Дилеры попытались угадать, сколько будут стоить в России новые "Волги".
Общий вывод: "исходя из предполагаемых сегментов присутствия, можно ожидать диапазон цен от 2,5 до 4 млн рублей с отклонениями в ту или иную сторону".
Универсально. Наверняка попадут в точку, учитывая разброс цен. Более четкий прогноз дал Александр Ковалев из Expocar. По его словам, седан C40 будет в пределах 2,2–2,7 млн рублей, среднеразмерный кроссовер K30 - 2,5-3 млн, полноразмерный кроссовер K40 - 3-3,6 млн, пишет "Автостат".
Ранее "Китайские автомобили", исходя из цен исходников в Поднебесной, тоже сделали прогноз. С40, по нашему мнению, можно будет купить примерно за 2,8-2,82 млн, K30 - за 2,55 млн, а K40 - минимум за 2,85 млн рублей.
Ставки сделаны, будем ждать прайсы.
📝 Чего ждать от возрожденного бренда Volga: новинки, цены, продажи
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Общий вывод: "исходя из предполагаемых сегментов присутствия, можно ожидать диапазон цен от 2,5 до 4 млн рублей с отклонениями в ту или иную сторону".
Универсально. Наверняка попадут в точку, учитывая разброс цен. Более четкий прогноз дал Александр Ковалев из Expocar. По его словам, седан C40 будет в пределах 2,2–2,7 млн рублей, среднеразмерный кроссовер K30 - 2,5-3 млн, полноразмерный кроссовер K40 - 3-3,6 млн, пишет "Автостат".
Ранее "Китайские автомобили", исходя из цен исходников в Поднебесной, тоже сделали прогноз. С40, по нашему мнению, можно будет купить примерно за 2,8-2,82 млн, K30 - за 2,55 млн, а K40 - минимум за 2,85 млн рублей.
Ставки сделаны, будем ждать прайсы.
📝 Чего ждать от возрожденного бренда Volga: новинки, цены, продажи
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Также к автомобилям, требующим больших расходов на ремонт, относятся Tank - более 230 000 рублей. Но владельцев машин этого бренда должен успокаивать тот факт, что, согласно статистике, модель не входит в лидеры списка самых аварийных автомобилей из КНР
Технический директор автомобильного маркетплейса Fresh Максим Рязанов - Российской газете
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Суйфэньхэ - пожалуй, самый известный в Китае город с населением... 60 тысяч человек.
Вообще по китайским меркам - это что-то вроде математической погрешности, там и двухмиллионные города называют глухой провинцией. Но Суйфэньхэ на границе с российским Приморским краем прославился тем, что стал первой в КНР зоной свободного хождения иностранной валюты наравне с национальной. Что говорить, если здесь есть даже аэропорт, а за год местную таможню проходит до 1,6 млн человек.
А теперь Суйфэньхэ становится большим автомобильным рынком. На днях тут провели Международную выставку-конференцию по экспорту машин и запчастей. А через 2-3 месяца местные бизнесмены готовятся открыть первые аукционы по продаже подержанных авто россиянам. Типа как в Японии.
Подробностей пока нет. Но уже довелось читать экспертов о том, что китайцам до японцев - в вопросе эксплуатации и обслуживания б/у-авто - не просто далеко. Это как разные планеты. Речь, уточним, не о качестве машин (оно в мире постепенно выравнивается), а именно о том, в каком состоянии китайцы содержат свои "ласточки". Ну и второй момент - при всей фантастической цифровизации Китая отследить, кто, когда и как обслуживал тот или иной автомобиль, здесь пока нельзя.
Но мы отметим и другую поднятую на форуме тему. Там прямо заявили, что сейчас Россия в основном закупает в Китае только автомобили, но это увеличивает и спрос на их обслуживание и ремонт. То есть, в Поднебесной прекрасно понимают все наши с вами переживания. Ну и готовы на этом заработать.
Более того, в Китае уже "создан единый оператор поставки комплектующих и автозапчастей, который представляет все китайские заводы, предлагающие свою продукцию для российского рынка" (цитата по ТАСС).
