Приветствуем тебя, читатель!
Ты в официальном телеграмм-канале образовательной платформы для пилотов checkcrosscheck🔵
Наша команда небольшая, и пока она состоит из четырех человек:
- основатели проекта: Никита Павлов и Гоша Курбацкий
- наши друзья и соведущие подкастов: Никита Кирин и Арсений Сиверин.
Чем мы тут занимаемся?
🔵 мы делимся своим опытом полётов в коммерческой авиации;
🔵 помогаем всем aviation lovers развиваться и готовиться к собеседованию в авиакомпанию мечты;
🔵 популяризируем авиацию, но снимаем розовые очки с работы пилотом;
🔵 отвечаем на любые ваши вопросы в авиации.
Теперь небольшой гайд, что мы делаем конкретно:
🧭 У нас есть сайт checkcrosscheck.space - на нём есть вообще всё, мы советуем начать с его изучения.
🚀 В этом телеграмм-канале мы уже год публикуем анонсы, а первые полгода проекта писали все тексты сюда, вы можете почитать их просто поскроллив немного вниз
🔵 Например, мы делаем большие циклы о роли Pilot Monitoring в кабине самолета, или объясняем зачем нам английский, рассказываем о распорядке дня и о том, как пройти собеседование.
🛩 Каждый четверг Гоша и Никита выкладывают для читателей в открытый доступ большие обзоры на актуальные темы в авиации. Они все есть на нашем сайте.
🎧 По пятницам у нас выходит два подкаста:
✅ “Crew Report” - образовательный подкаст, где Гоша и Никита Павлов приглашают в гости гостей и поднимают интересные темы для пилотов и не только
✅ «Перелётные птицы» - разговорный подкаст об авиации, где Гоша и Никита Кирин обсуждают актуальные проблемы авиации, а так же делятся своими.
📺 - они всегда выходят на нашем YouTube-канале
🟨 - оба подкаста есть на Яндекс.Музыке
🟪 - и в Apple Podcasts
И на других платформах, переходите по ссылкам выше
🔵 Каждые две субботы мы выкладываем дайджест checkcrosscheck, где мы суммируем всё, что делаем для вас
🎙 А в воскресенье Гоша и Арсений делают обзор новостей авиации за неделю в рамках подкаста «Перелётные птицы»
💵 В октябре к годовщине проекта мы запустили Boosty, переходите поддержать
https://t.me/checkcrosscheck
Ты в официальном телеграмм-канале образовательной платформы для пилотов checkcrosscheck
Наша команда небольшая, и пока она состоит из четырех человек:
- основатели проекта: Никита Павлов и Гоша Курбацкий
- наши друзья и соведущие подкастов: Никита Кирин и Арсений Сиверин.
Чем мы тут занимаемся?
Теперь небольшой гайд, что мы делаем конкретно:
И на других платформах, переходите по ссылкам выше
https://t.me/checkcrosscheck
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤2
Всем привет, друзья! Меня зовут Никита Павлов, я закончил СПБГУГА в 2021 году, и вот уже почти полтора года работаю в авиакомпании "Победа". Очень рад вас приветствовать на канале нашего проекта checkcrosscheck, скоро здесь будут анонсы, мемы, опросы - так что не переключайтесь!
Пока же можем пообщаться в комментариях)
Пока же можем пообщаться в комментариях)
👍13❤2🔥1
Привет, друзья. Мы создали небольшой опросник, чтобы познакомиться с вами поближе.
Пожалуйста, ответьте на эти простые вопросы - это поможет нам создавать более релевантный и ценный контент для вас ✈️
Ссылка на анкету
Пожалуйста, ответьте на эти простые вопросы - это поможет нам создавать более релевантный и ценный контент для вас ✈️
Ссылка на анкету
👍4👏2❤1
Всем привет 👋🏽
На связи Гоша, хотелось бы с вами поделиться и своей жизнью.
Но прежде всего, хочу поблагодарить вас, что присоединились. Чтобы было максимально полезно и вам, и нам, я хочу попросить вас всегда давать обратную связь - даже если вам что-то не нравится.
Спасибо за участие в опросе (а кто не участвовал, прошу заполнить анкету). Благодаря собранным данным мы сможем понять, что интересует вас, о чём рассказать и постараемся вас замотивировать пройти весь путь, что предстоит.
Так вот, немного обо мне.
- выпускник нашего университета 2019 года;
- на последнем курсе удалось поработать в Росавиации;
- уже три года летаю вторым пилотом на Boeing 737-800;
- обожаю путешествовать, а в планах посетить 100+ стран;
- с марта этого года являюсь преподавателем авиационного учебного центра (АУЦ) и инструктором в области ЧФ и CRM.
