Немецкая #Audi будет производить электромобили люксового класса совместно со старейшей китайской автокомпанией #FAW, которая в числе прочего известна как производитель лимузинов для китайского руководства #Hongqi ("Красное знамя").
Новый завод будет построен в провинции Чанчунь на северо-востоке Китая к 2024 году. Стоимость совместного проекта оценивается в 4,6 млрд долларов.
"Углубляющееся сотрудничество Audi и FAW станет началом новой эры электрификации и нового "золотого десятилетия" для Audi на важном китайском рынке", - сказано в заявлении президента Audi China Вернера Эйхгорна.
Источник: BBC
Новый завод будет построен в провинции Чанчунь на северо-востоке Китая к 2024 году. Стоимость совместного проекта оценивается в 4,6 млрд долларов.
"Углубляющееся сотрудничество Audi и FAW станет началом новой эры электрификации и нового "золотого десятилетия" для Audi на важном китайском рынке", - сказано в заявлении президента Audi China Вернера Эйхгорна.
Источник: BBC
BBC News Русская служба
"Ауди" под "Красным знаменем". Производитель китайских лимузинов будет делать электромобили
Немецкая Audi будет производить электромобили люксового класса совместно со старейшей китайской автокомпанией FAW, которая в числе прочего известна как производитель лимузинов для китайского руководства под названием "Красное знамя".
Наблюдать за китайским рынком, честное слово, очень интересно. Казалось бы, ну что необычного может предложить, например, бренд #Wuling, который известен сугубо утилитарными минивэнами. А вот – пожалуйста.
Пикапы Journey – и не простые, а для молодежной аудитории. Или начинающих предпринимателей. С различными вариантами кастомизации. И за относительно небольшие деньги. Впрочем, цена пока неизвестна. А вот все остальные характеристики марка уже обнародовала. То есть, это не шоукары и не концепты – как говорится, скоро на всех дорогах Китая. Ну хорошо: на всех провинциальных дорогах Китая.
Пикапы Journey – и не простые, а для молодежной аудитории. Или начинающих предпринимателей. С различными вариантами кастомизации. И за относительно небольшие деньги. Впрочем, цена пока неизвестна. А вот все остальные характеристики марка уже обнародовала. То есть, это не шоукары и не концепты – как говорится, скоро на всех дорогах Китая. Ну хорошо: на всех провинциальных дорогах Китая.
GAC снова пришлось оправдываться из-за рекламы
Недавно мы писали о том, что совместное предприятие GAC-NIO опубликовало недостоверную информацию о готовности принимать биткоины в качестве платежей за свои автомобили. Компаниям пришлось оправдываться и даже угрожать наказанием тем, кто допустил ошибку.
Но, кажется, это становится системой. На днях в GAC Motor анонсировали революционные технологии в производстве аккумуляторных батарей под слоганом «1000 км автономной работы и 8-минутная быстрая зарядка». Как на грех, в этот момент в Китае проводился форум 2021 China EV100, и в его рамках академик Китайской академии наук Оуян Мингао, один из самых видных специалистов в этой сфере, призвал не верить подобным заявлениям. «Потому что это невозможно», - констатировал ученый.
Компания #GAC снова была вынуждена оправдываться. Дескать, это две разные технологии, два типа батарей. И сочетать их можно только в рекламных слоганах. Хотя, как показала практика, не нужно.
Для справки: в аккумуляторах большой емкости, обеспечивающих запас хода 1000 км, применяют кремниевые аноды. А с быстрой зарядкой будут использовать графен - в качестве добавки к материалу катода.
Источник: cnbeta
Недавно мы писали о том, что совместное предприятие GAC-NIO опубликовало недостоверную информацию о готовности принимать биткоины в качестве платежей за свои автомобили. Компаниям пришлось оправдываться и даже угрожать наказанием тем, кто допустил ошибку.
Но, кажется, это становится системой. На днях в GAC Motor анонсировали революционные технологии в производстве аккумуляторных батарей под слоганом «1000 км автономной работы и 8-минутная быстрая зарядка». Как на грех, в этот момент в Китае проводился форум 2021 China EV100, и в его рамках академик Китайской академии наук Оуян Мингао, один из самых видных специалистов в этой сфере, призвал не верить подобным заявлениям. «Потому что это невозможно», - констатировал ученый.
