Letter of Protest
🚢 Судно это коммерческий объект и любые задержки, порча груза, повреждения самого судна или оборудования стоят очень дорого. Кто-то должен покрывать или отвечать за эти расходы.
🗿 К примеру если на терминале нам погрузили груз с водой, то в следующем порту выгрузки будет вопрос: - “А откуда у вас тут вода? Да еще и так много! За воду мы не платим, нам нужен только груз…”.
👮♂️Таких ситуаций очень много, поэтому в любом спорном вопросе издается письмо протеста и подписывает такое письмо только Капитан судна. Позже такие письма имеют юридическую силу и могут быть использованы при разбирательствах.
✅ Обычно фрахтователи инструктируют экипаж по поводу издания писем протеста.
✅ Есть несколько стандартных писем, которые издаются практически в каждом порту.
✅ Я подготовил удобную форму с 63 готовыми шаблонами писем. Шапка заполняется один раз, далее только нужно поправить некоторые данные. Есть как файл Excel для полноценного использования, так и PDF версия, для тех, кто хочет просто почитать.
🙅♂️ Чуть что, так сразу протестуйте!
🚢 Судно это коммерческий объект и любые задержки, порча груза, повреждения самого судна или оборудования стоят очень дорого. Кто-то должен покрывать или отвечать за эти расходы.
🗿 К примеру если на терминале нам погрузили груз с водой, то в следующем порту выгрузки будет вопрос: - “А откуда у вас тут вода? Да еще и так много! За воду мы не платим, нам нужен только груз…”.
👮♂️Таких ситуаций очень много, поэтому в любом спорном вопросе издается письмо протеста и подписывает такое письмо только Капитан судна. Позже такие письма имеют юридическую силу и могут быть использованы при разбирательствах.
✅ Обычно фрахтователи инструктируют экипаж по поводу издания писем протеста.
✅ Есть несколько стандартных писем, которые издаются практически в каждом порту.
✅ Я подготовил удобную форму с 63 готовыми шаблонами писем. Шапка заполняется один раз, далее только нужно поправить некоторые данные. Есть как файл Excel для полноценного использования, так и PDF версия, для тех, кто хочет просто почитать.
🙅♂️ Чуть что, так сразу протестуйте!
У кого есть вопросы по форме протестов пишите в личку @iveleen или загляните в Messroom. Ссылку ищите выше.
Опросник по ранкам. Ваша должность на судне?
Anonymous Poll
9%
Master
32%
Chief Officer
21%
2nd Officer
12%
3rd Officer
7%
Junior Officer
3%
Engineer
17%
Я не моряк
Вчера прошли проверку USCG (Coast Guard) в Нью Йорке. Примчались на катере на нашу якорную стоянку через 15 минут после отдачи якоря! Они видимо куда-то спешили, проверяли поверхностно, но до некоторых вещей докапывались конкретно.
Вот, что их заинтересовало больше всего:
- Наверное их самое любимое Overfill Alarm. Проверяли отовсюду, на разных танках.
- Уровень в PV Breaker - инспектора интересовала процедура смены жидкости. Дошло до того, что пришлось копать drawings и показывать ему.
- Атмосфера в Pumproom. Проверяют реально, затем выдают сертификат от химика.
- Приборы газового анализа. Просили включить, смотрели все ли откалибровано и все ли работает.
- Химические трубки и спан газы - шерстили на наличие просрочки.
- Тест грузовых насосов. Их невозможно убедить, что насосы не обязательно крутить на минимальных оборотах для проверки аварийной остановки. Им нужен конкретный “боевой трип”. Запитывать грузом насосы я не хотел. В итоге поговорили со старшим механиком и на минимальнейших оборотах трипанули турбину. Еще пару раз так же сделали с разных точек.
- Конкретная проверка СИГ, все что возможно, причем в рабочем состоянии.
