Hello, friends, на связи Никита! Эта пятница будет немного особенной

Уже завтра в районе обеда будет большой анонс того, что мы давно готовили с Георгием — наш проект.
Все подробности будут завтра, я уверен, вам понравится)

О чем же поговорим сегодня? Снова английский язык!
В одном из первых постов я уже затрагивал эту тему, но сейчас хочу привести несколько лайфхаков, которые помогли мне получить пятый уровень английского по ICAO.

Как же поднять свой уровень английского языка?

1) Контент в оригинале
Самое простое, что вы можете сделать — начать потреблять контент в оригинале. Будет ли сложно? Конечно! Но пару вечеров скошенных взглядов на субтитры (поначалу русские) при просмотре любимого сериала, и вы не заметите, как улучшится ваше восприятие языка. Кино/сериалы помогают научиться распознавать разный вид речи и акценты, а чтение книг/статей в оригинале просто "подгружает" в ваш мозг готовые фразы. Вам не нужно зубрить по вечерам Герундий или повторять с десяток различных времён в английском языке — в какой-то момент вы просто начнёте всё понимать.

2) Трекеры/приложения
Их много, я пробовал одно из самых популярных — lingualeo, но суть у всех плюс-минус одна. Если вы любите соревноваться (с самим собой в том числе), то ежедневные задачи, квесты и награды — это отличный способ мотивировать себя к изучению нового в геймифицированной форме. Достаточно ради эксперимента попробовать пользоваться такими приложения около недели, и вас сразу станет понятно, для вас это или нет.


3) Хобби
Я обожаю настольные игры. И я безумно благодарен (ирония), что их издатель так и не озаботился локализации моих любимых тайтлов на русский язык) и очень скоро я открыл для себя простую истину: совместить приятное (любимую игру) с полезным (изучение языка) — это идеальной способ развивать свои навыки и компетенции, при этом не пропадая в болоте рутины и тоски от скучной учёбы.
Попробуйте поменять язык в вашей любимой игре, на телефоне, в том же телеграмме, на английский — и маленькими шагами разовьёте в себе нужные таланты.

4) Языковая среда
Хотите лайфхак, как полностью выучить язык за два-три месяца? Окажитесь в языковой среде, где все говорят только на нём. Языковые лагеря подойдут не для всех, но есть и другой выход. В дополнении к предыдущему пункту, попробуйте найти в своём хобби англоговорящее комьюнити. Ещё лучше, если там будут вообще люди из разных частей света — так ваше ухо привыкнет не только к кэмбреджскому произношению, но и к индийскому, и к немецкому, и в болгарскому)
Этим летом я ездил в гости к своим замечательным друзьям в Стамбул. Мы познакомились с ними во время игры в Лигу легенд — и нашей дружбе уже около четырёх лет. И наши разговоры на английском — отличная практика, которой ещё и приятно заниматься)

На самом деле, чтобы каждый из вас сдал экзамен на пятый уровень ИКАО, нужно совсем немного. Шаг в правильном направлении сегодня, шаг завтра, и через год или два вы не заметите, как выключите русские субтитры и перестанете ходить в кино на дубляж. Я в вас верю)

Прощаться не буду, потому что увидимся с вами завтра — и вы тоже не переключайтесь ❤️✈️

Всем привет!
Уже почти месяц мы с Гошей делимся лайфхаками в обучении и подготовкой к собеседованию в авиакомпании. И нам ещё так многим хочется поделиться!

В связи с этим, мы запускаем полноценную платформу checkcrosscheck, и наш пилотный проект: Практикум «Preflight procedure» — компактный курс о том, как систематизировать свои знания, сделать правильные акценты в обучении, и, в итоге, устроиться в авиакомпанию своей мечты).

Все подробности: 🛫 на сайте 🛬 (верстали и дизайнили сами, к слову 😅)

По любым вопросам можете писать прямо в личку, мне или Гоше, — с радостью ответим. Хороших выходных)

Гоша на приеме, всем привет! 🫡
Надеюсь у вас всё хорошо, и этим зимним вечером вы найдёте пару минут на сегодняшний текст.