Компания #GAC снова была вынуждена оправдываться. Дескать, это две разные технологии, два типа батарей. И сочетать их можно только в рекламных слоганах. Хотя, как показала практика, не нужно.
Для справки: в аккумуляторах большой емкости, обеспечивающих запас хода 1000 км, применяют кремниевые аноды. А с быстрой зарядкой будут использовать графен - в качестве добавки к материалу катода.
Источник: cnbeta
Все новое - хорошо забытое старое. Новая модульная платформа концерна Great Wall Motors - под названием Lemon - позволит ему вернуться к выпуску минивэнов! Уже запланированы, по крайней мере, две модели - с турбомоторами на 2,0 и 1,5 литра.
Напомним, минивэнов у #GWM не было с 2014 года, когда прекратился выпуск модели Cowry - нелицензионной копии Toyota Voxy образца 2001 года. Она - на фото. Верим, что новые MPV будут выглядеть посовременнее.
Напомним, минивэнов у #GWM не было с 2014 года, когда прекратился выпуск модели Cowry - нелицензионной копии Toyota Voxy образца 2001 года. Она - на фото. Верим, что новые MPV будут выглядеть посовременнее.
На фото - один из автомобилей, которые фиктивно "выпускали" на небольшом предприятии Gaodeng в провинции Гуандун в начале 1990-х. А по сути - занимались чуть ли не примитивным приклеиванием шильдиков к иномаркам, попадавшим в Китай окольными путями. И вот конкретный экземпляр - кажется, апофеоз фейковости в китайском автопроме "лихих" 1990-х. Мало того, что на автомобиле два разных шильдика. Так еще и логотип Nissan наклеили верх ногами.
Собственно, после таких находок понятно, почему у нашей исторической рубрики на сайте "Китайские автомобили" появляются персональные поклонники. Ну в самом деле - с каждой новой страницей истории автопрома Поднебесной понимаешь, какую пропасть он, этот самый автопром, преодолел за какие-то два десятка лет.
Собственно, после таких находок понятно, почему у нашей исторической рубрики на сайте "Китайские автомобили" появляются персональные поклонники. Ну в самом деле - с каждой новой страницей истории автопрома Поднебесной понимаешь, какую пропасть он, этот самый автопром, преодолел за какие-то два десятка лет.
Китайские компании постепенно сокращают сроки выхода своих моделей на зарубежных рынках относительно их дебютов на родине.
Хороший пример - #Haval First Love. Модель поступила в продажу в Поднебесной только в начале этого года, а спустя пару недель на заводе Great Wall под Тулой собрали первый экземпляр этого кроссовера. То есть, машина может выйти на рынок РФ уже летом.
Источник фото
Хороший пример - #Haval First Love. Модель поступила в продажу в Поднебесной только в начале этого года, а спустя пару недель на заводе Great Wall под Тулой собрали первый экземпляр этого кроссовера. То есть, машина может выйти на рынок РФ уже летом.
Источник фото
Пресс-служба Geely, кажется, поняла, что угнаться за менеджментом собственной компании просто невозможно. Столько новостей в единицу времени в этом году не генерирует ни один другой бренд.
Так, сегодня выяснилось, что одно из подразделений #Geely приобрело 49% акций предприятия #Lifan Technology. И тем самым спасло одного из первых успешных частных производителей Китая – Lifan - от, казалось, неминуемого банкротства. Более того, новая марка уже представила свой первый автомобиль. Пусть и созданный методом бейдж-инжиниринга – причем двойного. Минивэн, который пока не получил названия, - удешевленная копия Maple Leaf 80V, электрического «клона» модели Geely Jiaji.
Как бы то ни было, теперь у Lifan начинается вторая жизнь. Уже без «ветра в парусах», развевавшихся на старом логотипе, но с куда более соответствующей времени штепсельной вилкой, под которую стилизована литера L.
Так, сегодня выяснилось, что одно из подразделений #Geely приобрело 49% акций предприятия #Lifan Technology. И тем самым спасло одного из первых успешных частных производителей Китая – Lifan - от, казалось, неминуемого банкротства. Более того, новая марка уже представила свой первый автомобиль. Пусть и созданный методом бейдж-инжиниринга – причем двойного. Минивэн, который пока не получил названия, - удешевленная копия Maple Leaf 80V, электрического «клона» модели Geely Jiaji.