В заключении они устроили нам две тревоги. Пожар и оставление судна. Смотрели как народ бегает по обязанностям и кто что делает.
Закончили за три часа без замечаний.
Semper Paratus - их девиз, что переводится с лат. как “всегда готов”
Вот, что их заинтересовало больше всего:
- Наверное их самое любимое Overfill Alarm. Проверяли отовсюду, на разных танках.
- Уровень в PV Breaker - инспектора интересовала процедура смены жидкости. Дошло до того, что пришлось копать drawings и показывать ему.
- Атмосфера в Pumproom. Проверяют реально, затем выдают сертификат от химика.
- Приборы газового анализа. Просили включить, смотрели все ли откалибровано и все ли работает.
- Химические трубки и спан газы - шерстили на наличие просрочки.
- Тест грузовых насосов. Их невозможно убедить, что насосы не обязательно крутить на минимальных оборотах для проверки аварийной остановки. Им нужен конкретный “боевой трип”. Запитывать грузом насосы я не хотел. В итоге поговорили со старшим механиком и на минимальнейших оборотах трипанули турбину. Еще пару раз так же сделали с разных точек.
- Конкретная проверка СИГ, все что возможно, причем в рабочем состоянии.
В заключении они устроили нам две тревоги. Пожар и оставление судна. Смотрели как народ бегает по обязанностям и кто что делает.
Закончили за три часа без замечаний.
Semper Paratus - их девиз, что переводится с лат. как “всегда готов”
❤1
SIRE Inspector Training and Accreditation Guidelines
Как вступить в ряды инспекторов SIRE? Что нужно уметь и знать, чтобы самостоятельно производить инспекции для нефтяных компаний?
Публикую подробный гайд по подготовке инспекторов SIRE, который нашел на сайте OCIMF в свободном доступе. Очень подробно и понятно все изложено. Есть даже расписание занятий, процедура сдачи экзаменов, требуемый опыт работы, и многое другое вплоть до того, в каком классе в самолете должен лететь инспектор и на каком автомобиле ему допускается передвигаться к месту инспекции.
Пройти все эти шаги довольно не просто, но ведь кто-то же проходит!?
Как вступить в ряды инспекторов SIRE? Что нужно уметь и знать, чтобы самостоятельно производить инспекции для нефтяных компаний?
Публикую подробный гайд по подготовке инспекторов SIRE, который нашел на сайте OCIMF в свободном доступе. Очень подробно и понятно все изложено. Есть даже расписание занятий, процедура сдачи экзаменов, требуемый опыт работы, и многое другое вплоть до того, в каком классе в самолете должен лететь инспектор и на каком автомобиле ему допускается передвигаться к месту инспекции.
Пройти все эти шаги довольно не просто, но ведь кто-то же проходит!?
❤1
SIRE Inspector Training and Accreditation Guidelines.pdf
799 KB
👉 Вот обещанный гайд
Насчет отрицательного API.
К сожалению после поисков в своих библиотеках не нашел никакой инфо по отрицательному API. Сам ни разу не сталкивался. Накопал ссылку, может там что-то найдете.
По-быстрому нашел на мореходе: http://www.morehod.ru/forum/tankera/nefteprodukti-s-otricateljnim-api-t18834.html
Оставляю этот вопрос на будущее рассмотрение.
К сожалению после поисков в своих библиотеках не нашел никакой инфо по отрицательному API. Сам ни разу не сталкивался. Накопал ссылку, может там что-то найдете.
По-быстрому нашел на мореходе: http://www.morehod.ru/forum/tankera/nefteprodukti-s-otricateljnim-api-t18834.html
Оставляю этот вопрос на будущее рассмотрение.
www.morehod.ru
Нефтепродукты с отрицательным API
👍1
⛽ Нам извольте на правом манифолде дизельки тонн триста.
Небольшой танкер отходит от нашего борта после успешной бункеровки. USA, штат Луизиана. Кстати на барже русские ребята работают, а палуба у них филиппинцы.
