Forwarded from Семен Уралов
Текстовая версия первого выпуска "Военно-политической философии"
Для тех, кто по старинке ценит текст)
За оперативную расшифровку спасибо товарищам-добровольцам!
https://2050.su/russko-ukrainskiy-slovar/
Для тех, кто по старинке ценит текст)
За оперативную расшифровку спасибо товарищам-добровольцам!
https://2050.su/russko-ukrainskiy-slovar/
Словарь Когнитивных войн
Русско-украинский словарь
https://www.youtube.com/watch?v=zOREaQ71UFA
Видео на канале Семена Уралова
Аудиоверсия
Алексей Чадаев. Здравствуйте, меня зовут Алексей Чадаев, и это подкаст «Военно-политическая философия».
Мы говорим о языке, на котором идет война, мы говорим…
Видео на канале Семена Уралова
Аудиоверсия
Алексей Чадаев. Здравствуйте, меня зовут Алексей Чадаев, и это подкаст «Военно-политическая философия».
Мы говорим о языке, на котором идет война, мы говорим…
👍191👎2
Прихожу на переговоры. Собеседник — потенциальный резидент нашего НПЦ «Ушкуйник», директор крупного оборонного завода на 1000+ сотрудников, недавно освоил производство дронобоек и глушилок, неплохо себя показавших… И вдруг он говорит мне: а я Вас знаю, Вы меня семь лет назад на онлайн-платформе несколько раз в го обыграли. Ещё спросили так под конец: «а что, ты на какой-то другой результат рассчитывал?» Вот же, не знаешь, когда и где всплывёт однажды поставленный тобой камень.
👍500👎3
Всем, кто участвовал в сборе для Артёма К. Успели наполовину. Ночную птицу подготовили-оснастили, поехала вместе с масксетями. А вот глушилку не успели с этой передачей — они сейчас в страшном дефиците. Она поедет уже в следующей посылке, пока соберём-потестируем у себя на полигоне. Буду держать вас в курсе.
👍297👎2
Forwarded from Донская сеть
Накануне партия из 72 расцветок отправилась разведке на Харьковское направление. Вместе с сетями бойцам отправили сотни детских рисунков и писем со словами поддержки, а также коптер со спец.оборудованием от Алексея Чадаева и подписчиков его канала для нашего общего друга с позывным «Котен»
👍414👎2
Forwarded from Александр Дронов
Интерес к театральному искусству появился в России при Петре I, публичный театр был построен в самом центре Москвы на Красной площади, правда представления велись исключительно на немецком языке. Поработав четыре года, театр закрылся по причине низкой посещаемости.
До середины 18 века развития русского театрального искусства не происходило, зрители довольствовались выступлениями французских и итальянских трупп. Во второй половине 18го столетия в небольших городах начали появляться так называемые «охочие комедианты» - это были актеры-любители, в том числе и актрисы.
В 1750 году в Ярославле открылся первый общедоступный театр, основателем которого стал Федор Волков. Он выступал и режиссером, и исполнителем главных ролей. Слава о ярославском театре быстро разлетелась, и уже в 1752 году Волков вместе с коллегами по цеху был вызван в столицу. Здесь они дали спектакль перед императрицей Елизаветой Петровной. Энтузиазм актеров понравился зрителям, но непрофессионализм был налицо. Потому императрица велела зачислить актеров в Шляхетский корпус, где им предстояло выучить иностранные языки и актерское мастерство.
Первый постоянный театр в Петербурге был учрежден в 1756 году, актерскую труппу в нем возглавил Федор Волков. Первоначально билеты продавались в свободном доступе, но при Екатерине II театр стал придворным, представления теперь могли посещать только приближенные императрицы и иностранные гости.
После переворота 1762 года, в котором Волков сыграл немаловажную роль, он был возведен в дворянское звание. Екатерина II предлагала ему высокие государственные посты, но Федор Григорьевич остался верен театру. В честь коронации императрицы ему было поручено провести пышное маскарадное шествие – «Торжествующая Минерва». Три дня длилась масштабная процессия, каждое действие которой Волков контролировал лично. Спектакль-маскарад стал последней работой деятеля, его не стало в возрасте 34 лет.
