📌 Case 2 - замеры при качке
Этот способ можно применять при сильной качке. Время замеров увеличивается, но результат относительно точный. Все очень просто — берется максимальное значение пустоты, затем минимальное и рассчитывается среднее.
1️⃣ Спускаем сенсор до минимальной пустоты, где груз еле касается сенсора. Записываем значение.
2️⃣ Спускаем сенсор до максимальной пустоты, где сенсор почти всегда погружен. Записываем.
3️⃣ Вычисляем среднее между двумя пустотами.
Смотри с картинок
Ullage Max = 145
Ullage Min = 95
Average ullage = (145 - 95) / 2 + 95 = 120
Этот способ можно применять при сильной качке. Время замеров увеличивается, но результат относительно точный. Все очень просто — берется максимальное значение пустоты, затем минимальное и рассчитывается среднее.
1️⃣ Спускаем сенсор до минимальной пустоты, где груз еле касается сенсора. Записываем значение.
2️⃣ Спускаем сенсор до максимальной пустоты, где сенсор почти всегда погружен. Записываем.
3️⃣ Вычисляем среднее между двумя пустотами.
Смотри с картинок
Ullage Max = 145
Ullage Min = 95
Average ullage = (145 - 95) / 2 + 95 = 120
📌 Case 3 - замеры при качке
Этот способ можно применять при небольшом или умеренном волнении. Быть может он немного быстрее, чем второй способ. Смысл его в том, чтобы найти такое положение сенсора, что звуковые промежутки между состоянием погруженного и не погруженного сенсора были одинаковыми. Например MMC/UTI издает сингал 5 секунд, затем 5 секунд тишины. Записываем значение.
Этот способ можно применять при небольшом или умеренном волнении. Быть может он немного быстрее, чем второй способ. Смысл его в том, чтобы найти такое положение сенсора, что звуковые промежутки между состоянием погруженного и не погруженного сенсора были одинаковыми. Например MMC/UTI издает сингал 5 секунд, затем 5 секунд тишины. Записываем значение.
💡 Перед замерами груза в открытом море полезно будет записать значения с грузовых радаров, так сказать для референса.
💡 Не забыть в Ullage Report сделать ремарку, что замеры производились в открытом море при умеренной/сильной качке.
Remark: Ullaging performed in open sea, heavy / moderate swell.
🌤 Всем хорошей погоды на замерах!
#cargo #measurements #ullage #uti #mmc #swell #opensea
💡 Не забыть в Ullage Report сделать ремарку, что замеры производились в открытом море при умеренной/сильной качке.
Remark: Ullaging performed in open sea, heavy / moderate swell.
🌤 Всем хорошей погоды на замерах!
#cargo #measurements #ullage #uti #mmc #swell #opensea
❤1👍1
Про замеры многое можно обсудить в Messroom, ведь иногда груз пенится, сенсор рулетки не тонет в грузе и много других интересных моментов…
🚁 Небольшой вертолетный оффтоп
Скромный Работник Гражданской Авиации — Тимур Фаткулов опубликовал на своем канале летные правила. Видимо их следует повторить, если в голове произошел критический сбой. Кстати, некоторые правила применимы и для нашей отрасли.
👍 Коллега, респект за твой канал!
Скромный Работник Гражданской Авиации — Тимур Фаткулов опубликовал на своем канале летные правила. Видимо их следует повторить, если в голове произошел критический сбой. Кстати, некоторые правила применимы и для нашей отрасли.
👍 Коллега, респект за твой канал!
Telegram
Скромный Работник Гражданской Авиации.
Вертолётчик. Облетал почти всю Россию. На этом канале я рассказываю про свою работу. По всем вопросам обращайтесь сюда: @Helipilot86
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
...надо найти того урода, который написал что вертолёты уродливы, чтобы разукрасить ему его морду. С праздником, всех нас, коротч.
Лётные правила:
🛩️Взлетать не обязательно. Hо садиться надо всегда.
