Привет всем! Сегодня я решил написать вам немного раньше, да и текст будет меньше, чем обычно. Если есть пожелания по наполнению следующих тем, всегда вэлком.

Начать я хочу с последнего текста Никиты о типах производительности. Честно сказать, не ожидал, что 75% участников опроса обладают рывковым типом. Я такой же ;) Хотя всю жизнь думал, что я просто бездельник и надо “заставлять себя делать всё в срок”, что безумно вредно с точки зрения эффективности распределения труда и своих фиизческих и ментальных сил.

На эту тему даже есть весёлое выступление Тима Урбана в рамках TED talks, которое хочу вам посоветовать посмотреть (ссылка). Кстати, заодно попрактикуете английский язык.

Продолжая пост Никиты, хочу сказать, что существует несколько отличных методик, как в таком случае максимально эффективно выстраивать рабочий процесс. Например, техника Помодоро считается одной из самых полезных при распределении нагрузки в важной задаче.

Выглядит она следующим образом:

- Вы составляете список задач на конкретный день, разбивая их максимально подробно и выстраивая по приоритету;
- Затем 25 минут вы посвящаете себя работе, но ровно по истечении этого времени прекращаете свою деятельность;
- Следующие 5 минут отдыхаете, отвлекаясь на другой вид деятельности.
- И снова приступаете на 25 минут к выполнению задачи.

Таких повторений в идеале должно быть 3-4, либо на ваше усмотрение в зависимости от объёма работы и настроения. После этого, оценив свои силы, либо делается “долгий перерыв” на 30-40 минут, либо прекращается выполнение задачи. Я почти все нудные задачи выполняю именно так. И действительно, эта техника работает.

Мы вместе посвятили изучению этой темы много времени, а затем, когда я проходил обучение CRM-тренером в школе в Копенгагене, мой дипломный проект на английском языке был именно о прокарстинации и техниках улучшения производительности для людей с различными типами обучения.

Вообще, это такой уникальный опыт, который мотивирует развиваться дальше и постигать новое. Всё обучение в школе занимает полную неделю, а после каждого дня у меня раскалывалась голова от объёма новой информации, техник фасилитации, игр и знаний в области человеческого фактора. Конечно, обучению в международной школе предшествовал огромный объём подготовки внутри компании.

Дополнительный стресс для меня - всё обучение проходило на английском языке, и это важный барьер при обучении и участии в ежедневных дискусиях. Поэтому, снова хочу призвать вас постоянно совершенствовать знания английского языка.

За время обучения мы разобрали до основания человеческий мозг и влияние на него различных факторов, чтобы понимать, почему мы в разных ситуациях действуем так или иначе, изучили причины стресса, методики борьбы с усталостью для уменьшения риска возникновения ошибки, способы управления конфликтами и закрепили навыки работы в команде. Мне кажется, словосочетание “situational awareness” я услышал около сотни раз, а теперь стараюсь объяснить как повысить уровень этой самой осознанности и осмотрительности коллегам, друзьям и слушателям на курсе CRM в нашем авиационном учебном центре.

В общем, интересный опыт, который хочется передать всем для выполнения безопасных и просто увлекательных полётов. И я очень хочу, чтобы и вы сохранили свой настрой и лётное долголетие как можно дольше. До связи на следующей неделе! 🖖🏽

p.s. О, и чуть не забыл вам сказать, что мы сделали оглавление (тут) наших текстов в закрепленном сообщении, чтобы вам было удобно вернуться к любой теме

5 фактов, которые я хотел бы знать перед устройством в авиакомпанию

Всем привет! Сегодня будет небольшой пост, чтобы с пользой провести время перед выходными.
Смотря в прошлое, на процесс обучения в университете, на собеседования, на приём на работу, я вижу несколько аспектов, которые сильно бы упростили мне жизнь.
Этим и хочется поделиться с вами!

1. Учи себя сам
Возможно, кто-то из вас уловил эту истину уже в университете, но я пришёл к ней только в процессе переобучения на тип ВС — никому нет дела до вашего уровня знаний, кроме вас. Вас будут оценивать, судить, хвалить или ругать, но учить, познавать что-то новое — это задача лежит в первую очередь на вас самих.
Читайте, развивайте свои интересы в авиации, будьте в курсе последних веяний, периодически вспоминайте основы всех дисциплин — и вы будете отличными профессионалами в любой сфере работы и жизни.

