Коллеги пишут, что КНР впервые опередила США по количеству компаний в Fortune Global 500. На самом деле – уже во второй раз. Год назад число компаний из США сократилось со 126 до 121. В то же время количество китайских выросло со 120 до 129. Ну а теперь эта тенденция упрочилась (121 и 133 соответственно). Автор аналитики в Fortune Клифтон Лиф охарактеризовал ее так: «Явный, бросающий вызов гравитации подъем Китая как лидера мирового бизнеса».

Про автокомпании мы писали пару дней назад. Но теперь разобрались более детально. Шесть автопроизводителей из Поднебесной по-прежнему присутствуют в топ-500, но свои позиции за последний год растеряли.

Так, первой среди китайских автокомпаний осталась корпорация #SAIC Motor. У нее 52-е место в общем зачете, объем выручки - 122,071 млрд долларов. Это на 13 позиций и 10,5% хуже, чем было в 2019-м. В то же время лидеры рынка упрочили положение – #Volkswagen стал уже седьмым (был девятым), #Toyota по-прежнему десятая. Их финансовые показатели при этом выросли на 1,6 и 1% соответственно. Выше китайского лидера в списке, как и раньше, еще #Daimler, #Ford Motor, #Honda Motor и #GM. Неподалеку #BMW – 56-я строчка.

В топ-500 также вошли China #FAW Group (89 место, $89,417 млрд), #Dongfeng Motor (100, $84,049 млрд), Beijing Automotive Group (#BAIC, 134, $72,554 млрд), Guangzhou Automobile Industry Group (#GAC, 206, $53,662 млрд) и Zhejiang #Geely Holding Group (243, $47,886 млрд).

Меньше всего выручки потеряли BAIC и FAW – 0,2 и 0,4% соответственно. Они опустились в рейтинге только пять и две позиции. В то же время Geely упала сразу на 23 строчки, хотя с 2015 года последовательно улучшала свои результаты. Напомним, что это единственная частная китайская автокомпания в списке.

Справедливости ради добавим, что падение выручки зафиксировали 16 из 23 автокомпаний, попавших в топ-500. Очевидно, эта тенденция является общей для рынка.

https://t.me/raspp_info/977

За первые 7 месяцев 2020 года китайские автокомпании экспортировали в общей сложности 448 000 автомобилей. Это на 21,2% меньше, чем за аналогичный период 2019-го. Объем экспорта легковых автомобилей составил 333 000 автомобилей - на 14,2% меньше, чем в 2019-м, сообщает Китайская автомобильная ассоциация.

Аналитики отмечают: хотя ситуация с экспортом стабилизировалась, в целом она сильно контрастирует с продажами на внутреннем рынке. В июле они выросли на 16,4% в годовом исчислении. В то же время некоторые компании даже на этом фоне смогли нарастить объемы экспорта. Так, #SAIC-GM-Wuling отправила за границу в июле 2 658 автомобилей и машинокомплектов – это на 66% больше, чем в прошлом году. Результат #Chery Holding Group - 9 932 единиц продукции - на 39,7% больше. Первая компания прибавила за счет индийского рынка, вторая особенно успешна в Бразилии и России.

🇨🇳🇮🇳🇷🇺🇧🇷

https://www.autohome.com.cn/news/202008/1023651.html#pvareaid=102624

​​Топ-10 самых безопасных китайских авто

Самые безопасные китайские автомобили – кроссоверы Lynk & Co 02. Об этом говорят результаты испытаний, которые регулярно проводит Китайский центр автомобильных технологий и исследований (CATARC) по методике C-NCAP.

Стоит признать, что европейские медиа с иронией относятся к проводимым в Китае краш-тестам и прочим испытаниям. Более того, в самом Китае центр CATARC порой называют «пятизвездочной оптовой базой» — уж слишком высокими получаются итоговые оценки. Неудивительно, что с 1 января 2022 года в силу вступят уже измененные правила оценки.

Пока же наиболее объективной считается методика C-NCAP от 2018 года. По ней протестировано уже 56 машин. «Китайские автомобили» выбрали самые безопасные из них.

1. #Lynk & Co 02 1.5T Pro – 95,0%;
2. Volkswagen Tharu 330TSI – 94,6%;
3. BMW X3 xDrive25iM – 94,5%;
4. #Exeed TXL 1.6Т – 93,6%;
5. Audi Q5L – 93,4%;
6. Honda CRV (Haoying) 240T CVT – 92,2%;
7. #ХPeng G3 EV – 92,2%;
8. Toyota Corolla (Ralink) 185T Deluxe Edition – 91,8%;
9. #Donfeng Kaichen (Venucia) T60 1.6L CVT Smart Edition – 91,7%;
10. #SAIC Marvel X RWD HEV – 91,6%.

Фастбек MG5 - первая полностью новая модель в свежем фирменном стиле бывшего британского бренда, принадлежащего китайскому концерну #SAIC.

В базовой версии новинка длиной 4675 мм оснащается атмосферным двигателем 1.5 (120 л.с.) с вариатором. В топовой – таким же по объему турбомотором с отдачей в 172 л.с. и «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями.

Судя по этому рекламному ролику, аудитория понятна. Цена – от 12 тысяч долларов.

Zhiji Auto заявила, что работает с производителем #CATL над литий-ионной батареей с кремниевым анодом. Она позволит обеспечить дальность пробега на одной зарядке более 1000 км. Однако в первых моделях бренда будут использоваться литий-ионные батареи с графитовым анодом.

Zhiji - компания по производству премиальных электромобилей, основанная #SAIC, Shanghai Pudong New Area и Alibaba.

#фотодня

Так выглядит электрический седан IM от бренда #Zhiji Motor, принадлежащего альянсу #SAIC и Alibaba, в цвете… Repin Black. Да, вы не ошиблись: этот «струящийся черный, напоминающий расплавленный графит» цвет создан в честь русского художника Ильи Репина.

Альтернативой «репинскому» оттенку станут Diana White и Raphael Tea – в честь итальянского живописца Рафаэля Санти.

Впрочем, если покупателям IM придется выбирать один из трех цветов, то из трех электромоторов нет. Один из них поставят на переднюю ось и два – сзади. Совокупная мощность - 544 л.с., крутящий момент - 700 Нм. Привод полный. Обещанный запас хода – до 1000 км. На рынок седан выйдет в 2022 году.

Модель автобизнеса BAAS, предполагающая установку станций по быстрой замене аккумуляторных батарей в электромобилях и аренду таких батарей, скоро станет более распространенной в Китае.

Пока в этом смысле преуспел только стартап #Nio, который уже начал продажу более доступных электрокаров без батарей. Однако теперь стало известно, что возможность строительства таких станций изучает автогигант #GAC Group.

А накануне местные СМИ сообщили, что унифицированный аккумуляторный блок выпустит и базирующаяся в Шанхае компания #SAIC. Такую батарею смогут использовать 11 моделей бренда. И примерно к 2023 году на схему BAAS перейдут все автомобили SAIC.