Для всего мира сейчас Африка служит самым знаменитым анти-примером развитого и процветающего государства. Наверняка вы задумывались: почему так? Как и почти со всеми вещами, ответы нужно искать в истории.
Первоначально нужно отбросить страны Северной Африки, ибо они больше относятся к Ближнему Востоку, а их относительная недоразвитость имеет те же исторические причины, что и у стран вроде Сирии и Ливана, а не какой-нибудь Нигерии. Разрыв Северной и остальной Африки великой пустыней Сахарой сыграл значительнейшую роль в развитии континента.
Вопреки всеобщему российскому представлению, чёрная Африка не состояла исключительно из разрозненных племён, а европейцам не приходилось ползать по джунглям ради рабов. Вся Западная и Восточная Африка была не настолько уж примитивной в период Средневековья, различные государства в виде Мали, Сонгая, Бенина и Зимбабве не сильно отличались по технологическому и социальному развитию от своих мусульманских коллег севернее, которые в свою очередь, мало отличались от европейских оппонентов на другой стороне Средиземного моря. Державы же в глубине континента и вдали от береговой линии были настолько развиты, насколько имели доступ к морской торговле. Племенные союзы и негры-дикари в основном находились в Южной и Центральной Африке. Люди, жившие там, не имели удобных растений или животных для одомашнивания, из-за чего они и не переходили к более развитым формам добычи пищи.
Разрыв в развитии в пользу Европы начинается с 15 века - эпохи географических открытий и открытия Америк. Вы можете подумать, что это связано с богатствами, что европейцы получили из Нового Света и торговли - это частично, правда. Именно возможность эффективно выращивать настолько дорогие растения – табак, сахар, а также в будущем, хлопок для нужд производства сукна, совместно с золотом были главными стимулами для развития колоний. Благодаря отсутствию иммунитета к европейским заболеваниям, коренные американцы были плохими работниками на плантациях, потому «пришлось» завозить африканцев. Те самые довольно развитые, преимущественно Западно-Африканские страны, скоро нашли очень лёгкий способ заработать – просто продай своих уже имеющихся рабов по сверхценам европейцев, а если они закончились, найди новых, тем или иным способом. Элиты обогащались таким способом на протяжении нескольких столетий, их охраной занимались уже не африканцы, а европейцы с развитыми технологиями, которые внедрять куда-либо ещё было опасно, ибо вдруг народ, который буквально продают заграницу, будет против этого. В итоге главным экспортом большинства африканских стран стали люди, в основном молодые способные мужчины. Насколько это плохо для прогресса и развития страны вы, наверное, понимаете...
Когда же европейские бизнес-партнёры пришли чтобы официально закрепить своё владение определёнными землями, которые они предварительно начертили линейкой на карте Африки, короли и выборные вожди просто не могли ничего с этим сделать, а иногда даже приветствовали их, потому что бывших правителей различных государств, оставляли на своих должностях, разумеется, ставя сверху белого человека. Колониализм же нанёс довольно большой вред всем странам на чёрном континенте, даже исключая ужасные случаи вроде Бельгийского Конго и нескольких геноцидов, общая эксплуатация и отношение к чёрным было очень плохим. Не обошлось без пары хороших вещей, вроде инфраструктуры, но даже Гитлер строил автобаны, что не улучшает отношение к нему.
После освобождения Африканских стран, многие впали в кризис, гражданские войны и деградировали в буквально людоедские диктатуры. Это произошло из-за того что основное население не было образованно достаточно, чтобы сохранить какую-либо демократию и стабильность, в районах с многолетней историей государственности, разгорающемуся кризису помогли границы по линейке, в районах без неё помогало отсутствие идентичности выше племенной.
#Перченко
#Заметка
Первоначально нужно отбросить страны Северной Африки, ибо они больше относятся к Ближнему Востоку, а их относительная недоразвитость имеет те же исторические причины, что и у стран вроде Сирии и Ливана, а не какой-нибудь Нигерии. Разрыв Северной и остальной Африки великой пустыней Сахарой сыграл значительнейшую роль в развитии континента.
