Компания #Haval показала купеобразную версию своего главного бестселлера - кроссовера H6 третьего поколения. На первых официальных изображениях модель сравнивают с большой акулой, образом которой якобы вдохновлялись дизайнеры.
#Фотодня
Единственный китайский автомобиль, который регулярно входит в число самых популярных в мире, - кроссовер #Haval H6 - отметил 10-летний юбилей. По этому случаю компания устроила торжественную церемонию, показала новинки и автомобили разных модельных лет. В фотогалерее - далеко не полная линейка Haval H6 за всю историю.
Единственный китайский автомобиль, который регулярно входит в число самых популярных в мире, - кроссовер #Haval H6 - отметил 10-летний юбилей. По этому случаю компания устроила торжественную церемонию, показала новинки и автомобили разных модельных лет. В фотогалерее - далеко не полная линейка Haval H6 за всю историю.
Forwarded from Китайские автомобили
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Как делают автомобили на заводе Changan в Китае
Нет ничего интереснее, чем смотреть, как горит огонь, как течет вода и... как работают люди. Особенно - как работают люди на китайском заводе, как сочетается восточное спокойствие с бешеным ритмом и как за минуту станки делают невероятное количество операций. Завод #Changan в Чунцине способен выпускать до 360 тысяч машин в год - это в 5 раз больше, чем #Haval в России, и в 6 - чем #Geely в Беларуси.
Нет ничего интереснее, чем смотреть, как горит огонь, как течет вода и... как работают люди. Особенно - как работают люди на китайском заводе, как сочетается восточное спокойствие с бешеным ритмом и как за минуту станки делают невероятное количество операций. Завод #Changan в Чунцине способен выпускать до 360 тысяч машин в год - это в 5 раз больше, чем #Haval в России, и в 6 - чем #Geely в Беларуси.
Changan, Geely и Haval показали отличные результаты в рамках исследования Китайской ассоциации качества (CQA).
Она опросила автовладельцев, присвоила каждой модели индекс удовлетворенности потребителей и на основании этих оценок составила рейтинг. Среди лучших были названы и чисто китайские автомобили. В частности, #Changan CS35 Plus и CS75, #Geely SX11 (Coolray) и Emgrand X7, #GAC GS3, #Haval M6, H6 и H9. Среди новинок рынка отличились Wey Mocha и Haval Big Dog (Dargo).
Подробнее
Она опросила автовладельцев, присвоила каждой модели индекс удовлетворенности потребителей и на основании этих оценок составила рейтинг. Среди лучших были названы и чисто китайские автомобили. В частности, #Changan CS35 Plus и CS75, #Geely SX11 (Coolray) и Emgrand X7, #GAC GS3, #Haval M6, H6 и H9. Среди новинок рынка отличились Wey Mocha и Haval Big Dog (Dargo).
Подробнее
#инфографикадня
Топ-10 автомобилей, которые оправдали ожидания российских покупателей, составили аналитики агентства «Автостат».
Для этого они провели онлайн-опрос автолюбителей, купивших машины за последние три года. Владельцы отвечали на вопрос: «Оправдались ли ваши ожидания от автомобиля при его эксплуатации?»
В топ-10 вошли сразу два китайских автомобиля - #Geely Coolray и #Haval F7.
Топ-10 автомобилей, которые оправдали ожидания российских покупателей, составили аналитики агентства «Автостат».
Для этого они провели онлайн-опрос автолюбителей, купивших машины за последние три года. Владельцы отвечали на вопрос: «Оправдались ли ваши ожидания от автомобиля при его эксплуатации?»
В топ-10 вошли сразу два китайских автомобиля - #Geely Coolray и #Haval F7.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#видеодня #рекламанедели
Это уже старый ролик Haval, но на сайте для рекламщиков Sostav только что вышел любопытный текст о том, как российское креативное агентство встраивало автомобильный бренд в киберспортивные трансляции. Да, всё верно: кроссоверы #Haval в РФ рекламируют игрокам в CS:GO и Dota 2.
Только непонятно, при чем тут курица?)
Это уже старый ролик Haval, но на сайте для рекламщиков Sostav только что вышел любопытный текст о том, как российское креативное агентство встраивало автомобильный бренд в киберспортивные трансляции. Да, всё верно: кроссоверы #Haval в РФ рекламируют игрокам в CS:GO и Dota 2.
Только непонятно, при чем тут курица?)