🛩️Если двинуть ручку вперед, то дома становятся больше. Если потянуть на себя - то меньше. Правда, если продолжать тянуть ручку до упора, то они снова станут больше.
🛩️Летать не опасно. Опасны столкновения.
🛩️Всегда лучше быть на земле, желая оказаться в воздухе, чем быть в воздухе, желая оказаться на земле.
🛩️Слишком много топлива бывает только в единственном случае - при пожаре.
🛩️Пропеллер - это большой вентилятор, установленный впереди самолета для того, чтобы пилоту не было жарко. Когда он останавливается, то пилот сразу потеет.
🛩️Если сомневаешься, сохраняй прежнюю высоту. С небом еще никто не сталкивался.
🛩️"Хорошая" посадка - это когда ты сам можешь выползти из самолета.
"Отличная" посадка - это когда после нее самолет еще можно продолжать использовать.
🛩️Учись на чужих ошибках. Твоей жизни не хватит на то, чтобы совершить их все самому.
🛩️О том, что ты сел с убранным шасси, ты узнаешь по тому, что на рулении приходится давать полный газ.
🛩️Вероятность уцелеть обратно пропорциональна углу касания. Большой угол - низкая вероятность, и наоборот.
🛩️Hикогда не позволяй самолету увезти тебя туда, где ты мысленно не побывал за пять минут до этого.
🛩️Берегись облаков. То, что кажется просветом, может оказаться самолетом, летящим тебе навстречу. Надежные источники также утверждают, что в облаках живут горы.
🛩️Всегда старайся, чтобы число взлетов равнялось числу посадок.
🛩️Есть три простых правила выполнения мягкой посадки. К сожалению,никто не знает, что это за правила.
🛩️Ты начинаешь с полным мешком везения и пустым мешком опыта. Весь фокус в том, чтобы успеть наполнить второй мешок раньше, чем опустеет первый.
🛩️ Вертолеты в принципе не должны летать; просто они настолько уродливы, что земля их отталкивает
🚁Вертолёты настолько суровы, что не Земля их отталкивает, а они отталкивают Землю, чтобы оказаться в воздухе.
🛩️Если в окно ты видишь, что земля непрерывно вращается, а из пассажирского салона слышится какая-то возня, то что-то идет совсем не так, как надо.
🛩️Постоянно смотри по сторонам. Всегда есть что-то, чего ты не заметил.
🛩️Помни, что тяготение - это закон, и обжалованию не подлежит.
🛩️Три самые бесполезные вещи для пилота: пространство над тобой, полоса за тобой и уже прошедшая десятая доля секунды.
Лётные правила:
🛩️Взлетать не обязательно. Hо садиться надо всегда.
🛩️Если двинуть ручку вперед, то дома становятся больше. Если потянуть на себя - то меньше. Правда, если продолжать тянуть ручку до упора, то они снова станут больше.
🛩️Летать не опасно. Опасны столкновения.
🛩️Всегда лучше быть на земле, желая оказаться в воздухе, чем быть в воздухе, желая оказаться на земле.
🛩️Слишком много топлива бывает только в единственном случае - при пожаре.
🛩️Пропеллер - это большой вентилятор, установленный впереди самолета для того, чтобы пилоту не было жарко. Когда он останавливается, то пилот сразу потеет.
🛩️Если сомневаешься, сохраняй прежнюю высоту. С небом еще никто не сталкивался.
🛩️"Хорошая" посадка - это когда ты сам можешь выползти из самолета.
"Отличная" посадка - это когда после нее самолет еще можно продолжать использовать.
🛩️Учись на чужих ошибках. Твоей жизни не хватит на то, чтобы совершить их все самому.
🛩️О том, что ты сел с убранным шасси, ты узнаешь по тому, что на рулении приходится давать полный газ.
🛩️Вероятность уцелеть обратно пропорциональна углу касания. Большой угол - низкая вероятность, и наоборот.
