🏛 Минфин снова вышел на публичный рынок долга с гособлигациями, номинированными в китайский юанях.

Как в целом сегодня выглядит рынок валютных и квазивалютных бондов, и насколько привлекателен с учетом конъюнктуры новый федеральный заем?

💬 С оценкой валютного долгового рынка и новых юаневых ОФЗ в юбилейном выпуске Cbonds Weekly News рассказал директор по инвестициям «УК РенКап» Илья Голубов.

Смотри Cbonds и будь на острие новостей финрынков!

💼 Индустрия коллективных инвестиций демонстрирует уверенный рост вне зависимости от динамики ключевой ставки, инфляции или отдельных бумаг.

А как оценивает отрасль регулятор, и какие прогнозы на будущее дают профучастники рынка?

💬 Об этом вы узнаете в юбилейном выпуске Cbonds Weekly News, в рамках которого вышел сюжет обо одной из крупнейших институциональных конференций – XVII Investfunds Forum.

Будь в курсе самых важных новостей вместе с Cbonds!

#Товары
⛽️Крымский бензиновый разрыв усилился

В марте–мае 2026 года южный рынок бензина в целом находился под умеренным ценовым давлением. По югу РФ средняя цена АИ-92 и АИ-95 прибавила около 3.3%. На этом фоне Крым и Севастополь вышли в отдельную ценовую категорию: в Севастополе АИ-92 подорожал с 69.90 до 78.01 руб. за литр (+11.6%) , АИ-95 — с 77.03 до 84.16 руб (+9.2%). В Крыму АИ-92 вырос с 69.31 до 74.98 руб. за литр (+8.2%), АИ-95 — с 75.94 до 83.09 руб. (+9.4%).

По остальному югу ситуация развивалась заметно спокойнее. В Краснодарском крае бензин подорожал на 2.5%. В Адыгее цены выросли на 2–2.5%. В Ставропольском крае увеличение составило на 2.4–2.6%. В Ростовской области литр подорожал на 3.3%. Такая картина отражает общий инфляционный фон, тогда как крымский и севастопольский рынок испытывал дополнительное давление.

О доступности бензина
В пересчете на среднюю зарплату 2025 года доступность бензина на человека сократилась сильнее именно на полуострове. В Крыму объем потенциально доступного топлива снизился по АИ-92 с 896 до 829 литров на человека в месяц (-7.6%), по АИ-95 — с 818 до 748 литров (-8.6%). В Севастополе спад достиг 6.9% по АИ-92 и 7.5% по АИ-95. Для сравнения, в Краснодарском крае показатель уменьшился с 1199 до 1169 литров по АИ-92 и с 1096 до 1069 литров по АИ-95, что соответствует снижению примерно на 2.3–2.5%. В Ростовской области доступность сократилась с 1128 до 1091 литра по АИ-92 и с 1018 до 986 литров по АИ-95. Так, на полуострове жители за рассматриваемый период потеряли около 68–70 литров потенциально доступного топлива на человека по каждой марке бензина.

Вывод
С точки зрения инфраструктуры снабжения Крым зависит от нескольких крупных нефтеперерабатывающих и перевалочных узлов юга России. Ключевую роль играют Туапсинский НПЗ, Ильский НПЗ, Афипский НПЗ, а также нефтеналивные мощности Новороссийска и Темрюка. Формально полуостров расположен относительно близко к этим объектам, однако поставки проходят через длинную цепочку переработки, хранения, перевалки и транспортировки. В таких условиях устойчивость системы определяется не только расстоянием до НПЗ, но и надежностью каждого промежуточного звена. Ограничения на отдельных участках маршрута быстро отражаются на региональном рынке топлива, поскольку альтернативные каналы снабжения обладают меньшей гибкостью. Именно этим объясняется актуальная ситуация на полуострове: по сообщениям СМИ, после введения ограничения на продажу бензина АИ-95 в объеме не более 20 литров в сутки в одни руки на автозаправках Крыма начали формироваться очереди. Причиной ограничений названы перебои с поставками топлива и сложности на логистических маршрутах. С экономической точки зрения подобные меры свидетельствуют о напряженности в системе снабжения, когда доступность топлива начинает определяться уже не только ценой, но и физическими ограничениями предложения.
Рост цен здесь оказался в несколько раз выше средних значений по югу России, тогда как доступность бензина сокращалась наиболее быстрыми темпами. Для остального Юга России характерно постепенное удорожание топлива на фоне умеренного снижения покупательной способности в литрах бензина. На полуострове одновременно проявились три процесса: ускоренный рост цен, сокращение физической доступности топлива и повышенная чувствительность к логистическим ограничениям.