Может, этот единый оператор сделает и единые каталоги, на отсутствие которых жалуются наши сервисмены? Пока же позабавил фрагмент видео с форума, где российский предприниматель, держа в руках какие-то детали, спрашивает у китайских товарищей: "А коробки-то для этих запчастей у вас есть?"
"Предки сажают деревья, потомки наслаждаются прохладой", - говорят китайцы. К авторынку эта фраза тоже подходит.
🇨🇳🇷🇺 #цитатадня
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Вообще по китайским меркам - это что-то вроде математической погрешности, там и двухмиллионные города называют глухой провинцией. Но Суйфэньхэ на границе с российским Приморским краем прославился тем, что стал первой в КНР зоной свободного хождения иностранной валюты наравне с национальной. Что говорить, если здесь есть даже аэропорт, а за год местную таможню проходит до 1,6 млн человек.
А теперь Суйфэньхэ становится большим автомобильным рынком. На днях тут провели Международную выставку-конференцию по экспорту машин и запчастей. А через 2-3 месяца местные бизнесмены готовятся открыть первые аукционы по продаже подержанных авто россиянам. Типа как в Японии.
Подробностей пока нет. Но уже довелось читать экспертов о том, что китайцам до японцев - в вопросе эксплуатации и обслуживания б/у-авто - не просто далеко. Это как разные планеты. Речь, уточним, не о качестве машин (оно в мире постепенно выравнивается), а именно о том, в каком состоянии китайцы содержат свои "ласточки". Ну и второй момент - при всей фантастической цифровизации Китая отследить, кто, когда и как обслуживал тот или иной автомобиль, здесь пока нельзя.
Но мы отметим и другую поднятую на форуме тему. Там прямо заявили, что сейчас Россия в основном закупает в Китае только автомобили, но это увеличивает и спрос на их обслуживание и ремонт. То есть, в Поднебесной прекрасно понимают все наши с вами переживания. Ну и готовы на этом заработать.
Более того, в Китае уже "создан единый оператор поставки комплектующих и автозапчастей, который представляет все китайские заводы, предлагающие свою продукцию для российского рынка" (цитата по ТАСС).
Может, этот единый оператор сделает и единые каталоги, на отсутствие которых жалуются наши сервисмены? Пока же позабавил фрагмент видео с форума, где российский предприниматель, держа в руках какие-то детали, спрашивает у китайских товарищей: "А коробки-то для этих запчастей у вас есть?"
"Предки сажают деревья, потомки наслаждаются прохладой", - говорят китайцы. К авторынку эта фраза тоже подходит.
🇨🇳🇷🇺 #цитатадня
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами АвтоВАЗа Сергей Громак
Источник
🇨🇳🇷🇺 #цитатадня
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Максим Кадаков, главный редактор журнала "За рулем" (источник)
🇨🇳🇷🇺 #цитатадня
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Эксперт призвал российские автосервисы не просто учиться ремонтировать китайские машины, а ремонтировать их по-китайски.
👔 Самое главное — учитесь ремонтировать не только китайские автомобили, но и делать это по-китайски – с заменой неисправных позиций целыми узлами и агрегатами. Для китайцев нет проблем внести конструктивные изменения, например, в коробку передач, заменить в ней пару деталей или даже поставщиков. Вот, казалось бы, всё установлено — вроде, та же самая коробка, а внутри много чего другого. А вы тут будете ломать голову над тем, какого поколения эта самая коробка передач, какого года и месяца выпуска…👔
Александр Груздев, международный эксперт в области анализа рынка и маркетинговых исследований
📝 Как будет меняться автосервис в России
🇨🇳🇷🇺 #цитатадня
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Александр Груздев, международный эксперт в области анализа рынка и маркетинговых исследований
🇨🇳🇷🇺 #цитатадня
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Вопрос, как выбрать на рынке подержанный китайский автомобиль, становится все актуальнее. Вот что советует потребителям, которые столкнулись с такой проблемой, автоэксперт Егор Васильев:
✅ Первое, на что обращаем внимание: наличие сколов лакокрасочного покрытия, ржавчины или трещин сварных соединений. Обязательно надо проверить состояние кузова под ковриками и обивкой, а также в нише запасного колеса. Если там видны очаги коррозии, это "повод для хорошего торга или даже отказа от покупки".