🛩️Hикогда не позволяй самолету увезти тебя туда, где ты мысленно не побывал за пять минут до этого.
🛩️Берегись облаков. То, что кажется просветом, может оказаться самолетом, летящим тебе навстречу. Надежные источники также утверждают, что в облаках живут горы.
🛩️Всегда старайся, чтобы число взлетов равнялось числу посадок.
🛩️Есть три простых правила выполнения мягкой посадки. К сожалению,никто не знает, что это за правила.
🛩️Ты начинаешь с полным мешком везения и пустым мешком опыта. Весь фокус в том, чтобы успеть наполнить второй мешок раньше, чем опустеет первый.
🛩️ Вертолеты
🚁Вертолёты настолько суровы, что не Земля их отталкивает, а они отталкивают Землю, чтобы оказаться в воздухе.
🛩️Если в окно ты видишь, что земля непрерывно вращается, а из пассажирского салона слышится какая-то возня, то что-то идет совсем не так, как надо.
🛩️Постоянно смотри по сторонам. Всегда есть что-то, чего ты не заметил.
🛩️Помни, что тяготение - это закон, и обжалованию не подлежит.
🛩️Три самые бесполезные вещи для пилота: пространство над тобой, полоса за тобой и уже прошедшая десятая доля секунды.
😁1
💀 Security broadcast
❗️Нигерия
Здесь все неспокойно -- пиратство, разбой, похищения случаются очень часто и с большим размахом. Больше всего подвержены риску танкера из-за цены и востребованности перевозимого груза. Топливо здесь на вес золота, легко можно использовать как валюту. В этих районах пираты серьезно вооружены и подготовлены, таким ребятам не страшна колючая проволока и напор морской воды из пожарных рукавов и гидрантов. За последние 3 месяца похищены более 40 членов экипажей. Был случай захвата буксира, которой впоследствии был использован, чтобы захватить танкер покрупнее...
❗️Последний серьезный инцидент в Нигерии
3 декабря 2019 в 76 милях от побережья Bonny вооруженные пираты атаковали танкер на ходу. 19 членов экипажа пропали без вести. Будем верить, что их похитили и держат где-то в местных джунглях с целью получения выкупа... Оставшиемся членам экипажа удалось перегнать судно в безопасный район.
❗️Того
На якорной стоянке порта Lome местные рыбаки подходят вплотную к борту по ночам, чтобы половить рыбу, которую привлекает освещение судна.
Я сам был свидетелем такой рыбалки на своей вахте. На самом деле ребята просто ловят рыбу! На канале даже фото есть с крыла (смотри чуть выше). Местный Togo Navy предупреждает все суда на якорной стоянке об усилении охранных мер, при любом приближении рыбацких лодок докладывать на оговоренном канале. Сам я слышал такой доклад одного из судов, на что Togo Navy ответили: "ОК".
❗️Последний серьезный инцидент в Того
4 ноября 2019 в 9 милях южнее Lome атакован танкер на якорной стоянке. 4 члена экипажа пропали без вести. Вероятно были похищены с целью получения выкупа.
❕Бенин
2 ноября 2019 9 человек похищено в 9 милях от якорной стоянки Cotonou.
❕Камерун
По-прежнему имеется риск похищения членов экипажа на якорных стоянках и вблизи берегов.
Keep clear!
#security #piracy #hijack #west #africa #nigeria #lagos
❗️Нигерия
Здесь все неспокойно -- пиратство, разбой, похищения случаются очень часто и с большим размахом. Больше всего подвержены риску танкера из-за цены и востребованности перевозимого груза. Топливо здесь на вес золота, легко можно использовать как валюту. В этих районах пираты серьезно вооружены и подготовлены, таким ребятам не страшна колючая проволока и напор морской воды из пожарных рукавов и гидрантов. За последние 3 месяца похищены более 40 членов экипажей. Был случай захвата буксира, которой впоследствии был использован, чтобы захватить танкер покрупнее...