Кто знает где грань между STS и Bunkering?
Небольшой танкер отходит от нашего борта после успешной бункеровки. USA, штат Луизиана. Кстати на барже русские ребята работают, а палуба у них филиппинцы.
Кто знает где грань между STS и Bunkering?
👍3
Brake Holding Capacity (BHC) test of mooring winches
✅ Тест тормозов швартовных лебедок обычно производится один раз в год, либо после замены самого тормоза. Если меняется тип швартовных концов, например вместо Steel Wire ставим High Modulus Rope, в этом случае BHC тест необходимо произвести повторно.
✂️ Еще если швартовный конец порвался, то стоит произвести тест повторно, это конечно в том случае, если его явно кто-то не отрубил или отрезал.
📒 Документация для изучения:
1. OCIMF Mooring Equipment Guidelines 4 (2018)
2. Ship’s drawings
3. Company SMS - BHC test procedure
✅ Тест тормозов швартовных лебедок обычно производится один раз в год, либо после замены самого тормоза. Если меняется тип швартовных концов, например вместо Steel Wire ставим High Modulus Rope, в этом случае BHC тест необходимо произвести повторно.
✂️ Еще если швартовный конец порвался, то стоит произвести тест повторно, это конечно в том случае, если его явно кто-то не отрубил или отрезал.
📒 Документация для изучения:
1. OCIMF Mooring Equipment Guidelines 4 (2018)
2. Ship’s drawings
3. Company SMS - BHC test procedure
❤4
🛠 BHC TEST KIT
👉 Набор для теста должен быть в наличии и в исправном состоянии. Обычно он состоит из ручного гидравлического домкрата с манометром (jack), набора “стаканов” под этот домкрат, различных подставок, платформ, арматуры для соединения с лебедкой. На моем судне еще имеются деревянные клины, с помощью которых можно регулировать высоту домкрата, для того чтобы создать угол плеча ровно 90 градусов. Хорошо, что эти дрова не пустили на шашлык! Рекомендую найти этот набор у себя на судне, окрасить в яркий цвет и отмаркировать “BHC TEST KIT”! Иначе точно сожгут!
☝️Если на борту имеется Pressure Calibrator, то не помешает откалибровать манометр домкрата перед проведением теста и задокументировать содеянное.
👌Особое внимание обращать на позицию установки тест кита! Обычно это информация указана в чертежах, либо инструкции по BHC тесту. В общем нужно руководствоваться тем, что тест должен проводиться в сторону натяжения конца, как бы имитируя швартовный конец под нагрузкой. Но если подумать, то например прижимы могут подаваться как налево так и направо - какая разница с какой стороны ставить кит? Незнаю. Делаю по чертежу и все.
👉 Набор для теста должен быть в наличии и в исправном состоянии. Обычно он состоит из ручного гидравлического домкрата с манометром (jack), набора “стаканов” под этот домкрат, различных подставок, платформ, арматуры для соединения с лебедкой. На моем судне еще имеются деревянные клины, с помощью которых можно регулировать высоту домкрата, для того чтобы создать угол плеча ровно 90 градусов. Хорошо, что эти дрова не пустили на шашлык! Рекомендую найти этот набор у себя на судне, окрасить в яркий цвет и отмаркировать “BHC TEST KIT”! Иначе точно сожгут!
☝️Если на борту имеется Pressure Calibrator, то не помешает откалибровать манометр домкрата перед проведением теста и задокументировать содеянное.
👌Особое внимание обращать на позицию установки тест кита! Обычно это информация указана в чертежах, либо инструкции по BHC тесту. В общем нужно руководствоваться тем, что тест должен проводиться в сторону натяжения конца, как бы имитируя швартовный конец под нагрузкой. Но если подумать, то например прижимы могут подаваться как налево так и направо - какая разница с какой стороны ставить кит? Незнаю. Делаю по чертежу и все.
👍1