Вчера я вернулся из командировки домой и, честно сказать, не был в восторге от укрытого снегом Петербурга. А пока я получал наслаждение от полётов в центральной России (нет), застал все прелести: метель, ледяной дождь, ливень, сильные боковые и сдвиги ветра.

Но в командировке мне пришло несколько вопросов о Практикуме, на которые я хотел бы ответить тут:

1. «Что я получу, пройдя Практикум?»

- Прежде всего, вы получите большой объём новых знаний. А еще мы дадим практические рекомендации, как проходить собеседование в любую авиакомпанию. Отвечу на вопрос, почему даже самый подготовленный кандидат может не пройти интервью, и какого сотрудника хочет видеть работодатель.

2. «Мне показалось, что курс для выпускника. Так ли это?»

- Нет. Знания и опыт, которые мы передадим вам за это время, пригодятся на любом этапе. Даже если ты первокурсник, тебе будет полезно и интересно.

3. «Будут ли материалы с минимумом того, что надо знать?»

- Думаю, что весь Практикум и будет из себя представлять тот самый материал. А еще в конце Практикума мы сделаем небольшой обзор на базовые требования, чтобы вы всегда могли его использовать.

Подробнее про курс вы можете почитать тут. Уже в январе мы на старте. А если будут еще вопросы, не стесняйтесь задать их мне или Никите. 🤙🏽 на приеме!

Авиация и кризисы.

Всем привет, друзья. Сегодня я хочу рассказать про то, что происходило в авиации в последние пару лет.

Ни для кого не секрет, что кризис отрасли, в котором мы находимся и сейчас, начался в 2020-м году с пандемией коронавируса. Страны закрывали границы и воздушные пространства, авиакомпании отменяли рейсы и увольняли персонал. Выпускники 2020 и 2021-го года оказались в очень сложном положении: огромная конкуренция, переизбыток желающих найти работу пилотом на фоне уменьшающихся объемов перевозок, туманные перспективы. Те немногие, кто смог пройти сложные этапы отбора и собеседования, оказались на очень длинном пути ввода в строй — моих знакомых из одной авиакомпании вводили полтора года!
К второй половине 2021-го года ситуация во всем мире, и в авиации, стала улучшаться, перевозки наконец-то начали показывать стабильный рост от месяца к месяцу.. Но кажущийся выход из кризиса оказался лишь прелюдией к его усугублению.

Из-за событий, которые произошли в феврале 2022-го года и продолжаются до сих, авиация в России оказалась подкошена множественными санкциями и запретами. Только-только восстанавливающаяся отрасль снова перешла в режим энергосбережения, а выпускники 2022-го года не могли и мечтать об устройстве на работу. Но что же нас ждет дальше?

К зиме этого года стало ясно, что авиакомпаниям удалось наладить свои каналы поставок запчастей и оборудования. Ни о каком заметном снижении уровня безопасности полетов не может быть и речи. Но интенсивность перевозок всё еще несравнимо низкая, а их стоимость сильно возросла.

Так могут ли выпускники 2023-го расчитывать на то, что они смогут получить работу?
Сложно делать прогнозы, когда каждый день ситуация меняется. Но независимо от кризисов и состояния отрасли, авиакомпании всё равно проводят периодический добор пилотов на переобучение. Нужно ли говорить, что эти немногочисленные места берут только самых подготовленных?
Я бы смотрел на ситуацию со здравым оптимизмом — каждый из вас может показать лучшее, на что он способен. И с достаточным упорством и любовью к авиации, вас заметят и вы сможете пройти все барьеры)

Но если самообучение — не совсем про вас, то до конца этой недели вы можете приобрести доступ к нашему Практикуму со скидкой 20%. Там вы узнаете самую актуальную информацию о том, на что обращать внимание во время обучения, и как показать себя на 200% на собеседовании в авиакомпанию вашей мечты.

Всем добра ✈️🤍

Как не завалить собеседование?

Привет всем 👋🏽
Как вы могли заметить, мы с Никитой стараемся не надоедать вам, и пишем раз в неделю, но регулярно. И мне интересно узнать, насколько вам такой подход удобен, поэтому в качестве обратной связи попрошу ответить ниже на пару вопросов. Если вам есть что добавить, пишите в комментариях свое мнение. Заранее благодарю.