Как бы то ни было, теперь у Lifan начинается вторая жизнь. Уже без «ветра в парусах», развевавшихся на старом логотипе, но с куда более соответствующей времени штепсельной вилкой, под которую стилизована литера L.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ни дня без #Geely. Компания потихоньку начала продвижение своего самого странного автомобиля в XXI веке. Ну что, этот пикап Farizon FX вам уже начал нравиться?
Forwarded from Chinalogist — все о ВЭД с Китаем
Китайский экспорт и импорт автотоваров в 2020 году достигли $151,4 млрд
26 января Китайская автомобильная ассоциация сообщила, общий объем внешней торговли автотоварами в стране достиг в 2020 году $151,4 млрд. Это на 4% меньше, чем в прошлом году. Об этом говорят данные, опубликованные Главным таможенным управлением Китая.
Импорт автомобильной продукции в 2020 году составил $79,15 млрд, что на 2,5% меньше по сравнению с 2019 годом. Экспорт автомобильной продукции составил $72,25 млрд, что на 5,6% меньше, чем годом ранее.
Совокупный объем внешней торговли автотоварами в декабре составил $16,94 млрд, что на 4% больше, чем в ноябре 2020 года и на 29,2% больше, чем в декабре 2019 года. При этом импорт автомобильных товаров составил $9,28 млрд, увеличившись на 8,8% в месячном выражении и на 36,2% — в годовом. Экспорт автотоваров составил $7,67 млрд, снизившись на 1,3% к 2019 году.
Читать полностью
26 января Китайская автомобильная ассоциация сообщила, общий объем внешней торговли автотоварами в стране достиг в 2020 году $151,4 млрд. Это на 4% меньше, чем в прошлом году. Об этом говорят данные, опубликованные Главным таможенным управлением Китая.
Импорт автомобильной продукции в 2020 году составил $79,15 млрд, что на 2,5% меньше по сравнению с 2019 годом. Экспорт автомобильной продукции составил $72,25 млрд, что на 5,6% меньше, чем годом ранее.
Совокупный объем внешней торговли автотоварами в декабре составил $16,94 млрд, что на 4% больше, чем в ноябре 2020 года и на 29,2% больше, чем в декабре 2019 года. При этом импорт автомобильных товаров составил $9,28 млрд, увеличившись на 8,8% в месячном выражении и на 36,2% — в годовом. Экспорт автотоваров составил $7,67 млрд, снизившись на 1,3% к 2019 году.
Читать полностью
Geely продолжает наращивать портфель совместных проектов и... прицениваться к авторынку США.
Согласно подписанному накануне рамочному соглашению, Geely Holding и американский стартап Faraday Future будут сотрудничать в сфере технологий и инженерной поддержки и изучат возможность использования услуг OEM-производства, предоставляемых Foxconn и Geely. Одновременно Geely стала миноритарным инвестором Faraday Future, сообщила пресс-служба китайской компании
Согласно подписанному накануне рамочному соглашению, Geely Holding и американский стартап Faraday Future будут сотрудничать в сфере технологий и инженерной поддержки и изучат возможность использования услуг OEM-производства, предоставляемых Foxconn и Geely. Одновременно Geely стала миноритарным инвестором Faraday Future, сообщила пресс-служба китайской компании
Telegram
Китайские автомобили
И снова о Geely. Создается впечатление, что в приемной руководителей компании уже очередь из потенциальных партнеров.
Шутки шутками, а после соглашения с Baidu автокомпания успела заключить договор с тайваньской фирмой Foxconn. Той самой, что занимается…
Шутки шутками, а после соглашения с Baidu автокомпания успела заключить договор с тайваньской фирмой Foxconn. Той самой, что занимается…
Многие критики китайского автопрома постоянно говорят об отсутствии инженерных традиций. Это объективно: чего нет - того нет. Зато такое может произойти только в Китае: Chery пару лет назад разработала "в сотрудничестве с Land Rover" модульную платформу T1X. Сообщалось, что она позволит создать целый ряд машин с двигателями внутреннего сгорания, гибридными установками и электромоторами. Ограничение было только одно - передний привод.
