В Подмосковье нашелся свой "мост глупости" - путепровод ЦКАД над выездом из Житнево. В данном случае пострадавшими могут стать владельцы будущих Haval H9.

Это видео нам сегодня прислал подписчик Иван Т. Между тем еще 19 июля точно такую же картину наблюдали подписчики канала "Новости Домодедово". А в мае - пользователи ВК-паблика "Наше Домодедово" (тогда, правда, речь шла о Tank 500). Но нет, автовозы с упорством, в буквальном смысле достойным лучшего применения, продолжают проверять высоту моста.

В ранних публикациях очевидцы утверждают, что под путепроводом спокойно проходят грузовики, которые везут не по 6 машин, а по 5. Попробуем и себя в роли диванных экспертов: а что если "девяткам" с верхнего яруса спускать давление в шинах? Ну уж про объезд не говорим - это слишком простое решение 🙃

Искренне надеемся, что эта публикация о подмосковном "мосте глупости", где бьются новенькие Tank и Haval H9, - последняя. ⛔️ Жалко машины!

🇨🇳🇷🇺 #haval #tank

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Разница в стартовой цене между новым Haval H9 и Tank 500 составила ровно 2 млн рублей. А стоит ли оно того?

Эта мысль невольно возникла у нашего обозревателя в процессе первого теста Haval H9. Ну потому что машины очень похожи. Мы не можем утверждать, что у них одна и та же платформа (в свое время об этом писали китайские СМИ, но в российском представительстве бренда четкой информации не дают), но почти уверены в этом.

👔Колесная база у двух внедорожников одинаковая, 2850 мм. Как и заявленный клиренс в 224 мм. Это совпадение неспроста. Рама с девятью поперечинами у них одинаковая. Архитектура подвески тоже – двойные рычаги спереди и жесткий мост на рычагах и пружинах сзади. Haval H9 весит 2470-2560 кг в зависимости от версии, Tank 500 – 2535-2605 кг. Разница невелика, поэтому логично предположить, что детали ходовой у них одинаковые.

Кому-то может показаться, что Haval H9 заметно меньше, чем Tank 500. Уж больно монументально выглядит последний. На деле габариты "девятки" 4950 х 1976 х 1930 мм, "пятисотого" - 5078 х 1934 х 1905 мм. Haval больше и в высоту, и в ширину! А проигрыш по длине частично на совести массивной запаски Танка. Потому что в версии без нее у него только 4886 мм между бамперами...👔

Впрочем, это не сравнительный тест - Haval H9 интересен сам по себе. И теперь вы знаете, что почитать в свободное время на выходных.

📝 Первый тест-драйв Haval H9

🇨🇳🇷🇺 #haval

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан

Продажи Haval F7 начнутся в России до конца недели, а мы уже испытали новое поколение модели в деле.

Вот некоторые тезисы из большого текста на нашем сайте:

👔При размерах 4780 х 1890 х 1675 мм новый Haval F7 может с полным правом считаться представителем D-класса. Надо сказать, увеличение габаритов пошло машине на пользу: она стала заметно гармоничнее.

👔Не уверен, что китайцы ставили себе такую цель, но лично мне видятся некоторые элементы преемственности между двумя поколениями [в интерьере]. В частности, повернутый к водителю медиадисплей, высокая центральная консоль, клавиши на ней.

👔Пунктов адаптации для нашего рынка немало, однако для марки Haval все они в порядке вещей. Слегка удлинили подушку переднего сиденья. Поставили ограничитель скорости. Добавили ряд физических клавиш на консоли, что потребовало слегка перекомпоновать верхнюю часть консоли.

👔Немногие китайские модели выходят на российский рынок со ставшими привычными нам глобальными протоколами синхронизации штатной мультимедийки со смартфоном – Android Auto и Apple CarPlay. Большая часть предлагает «поднебесные» аналоги, работающие зачастую через пень-колоду. Как надо делать – показал Haval F7. В его систему интегрировали онлайн-сервисы «Яндекс Авто».

👔Водителю и правому переднему пассажиру доступны около 150 функций «по голосу», а если взять все разнообразие команд для них, счет пойдет на несколько сотен. Машина сама понимает, кто говорит – водитель или пассажир.

👔В старом F7 меня больше всего раздражали две вещи – задержки при смене режимов коробки передач и высокий аппетит. Первая проблема ушла полностью. В машине заменили и сам «робот», и его прошивку, и даже селектор.

👔Есть над чем поработать в плане шумоизоляции. Типичного для азиатских машин гула от колесных арок F7 не лишен, но фон от него умеренный. А вот что удивило – появление аэродинамических шумов в районе передних стоек на скорости выше 100 км/ч. Такое ощущение, что его генерят кронштейны зеркал. Не угадали с формой?

👔Рулить «семеркой» приятнее, чем предшественницей. Машина заточена под размеренную, вальяжную и комфортную езду. Хотите больше драйва – вам лучше присмотреться к Geely Atlas.

👔На фоне аналогов цены на новинку достаточно привлекательные. Особенно на начальные комплектации. Так что Haval F7 имеет все шансы удержать завоеванные предшественником позиции и остаться бестселлером.

📝 Полностью прочитать тест-драйв

🇨🇳🇷🇺 #haval

Наш сайт | Канал "Только новости" | Канал "Только видео" | Казахстан