Этиим поздним вечером на связи Гоша и checkcrosscheck 👋🏽

На прошлой неделе мы говорили о профессионализме пилота, и почему важно стремиться им стать.

Изучая профессионализм пилота, невозможно пройти мимо такого необходимого навыка для грамотного пилота, как фасилитация.

В современном мире обучение становится всё более динамичным и разнообразным, что требует от студентов и преподавателей гибкости, открытости и готовности к обмену знаниями. Один из ключевых навыков, который может существенно улучшить процесс обучения и сотрудничества, - это фасилитация.

В сегодняшней статье мы рассмотрели, что такое фасилитация, как развивать этот навык у студентов, а также как использовать открытые вопросы для стимулирования обучения и коммуникации лётного состава.

Переходите по ссылке, приятного чтения и до завтра 🤙🏽

Доброе утро, друзья! Хочу начать с пожелания всем хорошего здоровья, а то я вот приболел и вчера не смог выпустить пост. Прошу за это прощения!

Сегодня же поговорим о такой важной составляющей подготовки каждого пилота — LOFT (Line-Oriented Flight Training). В официальных российских документах это определение переводят как "программа тренажёрной подготовки, максимально приближенная к условиям реальной эксплуатации", и основному смыслу это соответствует.

Для того, чтобы понять значимость LOFT, нужно немного рассказать, как проходят обычные тренажёрные сессии. Те из вас, кто уже бывал на лётных практиках обязательно проходили тренажёрную подготовку. Её суть во многом состояла в том, что вы приходите на тренажёр и отрабатываете конкретное упражнение — например, взлёт с разным положением закрылок, посадка с боковым ветром, полёт по кругу, и другие. Суть в том, что вы готовитесь к конкретной ситуации и именно её и получаете. Этот тип подготовки необходим на начальном этапе обучение, когда каждый аспект полёта нужно повторять много раз и закреплять в памяти молодых пилотов. Но есть и обратная сторона — это слабо похоже на реальную жизнь, где в процессе полёта может произойти что угодно, в том числе то, к чему вы можете быть не готовы.

Поэтому, все действующие пилоты проходят тренажёрную подготовку уже по сценарию LOFT. Что это значит на практике? Придя на тренажёр, пилоты начинают полёт с самого начала — с запуска двигателя, занятия исполнительного старта, взлёта, и так далее. По сути, экипаж просто выполняет обычный полёт, как они бы это делали в реальной жизни. Но на любом его этапе что-то может пойти (а обязательно пойдёт) не так — начнут происходить отказы и сложные ситуации, требующие слаженной работы и грамотных решений.

LOFT гораздо сложнее классического тренажёрного опыта, но в этом и суть. Максимально приближенный к реальному опыт позволяет лучше подготовить пилотов к встрече с стрессом, проблемами и сложными ситуациями.

Всем хорошего дня, и скоро услышимся! ✈️✈️

Гоша из checkcrosscheck снова на связи ;)

Пару дней назад я запустил опрос со следующей темой статьи, и спасибо всем, кто поучаствовал.

57% участников ответили, что хотелось бы почитать про сон и режим дня.

Это критически важная составляющая нашей работы, поэтому многие ученые и исследователи стараются разобраться, как правильно соблюдать гигиену сна.

В сегодняшней статье мы раскрыли следующие темы:

▫️ Почему для пилота важно хорошо высыпаться?
▫️ Как сон влияет на работоспособность?
▫️ Погрузились в фазы сна и циркадные ритмы, и выяснили, как стратегия управления могут подойти
▫️ И рассказали о привычках, которые могут улучшить качество сна.

Переходите по ссылке, и приятного чтения 🤙🏽

А услышимся мы уже завтра на волнах «Перелётных птиц»

Добрый вечер, на связи Никита! В прошлый раз мы говорили про LOFT, и для продолжения темы сегодня мы рассмотрим, что же такое LOSA — Line Operations Safety Audit.

LOSA — это особый тип аудита (способа оценки чего-то), который используется в современной авиации для детального рассмотрения опасностей и рисков, которые существуют в полётах. Он заключается в том, что в обычных экипаж воздушного судна включается третий человек — специальный инспектор LOSA. Инспектор наблюдает за обычным рейсом и взаимодействием в экипаже, и сравнивает это с концепциями TEM (Threats and Errors Management), делает пометки и заполняет отчёт. В него обычно входит:
1) потенциальные угрозы безопасности полётов
2) каким образом экипаж отреагировал на них
3) ошибки, которые были вызваны возникшими угрозами
4) каким образом экипаж справился с ошибками
5) любые особенности, которые помогут улучшить обработку неисправностей, или помочь избежать их в будущем

Почему именно такой тип аудита важен? Если наблюдать за экипажем только на тренажёрных сессиях, то это не создаст реальной картины. Все пилоты усилено готовятся и пытаются показать свой лучший уровень на проверках, и этот уровень может сильно отличатся от того, как они себя ведут и выполняют полёт в обычное рабочее время. Поэтому одним из лучших способов понять реальный уровень компетенций в авиакомпании, а так же обратить внимание пилотов на распространённые ошибки и является "взгляд из кабины".
Конечно, подобный проверяющий сзади тоже оказывает влияние на пилотов, в том числе увеличивает и стресс от полёта. Для того, чтобы экипаж не переживал из-за инспекторов, концепция LOSA подразумевает полную анонимность — ни один пилот не может быть наказан или привлечён к ответственности за отчёт инспектора. Эти данные собираются только для общего, обезличенного анализа. И именно они помогают объективнее всего понять, как улучшить уровень безопасности полётов в конкретном случае в конкретной авиакомпании.

В России концепция LOSA пока только набирает популярность. Но положительный опыт мировых компаний внушает надежду, что и у нас скоро начнут вводить такие современные и прогрессивные способы улучшения безопасности полётов. Если честно, я лично очень стремлюсь однажды стать таким инспектором — мне очень нравится возможность наблюдать за работой своих коллег в реальных полётах, а потом улучшать общий уровень подготовки пилотов без необходимости кого-то наказывать)

Всем хорошего вечера, друзья, скоро услышимся! ✈️✈️

🚨 checkcrosscheck разыскивает выпускника!

Заполняй анкету до 4 июня 🚨

Всем привет!
Это Гоша, прежде, чем мы перейдём к тексту недели, у нас есть супер-новость - мы переехали на наш домен checkcrosscheck.space ✊🏽 сайт уже работает в полном объёме.
Заходите потестить, надеюсь, найдете баги и напишите нам.


В прошлый раз многие из вас отметили, что почитали бы об SOPs - что это, и с чем их едят.

И именно на эти вопросы я постарался ответить в сегодняшней статье, которая уже ждёт вас на платформе (еще и english-версию подготовил)

▫️ Зачем вообще нужны SOPs?
▫️ Какие есть отклонения от SOP?
▫️ Чем регламентируется их написание,
▫️ и что вообще в них содержится.

Приятного чтения 🤙🏽

Напоминаю о том, что мы ищем гостя в подкаст, а завтра услышимся в «Перелётных птицах»

подкастик ✨