С новым годом вас, ребята ;) Гоша снова тут. Сегодня мы открываем Топ-5 по итогам 2021 года и пятое место - Уральские авиалинии.

Динамика: + 163,4% пассажиров (9,2 млн в 2021 году) 🟢. Хороший рост обеспечивался за счёт снятия ограничений после ковида, поступления новых бортов и расширения программы полетов в Среднюю Азию.

История: все в том же СССР в 1943 году был создан Свердловский авиаотряд, и до 2006 года компания выполняла рейсы исключительно на советской технике: Ту-134/54, Як-40, Ил-86 и Ан-24. После распада союза и разъединения авиакомпании и аэропорта в 1993 году компания получила своё текущее название, а к 2006 году уже перевезла первый миллион пассажиров. На сегодняшний день компания вышла на допандемийный уровень, имеет собственный тренажер и авиаремонтную базу в аэропорту Кольцово.

Интересный факт: одна из немногих крупных компаний, где генеральный директор - пилот ;)

Маршрутная сеть: Основной порт приписки - Екатеринбург (Кольцово). В качестве базовых пилоту предлагается еще три на выбор - Пулково и два московских аэропорта - Домодедово и Жуковский. Полеты выполняются по всей России, ближнему зарубежью, Средней Азии, а еще компания выполняет полёты в Китай, используя 5-ую степень свободы - через транзитные страны.

Парк самолетов: Авиакомпания эксплуатирует только самолеты семейства Airbus - 319/320/321neo. В 2019 году был заказ на Boeing 737MAX, даже пилотов переучили, но ковид и текущая обстановка заставили компанию отказаться от своих планов по развитию.

Позиционирование: Уральские авиакомпании - хороший пример частной компании, которая всеми силами делает себе имя. Для клиента есть всё - отличный сервис, бизнес и эконом обслуживание. Но компании не достаёт пунктуальности и более продуманного обслуживания ВС.

На сегодня всё ;)

Если есть вопросы к теме текста или к стриму, который пройдет послезавтра (4 января) в 16:30 - пишите в комментарии ;)

Всем привет! На связи Никита, и сегодня я хотел бы начать с приветствия — за последние пару дней к нам на канал пришло много новых людей. Мы очень ради видеть вас здесь) Всякое интересное про авиацию и работу в это непростое время можно почитать в дайджесте в закреплённых сообщениях, а подробнее о Практикуме можно узнать на нашем сайте сайте.

Сегодня же мы перейдём к настоящим мастодонтам авиации России. На четвертом месте по пассажиропотоку оказывается «Авиакомпания „Россия“».

Динамика: +175% (почти 10 миллионов пассажиров в 2021 году) 🟢 — впечатляющие цифры даже на фоне общего восстановления отрасли от пандемии.

История: начало "Россия" ведёт своё с 1934 года, когда был образован специальный отряд авиасообщения Ленинград-Москва. После распада СССР, из него образовалось предприятие "Пулково", из которого в 2006 году была основана и сама авиакомпания.

Интересный факт: знали ли вы, что каждый самолёт "России" назван в честь одного из городов? Таким образом, каждое ВС в "России" — это ещё и город нашей страны)

Маршрутная сеть: Из-за исторических связей с Петербургом, "Россия" является основным перевозчиком, летающим из Пулково. Помимо этого, базы компании есть в Москве (Внуково, Шереметьево), и в Красноярске. Из этих хабов выполняются по большей части региональные рейсы. С недавнего времени международный хаб есть в Сочи.

Парк самолётов: Основные самолёты АО "Россия" — Superjet 100, которых в парке аж 74 штуки. Так же есть около 20 Airbus и 25 Boeing разной классификации. Новые пилоты по большей части могут расчитывать на переобучение только на Суперджет, и в перспективе на МС-21

Позиционирование: "Россия" — классическая компания, в общем смысле. Рейсы доступны в среднем ценовом сегменте для бизнес и эконом класса. В каждый рейс входит питание — немыслимая роскошь в век лоукостеров) Но те, кто ценят такого вида комфорт, получают его на рейсах "России".

Хочу всем напомнить о нашем стриме, который мы проведём завтра в 16:30 по Москве. Готовьте вопросы, будет весело! Всем до встречи.