Спустя примерно два года наш источник в Китае сообщил: на рынок вот-вот выйдет полноприводная версия #Chery Tiggo 8. На той самой платформе T1X. И никакое отсутствие традиций этому не помешает.
А может... именно оно и помогает принимать нетривиальные решения и браться за то, что кажется невозможным?
Спустя примерно два года наш источник в Китае сообщил: на рынок вот-вот выйдет полноприводная версия #Chery Tiggo 8. На той самой платформе T1X. И никакое отсутствие традиций этому не помешает.
А может... именно оно и помогает принимать нетривиальные решения и браться за то, что кажется невозможным?
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Электромобиль #Lynk & Co Zero - серийный вариант Zero Concept - рассекречен на официальном видеотизере.
Напомним, это будет первая модель холдинга #Geely, построенная на архитектуре SEA с открытым кодом.
Если все пойдет по плану, то первые машины появятся на рынке до конца 2021 года.
Напомним, это будет первая модель холдинга #Geely, построенная на архитектуре SEA с открытым кодом.
Если все пойдет по плану, то первые машины появятся на рынке до конца 2021 года.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бренд #Wey продемонстрировал на видео, как будет работать система интеллектуального круиз-контроля в новом «умном» кроссовере Mocha. Том самом, название которого нам не понравилось и который рекламировала дочь основателя корпорации Huawei.
Ролик кажется более чем символичным. Возможно, в Great Wall показали готовность так же легко обходить конкурентов на пути к успеху.
Ролик кажется более чем символичным. Возможно, в Great Wall показали готовность так же легко обходить конкурентов на пути к успеху.
#цитатадня
"Она разговаривает, отзывается на фразу «Хэй Бэйби». Хэй бэйби, открой окно — хорошо. Как это далеко от ручки на двери, которую приходилось крутить с усилием.
Она сама паркуется, даже без водителя внутри, команду можно подать со смартфона".
Отзыв о покупке электромобиля #GAC Aion в Китае
👇🏻
"Она разговаривает, отзывается на фразу «Хэй Бэйби». Хэй бэйби, открой окно — хорошо. Как это далеко от ручки на двери, которую приходилось крутить с усилием.
Она сама паркуется, даже без водителя внутри, команду можно подать со смартфона".
Отзыв о покупке электромобиля #GAC Aion в Китае
👇🏻
Forwarded from Китай Наизнанку 🇨🇳 Алексей Райсих (Chinabackdoor)
Купили вчера новую машину жене — подарок на Новый год))) GAC Aion LX80, электромобиль с запасом хода 650-850 км на одной зарядке.
Как все изменилось за такой короткий промежуток времени, в плане прогресса. Я учился водить когда сдавал на права на «девятке» — ручная коробка передач, открывал окно крутив ручку на двери.
Ещё помню эти разговоры типа вот молодежь, на автомате водят, ручной коробкой пользоваться не умеют!
Что сейчас?
GAC Aion не знает что такое бензин, масло, охлаждающая жидкость, замена ремня ГРМ, поршни, радиатор, коробка передач.
Разгоняется до 100 км/ч за 4.8 секунды.
У неё нет панели приборов, вместо неё компьютер с двумя экранами, один из которых заменяет приборную панель, но нем при желании можно и фильм посмотреть и в игры даже поиграть.
Она разговаривает, отзывается на фразу «Хэй Бэйби». Хэй бэйби, открой окно — хорошо. Как это далеко от ручки на двери, которую приходилось крутить с усилием.
Она сама паркуется, даже без водителя внутри, команду можно подать со смартфона.
У неё есть искусственный интеллект, она изучает манеру езды своего водителя чтобы лучше понимать его действия и предотвращать аварии.
Она может ехать на автопилоте по трассам, может избежать аварии и экстренно затормозить если увидит препятствие, а видит она на 360° вокруг на расстояние 150 метров.
Да много чего она может, как приедет (на видео образец из автосалона) обязательно сделаю обзор.
После этой машины мы заходили в другие автосалоны, смотрели на «классические» бензиновые автомобили, разница как между смартфоном и кнопочной нокией 3310.