Обожаю делать образовательные процессы проще и увлекательнее, нравится объяснять сложные документы простым языком, поэтому оставшись здесь вы точно унесете с собой что-то полезное. И напоминаю, всегда жажду дискуссии.
Фан-факт: из-за того, что последние 2,5 месяца я провел в увлекательном путешествии и проехал 15 000 км через 17 стран, этим прекрасным вечером я сижу в обнимку с главной книжкой для пилота - SOP.
Буду рад узнать вас чуть поближе: кто вы, как попали в авиацию и что на данный момент является для вас самым сложным в обучении?
Всем хорошего вечера ;)
P.s. ещё мемосик приложу
На связи Гоша, хотелось бы с вами поделиться и своей жизнью.
Но прежде всего, хочу поблагодарить вас, что присоединились. Чтобы было максимально полезно и вам, и нам, я хочу попросить вас всегда давать обратную связь - даже если вам что-то не нравится.
Спасибо за участие в опросе (а кто не участвовал, прошу заполнить анкету). Благодаря собранным данным мы сможем понять, что интересует вас, о чём рассказать и постараемся вас замотивировать пройти весь путь, что предстоит.
Так вот, немного обо мне.
- выпускник нашего университета 2019 года;
- на последнем курсе удалось поработать в Росавиации;
- уже три года летаю вторым пилотом на Boeing 737-800;
- обожаю путешествовать, а в планах посетить 100+ стран;
- с марта этого года являюсь преподавателем авиационного учебного центра (АУЦ) и инструктором в области ЧФ и CRM.
Обожаю делать образовательные процессы проще и увлекательнее, нравится объяснять сложные документы простым языком, поэтому оставшись здесь вы точно унесете с собой что-то полезное. И напоминаю, всегда жажду дискуссии.
Фан-факт: из-за того, что последние 2,5 месяца я провел в увлекательном путешествии и проехал 15 000 км через 17 стран, этим прекрасным вечером я сижу в обнимку с главной книжкой для пилота - SOP.
Буду рад узнать вас чуть поближе: кто вы, как попали в авиацию и что на данный момент является для вас самым сложным в обучении?
Всем хорошего вечера ;)
P.s. ещё мемосик приложу
👍8❤4
Выше я добавил опрос, знаете ли вы, что такое SOP, а под опросом или тут вы можете задать любые вопросы по SOP или пожелания, что рассказать. Мы постараемся собрать для вас интересный материал.
Друзья, всем привет! На связи Никита. Сегодня я чуть больше раскрою для вас, чем же является этот канал, и какой контент вы сможете тут получить.
Сейчас мы с Гошей работаем над материалами, которые смогут помочь узнать настоящую big aviation в России: по каким принципам она работает и что вы можете сделать для того, чтобы после окончания университета быть классными и востребованными специалистами. Чтобы качественно всё подготовить, нам нужно ещё какое-то время.
Но чтобы вы не скучали и уже сейчас могли с пользой провестипары свободное время, мы будем рассказывать вам что-то интересное два раза неделю: по вторникам — Гоша, по пятницам — я. Тематика будет совершенно разной, но мы постараемся рассказывать об интересных и важных вещах в сфере авиации.
Сейчас мы с Гошей работаем над материалами, которые смогут помочь узнать настоящую big aviation в России: по каким принципам она работает и что вы можете сделать для того, чтобы после окончания университета быть классными и востребованными специалистами. Чтобы качественно всё подготовить, нам нужно ещё какое-то время.
Но чтобы вы не скучали и уже сейчас могли с пользой провести
❤14👍6
Сегодня пятница, и я начну с темы, о которой очень много просили в прошедшем опросе — английский язык в авиации.
Небольшой экскурс в историю: требования к уровню английского языка для работников гражданской авиации были сформулированы в 1998 году на ассамблее ICAO (Международная Организация Гражданской Авиации). До этого знание английского языка при международных полётах было хоть и желательным, но необязательным условием. Всё это приводило к многочисленным проблемам и даже катастрофам, потому что недопонимание между пилотами и диспетчерами — это серьёзная угроза безопасности полётов.