✅ Затем нужно осмотреть днище авто, особенно в районе колесных арок, порогов и выхлопной системы.
✅ Далее стоит проверить подвеску на отсутствие люфтов и повреждений пыльников и сайлент-блоков.
✅ Также важно оценить состояние двигателя, проверить отсутствие потеков масла и антифриза.
✅ Любой лишний или нехарактерный шум является поводом для отказа от приобретения авто.
✅ Диагностику вариатора или "робота" лучше провести в специализированной мастерской.
✅ Если электроника работает нестабильно, это является признаком того, что где-то в системе есть "плавающая" неисправность, которую придется мучиться искать.
Все эти советы Егор дал агентству "Прайм", но, если данный пост соберет много реакций, то попросим его сделать "инструкцию по применению" и для нашего сайта.
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Все эти советы Егор дал агентству "Прайм", но, если данный пост соберет много реакций, то попросим его сделать "инструкцию по применению" и для нашего сайта.
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В продолжение темы грядущего утильсбора - материал нового подразделения ведущего центра исследований общественного мнения "ВЦИОМ-Консалтинг", который выпустил проект "Барометр российского легкового авторынка и автопрома".
В рамках проекта были опрошены представители автобизнеса и автоэксперты. Правда, в основном, анонимные. Хотя, возможно, именно это позволило получить более или менее объективную картину.
Вот, в частности, что говорят представители китайского автоконцерна о возможном повышении утильсбора. Главные мысли: АвтоВАЗ все равно повысит цены вслед за остальными участниками рынка, а ряд китайских автокомпаний просто уйдет из России.
Ну второе мы как-то переживем. Очевидно, уйдут слабейшие, и это может пойти рынку только на пользу. Но вот как быть с первым?
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
В рамках проекта были опрошены представители автобизнеса и автоэксперты. Правда, в основном, анонимные. Хотя, возможно, именно это позволило получить более или менее объективную картину.
Вот, в частности, что говорят представители китайского автоконцерна о возможном повышении утильсбора. Главные мысли: АвтоВАЗ все равно повысит цены вслед за остальными участниками рынка, а ряд китайских автокомпаний просто уйдет из России.
Ну второе мы как-то переживем. Очевидно, уйдут слабейшие, и это может пойти рынку только на пользу. Но вот как быть с первым?
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Мы уже обращались к большому автомобильному исследованию "ВЦИОМ Консалтинг", но в масштабном документе осталось немало интересных тем, которые требуют осмысления.
👔 Автомобиль — долгосрочная покупка. Еще несколько лет часть потребителей будет присматриваться к новым китайским моделям и брендам, привыкать к ним, ждать отзывов и задаваться вопросами, как поведут себя эти автомобили в наших условиях, будут ли для них запчасти, получится ли выгодно продать такой автомобиль и др. Вышесказанное подтверждается результатами опроса ВЦИОМ, проведенного в марте 2024 года: среди наших автолюбителей сохраняется определенный консерватизм в отношении к «китайцам». Если мы представим, что на российском рынке свободно продаются автомобили марок любых стран, то увидим, что потенциальные покупатели выбирают японские (47%) и немецкие (42%) марки. Китайские (19%) идут после других нынешних лидеров отечественного авторынка — российских автомобилей (30%), а также после ушедших с него «корейцев» (29%).
Почему это так? Помимо уже указанной причины — консерватизма рынка, также сохраняется низкое воспринимаемое качество китайских авто. Согласно данным ВЦИОМ, «низкое качество и недолговечность» (35%) остается доминирующим «мифом» о китайских автомобилях, сегодня ему верит каждый третий россиянин, планирующий покупку авто в ближайшие 1-5 лет (35%). Не менее важным фактором является сохраняющаяся невысокая сила китайских автомобильных брендов. Опрос ВЦИОМ показывает, что, отвечая на открытый вопрос об эмоциональном отношении к китайским автомобильным маркам, российский потребитель мало что может сформулировать, давая очень абстрактные ответы: в целом «положительно», «отрицательно», «недоверие». Или вовсе заменяя эмоции в своих ответах продуктовыми характеристиками уже не бренда, а продукта, то есть автомобиля: «доступные по цене», «ломаются» и т.п. Подобный опрос в отношении «японцев» или «немцев» дал бы иной результат.