Меня немного пугает насколько технологии заменяют функции людей, по сути даже в такой машине ты уже можешь ехать в стену на полной скорости и не врезаться в нее, потому что она остановится сама. И это только начало, с каждым годом они будут все умнее и умнее. Свои собственные мозги мы используем все меньше и меньше. Хорошо это или не очень — вопрос.
#Записки_экспортного_агента #Технологии
Как все изменилось за такой короткий промежуток времени, в плане прогресса. Я учился водить когда сдавал на права на «девятке» — ручная коробка передач, открывал окно крутив ручку на двери.
Ещё помню эти разговоры типа вот молодежь, на автомате водят, ручной коробкой пользоваться не умеют!
Что сейчас?
GAC Aion не знает что такое бензин, масло, охлаждающая жидкость, замена ремня ГРМ, поршни, радиатор, коробка передач.
Разгоняется до 100 км/ч за 4.8 секунды.
У неё нет панели приборов, вместо неё компьютер с двумя экранами, один из которых заменяет приборную панель, но нем при желании можно и фильм посмотреть и в игры даже поиграть.
Она разговаривает, отзывается на фразу «Хэй Бэйби». Хэй бэйби, открой окно — хорошо. Как это далеко от ручки на двери, которую приходилось крутить с усилием.
Она сама паркуется, даже без водителя внутри, команду можно подать со смартфона.
У неё есть искусственный интеллект, она изучает манеру езды своего водителя чтобы лучше понимать его действия и предотвращать аварии.
Она может ехать на автопилоте по трассам, может избежать аварии и экстренно затормозить если увидит препятствие, а видит она на 360° вокруг на расстояние 150 метров.
Да много чего она может, как приедет (на видео образец из автосалона) обязательно сделаю обзор.
После этой машины мы заходили в другие автосалоны, смотрели на «классические» бензиновые автомобили, разница как между смартфоном и кнопочной нокией 3310.
Меня немного пугает насколько технологии заменяют функции людей, по сути даже в такой машине ты уже можешь ехать в стену на полной скорости и не врезаться в нее, потому что она остановится сама. И это только начало, с каждым годом они будут все умнее и умнее. Свои собственные мозги мы используем все меньше и меньше. Хорошо это или не очень — вопрос.
#Записки_экспортного_агента #Технологии
"Geely - больше не автопроизводитель…"
Geely менее чем за месяц заключила соглашения о сотрудничестве с такими крупными IT-компаниями, как Baidu, Foxconn и Tencent. А последней громкой сделкой стал договор с о технологическом и инженерном обеспечении с американским стартапом по производству электромобилей Faraday Future. Агентство Bloomberg, объясняя эти решения, считает, что владелец #Geely миллиардер Ли Шуфу «закладывает основу для следующего большого шага».
Главный вывод: «Geely больше не просто производитель, они — поставщик решений». Сам Ли Шуфу давно выступает за партнерство и консолидацию, чтобы автопроизводители могли объединить ресурсы для таких инициатив, как беспилотные автомобили и электрификация. Одно из выражений, которыми Ли любит описывать свое видение Geely, — это «вертикальный и горизонтальный альянс». Он рекомендует сотрудничать не только с компаниями из одной цепи поставок, но и с теми, что действуют как конкуренты.
Подробнее на английском
Подробнее на русском
Geely менее чем за месяц заключила соглашения о сотрудничестве с такими крупными IT-компаниями, как Baidu, Foxconn и Tencent. А последней громкой сделкой стал договор с о технологическом и инженерном обеспечении с американским стартапом по производству электромобилей Faraday Future. Агентство Bloomberg, объясняя эти решения, считает, что владелец #Geely миллиардер Ли Шуфу «закладывает основу для следующего большого шага».
Главный вывод: «Geely больше не просто производитель, они — поставщик решений». Сам Ли Шуфу давно выступает за партнерство и консолидацию, чтобы автопроизводители могли объединить ресурсы для таких инициатив, как беспилотные автомобили и электрификация. Одно из выражений, которыми Ли любит описывать свое видение Geely, — это «вертикальный и горизонтальный альянс». Он рекомендует сотрудничать не только с компаниями из одной цепи поставок, но и с теми, что действуют как конкуренты.
Подробнее на английском
Подробнее на русском