Все без исключения серийные немецкие танки периода Второй мировой войны оснащались бензиновыми двигателями. Этот факт породил множество мифов, которые тиражируются до сих пор. В этой статье мы рассмотрим то, как немцы пришли к монополии Maybach на танковые моторы, а затем разберёмся, действительно ли флот «съедал» всю солярку, а немецкие конструкторы не смогли создать удачные танковые дизели.

Хештег: #kedoki

https://vk.com/@kedoki-dizelnyy-vermaht

Хотя Фердинанд Порше прежде всего известен как выдающийся автомобильный конструктор, эта область была для него далеко не единственной. Он активно участвовал в создании военной техники в периоды обеих мировых войн и руководил разработкой целого ряда проектов бронетехники.

Многие до сих пор не понимают, какую роль Порше играл в создании танков, и как его фирма вообще попала в танкостроение. В этой статье мы кратко пробежимся по всем основным направлениям работ фирмы Porsche KG в области бронетехники до 1945 года.

Хештег: #kedoki

https://vk.com/@kedoki-porshe-i-tanki

Первое время после нападения на СССР немцы не обратили особого внимания на новые советские танки. Надо сказать, что до войны они благополучно прозевали Т-34, хотя по тяжёлым танкам кое-какая информация была от финнов. И только завязнув под Москвой в конце 1941 года немцы поняли, в какую ситуацию попали. Оказалось, советские конструкторы куда успешнее внедряли противоснарядную броню и мощные двигатели. И тогда под Москву прибыла целая комиссия из ведущих танковых экспертов Рейха. В этой статье мы разбираем, что немцы действительно поменяли в своём подходе к разработке танков после осмотра, а в чём советское влияние преувеличено.

#kedoki

https://vk.com/@kedoki-uroki-41-ogo

​о, среднего и тяжёлого танков была совершенно одинаковая броня. Всё же VK 45.02 (P) по кругу был куда лучше бронирован ценой значительного веса. Да и у VK 16.02 броню позже урезали до 50 мм при 55 градусах. Но хотя бы со лба немцы пытались как можно лучше защитить самые разные танки вне зависимости от их класса.

Значит ли это, что для немцев никакой разницы в бронировании лёгких, средних и тяжёлых танков не было вообще? Конечно, нет. На лёгких и средних танках броня бортов и кормы обычно значительно уступала лобовой, а тяжёлые танки лучше защищались по кругу. Да и в ходе развития требований на некоторые танки, вроде Pz.Kpfw.I, махнули рукой по понятным причинам. Однако по возможности немцы старались хотя бы со лба хорошо защитить даже лёгкие танки.

Если рассматривать характеристики танков по-отдельности, то общей картины не видно. Однако если объединить все данные в одну кучу, то выясняются подобные интересные закономерности. Вопрос, на самом деле, очень интересный, он вполне тянет на отдельную статью.

КДПВ: изготовление гнутых деталей для башни Тигра.

#kedoki

Паровая машина? Кажется, это что-то очень старомодное, дымное, с огромным котлом и черепашьей скоростью. А ведь на рубеже XIX и XX веков паровые автомобили успешно конкурировали со своими карбюраторными и электрическими аналогами. Последние паровые автомобили 20-х годов - настоящие произведения искусства. Очень быстрые, тяговитые, удивительно тихие и удобные в управлении. Они были слишком дорогими и сложными чтобы конкурировать с ДВС.

#kedoki

https://vk.com/@kedoki-par-protiv-benzina

В конце войны в немецком танкостроении сложилась, прямо скажем, очень непростая ситуация. Дело было не только в бомбардировках заводов, в потерях значительных территорий и в дефиците ресурсов. Сказались накопившиеся ошибки в планировании развития и производства бронетехники, а также случаи недобросовестной конкуренции. В этой статье мы рассмотрим, как в последний год войны при новом главе Танковой комиссии немцы пытались привести в порядок своё танкостроение и что у них из этого получилось.

#kedoki

https://vk.com/@kedoki-poslednie-tanki-tretego-reiha

В Третьем рейхе сложилась своеобразная ситуация с танками. Сперва немцы пришли к двум очень похожим, но одновременно разным танкам Pz.Kpfw.III и Pz.Kpfw.IV, а затем безуспешно пытались их унифицировать. В этой статье мы разберём, как немцы пересаживали голову Pz.Kpfw.IV, четыре года создавали ему замену, а позже махнули рукой на единственную действительно удачную программу единого шасси.

#kedoki
#Лонг

https://vk.com/@kedoki-troika-i-chetverka

Так сложилось, что о проектах E 50 и E 75 знают многие, но очень немногие имеют адекватное представление о том, какими эти танки, собственно, задумывались. Из-за того, что материалы по Е-серии дошли до нас отрывочно, проекты конца войны послужили основой для всевозможных фантазий. В этой статье я собрал и проанализировал практически все дошедшие до нас материалы по E 50 и E 75, по ним вполне можно понять, чем именно занимались немцы и какими они видели перспективные танки в конце войны. Думаю, это первое исследование на русском языке по E 50 и E 75, которое действительно стоит читать.

#kedoki
#Лонг

https://vk.com/@kedoki-chto-my-znaem-o-e-50-i-e-75

На Warspot вышла моя новая статья об истории Ягдтигра с точки зрения его ходовой части, вернее, ходовых частей. В ней рассказывается о развитии немецких ходовых частей в конце войны и даётся исчерпывающее описание подвески Porsche с продольными торсионами. Эта история занятна тем, что Ягдтигры строились очень малой серией (более чем за год не осилили собрать даже 100 самоходок), но при этом с двумя типами ходовых частей, у каждого из которых, в свою очередь, были свои модификации. По ходовой части поздние Ягдтигры отличаются от ранних практически во всём, от ленивца до ведущего колеса. И в то же время немцы так и не смогли решить проблемы ходовых частей Королевского тигра и Ягдтигра, заменяя одни сомнительные решения на другие, менее сомнительные.

#kedoki
#Лонг

https://vk.com/@kedoki-hromonogii-yagdtigr

На Warspot вышла моя новая статья о гидромеханическом Тигре - Tiger (P) Typ 102. Долгое время этот танк был загадкой, в свободном доступе не было ни чертежей, ни фотографий, а в книгах и статьях лишь приводились отдельные упоминания, хорошо если без ошибок. Собрав воедино накопленные за многие годы материалы и наблюдения я составил первое научное (тм) изложение истории Tiger (P) Typ 102. Здесь, как и всегда, я выкладываю версию с авторским текстом и оригинальными иллюстрациями.

https://vk.com/@kedoki-tretii-lishnii

#kedoki
#Лонг

Немцы не одни были такими умными, что начали работы над танками с противоснарядной бронёй. Встреча с французскими Char B1 и британскими Матильдами показала, что по вооружению их опытные тяжёлые танки уже устарели не успев пойти в серию.

Отложив кирпичи немцы выдвинули идею тяжёлого танка-истребителя с 88-мм орудиям. По ней Управление вооружений с фирмой Henschel и Танковая комиссия с фирмой Porsche KG создали два совершенно разных по конструкции Тигра. Сегодня мы поговорим о том, как это произошло.

https://telegra.ph/Rozhdenie-Tigra-05-30

#Лонг
#kedoki

Советский эксперимент и переустройство общества — тема интересная и неисчерпаемая. Часто к ней подходят со стороны плановой экономики или науки и техники. Но мне кажется, ключ к пониманию Советского Союза — это архитектура и градостроительство. Именно в домах и городах отражается жизнь общества.

Первое советское десятилетие было временем экспериментов и поисков. Рассказ о нём мы начнём с первой градостроительной идеи — с города-сада.

https://telegra.ph/Goroda-sady-v-SSSR-12-27

#kedoki
#Лонг

Мало какой танк может потягаться с Пантерой в разнообразии оценок: от лучшего танка Второй мировой до могильщика Рейха. Ещё бы, хорошая проходимость, мощное орудие и отменная лобовая броня дополнялись множеством технических проблем. Они преследовали Пантеру до самого конца войны и никогда не были решены. Разбираемся, как это получилось, куда смотрели немцы и при чём тут подзабытая Пантера 2.

https://telegra.ph/Ot-polomki-do-polomki-03-31

#kedoki
#Лонг