Фигура основоположника профессионального русского театра Фёдора Григорьевича Волкова увековечена на монументе «Тысячелетие России» в Великом Новгороде» рядом с другими видными деятелями искусства.
#новгородика
До середины 18 века развития русского театрального искусства не происходило, зрители довольствовались выступлениями французских и итальянских трупп. Во второй половине 18го столетия в небольших городах начали появляться так называемые «охочие комедианты» - это были актеры-любители, в том числе и актрисы.
В 1750 году в Ярославле открылся первый общедоступный театр, основателем которого стал Федор Волков. Он выступал и режиссером, и исполнителем главных ролей. Слава о ярославском театре быстро разлетелась, и уже в 1752 году Волков вместе с коллегами по цеху был вызван в столицу. Здесь они дали спектакль перед императрицей Елизаветой Петровной. Энтузиазм актеров понравился зрителям, но непрофессионализм был налицо. Потому императрица велела зачислить актеров в Шляхетский корпус, где им предстояло выучить иностранные языки и актерское мастерство.
Первый постоянный театр в Петербурге был учрежден в 1756 году, актерскую труппу в нем возглавил Федор Волков. Первоначально билеты продавались в свободном доступе, но при Екатерине II театр стал придворным, представления теперь могли посещать только приближенные императрицы и иностранные гости.
После переворота 1762 года, в котором Волков сыграл немаловажную роль, он был возведен в дворянское звание. Екатерина II предлагала ему высокие государственные посты, но Федор Григорьевич остался верен театру. В честь коронации императрицы ему было поручено провести пышное маскарадное шествие – «Торжествующая Минерва». Три дня длилась масштабная процессия, каждое действие которой Волков контролировал лично. Спектакль-маскарад стал последней работой деятеля, его не стало в возрасте 34 лет.
Фигура основоположника профессионального русского театра Фёдора Григорьевича Волкова увековечена на монументе «Тысячелетие России» в Великом Новгороде» рядом с другими видными деятелями искусства.
#новгородика
👍319👎2
Так. Извиняюсь перед подписчиками, кто ждал продолжения комментов «об Гегеля» на выходных. Откладывается до новогодней паузы — ваяю срочный доклад к совещанию по дронопрому.
Развлеку вас рассказом от команды, испытывавшей на фронте одно перспективное изделие, по поводу «важных мелочей». Люди весьма результативно полетали над противником, но вот обсуждаем итоги их миссии уже «дома». И одна из вещей, на которую обратил внимание старший группы — человек крайне опытный, занимавшийся боевыми дронами задолго до того, как это стало модным — это укладка деталей в транспортировочном кейсе. «На расстоянии нескольких километров от ЛБС каждая не то что минута — секунда это повышение шансов быть убитым. А штатная укладка устроена таким образом, что пока ты все детали из контейнера не достанешь — приступить к сборке невозможно. Это минус несколько минут и сразу же заметность, когда у тебя крылья-хвосты-подвесы от здоровенного дрона какое-то время разложены на земле вокруг. Вывод: нужен такой контейнер с укладкой, в котором детали лежат ровно в той последовательности, в которой ты их оттуда извлекаешь для сборки — и куда после возвращения упаковываешь в обратном порядке для того, чтобы сменить позицию». Ну и где они, само собой, при езде по колее от «Урала» (это ещё в лучшем случае) друг об друга не побьются, и чтобы по размеру всё влезало.
В комменты (и потом в личку) призываются эргономисты и специалисты по проектированию тары и упаковки — для решения такой вроде бы второстепенной, но на самом деле важной задачи.
Развлеку вас рассказом от команды, испытывавшей на фронте одно перспективное изделие, по поводу «важных мелочей». Люди весьма результативно полетали над противником, но вот обсуждаем итоги их миссии уже «дома». И одна из вещей, на которую обратил внимание старший группы — человек крайне опытный, занимавшийся боевыми дронами задолго до того, как это стало модным — это укладка деталей в транспортировочном кейсе. «На расстоянии нескольких километров от ЛБС каждая не то что минута — секунда это повышение шансов быть убитым. А штатная укладка устроена таким образом, что пока ты все детали из контейнера не достанешь — приступить к сборке невозможно. Это минус несколько минут и сразу же заметность, когда у тебя крылья-хвосты-подвесы от здоровенного дрона какое-то время разложены на земле вокруг. Вывод: нужен такой контейнер с укладкой, в котором детали лежат ровно в той последовательности, в которой ты их оттуда извлекаешь для сборки — и куда после возвращения упаковываешь в обратном порядке для того, чтобы сменить позицию». Ну и где они, само собой, при езде по колее от «Урала» (это ещё в лучшем случае) друг об друга не побьются, и чтобы по размеру всё влезало.
