В Москве как обычно – много интересного)

Вот готовится к старту новый Geely Atlas.

Как думаете, сколько будет стоить?)

#geely #atlas

Про мультимедийную часть нового Geely Atlas.

Новая архитектура передней панели непривычна для Джили и не похожа не другие модели бренда, знакомые нам в России. Хотя в принципе подобные решения встречаются, похожую историю мы уже видели на примере Jaecoo J7.

Картинка у вертикального экрана хорошая, но быстродействие неидеально. Для соединения со смартфоном есть специальное приложение AutoDo, и работает оно без проводов, что особенно удобно, учитывая наличие спереди только портов Type-C.

Приложение работает хорошо, картинка на экране отображается непривычно, остаются поля снизу и сверху, либо сбоку. Зато в доступе остаётся полоска климата, что при полном отсутствии физических кнопок безусловный плюс.

Вдобавок к этому, приложение показывает некоторую информацию на смартфоне, например, давление в шинах и оставшийся запас хода.

К слову, кроликов, летающих птиц и падающих звёзд, как на Монджаро, тут нет) Машина в целом интересная, но и нюансов тоже хватает. Продолжаем наблюдение)

#geely #atlas #autodo

Новое всегда лучше? В мире автомобилей, особенно в последнее время, с ответом на этот вопрос далеко не все так однозначно.

Например, новый Geely Atlas изменился настолько, что опознать в нем новое поколение (да в целом модель от Джили) не так-то просто. Помимо массы улучшений и появления новых опций, без упрощений тут тоже не обошлось.

Чтобы наглядно все показать, для сравнения с новинкой мы взяли Geely Atlas Pro, который останется в модельном ряду бренда. Более того, прокатилась на новом Атласе в комплектации Flagship, и удивились результатам – разница по сравнению с Flagship Sport оказалась заметной.

Большой текст про новинку уже можно прочитать на нашем сайте, видеоверсия появится позже на моем канале.

#geely #atlas #atlaspro

Берём на тест ОЧЕНЬ долгожданную новинку – полноприводный Geely Atlas нового поколения. Такого нет даже в Китае, а доплата по сравнению с аналогичными переднеприводными машинами составляет 200 тысяч (3,4-3,7 млн ₽).

Ключевые отличия новинки – на фото. По технике: 2-литровый мотор (200 л.с.) и классический «автомат« (8 ступеней). Новых опций тут не появилось, но первые впечатления за рулём очень положительные. Похоже, лишний вес в данном случае пошел кроссоверу на пользу, даже в нашей комплектации Flagship Sport (с 20-дюймовыми дисками) проходит неровности очень мягко.

Может вы рассматриваете Atlas AWD или другой полноприводный кроссовер к покупке – поделитесь, как вам новинка на фоне конкурентов)

#geely #atlas #awd