❗️Последний серьезный инцидент в Нигерии
3 декабря 2019 в 76 милях от побережья Bonny вооруженные пираты атаковали танкер на ходу. 19 членов экипажа пропали без вести. Будем верить, что их похитили и держат где-то в местных джунглях с целью получения выкупа... Оставшиемся членам экипажа удалось перегнать судно в безопасный район.
❗️Того
На якорной стоянке порта Lome местные рыбаки подходят вплотную к борту по ночам, чтобы половить рыбу, которую привлекает освещение судна.
Я сам был свидетелем такой рыбалки на своей вахте. На самом деле ребята просто ловят рыбу! На канале даже фото есть с крыла (смотри чуть выше). Местный Togo Navy предупреждает все суда на якорной стоянке об усилении охранных мер, при любом приближении рыбацких лодок докладывать на оговоренном канале. Сам я слышал такой доклад одного из судов, на что Togo Navy ответили: "ОК".
❗️Последний серьезный инцидент в Того
4 ноября 2019 в 9 милях южнее Lome атакован танкер на якорной стоянке. 4 члена экипажа пропали без вести. Вероятно были похищены с целью получения выкупа.
❕Бенин
2 ноября 2019 9 человек похищено в 9 милях от якорной стоянки Cotonou.
❕Камерун
По-прежнему имеется риск похищения членов экипажа на якорных стоянках и вблизи берегов.
Keep clear!
#security #piracy #hijack #west #africa #nigeria #lagos
🚷 War Risk Additional Premium Areas
В Messroom недавно обсуджались зоны, за пребывание в которых морякам должны платить бонус в размере дополнительного Basic Wage. Все написано в документах ниже.
В Messroom недавно обсуджались зоны, за пребывание в которых морякам должны платить бонус в размере дополнительного Basic Wage. Все написано в документах ниже.
🗺 Cyprus Island
Красивый закат к югу от острова Кипр. Это третий по величине остров в Средиземном море.
Κύπρος
December 21, 2016
#cyprus #mediterranean
Красивый закат к югу от острова Кипр. Это третий по величине остров в Средиземном море.
Κύπρος
December 21, 2016
#cyprus #mediterranean
🔬 Ullage Temperature Interface Detector / Device
❓ Что такое UTI?
Это специальное устройство, которое разработано для быстрого произведения замеров пустот при взрывоопасной атмосфере, температуры груза, и определения раздела воды и нефти в танках. Замеры производятся через специальный Vapor Lock клапан, который обеспечивает "закрытые замеры". Требования к таким устройствам имеются в конвенция SOLAS и MARPOL (смотри ниже).
❓ Что такое UTI?
Это специальное устройство, которое разработано для быстрого произведения замеров пустот при взрывоопасной атмосфере, температуры груза, и определения раздела воды и нефти в танках. Замеры производятся через специальный Vapor Lock клапан, который обеспечивает "закрытые замеры". Требования к таким устройствам имеются в конвенция SOLAS и MARPOL (смотри ниже).
👀 Обзор UTI F90 от компании MMC
Традиционно высокое японское качество исполнения всех деталей в увесистом корпусе. Безотказная штука.
- Вес: 8.6 кг
- Работа от батареи 9V типа 6LR61 - около 400 часов
- Точность замеров: +/- 1mm
- Минимальный уровень замера от дна танка: 10mm
- Пределы темп. замеров: -0С ~ +70С
- Точность температуры: +/- 0.25 С
- Защита от обреза ленты клапаном Vapor Lock
- 99.9% герметичные замеры
Традиционно высокое японское качество исполнения всех деталей в увесистом корпусе. Безотказная штука.
- Вес: 8.6 кг
- Работа от батареи 9V типа 6LR61 - около 400 часов
- Точность замеров: +/- 1mm
- Минимальный уровень замера от дна танка: 10mm
- Пределы темп. замеров: -0С ~ +70С
- Точность температуры: +/- 0.25 С
- Защита от обреза ленты клапаном Vapor Lock
- 99.9% герметичные замеры