В комменты (и потом в личку) призываются эргономисты и специалисты по проектированию тары и упаковки — для решения такой вроде бы второстепенной, но на самом деле важной задачи.
👍465👎4
Ну и давайте ещё одну концептуальную «производственную проблему» подниму в чате.
Обычное правило оценки изделия — по его непосредственным эксплуатационным характеристикам: в случае дронов это дальность-грузоподъёмность-контроллер-софт-связь-оптика-полезная нагрузка и т.п. Но любая сложная техника — это не только непосредственное применение, но и весь эксплуатационный цикл: изготовление — хранение — транспортировка — сборка/разборка — ремонт — апгрейд — утилизация. Короче, как учит нас Intel, полноценное «управление жизненным циклом изделия».
И вот тут всплывают неочевидные вопросы. Например, изделие, состоящее сплошь из уникальных деталей/узлов, производимых каким-нибудь одним (ещё и, как правило, каким-нибудь «китайским-ноунейм») предприятием, достать запчасти на которое — целое дело, а отремонтировать в полевых условиях — два, скорее всего в массовой эксплуатации не приживётся. Тем более в военной: «фронт любит готовые решения».
И наоборот — чем больше в нём будет всего стандартного, совместимого, заменяемого, вариативного по комплектации и т.д., чем проще будет стандартный крупноузловой ремонт — в идеале по модульной схеме: открутил — вынул — вставил новое — собрал — полетело, тем больше шансов, что оно будет востребовано. Собственно, в том числе и поэтому (а не только из-за цены), несмотря на +100500 «отечественных разработок» в том же классе, самым массовым тактическим разведчиком остаётся коммерческий Мавик от DJI.
В этой связи уместно вспомнить, как IBM в своё время вынес с рынка ПК таких производителей, как Apple — создав «открытую архитектуру», в результате чего PC, отдельные компоненты для которого — процессоры, платы, видеокарты, память, мониторы, периферию — стали производить вообще все.
Сейчас очевидным образом стоит на повестке вопрос «открытых архитектур» для дронов. В маленьких FPV это де-факто уже так. Но в тех классах устройств, которые сейчас готовятся к производству, ничего подобного не наблюдается: сплошные «аналоговнеты» — движки, корпуса, даже элементы питания и подвесы для полезной нагрузки — очень плохо совместимы друг с другом.
Моё мнение такое. Принимая решение о запуске даже в малосерийное производство той или иной модели, нужно требовать обоснования отказа от открытых архитектур в пользу индивидуальных решений. Если батарейка нестандартная — значит, она должна давать качественный, в десятках процентов, прирост по энергоэффективности по сравнению с общеупотребимыми. Во всех остальных случаях — надо делать выбор в пользу максимально типовых конфигураций и взаимозаменяемости. То же про любой узел, какой ни возьми.
Кроме того, должны появиться профильные КБ, которые занимаются именно разработкой и согласованием «открытых архитектур». Иначе мы упадём в бесперспективные что в гражданском, что в итоге и в военном применении «аналоговнеты».
Обычное правило оценки изделия — по его непосредственным эксплуатационным характеристикам: в случае дронов это дальность-грузоподъёмность-контроллер-софт-связь-оптика-полезная нагрузка и т.п. Но любая сложная техника — это не только непосредственное применение, но и весь эксплуатационный цикл: изготовление — хранение — транспортировка — сборка/разборка — ремонт — апгрейд — утилизация. Короче, как учит нас Intel, полноценное «управление жизненным циклом изделия».
И вот тут всплывают неочевидные вопросы. Например, изделие, состоящее сплошь из уникальных деталей/узлов, производимых каким-нибудь одним (ещё и, как правило, каким-нибудь «китайским-ноунейм») предприятием, достать запчасти на которое — целое дело, а отремонтировать в полевых условиях — два, скорее всего в массовой эксплуатации не приживётся. Тем более в военной: «фронт любит готовые решения».