Йоу! Через час мы ждём всех на стриме в канале checkcrosscheck. В течении часа поболтаем, ответим на вопросы и обсудим планы

Запись стрима, обсуждаем собеседования и работу в авиакомпаниях, перспективы на ближайший год и планы по развитию Checkcrosscheck 🛩️

Всем привет! На связи Гоша ;) Сегодня мы провели стрим, где постарались ответить на вопросы о работе и предстоящем Практикуме. А тем временем мы подобрались к ТОП-3. И на третьем месте наша с Никитой святая святых - Авиакомпания “Победа”.

Динамика: 14 миллионов перевезенных клиентов в 2021 году (+158%) 🟢. Компания получала самолеты, нереальными темпами открывала новые направления и открыла полёты из ещё одного московского аэропорта Шереметьево. Лето 2021 года было самым жарким для пилотов Победы. Кстати, обратите внимание, Победа не возит пассажиров, а исключительно клиентов ;)

История: компании всего 8 с небольшим лет, она была основана в 2014 году после прекращения полётов Добролёта, который просущестсвовал чуть более двух месяцев из-за санкций европейского регулятора за полёты на территорию Крыма. Тут отмечу два факта: в ливрее Добролёта до сих пор можно опознать два летающих борта - VQBTG и VQBTS, а также Победа по сей день не выполняет рейсы в Крым. За эти годы компания растёт потрясающими темпами, а ещё имеет награду от Boeing за самую эффективную эксплуатацию самолета Boeing 737-800 в мире. Это требует поражающей координации всех служб, так как время на земле от открытия двери до закрытия составляет всего 25 минут. Πриходится напрячься всем ;)

Маршрутная сеть: на сегодняшний день базовым является аэропорт Внуково, на который приходится уже всего 30% выполняемых рейсов, а еще Шереметьево и Пулково. Также, для пилотов есть возможность работать из Самары. Большой разлет победа выполняет и из регионов - Пермь, Екатеринбург и Сочи. Раньше Победа имела около 60% заграничных рейсов, сейчас же международные рейсы выполняются в Армению, Турцию и ОАЭ.

Парк самолетов: В Авиакомпании молодой монофлот - 41 Boeing 737-800 прямиком с завода в Сиэттле. Это позволяет существенно снижать издержки и планировать рейсы таким образом, чтобы пилоты летали 89:59 круглый год, а коммерсанты радовались новому миллиону перевезенных клиентов.

Позиционирование: Победа - классический лоукост-перевозчик, который готов конкурировать с мировыми. Загрузка кресел составляет 93,6%, что очень важно для сохранения рентабельности рейсов при недорогих билетах. У Победы есть одно невыгодное направление - Москва-Петрозаводск, но оно сохраняется до сих пор как социальное. Сейчас компания также как и все перевозчики переживает не лучшие времена, а развитие отодвинуто на второй план, но это одна из немногих компаний, кто продолжает ввод вторых пилотов и командиров по сей день.

Сегодня всё ;) готов говорить вечно. Ну и раздам стиля - на фотке выше засветился и я 😁

Напоминаю, что завтра в 18:00 мы закроем продажу Практикума ;)

Всем доброго дня! Осталось всего две авиакомпании в нашем списке, поэтому не будут томить: сегодня расскажу про второе место нашего топа: АО "Авиакомпания "Сибирь", более известная как S7 Airlines.

Динамика: +144% (17,8 млн пассажиров к 2021 году) 🟢, опять рост! Спойлер, по сравнению с 2020-м ковидным годом, все компании в топ-10 показали значительные темпы роста, и S7 не исключение. В процентах цифры кажутся не такими большими, как у других авиакомпаний, но абсолютные значения — это невероятный результат для частной авиакомпании.

История: как и большинство региональный перевозчиков, S7 является "потомком" новосибирского авиаотряда. Но, в отличии от большинства других случаев, у АО "Сибирь" получилось не просто сохранить независимость (это самая большая частная авиакомпания в России, и одна из самых больших в Европе), но и развить свои сильные стороны в новую, уникальную концепцию. С 2006-го года авиакомпания сменило название на S7 Airlines, под которым и стала известной миру.

