High and Overfill Level Alarm Unit
На каждом танке установлена система сигнализации для защиты от переполнения танка грузом. Обычно это 95% объема танка (high level alarm) и 98% (high-high level or overfill alarm). Эту систему очень важно поддерживать в рабочем состоянии по понятным причинам.
При уровне груза в любом танке 95% - должна сработать световая и звуковая сигнализация на главной палубе и в CCR. То же самое с 98%, но используется отдельная сирена + световая сигнализация (фонарь, мигалка), для того, чтобы их различать. Например 95% - желтый цвет, 98% - красный цвет.
Существует несколько вариантов реализации таких датчиков, такие как простой поплавковый сенсор, датчики радарного типа (допплер радары), электронный сенсор. На моем судне установлены электронные сенсоры. Они намного надежнее и проще в обслуживании, чем поплавковые. У них нет подвижных частей, сам корпус очень легкий, обслуживаются очень просто.
После длительной эксплуатации судна, особенно с работой СИГ эти сенсоры загрязняются наростами груза и сажи от системы инертного газа, что зачастую приводит к ложному срабатыванию сигнализации. То, что и случилось у меня на днях. На трех танках вышла ложная сигнализация. Решение проблемы было следующим — изучение мануалов по этой системе, отключение питания, разборка, отсоединение электропроводки, снятие и очистка сенсоров от грязи, установка в обратном порядке и тест. На один танк уходит часа два. Весь процесс на фото выше.
January 7, 2019
Southern Ocean, Melbourne Roads
Chief Officer I. Linnik
На каждом танке установлена система сигнализации для защиты от переполнения танка грузом. Обычно это 95% объема танка (high level alarm) и 98% (high-high level or overfill alarm). Эту систему очень важно поддерживать в рабочем состоянии по понятным причинам.
При уровне груза в любом танке 95% - должна сработать световая и звуковая сигнализация на главной палубе и в CCR. То же самое с 98%, но используется отдельная сирена + световая сигнализация (фонарь, мигалка), для того, чтобы их различать. Например 95% - желтый цвет, 98% - красный цвет.
Существует несколько вариантов реализации таких датчиков, такие как простой поплавковый сенсор, датчики радарного типа (допплер радары), электронный сенсор. На моем судне установлены электронные сенсоры. Они намного надежнее и проще в обслуживании, чем поплавковые. У них нет подвижных частей, сам корпус очень легкий, обслуживаются очень просто.
После длительной эксплуатации судна, особенно с работой СИГ эти сенсоры загрязняются наростами груза и сажи от системы инертного газа, что зачастую приводит к ложному срабатыванию сигнализации. То, что и случилось у меня на днях. На трех танках вышла ложная сигнализация. Решение проблемы было следующим — изучение мануалов по этой системе, отключение питания, разборка, отсоединение электропроводки, снятие и очистка сенсоров от грязи, установка в обратном порядке и тест. На один танк уходит часа два. Весь процесс на фото выше.
January 7, 2019
Southern Ocean, Melbourne Roads
Chief Officer I. Linnik
👍3
Австралийцы не дают писать посты в телеграм! 20 суток выгрузки - это сильно!
Crude Oil Washing (COW)
Мойка танков сырой нефтью (COW) — это процесс удаления отложений грязи и сладжа, прилипшего к стенкам танков, путем подачи струи сырой нефти под давлением. После мойки танков грязь и сладж могут быть частично или полностью выгружены.
В интернете полно различной информации, я распишу далее самое основное. Это супер-экспресс к пониманию мойки танков. Зачем? С чего начинать и как делать? К каким документам обращаться?
Вперед!
Мойка танков сырой нефтью (COW) — это процесс удаления отложений грязи и сладжа, прилипшего к стенкам танков, путем подачи струи сырой нефти под давлением. После мойки танков грязь и сладж могут быть частично или полностью выгружены.
В интернете полно различной информации, я распишу далее самое основное. Это супер-экспресс к пониманию мойки танков. Зачем? С чего начинать и как делать? К каким документам обращаться?
Вперед!