Сегодня китайские автоконцерны предпочитают не фокусироваться на развитии брендов. Перед ними стоят иные задачи. Однако со стабилизацией рынка автопроизводителям из Поднебесной придется все более и более жестко конкурировать между собой, а также с российскими брендами👔
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Почему это так? Помимо уже указанной причины — консерватизма рынка, также сохраняется низкое воспринимаемое качество китайских авто. Согласно данным ВЦИОМ, «низкое качество и недолговечность» (35%) остается доминирующим «мифом» о китайских автомобилях, сегодня ему верит каждый третий россиянин, планирующий покупку авто в ближайшие 1-5 лет (35%). Не менее важным фактором является сохраняющаяся невысокая сила китайских автомобильных брендов. Опрос ВЦИОМ показывает, что, отвечая на открытый вопрос об эмоциональном отношении к китайским автомобильным маркам, российский потребитель мало что может сформулировать, давая очень абстрактные ответы: в целом «положительно», «отрицательно», «недоверие». Или вовсе заменяя эмоции в своих ответах продуктовыми характеристиками уже не бренда, а продукта, то есть автомобиля: «доступные по цене», «ломаются» и т.п. Подобный опрос в отношении «японцев» или «немцев» дал бы иной результат.
Сегодня китайские автоконцерны предпочитают не фокусироваться на развитии брендов. Перед ними стоят иные задачи. Однако со стабилизацией рынка автопроизводителям из Поднебесной придется все более и более жестко конкурировать между собой, а также с российскими брендами
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Новые коэффициенты будут действовать как для производителей техники, так и для импортёров. Обращаем внимание, что в части импорта автомобильной техники изменения не затрагивают льготные коэффициенты, действующие для физических лиц, самостоятельно ввозящих в Россию автомобиль с объёмом двигателя до 3л для личного пользования.
Утильсбор на автомобильную технику и прицепы будет проиндексирован с 1 октября 2024 года – на первом этапе ставка вырастет в среднем на 70-85%, в дальнейшем она будет индексироваться на 10-20% с 1 января каждого последующего года. При этом для расчёта суммы утилизационного сбора на транспортные средства, ввезённые в Россию до 1 октября 2024 года, будут действовать предыдущие коэффициенты...
Пресс-релиз Минпромторга РФ
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня информпространство взорвали многочисленные заявления вице-президента по продажам и маркетингу АвтоВАЗа Дмитрия Костромина.
В интервью "Российской газете" топ-менеджер рассказал не только о марке Lada и ее будущем, но и затронул очень болезненную для его компании тему китайских автомобилей.
Выбрали из большого интервью несколько примечательных, на наш взгляд, цитат:
💬 Если померить рынок деньгами, то сегодня доля Lada составляет всего 11%. Иными словами, только 11 процентов средств, которые россияне тратят на покупку новых машин, остается в российской экономике. Почти все остальные средства вымываются из России в Китай, где расположены центры формирования добавленной стоимости. В идеале все должно быть в точности наоборот.
💬 Китайцы сейчас уже активно вкладываются в гибридные машины. Лично мое мнение - "электрички" со временем будут отходить в сторону. Политика Китая скорректировалась с учетом нюансов электрических моделей. Поэтому с производством, заточенным на автомобили с двигателем внутреннего сгорания, нужно что-то делать. А это большие объемы - тысячи различных предприятий. Такое положение дел будет подталкивать китайских коллег идти в развивающиеся рынки, в том числе и в Россию. Так что, на мой взгляд, потенциал есть. Вопрос только в том, как все это организовать. Сейчас многое упирается в санкции и ключевую ставку ЦБ РФ.
