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中國客疑被空服員歧視不懂英文
國泰致歉反惹不滿
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中國網媒《觀察者網》報道，有中國網友日前在社交平台發文稱，他在周日（21日）搭乘國泰航空CX987航班由成都飛往香港，恰好坐在空服員準備餐食及休息處前面座位，聽到國泰航空空服人員在飛行過程中，不斷地使用英語及粵語抱怨乘客指：「If you cannot speak blanket，you cannot have it」（如果你們不會說毛氈的英文， 那就不能獲得毛氈）、「Carpet is on the floor」 （地氈是在地上的），認為他們歧視不會說英文的乘客。

國泰航空昨晚（22日）於微博發表聲明強調「深表歉意」。但聲明不僅引來眾多網友留言炮轟，一些中國網友還分享以往搭乘國泰航空的不愉快經驗。

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國泰歧視風波3涉事空姐被炒魷 自稱機組人員發文怒斥乘客玻璃心
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國泰捲入歧視風波，一名中國內地乘客在網上發表錄音，指周日（21日）的CX987航班有空姐嘲笑另一乘客將「blanket（毛毯）」說成「carpet（地毯）」。事件急速發酵，國泰兩度發表聲明致歉，並指涉事空姐已被停飛，會於三日內公佈處理結果，惟仍未能平息輿論。國泰在今晚第三度發聲明，指已依據公司的規章制度，對三位涉事的空中服務員予以解聘。

一名自稱是國泰空中服務員的網民在小紅書撰文回應，第一句便是「代表全體機艙服務員問候你祖宗上下十八代」，表示這宗小事令她們看透「玻璃心韭菜」，並指出錄音中的其中一名空姐不是香港人，卻被要求講普通話。此篇文章很快便惹來內地網民圍剿，帳號和帖文隨即被註銷，未能證實發文者是否該航班的機組人員。

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國泰歧視風波︱李家超：事件傷害香港和內地同胞感情 促檢討培訓
https://channelchk.com/a/10135

國泰航空3名空姐被指嘲笑中國內地旅客講錯英文，被國泰即時解僱。繼運輸及物流局局長林世雄昨日（23日）深夜發稿後，特首李家超亦在Facebook表示，對事件非常痛憤、失望，已向國泰行政總裁林紹波表明，事件傷害香港和內地同胞感情，類似情況不容再發生。

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國泰歧視風波 朱敏健指或構成間接歧視 工會指眾多對員工指控錯誤
https://channelchk.com/a/10150

國泰3名空姐因嘲笑中國內地乘客用錯英文，被公司解僱。平機會主席朱敏健今日（24日）在電台節目表示，如果服務提供者單方面設定標準，指講不到一個「Magic word」就不提供服務，是完全不近人情、不合道理，質疑可能構成「間接歧視」。

國泰空中服務員工會則向會員發信，提到員工應平等對待不同文化背景的同事及乘客。工會形容，現時國泰空中服務員需面對眾多不實指控，對此感到痛心，又引用「機艙服務指引」，空中服務員未經同意下被乘客拍攝及錄影，可向乘客提出刪除，公司亦表明對不守規矩的乘客零容忍，遺憾最終得到令人傷感的消息。

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【#臨瞓頭條 | 國泰歧視風波後續「聽唔明」或構成間接歧視 工聯會倡立法處理族內歧視】
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近日一段國泰空姐在飛機上的對話錄音，內容疑似是嘲諷機上英文不流利的乘客，被同機乘客在小紅書上公開後，引發歧視內地人和不會說英語的爭議。特首及官媒均紛紛譴責事件，國泰證實3名涉事空姐被炒，國泰空中服務員工會則向會員發信，提及員工應該平等對待不同文化背景的同事和乘客，又形容現在國泰空中服務員需要面對眾多不實指控，感到痛心。

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國泰航班故障｜ 輪胎曾達百度高溫　消防：緊急事故應聽從指示
https://channelchk.com/a/11031

國泰航空上周六（24日）有航班因故障須緊急煞停，消防處機場消防隊指揮官黃思律今日（26日）出席節目時指，當時飛機急煞後，輪胎溫度達攝氏100度，全部已爆胎或漏氣。他指在緊急事故發生時，機長會評估現場的安全情況，再決定何時疏散，提醒應聽從機組人員的指示，使用逃生梯離開，否則會影響安全。

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國泰航班故障︱調查報告稱儀表空速顯示有差異　煞停速度無超上限
https://channelchk.com/a/11874

國泰航空於上月有航機因故障須緊急煞停，民航意外調查機構今日（24日）發佈初步調查報告指，航班駕駛艙內儀表的空速顯示存在差異，故中斷起飛，機長執行中斷起飛程序時，飛機空速低於緊急情況下的速度上限。

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國泰上半年業績轉虧為盈　機組人員協會批復常仍削減機師薪津
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國泰航空今日（9日）公佈中期業績，今年上半年轉虧為盈，錄得應佔溢利近42.7億元，去年同期虧損49.9億元。國泰主席賀以禮表示，有信心可載客量在明年年底，可以百分百重回至疫情前水平。香港航空機組人員協會同日就發聲明，批評國泰在社會復常下仍未有培訓足夠機師，並大幅削減重返機師的薪津，表明已在昨日（8日）就採取工業行動尋求法律意見。

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民航意外調查機構就國泰兩機長失工作能力事故發表調查報告　稱無須提出安全建議
https://channelchk.com/a/12827

國泰航空於2019年1月26日及2月21日，兩宗機長於航程中無法執行監控飛行員職務的事故，民航意外調查機構今日（23日）就發表調查報告，指出調查目的是尋找事故發生的情況和因由，以免同類事故再發生。經深入分析後小組認為沒有需要提出安全建議。

兩宗事故分別為一架由日本札幌前來香港的波音777-367型客機，以及一架由澳洲珀斯來港的空中巴士A350-941型客機。兩名機長在飛行期間均發現視力模糊，其後宣佈喪失飛行員能力，改由副機長接手控制飛機及降落。兩飛機最後安全着陸，涉事機長被送往醫院接受治理。

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