Маршрутная сеть: На данный момент, из-за ведённых санкций, карта направлений у Сибири значительно меньше, чем 2019/2021 годах. Однако на фоне других российских авиакомпаний, она всё ещё имеет одну из самых больших маршрутных сетей в стране. Основные хабы — Москва (Домодедово) и Новосибирск (Толмачёво), хаб поменьше — Санкт-Петербург, оттуда выполняются рейсы буквально по всей территории России, а так же зарубеж: Турция и Средняя Азия.

Парк самолётов: Флот S7 состоит из 100 самолётов: 17 Embraer E170, 19 Boeing 737-800, и 64 самолёта семейства Airbus. Большинство ВС — современные самолёты серии Neo, что делает эту компанию самой инновационной в России во многих смыслах. Но об этом в следующем пункте)

Позиционирование: S7 — это не просто авиакомпания, или группа компаний. Это Бренд, с большой буквы. Это единственная компания, у которой на официальном сайте вы можете найти отдельный раздел с айдентикой, цветовой палитрой и инструкцией по оформлению регионального офиса) Посмотрите сами. С уважением относясь к природе, к комфорту пассажиров, вкладываясь в социальную рекламу и развитие Сибири, S7 выгодно отличается от многих других перевозчиков, цель которых часто сводится к тому, чтобы перевезти пассажиров как обычный груз. Экипаж ВС тоже не обделён любовью — все мои знакомые без ума от работы в этой компании. Даже длинные командировки и база в Новосибирске не останавливают опытных пилотов от того, чтобы пробовать перевестись в эту компанию.
Слоган компании: #займитесьсчастьем 🍏

Закончу сегодня последним предупреждением: через 3 часа закрываются продажи на наш Практикум, сам же поток стартует уже совсем скоро — 9-го января. Подумайте над тем, сколько вы готовы вложить сил, чтобы устроиться в авиакомпанию своей мечты. А мы с Гошей сделаем всё возможное, чтобы вам помочь. Всем peace ✈️

Всем доброго вечера! Надеюсь, эта пятница проходит у вас хорошо. Мы заканчиваем наш Топ-10 перевозчиков по итогам 2021 года в РФ.

Динамика: 21,4 миллиона пассажиров в 2021 году (+147%) 🟢. Компания является национальным перевозчиком, и многие выбирают Аэрофлот исключительно из-за бренда. Это и неплохо, ведь узнаваемость и фирменный стиль всегда обязывают быть конкурентноспособными. И повышение сервиса - то, над чем всегда работает компания. Еще в 2021 году Аэрофлот активно осваивал новый тип - Airbus A350, и ставил его на самые популярные направления.

История: Авиакомпания имеет настолько богатую историю, что изучается она даже в рамках дисциплин в университетах. А если коротко, то путь свой она начала в 1922 году (более 100 лет назад), и, не поверите, называлась она «Добролёт» (передаем привет «Победе»). Традиционным Аэрофлотом компания стала в 1932 году, а отсюда можно отсекать развитие всей гражданской авиации СССР. В 1992 году после ликвидации министерства гражданской авиации Авиакомпания унаследовала торговый бренд и стала «национальным перевозчиком», играющим на ностальгии. Ещё с тех пор компания получает выплаты от иностранных перевозчиков за их пролеты по транссибирским маршрутам.

Интересный факт: ежегодная сумма выплат настолько велика, что без них Авиакомпания стала бы убыточной еще в 2002 году (со слов генерального директора).

Маршрутная сеть: компания базируется в аэропорту Шереметьево, а также выполняет большое количество полётов из Красноярска, Сочи. В новом 2023 году компания стала выполнять большое количество дальневосточных рейсов в связи с чем наступил кадровый голод пилотов Boeing 737. Чем вам не повод всегда быть готовым к старту работы в крупнейшей компании России? Аэрофлот также выполняет большое количество международных рейсов.

Парк самолетов: Аэрофлот на сайте дает информацию о том, что у компании один из самых больших парков в мире. 180 воздушных судов, среди которых числятся Boeing 737/777, Airbus A319/20/21, A350 и целых 2 самолета SSJ-100 ;)

Факт: авиакомпания Southwest имеет в своем парке 800 боингов 🙃

Позиционирование: Аэрофлот - премиум перевозчик в Европе. Для клиентов - действительно топ. Для пилотов - отличная работа, но следует учитывать много бюрократических проволочек, так как по сути со дня основании ничего не изменилось. А еще хорошие командировки, отличное питание и очень даже спокойная работа.

