SSSCL - Ship / Shore Safety Checklist

Перед грузовыми операциями мы заполняем этот массивный чек лист совместно с представителем терминала. Каждый пункт должен быть оговорен и проверен по факту. Пункты с кодом ‘R’ должны проверяться повторно через установленные промежутки времени.

Этот чек-лист является объектом проверки всех инспекторов. Важно заполнять его верно. В ISGOTT имеются комментарии и рекомендации по использованию этого чек-листа.

Выкладываю отдельный документ с этими рекомендациями.

#ssscl

SSSCL - Guidance for completing

Здесь стандартная форма SSSCL из ISGOTT

На побережье западной Африки ежемесячно происходят десятки случаев разбоя, воровства и пиратства. Масса случаев просто не регистрируется. Вот несколько свежих отчетов…

05 октября 2019 ранним утром
Nigeria Offshore

Рыбацкое судно дрейфовало неподалеку от устья реки Самбреро из-за проблем с двигателем, где оно было атаковано несколькими неизвестными. Атакующие разграбили рыбацкое судно и скрылись. Судовладелец известил Нигерийскую береговую охрану. Начато расследование.

06 октября 2019 22:30
BOP Terminal, Apapa, Lagos, Nigeria

Во время грузовых операций 7-8 вооруженных лиц на двух лодках подошли к борту танкера, который выгружался у причала. Неизвестные высадились на борт. На судне заметили посторонних и объявили тревогу, грузовые операции были остановлены. Перед тем как покинуть судно, вооруженные люди открыли огонь в сторону членов экипажа. Никто не пострадал. По сообщению с терминала, груз был украден с манифолдов.

20 октября 2019 03:20
Anchorage, Congo, Point Noire

На борту контейнеровоза, который стоял на якоре, вахтенный офицер производил рутинный обход по судну. Офицер заметил судовой конец, который уходил за борт и сообщил об этом на мостик. Экипаж поднял тревогу и персонал прибыл на место сбора. По результатам расследования дверь в носовой части судна (на баке) была открыта и судовые запасы были украдены. Лодка с двумя неизвестными была замечена удаляющейся от борта судна. Отчет об инциденте отправлен в местный порт контроль.

🇳🇬 Nigerian Business

В Нигерии ничего не изменилось с прошлого года. Местные предприниматели делают бизнес, доставляя на своих лодках алкогольные напитки, фрукты и местные сим-карты. Эти ребята не принимают пластиковые карты, зато легко наводят бартер с любым видом топлива или масла. Для этого у них в лодках лежит десяток, два пустых канистр.

По рейду курсируют катера охраны с мощными пулеметами, но бизнес — есть бизнес. Хозяева лодок как-то договариваются с вояками, и те их не трогают.

Делать такой бартер не рекомендуется, по крайней мере по двум причинам.

Первая: после совершения сделки может приехать следующая лодка, но уже с какой-нибудь портовой полицией и выписать значительный штраф. Конечно же такой штраф необходимо будет оплатить здесь и сейчас в наличном расчете.

Вторая: качество продукции может быть абсолютно отвратительным, а алкоголь вообще опасен, сим карты зачастую просто нерабочие.

Стоит ли заморачиваться?

#nigeria #lagos #saa #localbusiness

​​😳 Wrong supply?

Активный участник канала @guardlancer поделился фотографией из Венесуэлы. Ребята заказали у местного шипшандлера продукты, в том числе и мясо. Вот, что получили.

Интересно, что было написано в Delivery Note?

#supply #venezuela

🌎 Internet access onboard

📟 Доступ к всемирной сети Интернет лет 10 назад казался чем-то нереальным. Сейчас это вполне привычное дело, вот только к сожалению не очень дешевое… Для примера 100 Mb обходятся мне в $20. Такая цена кажется ошеломляющей, по сравнению с обычными ценами на берегу. Все же, когда осознаешь, что ты посередине Атлантического Океана и ты онлайн, то такая цена кажется вполне оправданной.

😉 Чтобы пользоваться интернетом на борту и не заплатить за это большую часть своей зарплаты полезно выучить несколько трюков.

✅ Я использую Trip Mode на Mac OS. Небольшая и простейшая в использовании утилита, которая отсекает весь ненужный трафик, кроме разрешенного пользователем. Для общения использую Telegram на этой же Mac OS.

📵 Техника от Apple (кроме MacBook) и судовой интернет к сожалению несовместимы. Как ни отключай все что можно, все равно таинственным образом мегабайты иногда горят!

📲 Пользователи платформы Android справляются с ненасытными гаджетами путем установки различных приложений Firewall.

👉 Несколько советов по экономии трафика:
+ В Telegram можно установить настройку Use Less Data.
+ Обмениваться можно не оригинальными фото, а их скриншотами, которые весят значительно меньше.
+ Если уж я отправляю фото, то уменьшаю качество и разрешение спец софтом.
+ Отключить все стикеры, gif и все подобное.
+ Отключить автозагрузку медиа.

🙌 Что-бы не скучать:
@meduzalive — черпаем новости отсюда
@rbc_ru — еще новости
@flibustafreebookbot — у этого бота очень много книг
@weatherbot — бот шлет вам погоду по расписанию
@tinkoffjournal — популярнейший журнал от Т

#internet #onboard

🧐 Ship to Ship Tricks

💥 Потери после первого STS, как видно на фото, очень значительные… Более 10 тэйлов убито. Причиной таких потерь является неправильный обмен информацией перед операциями судно-судно. Швартовка в Нигерии происходит в стихийном режиме — подаем “куда получится”. У принимающего судна не хватает кнехтов и нормальных клюзов, все это обнаруживается уже при final approach плюс к этому добавим порядочный свелл с Океана.

🤷‍♂️ Кстати, конкретно на этом STS Daughter Vessel прибыла в Light Condition — без балласта и груза. Отсюда и сверх сильная качка на свелле.

👷‍♂️Исходя из этого опыта отмечу некоторые моменты, которые необходимо прорабатывать до операций:

🔸Весь инвентарь для смены, удаления убитых тэйлов / концов должен быть всегда в ближайшей доступности. Здесь могут пригодиться молотки, ломы, ножи и даже ножовка по металлу с парой запасных полотен. Ножовкой можно быстро отрезать любой закушенный / убитый конец.

🔸Запасные (даже старые) тэйлы или концы должны быть в ближайшей доступности.

🔸Персонал должен знать, где и что лежит. В аварийной ситуации некогда искать где-то кем-то запрятанную “пружину”. Перед операциями лучше вытащить все нужное и полезное поближе к месту действия. Иногда даже старые “пружины” могут очень пригодиться.

🔸Без запасных “пружин” или концов STS лучше вообще не начинать.

🔸Следует учитывать, что при обрыве одного из концов, все остальные становятся более уязвимыми, поэтому необходимо принимать меры по замене как можно быстрее. Если операции происходят на ходу, то нужно лечь на курс, на котором бортовая качка минимальна.

💀 Напоследок. Швартовы рвутся молниеносно, сила обратного удара колоссальная, если прикинуть сколько весит кусок конца и скорость его полета… Тяжело представить, что останется от человека, который попадет под удар. Ботинки и каски тут уже не помогут. Будьте осторожны!

#sts #tails #fails #mooring #nigeria #lagos