2. Английский язык — must have
Пускай сейчас международных рейсов не очень много, пускай значительная часть документации уже доступна на русском языке. Всё равно, для того, чтобы быть на "острие", чтобы глубоко понимать не только смысл, но и суть различных особенностей вашего воздушнего судна, либо концепции ИКАО — вам необходим хороший уровень английского языка. Возможность воспринимать информацию в оригинале неимоверно повысит вашу производительность, вам будет легче и понятнее осваивать новый тип, новую редакцию документации, или погружаться в мир современной авиации, читая англоязычные бюллетени ИКАО.
Be proficient!

3. Не забывай про социальные скиллы
Вы можете быть отличным пилотом, знающим досконально все особенности самолёта и техник пилотирования, но если вы душный токсик, то с вами просто будет неприятно летать. Будьте дружелюбны, но уверены в себе. Вежливы, но настойчивы. Развивайте социальные навыки, чтобы и в собеседовании, и в кабине самолёта быть не просто классным профессионалом, но и просто приятным и располагающим к себе человеком.

4. Летай по документам
С опытом, у многих людей развивается свой собственный взгляд на выполнение процедур, следование ФАПам, взаимодействие в экипаже, и так далее. Это не всегда плохо, это не всегда негативно сказывается на полёте. Однако самый безопасный и правильный способ работать в авиации, особенно в первое время, это безукоризненно следовать всем правилам и процедурам, официально принятым в авиакомпании и в стране. Возможно, вы сомневаетесь в логике каких-то действий, или вам было бы удобнее делать что-то не в том порядке, что предусматривается документацией — я очень прошу пересиливать это и летать as written — так, как указано в документах. Тогда ваш коллега всегда будет знать, что вы делаете в кабине самолёта, а у прокурора никогда не сможет возникнуть к вам вопросов)

5. Следи за своим здоровьем
Наверное, один из главных пунктов!
Как не сходить с ума на длинных, тягучих ночные рейсы, иногда по нескольку подряд? Как не выматываться до последней капли на тройках/четверках, когда рабочая смена растягивается почти на 12 с половиной часов? Универсальный ответ — забота о себе. Любите себя, давайте себе достаточно времени на сон, ешьте качественную и здоровую еду, выделяйте достаточно времени на досуг и отдых — и ваш организм отблагодарит вас, позволив работать в сложных условиях, не испытывая больших трудностей. Занимайтесь физическими активностями, прокачивайте осознанность и принятие себя, и вы будете чувствовать себя замечательно и после самого изнуряющего рейса.

Быть пилотом — это очень круто. Но ещё это и очень тяжёлая и ответственная работа. Если вы, как и я, обожаете небо и саму концепцию этой профессии, я надеюсь, что эти пункты помогут вам стать высококлассными профессионалами с чуть больше лёгкостью) Увидимся в следующую пятницу ✈️❤️

10 ресурсов для саморазвития

Всем привет 👋🏽 , на связи Гоша, и я надеюсь, что у вас всё хорошо, и вы успешно заканчиваете этот год. В новом году вас ждёт много нового и увлекательного, в том числе и здесь, в checkcrosscheck. Если вы еще не отправляли своему другу ссылку на наш канал, то самое время это сделать.

Помню, как в самом начале учебы, попав в бесконечную пучину информации, было очень сложно понять, где искать полезную и интересную информацию, в том числе образовательную для дальнейшего развития.

Поэтому сегодня хочу поделиться с вами подборкой ресурсов, которые помогут вам уже сейчас. Конечно, тут далеко не все существующие полезные материалы, но сегодня выделю то, что нравится больше всего:

1. 🎥 Youtube-канал Airbus - эстетику и пользу этого канала переоценить нельзя, советую просто всем смотреть.

2. 🌐 Один из моих любимых ресурсов на русском языке в авиации - Aviasafety - интересные статьи, рекомендации, разборы по безопасности полётов и другая информация.

3. 📖 Библиотека знаний Skyway - титанический труд, собранный на одном сайте, где даже самые сложные вещи объясняются простым языком.