#фотодня
Бренд #Haval представил несколько последних моделей на автосалоне Jeddah Motor Show в Саудовской Аравии - в частности, кроссоверы Jolion, H6 третьего поколения и внедорожник Dargo.
Dargo - это экспортная версия Haval Big Dog. Увы, изменения коснулись и дизайна модели - она стала более утилитарной и менее харизматичной.
На Jeddah Motor Show заявили, что первым рынком для Dargo станет Саудовская Аравия, а затем новинка появится "в Ираке, Чили, России и Украине".
Подробнее 🇨🇳🇸🇦
Бренд #Haval представил несколько последних моделей на автосалоне Jeddah Motor Show в Саудовской Аравии - в частности, кроссоверы Jolion, H6 третьего поколения и внедорожник Dargo.
Dargo - это экспортная версия Haval Big Dog. Увы, изменения коснулись и дизайна модели - она стала более утилитарной и менее харизматичной.
На Jeddah Motor Show заявили, что первым рынком для Dargo станет Саудовская Аравия, а затем новинка появится "в Ираке, Чили, России и Украине".
Подробнее 🇨🇳🇸🇦
Forwarded from Автотелеграм
Он точно не хуже корейцев
С марта практически не тестирую новые автомобили, кроссовер Haval Dargo стал одним из немногих исключений. Не вижу смысла обсуждать его брутальную внешность, основные черты которой явно созвучны с дизайном LR Defender и Ford Bronco. Зато салон получился вполне самобытным. И главное, созданным с особым вниманием к деталям. А это невиданное дело для китайских машин в среднем ценовом сегменте. Запомнились: удобная посадка за рулем, аккуратная стыковка даже миниатюрных деталей интерьера, несколько площадок под смартфоны, и даже ремешки-резинки для бутылок (подойдут под любой размер). Вроде бы мелочи, но в целом они оставляют послевкусие добротного автомобиля. Не хуже корейцев.
Арсенал различных электронных помощников и систем здесь даже богаче, чем в некоторых премиальных европейцах. Кажется есть абсолютно все – и отличный круговой обзор, и адаптивный круиз, и проекция на лобовуху, и функция контроля полосы движения, и вентиляция кресел.
Dargo удалось даже девальвировать былой престиж массажа в автомобиле! Помните, раньше эта функция была доступна в престижных немецких моделях, потом в относительно дорогих модификациях машин для среднего класса (вроде топовых Peugeot)? И вот тебя заботливо массажирует обычный китайский кроссовер. Пять вариантов релакса на выбор: общий, волны, точечный, талия, плечи… У европейцев или тех же корейцев массаж доступен либо для задних пассажиров, либо для всех. В Dargo же положен только водителю. Только где здесь логика? Это же не автомобиль для эгоиста…
Разве бывают китайские машины с нормальной подвеской? До сих пор ответ на этот недипломатичный вопрос был всегда отрицательным. И от Dargo традиционно ожидал невнятного поведения в поворотах и неумения держать сложную траекторию. А он, наоборот, удивил адекватными реакциями на резкие движения рулем, способностью нивелировать неровности почти всех типов покрытия (включая гравий и разбитые грунтовки) и плавностью хода. Конечно, до эластичности подвесок VW кроссоверу Haval еще далеко. Но он точно обошел в этой дисциплине практически всех «земляков».
К связке двухлитрового турбомотора и семиступенчатого робота практически нет претензий. Парочка почти гармоничная. За исключением настроек спортивного режима. Бьешь по педали газа, пытаясь резко ускориться, а реакция следует после паузы. Настолько солидной, что смысл в «спорте» вообще пропадает. Хотя и мощность, и крутящий момент позволяют ездить динамично. Теоретически.
Смогу ли на фоне множества плюсов выделить главный минус Haval Dargo? Однозначно – миниатюрный багажник. Ощутимо меньше, чем у всех условных конкурентов. Чуть больше 300 литров – почти как у скромного городского хэтчбека. Но в среднеразмерных кроссоверах принято возить не только сумки из супермаркета…
#Тестдрайв #Haval #Dagro
С марта практически не тестирую новые автомобили, кроссовер Haval Dargo стал одним из немногих исключений. Не вижу смысла обсуждать его брутальную внешность, основные черты которой явно созвучны с дизайном LR Defender и Ford Bronco. Зато салон получился вполне самобытным. И главное, созданным с особым вниманием к деталям. А это невиданное дело для китайских машин в среднем ценовом сегменте. Запомнились: удобная посадка за рулем, аккуратная стыковка даже миниатюрных деталей интерьера, несколько площадок под смартфоны, и даже ремешки-резинки для бутылок (подойдут под любой размер). Вроде бы мелочи, но в целом они оставляют послевкусие добротного автомобиля. Не хуже корейцев.