Вопреки всеобщему российскому представлению, чёрная Африка не состояла исключительно из разрозненных племён, а европейцам не приходилось ползать по джунглям ради рабов. Вся Западная и Восточная Африка была не настолько уж примитивной в период Средневековья, различные государства в виде Мали, Сонгая, Бенина и Зимбабве не сильно отличались по технологическому и социальному развитию от своих мусульманских коллег севернее, которые в свою очередь, мало отличались от европейских оппонентов на другой стороне Средиземного моря. Державы же в глубине континента и вдали от береговой линии были настолько развиты, насколько имели доступ к морской торговле. Племенные союзы и негры-дикари в основном находились в Южной и Центральной Африке. Люди, жившие там, не имели удобных растений или животных для одомашнивания, из-за чего они и не переходили к более развитым формам добычи пищи.
Разрыв в развитии в пользу Европы начинается с 15 века - эпохи географических открытий и открытия Америк. Вы можете подумать, что это связано с богатствами, что европейцы получили из Нового Света и торговли - это частично, правда. Именно возможность эффективно выращивать настолько дорогие растения – табак, сахар, а также в будущем, хлопок для нужд производства сукна, совместно с золотом были главными стимулами для развития колоний. Благодаря отсутствию иммунитета к европейским заболеваниям, коренные американцы были плохими работниками на плантациях, потому «пришлось» завозить африканцев. Те самые довольно развитые, преимущественно Западно-Африканские страны, скоро нашли очень лёгкий способ заработать – просто продай своих уже имеющихся рабов по сверхценам европейцев, а если они закончились, найди новых, тем или иным способом. Элиты обогащались таким способом на протяжении нескольких столетий, их охраной занимались уже не африканцы, а европейцы с развитыми технологиями, которые внедрять куда-либо ещё было опасно, ибо вдруг народ, который буквально продают заграницу, будет против этого. В итоге главным экспортом большинства африканских стран стали люди, в основном молодые способные мужчины. Насколько это плохо для прогресса и развития страны вы, наверное, понимаете...
Когда же европейские бизнес-партнёры пришли чтобы официально закрепить своё владение определёнными землями, которые они предварительно начертили линейкой на карте Африки, короли и выборные вожди просто не могли ничего с этим сделать, а иногда даже приветствовали их, потому что бывших правителей различных государств, оставляли на своих должностях, разумеется, ставя сверху белого человека. Колониализм же нанёс довольно большой вред всем странам на чёрном континенте, даже исключая ужасные случаи вроде Бельгийского Конго и нескольких геноцидов, общая эксплуатация и отношение к чёрным было очень плохим. Не обошлось без пары хороших вещей, вроде инфраструктуры, но даже Гитлер строил автобаны, что не улучшает отношение к нему.
После освобождения Африканских стран, многие впали в кризис, гражданские войны и деградировали в буквально людоедские диктатуры. Это произошло из-за того что основное население не было образованно достаточно, чтобы сохранить какую-либо демократию и стабильность, в районах с многолетней историей государственности, разгорающемуся кризису помогли границы по линейке, в районах без неё помогало отсутствие идентичности выше племенной.
#Перченко
#Заметка
Спорт неотрывно идет с нами на протяжении всей жизни. Кто-то занимается профессионально, кто-то для себя, кто-то фанат, кто-то ненавидит. Но факт остается фактом - спорт везде и всюду. Но как с этим было раньше, в глубокой-глубокой древности? Поговорим о древнеегипетском спорте.
Из сохранившихся источников мы знаем о спортивном досуге знатных египтян (потому что про всяких унтерменшей писать на стенах храмов и дворцов было не принято). Имеющиеся у нас источники описывают спортивные развлечения фараонов и знати периода Нового царства (XVIII-XX династии, примерно от XVI до XI веков до н.э.). Основным развлечением была охота, причем она претерпевала значительные изменения со временем. До появления на границах Египта гиксосов со своими колесницами, египтяне охотились пешими, стреляя из лука, но чаще с копьем, загоняя стадо животных. А вот после изгнания захватчиков, охота стала в разы интереснее и динамичнее - лихие погони на колеснице, стрельба на ходу, погоня за львами, буйволами и слонами. Тутмос I впервые организовал охоту на слонов на территории современной Сирии. Его потомок, Тутмос III, по его словам, лично пристрелил здесь 120 слоников, носорога, убил семерых львов, и загнал стадо диких буйволов после завтрака (да, так и написано, надо полагать, слоны и львы пострадали перед завтраком). Короче, понты придуманы задолго до нас. А вот охота на дичь поменьше была доступна и менее состоятельным египтянам - ловили птиц и рыб, отстреливали гиппопотамов и крокодилов.
