👷🏿‍♂️Вот вам несколько фото обычного рабочего дня матроса. Чем старше судно, тем больше работ по покраске. Но прежде чем красить, нужно подготовить поверхность, удалить ржавчину и остальной шлак. Работа пыльная и громкая. Именно поэтому всем обязательно одевать защитные очки, наушники, перчатки и т.д.

🍳 В особо теплых регионах палуба раскаляется так, что на ней можно пожарить омлет. В таких условиях работать особо трудно. Делаем больше перерывов и берём много воды на рабочие места.

⏩ Зачастую на протяжении всего трансокеанского перехода эти работы не прекращаются. Объем очень большой, а людей ограниченное количество.

🌨️ Не только под знойным солнцем мы работаем. Вот фото из Керченского пролива со стороны Чёрного моря в декабре месяце. На палубах местами образуются небольшие сугробы, а в районах танков, где греется груз -- снег тает, так как внутри температура до +60.

Данный танкер не предназначен для плавания в районах где имеется риск возникновения льда. Для таких районов требуется специальная конструкция судна, у которого есть ледовый класс.

Кстати, тот новый 2016 год я встретил на борту судна. Было конечно весело, но дома было бы гораздо лучше!

🙌 Всем хорошей погоды!

Hull cleaning

🏝️ В теплых морских водах корпус судна подвержен обрастанию морскими обитателями, что существенно снижает скоростные характеристики судна. Как следствие - это существенная потеря скорости (до 5 узлов), что значит и потеря колоссальной суммы денег судовладельца.

🦑 Особенно хорошо обрастают суда, которые находятся на длительной стоянке на якоре. Также на обростание влияет красочное покрытие подводной части корпуса. Чем меньше повреждений и лучше качество покраски, тем меньше риск обрастания.

🗺️ Если взять для примера океанский переход большого танкера на расстояние около 5000 миль (9300 км), то разница в скорости всего в 1 узел приведет к потере топлива в количестве около 80 тонн. Цена одной тонны примерно $600. В итоге потери составят $48 тысяч.

💨 В дополнение судовладелец или оператор судна должен поддерживать оговоренную скорость на переходах. Если скорость будет ниже, то могут быть и штрафные санкции.

🧽 Именно поэтому требуется подводная или доковая чистка корпуса. Подводную чистку выполняют водолазы-операторы с помощью специальных чистящих машин, которые присасываются к корпусу и щетками или резаками удаляют наросты. Обязательное условие - фото или видео отчет о проведенных работах.

💁🏾‍♂️ Танкер длиной 274 метра могут почистить таким способом примерно за 30 часов. В чистку входит полировка гребного винта, освобождение от наростов кингстонов и других подводных фитингов.

✌️Поднимаем флаг Alpha и не работаем главным двигателем

Выход из Роттердама в таймлапсе. Матросы готовят палубу к морю.