4. 📖 Pilot’s Handbook of Aeronautical Knowledge - книга-энциклопедия для лётчика на все времена. В ней вы сможете найти ответы на любые вопросы, а заодно и подтянете язык.

5. 📖 Блог в ЖЖ Denokan - Дениса Оканя, пилота-инструктора Boeing 737 c огромным опытом работы в российских и зарубежных компаниях. Нравятся его тексты за простой язык и увлекательное повествование.

6. 🎥 Youtube-канал Mentour pilot, в котором квс рассказывает обо всём в мире авиации и даже больше.

7. 🎥 Youtube-канал Vasaviation, где можно найти самые интересные случаи и вырезки радиообмена на английском языке - аварийные ситуации, штатные процедуры и забавные происшествия в эфире.

8. 🌐 Сайт avherald, на котором практически онлайн можно почитать, что происходит в мире авиации (инциденты, происшествия и т.д.). Часто там можно найти случаи, которые больше нигде не отражены.

9. 📓 Журнал вышеупомянутого Airbus - Safety first, в котором помимо ежемесячных обзоров и статистики можно найти полезные статьи для расширения кругозора.

10. 📕 Ну и, конечно, канал checkcrosscheck - в новом году будет очень увлекательно.

Вот такая подборка материалов, которая поможет вам узнать ещё больше. А если вы знаете другие источники, то кидайте их в комментарии. До связи!

p.s. в пятницу будет важный анонс, следите за новостями 🖖🏽

Hello, friends, на связи Никита! Эта пятница будет немного особенной

Уже завтра в районе обеда будет большой анонс того, что мы давно готовили с Георгием — наш проект.
Все подробности будут завтра, я уверен, вам понравится)

О чем же поговорим сегодня? Снова английский язык!
В одном из первых постов я уже затрагивал эту тему, но сейчас хочу привести несколько лайфхаков, которые помогли мне получить пятый уровень английского по ICAO.

Как же поднять свой уровень английского языка?

1) Контент в оригинале
Самое простое, что вы можете сделать — начать потреблять контент в оригинале. Будет ли сложно? Конечно! Но пару вечеров скошенных взглядов на субтитры (поначалу русские) при просмотре любимого сериала, и вы не заметите, как улучшится ваше восприятие языка. Кино/сериалы помогают научиться распознавать разный вид речи и акценты, а чтение книг/статей в оригинале просто "подгружает" в ваш мозг готовые фразы. Вам не нужно зубрить по вечерам Герундий или повторять с десяток различных времён в английском языке — в какой-то момент вы просто начнёте всё понимать.

2) Трекеры/приложения
Их много, я пробовал одно из самых популярных — lingualeo, но суть у всех плюс-минус одна. Если вы любите соревноваться (с самим собой в том числе), то ежедневные задачи, квесты и награды — это отличный способ мотивировать себя к изучению нового в геймифицированной форме. Достаточно ради эксперимента попробовать пользоваться такими приложения около недели, и вас сразу станет понятно, для вас это или нет.


3) Хобби
Я обожаю настольные игры. И я безумно благодарен (ирония), что их издатель так и не озаботился локализации моих любимых тайтлов на русский язык) и очень скоро я открыл для себя простую истину: совместить приятное (любимую игру) с полезным (изучение языка) — это идеальной способ развивать свои навыки и компетенции, при этом не пропадая в болоте рутины и тоски от скучной учёбы.
Попробуйте поменять язык в вашей любимой игре, на телефоне, в том же телеграмме, на английский — и маленькими шагами разовьёте в себе нужные таланты.

