⚡️⚡️⚡️ Россия вынужденно наращивает производство и ремонт гражданской и военной авиации. Так, по прогнозам источника РДВ, выручка ОАК (UNAC) может превысить 1 трлн руб. против 460 млрд в 2021. #аналитика #заработки_на_СВО

• ~550 млрд руб. выручки ОАК уже в 2023 на военной авиации. В 2022 году ОАК в 1.5 раза (до ~30) увеличил выпуск военных самолётов, в 2023 ОАК должна передать Минобороны 50 судов — производство х1.7 г/г. Бо́льшее количество судов означает бо́льший спрос на обслуживание и ремонт (28% выручки ОАК в 2021).

• ~500 млрд руб. выручки в год до 2030 на гражданской авиации (*). Из открытых источников установлено - до 2030 г. планируется производство более 550 бортов (в основном это MC-21, SSJ-New, Ил, Ту) или в среднем порядка 80 бортов/год (в 2021г. - 32 гражданских самолёта).
(*) при средней стоимости самолёта в 3.5 млрд руб.

ОАК — единственная авиастроительная корпорация в России и #5 по объему производства в мире.

#UNAC
@AK47pfl

#UNAC #NKNH
ОАК, НКНХ — дискретный аукцион

#UNAC
✈️ Поставка 22 самолетов SJ-100 российским авиакомпаниям ожидается в 2024 году

#UNAC
270 самолетов МС-21 планируется произвести до 2030 года — материалы ОАК

#IRKT #UNAC
Планируем произвести 1000 самолетов к 2030 году — Путин

#UNAC
ОАК планирует выйти на выпуск минимум 18 новых транспортников Ил-76МД-90А в год, в этом году произведено и передано шесть таких машин — компания

#AFLT #UNAC
✈️ Аэрофлот и ОАК утвердили часть параметров салонов самолетов Ту-214 на 175 пассажиров — СМИ

5 самолетов Ту-214 планируется поставить Аэрофлоту в конце 2024

#UNAC
ОАК рассчитывает начать поставки МС-21 Аэрофлоту в сентябре 2025 году — CEO

#UNAC
Импортозамещенный SJ-100 начал сертификационные летные испытания — ОАК

#UNAC
Консультанты Сбера и Газпром нефти проводят аудит гражданского дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) — Коммерсантъ

Решение об этом принято по поручению правительства на фоне объявления о переносе сроков поставок новых гражданских самолетов.

Ряд источников “Ъ” утверждают, что возможно привлечение менеджеров банка и нефтекомпании к руководству ОАК или вообще передача им управления. В Минпромторге и Ростехе подтвердили «выработку управленческих практик», но отрицают планы передачи ОАК или ее гражданских проектов в стороннее управление.

Аналитики подчеркивают, что без решения проблемы с поставщиками комплектующих ускорить проекты в авиапроме будет сложно.