В итоге, в стандартах и рекомендованных практиках ICAO были сформулированы шесть уровней мастерства английского языка. Для выполнения международных полётов необходимо иметь сертификат об уровне не ниже четвертого. Я прикреплю картинки, по которым вы можете глубже познакомиться с необходимыми навыками для получения каждого уровня ICAO. 👇👇👇
Небольшой экскурс в историю: требования к уровню английского языка для работников гражданской авиации были сформулированы в 1998 году на ассамблее ICAO (Международная Организация Гражданской Авиации). До этого знание английского языка при международных полётах было хоть и желательным, но необязательным условием. Всё это приводило к многочисленным проблемам и даже катастрофам, потому что недопонимание между пилотами и диспетчерами — это серьёзная угроза безопасности полётов.
В итоге, в стандартах и рекомендованных практиках ICAO были сформулированы шесть уровней мастерства английского языка. Для выполнения международных полётов необходимо иметь сертификат об уровне не ниже четвертого. Я прикреплю картинки, по которым вы можете глубже познакомиться с необходимыми навыками для получения каждого уровня ICAO. 👇👇👇
❤8👍6👏1
Сейчас количество международных рейсов из России значительно сократилось. Поэтому может возникнуть вопрос: а насколько это вообще нужный скилл, стоит ли тратить на получение уровня деньги, время и усилия?
Ответ — да, определённо стоит.
Не только и не столько потому, что это позволит вам выполнять международные рейсы в целом, сколько потому, что все большие авиакомпании России на данный момент требуют наличие 4-го (или выше) уровня английского языка по шкале ICAO для поступления на работу. Независимо от вида ваших полётов, даже если вы будете летать только внутренние рейсы, знание английского языка требуется работодателем, и пригодится не только в процессе ведения радиообмена, ведь документация большинства самолётов российских авиакомпаний тоже на английском языке. Даже самолётов российского производства (MC-21, SSJ-100).
Чтобы стать высококлассными специалистами, вам нужно будет глубоко изучить и понять множество материалов на английском языке. Многие публикации ICAO в последние годы также выходят только на английском.
В университете у вас будут (или уже начались) пары по стандартной фразеологии радиообмена и авиационному английскому.
Компетенции, полученные на этих занятиях будут напрямую влиять на ваш профессионализм, так что я очень рекомендую подходить к ним серьёзно и стараться почерпнуть максимум для себя. Получить 5-й уровень ICAO лично мне очень помог разговорный английский — прокачать его во многом проще и приятнее. Можно смотреть сериалы, фильмы, играть в игры и читать книги в оригинале — и тогда сама сдача на уровень может пройти гораздо проще.
Мы обязательно поднимем тему английского языка, методик обучения и необходимого минимума, а так же обсудим внутренние экзамены в авиакомпаниях в нашем большом проекте, который мы готовим для вас.
Спасибо за внимание, друзья!
Если у вас есть вопросы по обучению/сдаче на уровень/фразеологии радиообмена —можем всё обсудить в комментариях.
В любом случае, увидимся через неделю на канале checkcrosscheck ✈️
Ответ — да, определённо стоит.
Не только и не столько потому, что это позволит вам выполнять международные рейсы в целом, сколько потому, что все большие авиакомпании России на данный момент требуют наличие 4-го (или выше) уровня английского языка по шкале ICAO для поступления на работу. Независимо от вида ваших полётов, даже если вы будете летать только внутренние рейсы, знание английского языка требуется работодателем, и пригодится не только в процессе ведения радиообмена, ведь документация большинства самолётов российских авиакомпаний тоже на английском языке. Даже самолётов российского производства (MC-21, SSJ-100).
Чтобы стать высококлассными специалистами, вам нужно будет глубоко изучить и понять множество материалов на английском языке. Многие публикации ICAO в последние годы также выходят только на английском.
В университете у вас будут (или уже начались) пары по стандартной фразеологии радиообмена и авиационному английскому.
Компетенции, полученные на этих занятиях будут напрямую влиять на ваш профессионализм, так что я очень рекомендую подходить к ним серьёзно и стараться почерпнуть максимум для себя. Получить 5-й уровень ICAO лично мне очень помог разговорный английский — прокачать его во многом проще и приятнее. Можно смотреть сериалы, фильмы, играть в игры и читать книги в оригинале — и тогда сама сдача на уровень может пройти гораздо проще.
Мы обязательно поднимем тему английского языка, методик обучения и необходимого минимума, а так же обсудим внутренние экзамены в авиакомпаниях в нашем большом проекте, который мы готовим для вас.
Спасибо за внимание, друзья!
Если у вас есть вопросы по обучению/сдаче на уровень/фразеологии радиообмена —можем всё обсудить в комментариях.
В любом случае, увидимся через неделю на канале checkcrosscheck ✈️
👍19❤4👏2