4) Языковая среда
Хотите лайфхак, как полностью выучить язык за два-три месяца? Окажитесь в языковой среде, где все говорят только на нём. Языковые лагеря подойдут не для всех, но есть и другой выход. В дополнении к предыдущему пункту, попробуйте найти в своём хобби англоговорящее комьюнити. Ещё лучше, если там будут вообще люди из разных частей света — так ваше ухо привыкнет не только к кэмбреджскому произношению, но и к индийскому, и к немецкому, и в болгарскому)
Этим летом я ездил в гости к своим замечательным друзьям в Стамбул. Мы познакомились с ними во время игры в Лигу легенд — и нашей дружбе уже около четырёх лет. И наши разговоры на английском — отличная практика, которой ещё и приятно заниматься)

На самом деле, чтобы каждый из вас сдал экзамен на пятый уровень ИКАО, нужно совсем немного. Шаг в правильном направлении сегодня, шаг завтра, и через год или два вы не заметите, как выключите русские субтитры и перестанете ходить в кино на дубляж. Я в вас верю)

Прощаться не буду, потому что увидимся с вами завтра — и вы тоже не переключайтесь ❤️✈️

Всем привет!
Уже почти месяц мы с Гошей делимся лайфхаками в обучении и подготовкой к собеседованию в авиакомпании. И нам ещё так многим хочется поделиться!

В связи с этим, мы запускаем полноценную платформу checkcrosscheck, и наш пилотный проект: Практикум «Preflight procedure» — компактный курс о том, как систематизировать свои знания, сделать правильные акценты в обучении, и, в итоге, устроиться в авиакомпанию своей мечты).

Все подробности: 🛫 на сайте 🛬 (верстали и дизайнили сами, к слову 😅)

По любым вопросам можете писать прямо в личку, мне или Гоше, — с радостью ответим. Хороших выходных)

Гоша на приеме, всем привет! 🫡
Надеюсь у вас всё хорошо, и этим зимним вечером вы найдёте пару минут на сегодняшний текст.

Вчера я вернулся из командировки домой и, честно сказать, не был в восторге от укрытого снегом Петербурга. А пока я получал наслаждение от полётов в центральной России (нет), застал все прелести: метель, ледяной дождь, ливень, сильные боковые и сдвиги ветра.

Но в командировке мне пришло несколько вопросов о Практикуме, на которые я хотел бы ответить тут:

1. «Что я получу, пройдя Практикум?»

- Прежде всего, вы получите большой объём новых знаний. А еще мы дадим практические рекомендации, как проходить собеседование в любую авиакомпанию. Отвечу на вопрос, почему даже самый подготовленный кандидат может не пройти интервью, и какого сотрудника хочет видеть работодатель.

2. «Мне показалось, что курс для выпускника. Так ли это?»

- Нет. Знания и опыт, которые мы передадим вам за это время, пригодятся на любом этапе. Даже если ты первокурсник, тебе будет полезно и интересно.

3. «Будут ли материалы с минимумом того, что надо знать?»

- Думаю, что весь Практикум и будет из себя представлять тот самый материал. А еще в конце Практикума мы сделаем небольшой обзор на базовые требования, чтобы вы всегда могли его использовать.

Подробнее про курс вы можете почитать тут. Уже в январе мы на старте. А если будут еще вопросы, не стесняйтесь задать их мне или Никите. 🤙🏽 на приеме!

Авиация и кризисы.

Всем привет, друзья. Сегодня я хочу рассказать про то, что происходило в авиации в последние пару лет.

Ни для кого не секрет, что кризис отрасли, в котором мы находимся и сейчас, начался в 2020-м году с пандемией коронавируса. Страны закрывали границы и воздушные пространства, авиакомпании отменяли рейсы и увольняли персонал. Выпускники 2020 и 2021-го года оказались в очень сложном положении: огромная конкуренция, переизбыток желающих найти работу пилотом на фоне уменьшающихся объемов перевозок, туманные перспективы. Те немногие, кто смог пройти сложные этапы отбора и собеседования, оказались на очень длинном пути ввода в строй — моих знакомых из одной авиакомпании вводили полтора года!
К второй половине 2021-го года ситуация во всем мире, и в авиации, стала улучшаться, перевозки наконец-то начали показывать стабильный рост от месяца к месяцу.. Но кажущийся выход из кризиса оказался лишь прелюдией к его усугублению.

Из-за событий, которые произошли в феврале 2022-го года и продолжаются до сих, авиация в России оказалась подкошена множественными санкциями и запретами. Только-только восстанавливающаяся отрасль снова перешла в режим энергосбережения, а выпускники 2022-го года не могли и мечтать об устройстве на работу. Но что же нас ждет дальше?