Эта неделя пронеслась в суете, надеюсь, ваша - чуть более размеренно, и я спешу вам сегодня рассказать о том, в чём, на мой взгляд, чаще всего проседали те, кто проходят собеседование в авиакомпанию.

Прежде всего, мотивация.
Самое увлекательное в рекрутинге для меня - понять, что за человек передо мной сидит буквально за 5-10 минут взаимодействия. И быстрее всего, невзирая на большое количество знаний, вываливается наружу недостаток мотивации в успешном прохождении собеседования. Это может проявляться по-разному: кто-то не может внятно объяснить зачем он пришел, кто-то старается сделать «незаинтересованный вид» - правда я догадываюсь, с чем это связано - обычно так человек старается скрыть нервозность и неуверенность, а кто-то, наоборот, даже своей позой выдает пренебрежение к событию и человеку напротив или подле себя.
Мой совет: определитесь для себя, зачем вы идете на собеседование, а там уже естественность и непринужденность вас не подведут.

Второе, и не менее важное, - развивайте навыки коммуникации и общения.
21 век - век коммуникации, поэтому софтскилы нужно прокачивать всегда. Не зря communication skills входят в перечень компетенций, определяемых ICAO. Безмерно обидно за выпускника, у которого знаний хоть отбавляй, а связать он не может и двух слов. Для развития этого навыка не так много нужно: читайте литературу, чаще вступайте в дискуссии с друзьями и незнакомцами, тренируйте ораторские навыки. Тиктоки, конечно, тоже нужны в жизни, но всего должно быть в меру.

И третий столп, без которого рассыпается подготовка к собеседованию, - наличие системы.
Это скорее субъективный взгляд человека, который систематизирует абсолютно всё, но психологией доказано, что пилот должен быть педантом, а значит должен развивать умение наводить порядок в знаниях, которыми обладает. Классно, если вы знаете «много» и «ото всюду», но очень заметно, когда где-то нет либо понимания в базовых дисциплинах, что же такое «много», либо взаимосвязи между знаниями «ото всюду». А еще бывают случаи, когда нет, ни того, ни другого. Но это уже другая история. Вы такими не будете.

А если ты хочешь быть более уверенным в своих силах и знаниях, то мы подготовили для тебя Практикум, старт которого уже 9 января 💪🏼

Не забудьте пройти опрос, и до скорого!

Ворвусь в серьёзную тему Георгия: если вы ещё сомневаетесь в том, что Практикум вам нужен, это развеет ваши сомнения 😎

Друзья, всем добрый день! Сегодня будет день опросов — мы с Гошей очень хотим узнать вас получше, чтобы контент, который мы делаем, был полезен и удобен в восприятии для вас.

Привет, это Гоша 👋🏽, и наш традиционный вторник начинается с необычного текста.

Пока мы заканчиваем подготовку Практикума, который начнётся уже с 9 января, с сегодняшнего дня в течении недели мы хотим познакомить вас с крупнейшими воздушными перевозчиками нашей страны, замеченными в пассажироперевозках для того, чтобы вы могли сделать свой выбор в сторону лучших на ваш взгляд, и начать готовиться предметно.

Концепт прост: мы кратко расскажем о деятельности компании, её флоте, маршрутной сети, целевых показателях и еще пару занимательных фактов.

Зачем? Ответ кроется на поверхности: когда я выпускался из университета, я не знал, что у нас такое огромное количество авиакомпаний, что они эксплуатируют не только «боинги» с «эйрбасами», и что они вообще проводят наборы в свои ряды летного состава. А значит, я надеюсь, и вам эта информация будет полезной ;)

Мы постараемся охватить в течении недели топ-10 предприятий, или даже чуть больше, отобранных по прозрачным критериям:

- сколько перевезено пассажиров за 2021 год (потому что статистику за 2022 год нам подвозили только до февраля, и эта информация крайне турбулентна и нерелевантна);
- пассажирооборот за такой же период, который отображает объем работы транспорта по перевозкам.
- и процент занятости кресел - это увлекательная метрика, потому что, казалось бы, у гигантов российской авиации иногда этот показатель может быть несоизмеримо меньшим, чем у тех, кто идут во второй десятке. А еще в следующий раз я расскажу, почему процент занятости важен для авиакомпаний с точки зрения эффективности.