И наоборот — чем больше в нём будет всего стандартного, совместимого, заменяемого, вариативного по комплектации и т.д., чем проще будет стандартный крупноузловой ремонт — в идеале по модульной схеме: открутил — вынул — вставил новое — собрал — полетело, тем больше шансов, что оно будет востребовано. Собственно, в том числе и поэтому (а не только из-за цены), несмотря на +100500 «отечественных разработок» в том же классе, самым массовым тактическим разведчиком остаётся коммерческий Мавик от DJI.
В этой связи уместно вспомнить, как IBM в своё время вынес с рынка ПК таких производителей, как Apple — создав «открытую архитектуру», в результате чего PC, отдельные компоненты для которого — процессоры, платы, видеокарты, память, мониторы, периферию — стали производить вообще все.
Сейчас очевидным образом стоит на повестке вопрос «открытых архитектур» для дронов. В маленьких FPV это де-факто уже так. Но в тех классах устройств, которые сейчас готовятся к производству, ничего подобного не наблюдается: сплошные «аналоговнеты» — движки, корпуса, даже элементы питания и подвесы для полезной нагрузки — очень плохо совместимы друг с другом.
Моё мнение такое. Принимая решение о запуске даже в малосерийное производство той или иной модели, нужно требовать обоснования отказа от открытых архитектур в пользу индивидуальных решений. Если батарейка нестандартная — значит, она должна давать качественный, в десятках процентов, прирост по энергоэффективности по сравнению с общеупотребимыми. Во всех остальных случаях — надо делать выбор в пользу максимально типовых конфигураций и взаимозаменяемости. То же про любой узел, какой ни возьми.
Кроме того, должны появиться профильные КБ, которые занимаются именно разработкой и согласованием «открытых архитектур». Иначе мы упадём в бесперспективные что в гражданском, что в итоге и в военном применении «аналоговнеты».
👍477👎6
Ну и раз такой осмысленный отклик по предыдущим постам по теме, давайте ещё один вопрос по матчасти обсудим здесь. Он касается такой специфической области техники, как уровень сложности/дороговизны процесса освоения изделия конечным пользователем.
Это проблема, с которой мы в лоб столкнулись тогда, когда разворачивали массовую программу обучения дроноводов. Оказалось, что обучить на Мавик — довольно легко, обучить на FPV — долго и муторно, но вполне возможно даже серийно, а вот обучить на более серьёзную машину с кучей функций и режимов работы — это, братцы, пуд соли съесть.
СТЦ, когда делали Орлан, поступили довольно просто — они директивно обрезали примерно 80% функционала, оставили очень ограниченный набор миссий (и, соотв., кнопок-настроек-регулировок), сделали в итоге машину, доступную для почти самостоятельного (учитывая довольно скромные возможности официальных обучающих центров МО) освоения обычным выпускником военного училища. Но всё же офицером, или по крайней мере рядовым из гражданских с более-менее подходящим техническим образованием.
Обучение — это ещё и часы налёта. В нашем случае, когда мы оказались вынуждены смириться с риском уронить машину стоимостью в несколько миллионов рублей просто потому, что служивые перепутали правые и левые лопасти при сборке (реальный случай), решение состояло в том, чтобы заказать специально для задач обучения несколько машин сильно подешевле-попроще, но с той же системой управления и базовым функционалом.
Кстати, на IT-Дроннице возник примечательный спор между командами разработчиков военного софта. Одни (из заслуженной советской оборонки) настаивали на том, что какая-нибудь АСУНО по определению не должна быть простой и «юзабильной» — она предназначена всё же для квалифицированного офицера-артиллериста, который вообще должен уметь осваивать сложные инструменты. На это им возражали с двух сторон — и разработчики смартфонных баллистических калькуляторов (приложуха на андроиде с минимумом кнопок), и приехавшие прямо с фронта СОБы, которые как раз эти самые самопальные калькуляторы предпочитают любым «штатным» произведениям родного ВПК. Мол, исходить надо не из должного, а из сущего: где вы найдёте столько таких офицеров сейчас — сплошь и рядом по-быстрому доученные рядовые с сержантскими лычками у орудий стоят, и СОБы часто — так же доученные лейтенанты из вчерашних рядовых. И им нужен интуитивно понятный инструмент, который они смогут быстро освоить, не проходя полугодичных курсов в артиллерийских академиях — нет на это времени.