К зиме этого года стало ясно, что авиакомпаниям удалось наладить свои каналы поставок запчастей и оборудования. Ни о каком заметном снижении уровня безопасности полетов не может быть и речи. Но интенсивность перевозок всё еще несравнимо низкая, а их стоимость сильно возросла.

Так могут ли выпускники 2023-го расчитывать на то, что они смогут получить работу?
Сложно делать прогнозы, когда каждый день ситуация меняется. Но независимо от кризисов и состояния отрасли, авиакомпании всё равно проводят периодический добор пилотов на переобучение. Нужно ли говорить, что эти немногочисленные места берут только самых подготовленных?
Я бы смотрел на ситуацию со здравым оптимизмом — каждый из вас может показать лучшее, на что он способен. И с достаточным упорством и любовью к авиации, вас заметят и вы сможете пройти все барьеры)

Но если самообучение — не совсем про вас, то до конца этой недели вы можете приобрести доступ к нашему Практикуму со скидкой 20%. Там вы узнаете самую актуальную информацию о том, на что обращать внимание во время обучения, и как показать себя на 200% на собеседовании в авиакомпанию вашей мечты.

Всем добра ✈️🤍

Как не завалить собеседование?

Привет всем 👋🏽
Как вы могли заметить, мы с Никитой стараемся не надоедать вам, и пишем раз в неделю, но регулярно. И мне интересно узнать, насколько вам такой подход удобен, поэтому в качестве обратной связи попрошу ответить ниже на пару вопросов. Если вам есть что добавить, пишите в комментариях свое мнение. Заранее благодарю.

Эта неделя пронеслась в суете, надеюсь, ваша - чуть более размеренно, и я спешу вам сегодня рассказать о том, в чём, на мой взгляд, чаще всего проседали те, кто проходят собеседование в авиакомпанию.

Прежде всего, мотивация.
Самое увлекательное в рекрутинге для меня - понять, что за человек передо мной сидит буквально за 5-10 минут взаимодействия. И быстрее всего, невзирая на большое количество знаний, вываливается наружу недостаток мотивации в успешном прохождении собеседования. Это может проявляться по-разному: кто-то не может внятно объяснить зачем он пришел, кто-то старается сделать «незаинтересованный вид» - правда я догадываюсь, с чем это связано - обычно так человек старается скрыть нервозность и неуверенность, а кто-то, наоборот, даже своей позой выдает пренебрежение к событию и человеку напротив или подле себя.
Мой совет: определитесь для себя, зачем вы идете на собеседование, а там уже естественность и непринужденность вас не подведут.

Второе, и не менее важное, - развивайте навыки коммуникации и общения.
21 век - век коммуникации, поэтому софтскилы нужно прокачивать всегда. Не зря communication skills входят в перечень компетенций, определяемых ICAO. Безмерно обидно за выпускника, у которого знаний хоть отбавляй, а связать он не может и двух слов. Для развития этого навыка не так много нужно: читайте литературу, чаще вступайте в дискуссии с друзьями и незнакомцами, тренируйте ораторские навыки. Тиктоки, конечно, тоже нужны в жизни, но всего должно быть в меру.

И третий столп, без которого рассыпается подготовка к собеседованию, - наличие системы.
Это скорее субъективный взгляд человека, который систематизирует абсолютно всё, но психологией доказано, что пилот должен быть педантом, а значит должен развивать умение наводить порядок в знаниях, которыми обладает. Классно, если вы знаете «много» и «ото всюду», но очень заметно, когда где-то нет либо понимания в базовых дисциплинах, что же такое «много», либо взаимосвязи между знаниями «ото всюду». А еще бывают случаи, когда нет, ни того, ни другого. Но это уже другая история. Вы такими не будете.

А если ты хочешь быть более уверенным в своих силах и знаниях, то мы подготовили для тебя Практикум, старт которого уже 9 января 💪🏼

Не забудьте пройти опрос, и до скорого!

Ворвусь в серьёзную тему Георгия: если вы ещё сомневаетесь в том, что Практикум вам нужен, это развеет ваши сомнения 😎

Друзья, всем добрый день! Сегодня будет день опросов — мы с Гошей очень хотим узнать вас получше, чтобы контент, который мы делаем, был полезен и удобен в восприятии для вас.