В общем, вас ждёт насыщенная неделя. А теперь, до скорого 🤝

Всем привет! Начнём наши ежедневные посты про авиакомпании. Сегодня — №10 по пассажиропотоку: Red Wings Airlines

Динамика: +90% пассажиров (1,5 млн в 2020 и 2,9 млн в 2021) 🟢

История: Red Wings существует с 1999 года и до 2007 называлась "Авиалинии 400" (от имени авиаремонтного завода №400 во Внуково). С 2009 по 2010 авиакомпания была официальным перевозчиком сборной России по футболу, а в 2016 году слилась с "Нордавиа", что значительно расширило флот и карту полётов.

Маршрутная сеть: разлёт Red Wings ведёт из Домодедово, но есть и дополнительные хабы: Екатеринбург (Кольцово), Махачкала и Сочи. Сейчас маршрутная сеть состоит из 17 направлений: в основном это региональные рейсы между хабами и зарубежные рейсы в Турцию, Египет, Армению и другие страны.

Парк самолётов: до 2020 года основным ВС в компании было семейство Airbus. Но сейчас Red Wings полностью перешла на 17 самолётов Superjet 100, на которых и выполняются большинство рейсов. Также в парке есть 2 Airbus A320, 6 Airbus A321, 3 Boeing 777-200ER, и 2 Ту-204.

Позиционирование: сейчас Red Wings — это связующее звено между неосновными хабами страны. Если вам нужно улететь из Махачкалы в Новый Уренгой, из Ставрополя в Стамбул или из Нижнекамска в Сургут — вы, скорее всего, полетите авиакомпанией Red Wings.

Хотите работать в RedWings? Приходите на практикум CheckCrossCheck — расскажем, как написать лучшее резюме и пройти собеседование, чтобы повысить шансы попасть в авиакомпанию мечты!

Привет, это Гоша🖖🏽
Мы продолжаем знакомиться с авиакомпаниями России. На очереди 9-е место из первой десятки: Smartavia.

Динамика: +221% пассажиров (3,62 млн в 2021 году) 🟢, показав взрывные темпы роста.

История: путь компании начался еще в 1963г. как Архангельского объединенного авиационного отряда, став в 1991г. Архангельскими воздушными авиалиниями. В 2004г. 51% компании выкупил Аэрофлот, переименовал в “Аэрофлот-Норд”, а в 2009 после окончания контракта и катастрофы 2008г. в Перми была переименована в Nordavia, просуществовав в таком виде до 2019 года. Занимательно, в 2017 у авиакомпании практически произошло слияние с вышеупомянутым Red Wings в рамках расширения и ребрендинга, но сделка была отменена. С 2019 года Smartavia в неизменном виде успешно развивается и модернизируется.

Маршрутная сеть: “базовыми” Smartavia называет Шереметьево, Пулково и Архангельск. Из этих аэропортов Авиакомпания выполняет полёты по 60 направлениям, в основном это рейсы внутри России. Также компания выполняет чартерные перевозки.

Парк самолетов: до 2008г. основу флота составляли Ан-24, Ту-134 и Ту-154, а затем Boeing 737-300/500. На сегодняшний день парк состоит из 15 самолётов: 12 Boeing 737-700/800 и 3 Airbus A320neo.
А ещё у компании есть заказ на 40 ВС фирмы Airbus, хоть и звучит это как сказка.

Позиционирование: Smartavia - низкобюджетный перевозчик, или лоукостер. Суть таких компаний проста: снижаются любые издержки и уменьшается оборот на земле. Ещё у них нет бизнес-класса.

В Европе такие перевозчики популярны уже давно. Ryanair, Wizzair, AirBaltic и прочие вызвали интерес и в России. Так возникла Победа, а затем и другие, среди которых Смартавиа, хотя её становление состоялось задолго до этого.

Ещё один важный факт: компания усиленно наращивает показатель заполняемости кресел, в 2021 году он составил 88,1%. А почему это важно, я расскажу, когда будем обсуждать ещё один известный лоукостер.

Осталось только напомнить, что подготовиться к собеседованию можно на Практикуме. Пока 👋🏽