Арсенал различных электронных помощников и систем здесь даже богаче, чем в некоторых премиальных европейцах. Кажется есть абсолютно все – и отличный круговой обзор, и адаптивный круиз, и проекция на лобовуху, и функция контроля полосы движения, и вентиляция кресел.
Dargo удалось даже девальвировать былой престиж массажа в автомобиле! Помните, раньше эта функция была доступна в престижных немецких моделях, потом в относительно дорогих модификациях машин для среднего класса (вроде топовых Peugeot)? И вот тебя заботливо массажирует обычный китайский кроссовер. Пять вариантов релакса на выбор: общий, волны, точечный, талия, плечи… У европейцев или тех же корейцев массаж доступен либо для задних пассажиров, либо для всех. В Dargo же положен только водителю. Только где здесь логика? Это же не автомобиль для эгоиста…
Разве бывают китайские машины с нормальной подвеской? До сих пор ответ на этот недипломатичный вопрос был всегда отрицательным. И от Dargo традиционно ожидал невнятного поведения в поворотах и неумения держать сложную траекторию. А он, наоборот, удивил адекватными реакциями на резкие движения рулем, способностью нивелировать неровности почти всех типов покрытия (включая гравий и разбитые грунтовки) и плавностью хода. Конечно, до эластичности подвесок VW кроссоверу Haval еще далеко. Но он точно обошел в этой дисциплине практически всех «земляков».
К связке двухлитрового турбомотора и семиступенчатого робота практически нет претензий. Парочка почти гармоничная. За исключением настроек спортивного режима. Бьешь по педали газа, пытаясь резко ускориться, а реакция следует после паузы. Настолько солидной, что смысл в «спорте» вообще пропадает. Хотя и мощность, и крутящий момент позволяют ездить динамично. Теоретически.
Смогу ли на фоне множества плюсов выделить главный минус Haval Dargo? Однозначно – миниатюрный багажник. Ощутимо меньше, чем у всех условных конкурентов. Чуть больше 300 литров – почти как у скромного городского хэтчбека. Но в среднеразмерных кроссоверах принято возить не только сумки из супермаркета…
#Тестдрайв #Haval #Dagro
Forwarded from Роман Яровой АвтоБлог #rvr50
Forwarded from Роман Яровой АвтоБлог #rvr50
Наконец-то тестовый Haval H9 оказался в своей стихии – заснеженные леса и поля, а не городские пробки и дворы)
Покатались в компании с Haval Dargo X, и на самом деле его внедорожные возможности в очередной раз удивили. Ездили в основном в Снежных режимах, на H9 пробовал включать 4L и все блокировки, в глубоком снегу машина села один раз, всё-таки большой вес даёт о себе знать (2,4 тонны против 1,7-1,8 у Дарго).
В таком режиме снежных покатушек H9 комфортнее, в салоне меньше трясет, и машина лучше отсекает от вас всё происходящее снаружи. Но в целом при езде по таким дорогам нельзя сказать, что Дарго едет хуже.
И на контрасте с современными кроссоверами возникает такой вопрос: в чем сегодня преимущества больших рамных внедорожников? Насколько они в принципе актуальны и H9 в частности?
Интересно было бы услышать ваше мнение) А если есть владельцы Haval H9, то и ваш опыт эксплуатации 👍
#haval #h9 #dargoX
Покатались в компании с Haval Dargo X, и на самом деле его внедорожные возможности в очередной раз удивили. Ездили в основном в Снежных режимах, на H9 пробовал включать 4L и все блокировки, в глубоком снегу машина села один раз, всё-таки большой вес даёт о себе знать (2,4 тонны против 1,7-1,8 у Дарго).
В таком режиме снежных покатушек H9 комфортнее, в салоне меньше трясет, и машина лучше отсекает от вас всё происходящее снаружи. Но в целом при езде по таким дорогам нельзя сказать, что Дарго едет хуже.
И на контрасте с современными кроссоверами возникает такой вопрос: в чем сегодня преимущества больших рамных внедорожников? Насколько они в принципе актуальны и H9 в частности?
Интересно было бы услышать ваше мнение) А если есть владельцы Haval H9, то и ваш опыт эксплуатации 👍
#haval #h9 #dargoX