Надеюсь, эти 10 дней мы смогли вас познакомить с интересными фактами о компаниях 💪🏼

Это Гоша, и мы возвращаемся к привычным вторничным текстам, всем привет 👋🏽 

Как вы знаете, вне зависимости от типа, в кабине роли пилотов распределены максимально понятно: Pilot Flying (PF) и Pilot Monitoring (PM). Запомните эти аббревиатуры, мы часто будем оперировать ими.

Сегодня я хочу начать разбор темы, которой посвящаются целые главы SOP компаний - роль Pilot Monitoring 👨🏼‍✈️

Мы немного приоткроем дверь, что же такое мониторинг, и я дам краткие рекомендации, что делать для повышения эффективности этой роли.

Мы непрерывно собираем информацию вокруг нас:

- чувствуем запахи
- пробуем продукты на вкус
- наблюдаем за происходящим
- иногда не терпится что-нибудь потрогать
- а ещё слышим вокруг безумное количество звуков

Затем, мы преобразуем полученную информацию в модель, сравнивая её с той, которая для нас ожидаема.

Если эти две модели совпали, отлично - всё идет ровно как и задумано.

Если нет, то мы начинаем корректировать действия или принимаем текущую модель.

Постоянное сравнение ожидаемого образа с происходящим и есть мониторинг.

В кабине, ожидаемый образ действий - выполнение стандартных операционных процедур или состояние воздушного судна. И отклонения от них и есть то, что важно наблюдать и замечать.

Отсюда следует, что навык умения управлять вниманием (как своим, так и экипажа) и есть мониторинг. Ему можно научиться, тренировать и развивать.

Процесс мониторинга включает в себя непрерывный взаимный контроль членами экипажа выполнения своих обязанностей на всех этапах полета.

Что нужно для того, чтобы поддерживать навык на высоком уровне?

1. Поддерживайте знания систем ВС, автоматизации и индикации

2. Не теряйте единую модель полета в экипаже, озвучивайте свои намерения, а если что-то не понятно, не стесняйтесь спрашивать

3. Не перегружайте себя, так как человеческие способности сильно ограничены. А желание «успеть всё», стимулирует ошибки.

Ещё важно помнить «золотые правила», которые вы наверняка знаете. О них мы поговорим в одном из следующих текстов.

На сегодня всё! 👋🏽

Приветствую вас этим поздним вечером ;) 🖖🏽

Сегодня мы продолжим наш разговор о функции мониторинга. И в прошлый раз мы остановились на “золотых правилах”, о которых мы и поговорим далее.

Здесь я оставлю обалденный ролик с подробным объяснением всех golden rules, который отнимет всего 14 минут твоего времени.

Эти правила разработаны для того, чтобы помогать пилотам (как опытным, так и стажёрам) в поддержании базовых лётных навыков, и применимы к любому современному воздушному судну.

Прежде всего, следует помнить, что самолёт с подключением режимов автоматизации управляется также, как и любой другой самолёт. Поэтому пилот всегда должен подразумевать, что при пилотировании он всегда может и должен уметь понижать степень автоматизации или вовремя переходить на ручное пилотировании, напрямую управляя траекторией и энергией ВС.

Кратко пробегусь по базе:

1. Aviate - пилот должен управлять воздушным судном для того, чтобы оно всегда было стабилизировано по тангажу, крену, вертикальному и горизонтальному профилю.

Пилот, выполняющий функцию Pilot Monitoring, всегда должен быть в контуре управления, пока ВС не стабилизировано.

2. Navigate - по команде Pilot Flying, PM должен выбирать или подключать соответствующие режимы горизонтальной и вертикальной навигации, а также быть осведомленным о подстилающей поверхности и минимальной безопасной высоте.

Еще проще это звучит так:
1. знать, где ты есть;
2. знать, где ты должен быть;
3. знать, где земная поверхность и препятствия.

3. Communicate - как только воздушное судно стабилизированно, и любые нештатные или аварийные условия определены, экипаж должен проинформировать диспетчера о происходящем и намерениях.

4. Manage - управление системами ВС и выполнение соответствующих процедур может выполнять только после выполнения вышестоящих правил.

Это четыре основных “золотых правила”, после которых следуют 6-7 в зависимости от компаний и их CRM практики.

В следующий раз мы продолжим погружение в мониторинг skills ;) пока-пока ✌🏽