Отсюда — хочешь-не хочешь — приходится в цикл проектирования устройства включать ещё и такую своеобразную дисциплину, как «теоретическая модель уровня когнитивных способностей потенциального пользователя». Ну и его готовности заморачиваться, не в последнюю очередь.
Это проблема, с которой мы в лоб столкнулись тогда, когда разворачивали массовую программу обучения дроноводов. Оказалось, что обучить на Мавик — довольно легко, обучить на FPV — долго и муторно, но вполне возможно даже серийно, а вот обучить на более серьёзную машину с кучей функций и режимов работы — это, братцы, пуд соли съесть.
СТЦ, когда делали Орлан, поступили довольно просто — они директивно обрезали примерно 80% функционала, оставили очень ограниченный набор миссий (и, соотв., кнопок-настроек-регулировок), сделали в итоге машину, доступную для почти самостоятельного (учитывая довольно скромные возможности официальных обучающих центров МО) освоения обычным выпускником военного училища. Но всё же офицером, или по крайней мере рядовым из гражданских с более-менее подходящим техническим образованием.
Обучение — это ещё и часы налёта. В нашем случае, когда мы оказались вынуждены смириться с риском уронить машину стоимостью в несколько миллионов рублей просто потому, что служивые перепутали правые и левые лопасти при сборке (реальный случай), решение состояло в том, чтобы заказать специально для задач обучения несколько машин сильно подешевле-попроще, но с той же системой управления и базовым функционалом.
Кстати, на IT-Дроннице возник примечательный спор между командами разработчиков военного софта. Одни (из заслуженной советской оборонки) настаивали на том, что какая-нибудь АСУНО по определению не должна быть простой и «юзабильной» — она предназначена всё же для квалифицированного офицера-артиллериста, который вообще должен уметь осваивать сложные инструменты. На это им возражали с двух сторон — и разработчики смартфонных баллистических калькуляторов (приложуха на андроиде с минимумом кнопок), и приехавшие прямо с фронта СОБы, которые как раз эти самые самопальные калькуляторы предпочитают любым «штатным» произведениям родного ВПК. Мол, исходить надо не из должного, а из сущего: где вы найдёте столько таких офицеров сейчас — сплошь и рядом по-быстрому доученные рядовые с сержантскими лычками у орудий стоят, и СОБы часто — так же доученные лейтенанты из вчерашних рядовых. И им нужен интуитивно понятный инструмент, который они смогут быстро освоить, не проходя полугодичных курсов в артиллерийских академиях — нет на это времени.
Отсюда — хочешь-не хочешь — приходится в цикл проектирования устройства включать ещё и такую своеобразную дисциплину, как «теоретическая модель уровня когнитивных способностей потенциального пользователя». Ну и его готовности заморачиваться, не в последнюю очередь.
👍519👎6
Надо всё-таки, как я и предлагал два года назад, свой альтернативный Институт Философии создавать.
👍462👎5
Короче. Сегодня, 24 декабря, в 20:00 у меня на канале состоится внеплановый стрим с Анатолием Черняевым, до недавнего времени — завсектором русской философии в ИФ РАН. Будем обсуждать как остроактуальное, так и вечное. Всех зову, кому интересно.
👍438👎4
Про выдвижение Даванкова.
//капитан Очевидность mode on//
Думается мне, что Владислав Андреевич Даванков не выиграет выборы Президента Российской Федерации.
//капитан Очевидность mode off//
Так о чём бишь мы? Тут у меня стрим про философию и ИФРАН с Черняевым уже меньше чем через час. Всех приглашаю.
//капитан Очевидность mode on//
Думается мне, что Владислав Андреевич Даванков не выиграет выборы Президента Российской Федерации.
//капитан Очевидность mode off//
Так о чём бишь мы? Тут у меня стрим про философию и ИФРАН с Черняевым уже меньше чем через час. Всех приглашаю.
👍269👎4