💬 У нас меньше ресурсов, чем у производителей из Китая - там субсидируется весь бизнес и экспорт. Хотя мы до сих пор не понимаем весь объем поддержки, который есть у автомобильных компаний в КНР, часть этой информации Китай засекретил.
💬 С Lada Aura мы выходим в новый для нас класс. Да, изначально мы сравнивали эту машину с Toyota Camry, но сейчас я бы ее сравнил с Hongqi H5. Когда мы провели тест-драйв, то многих коллег попросил обратить внимание на большое количество свободного пространства для ног на заднем ряду.
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
В интервью "Российской газете" топ-менеджер рассказал не только о марке Lada и ее будущем, но и затронул очень болезненную для его компании тему китайских автомобилей.
Выбрали из большого интервью несколько примечательных, на наш взгляд, цитат:
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Результатами интересного исследования поделилась с "Китайскими автомобилями" система контроля и управления персоналом SteadyControl. Они показывают, как обстоит процесс покупки китайского автомобиля в наши дни.
✅ Оказывается, в начале 2024 года сотрудникам дилерских центров в среднем удавалось подвести к покупке китайских автомобилей 60% клиентов. Но почти половина клиентов не доходили до презентации автомобиля, потому что сотрудник не отрабатывал их многочисленные возражения.
✅ 7 клиентам из 10 поступает предложение пройти тест-драйв, но по разным причинам проходят его лишь 41%. При этом 65% россиян готовы купить автомобиль только после прохождения тест-драйва.
✅ Всего 2-4% клиентов принимают решение о покупке без консультации специалиста — они приходят за конкретной машиной и не нуждаются в дополнительной информации.
Обратим особое внимание на последний пункт. Видимо, эти 2-4% и есть максимально возможная аудитория онлайн-торговцев машинами. Если большинству по-прежнему нужен тест-драйв, а почти всем - консультация, то ожидать уход ретейла в онлайн пока все-таки рано.
Более того, когда владелец автомобиля пересаживается на рестайлинговую модель, ему - в теории - не требуется тест-драйв (меняется только кузов, остальные различия можно оценить по обзорам). Но с китайскими авто не так - у них вместе с бамперами могут поменяться и двигатель, и коробка, и тем более все прошивки. Как тут обойтись без поездки, пусть и короткой?
Кстати, мы бы ввели в автосалонах и новую услугу: тест-драйв той машины, которую клиент и планирует купить. Потому что, как показывает практика, кому-то может не повезти и с конкретным экземпляром. Наверняка часика хватит, чтобы совершить основные маневры, промерить все зазоры, понажимать на все кнопки и изучить мультимедиа.
Заметим: каршеринг как способ протестировать авто не панацея. В большинстве городов такой услуги нет, да и автопарк сервисов гораздо скуднее, чем ассортимент автосалонов.
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Обратим особое внимание на последний пункт. Видимо, эти 2-4% и есть максимально возможная аудитория онлайн-торговцев машинами. Если большинству по-прежнему нужен тест-драйв, а почти всем - консультация, то ожидать уход ретейла в онлайн пока все-таки рано.
Более того, когда владелец автомобиля пересаживается на рестайлинговую модель, ему - в теории - не требуется тест-драйв (меняется только кузов, остальные различия можно оценить по обзорам). Но с китайскими авто не так - у них вместе с бамперами могут поменяться и двигатель, и коробка, и тем более все прошивки. Как тут обойтись без поездки, пусть и короткой?
Кстати, мы бы ввели в автосалонах и новую услугу: тест-драйв той машины, которую клиент и планирует купить. Потому что, как показывает практика, кому-то может не повезти и с конкретным экземпляром. Наверняка часика хватит, чтобы совершить основные маневры, промерить все зазоры, понажимать на все кнопки и изучить мультимедиа.
Заметим: каршеринг как способ протестировать авто не панацея. В большинстве городов такой услуги нет, да и автопарк сервисов гораздо скуднее, чем ассортимент автосалонов.
#цитатадня 🇨🇳🇷🇺
Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM