желательно проводить на борту следующие проверки:
1. Проверка на способность реагировать на воду.
2. Проверка температурного сенсора, сверка показаний с независимым термометром.
3. Замена или проверка элемента питания.
4. Проверка на герметичность всех прокладок.
5. Проверка общего состояния, целостность всех элементов.
6. Наличие провода заземления.
(Смотри фото ниже -- проверка реагирования на воду и замер температуры)
⚙️ Shore Calibration
Один раз в год каждая UTI должна быть обслужена береговыми специалистами, которые калибруют температурный сенсор и производят необходимую замену или ремонт поврежденных частей. По окончании таких работ спецы должны выдать Calibration Certificate.
Желательно проверить данный сертификат сразу после выдачи и сверить серийные номера. Спецы иногда ошибаются...
Один раз в год каждая UTI должна быть обслужена береговыми специалистами, которые калибруют температурный сенсор и производят необходимую замену или ремонт поврежденных частей. По окончании таких работ спецы должны выдать Calibration Certificate.
Желательно проверить данный сертификат сразу после выдачи и сверить серийные номера. Спецы иногда ошибаются...
💡 Хорошая практика и советы
1️⃣ Записывать в Ullage Report серийный номер UTI, которая использовалась на замерах.
2️⃣ Использовать одну и ту же UTI в порту погрузки и выгрузки.
3️⃣ Хранить UTI во внутренних помещениях при комнатной температуре.
4️⃣ Знать как работает ваша UTI. Иногда полезно знать пару трюков, чтобы избежать ненужных цифр в ROB репорте. Для этого достаточно включить UTI и имитировать касание дна танка, в котором есть "что-то" на минимальном уровне. Вы визуально поймете как сделать так, чтобы UTI хранила молчание про пол сантиметра груза в танке.
5️⃣ Иногда сюрвеера в порту погрузки/выгрузки просят принести UTI для теста. Не стоит им перечить, они имеют право проверить ваше оборудование. У них имеется свой термометр, с которым они сличают показания UTI.
6️⃣ Если сюрвеер принес свою UTI, попросите у него действительный сертификат, и можно устроить тест UTI на температуру, если имеются сомнения в достоверности показаний. Укажите данный факт в письме и Ullage Report.
1️⃣ Записывать в Ullage Report серийный номер UTI, которая использовалась на замерах.
2️⃣ Использовать одну и ту же UTI в порту погрузки и выгрузки.
3️⃣ Хранить UTI во внутренних помещениях при комнатной температуре.
4️⃣ Знать как работает ваша UTI. Иногда полезно знать пару трюков, чтобы избежать ненужных цифр в ROB репорте. Для этого достаточно включить UTI и имитировать касание дна танка, в котором есть "что-то" на минимальном уровне. Вы визуально поймете как сделать так, чтобы UTI хранила молчание про пол сантиметра груза в танке.
5️⃣ Иногда сюрвеера в порту погрузки/выгрузки просят принести UTI для теста. Не стоит им перечить, они имеют право проверить ваше оборудование. У них имеется свой термометр, с которым они сличают показания UTI.
6️⃣ Если сюрвеер принес свою UTI, попросите у него действительный сертификат, и можно устроить тест UTI на температуру, если имеются сомнения в достоверности показаний. Укажите данный факт в письме и Ullage Report.
🔗 Полезные ссылки
- SOLAS Chapter II-2, Regulation 4 - 5.5.3.3
- ISGOTT 7.2 - Measurement and sampling
- MARPOL 2006, Annex I, Chapter 4, Regulation 32
- MARPOL 2006, Annex I, Chapter 4, Regulation 33
P.S.
MMC - это производитель, такой же как SAAB, Volvo или BMW.
UTI - это устройство, такое как весы, манометр или калькулятор.
Wish you a zero ROB!
#uti #mmc #f90 #service #review
- SOLAS Chapter II-2, Regulation 4 - 5.5.3.3
- ISGOTT 7.2 - Measurement and sampling
- MARPOL 2006, Annex I, Chapter 4, Regulation 32
- MARPOL 2006, Annex I, Chapter 4, Regulation 33
P.S.
MMC - это производитель, такой же как SAAB, Volvo или BMW.
UTI - это устройство, такое как весы, манометр или калькулятор.
Wish you a zero ROB!
#uti #mmc #f90 #service #review
Ежемесячная инспекция и сравнение температур всех UTI + независимым термометром.