Но чтобы лев на догнал и не загрыз царское тело, этому телу необходимо прекрасно стрелять и управлять колесницей. Поэтому в программу подготовки будущего фараона закладывались эти необходимые дисциплины. В одной из частных фиванских гробниц есть запись о том, как Аменхотеп (будущий Аменхотеп II) с кайфом учился стрельбе из лука под руководством опытного воина. Тутмос IV на своей Стеле сфинкса описывал как он, будучи молодым и глупым, с двумя друзьями стрелял из лука (написано что по мишени, не по прохожим), гонял на колеснице в пустыню, пострелять по львам. Надо сказать, развлечения золотой молодежи не сильно изменились за последние 3 тысячи лет. Умение стрелять из лука было настолько почетным, что, например, Аменхотеп III первые 10 лет своего правления усиленно старался обрести репутацию умелого стрелка и охотника. А постоянные тренировки по управлению колесницей, завоз новых лошадей (напоминали современных арабских, но приземистей, и гораздо своенравнее пони) - все это превращалось в некое подобие рыцарского турнира, где все старались превзойти себя в навыках и понтах.
Ну и раз затронул тему золотой молодежи, то и наличие яхты и умение ей управлять также высоко котировалось. Оно и понятно, когда всю жизнь живешь возле реки, волей-неволей научишься плавать. Аменхотеп II много внимания уделял тому, как он по молодости управлял веслом. Причем упоминается весло длиной в 20 локтей (10 м 36 см), очевидно, рулевое, помимо него еще 200 весел обычных гребцов (Титаник своего времени). Также, египтяне высоко котировали рукопашный бой, борьбу и фехтование на палках с рукояткой. Подобные состязания проводились на праздниках, типа день рождения фараона, свадьба, победа и тд.
Само собой, здесь описаны развлечения знати, мы можем только предполагать о спортивных развлечениях простого люда (ишачить на полях и стройках не в счет). Причины очевидны - только знать имела возможность оставить после себя письменные источники, описать свои мысли и чувства по поводу окружающего их мира. Вот и приходится нам смотреть на Египет глазами фараонов.
#Коженков
#Интересное
Из сохранившихся источников мы знаем о спортивном досуге знатных египтян (потому что про всяких унтерменшей писать на стенах храмов и дворцов было не принято). Имеющиеся у нас источники описывают спортивные развлечения фараонов и знати периода Нового царства (XVIII-XX династии, примерно от XVI до XI веков до н.э.). Основным развлечением была охота, причем она претерпевала значительные изменения со временем. До появления на границах Египта гиксосов со своими колесницами, египтяне охотились пешими, стреляя из лука, но чаще с копьем, загоняя стадо животных. А вот после изгнания захватчиков, охота стала в разы интереснее и динамичнее - лихие погони на колеснице, стрельба на ходу, погоня за львами, буйволами и слонами. Тутмос I впервые организовал охоту на слонов на территории современной Сирии. Его потомок, Тутмос III, по его словам, лично пристрелил здесь 120 слоников, носорога, убил семерых львов, и загнал стадо диких буйволов после завтрака (да, так и написано, надо полагать, слоны и львы пострадали перед завтраком). Короче, понты придуманы задолго до нас. А вот охота на дичь поменьше была доступна и менее состоятельным египтянам - ловили птиц и рыб, отстреливали гиппопотамов и крокодилов.
Но чтобы лев на догнал и не загрыз царское тело, этому телу необходимо прекрасно стрелять и управлять колесницей. Поэтому в программу подготовки будущего фараона закладывались эти необходимые дисциплины. В одной из частных фиванских гробниц есть запись о том, как Аменхотеп (будущий Аменхотеп II) с кайфом учился стрельбе из лука под руководством опытного воина. Тутмос IV на своей Стеле сфинкса описывал как он, будучи молодым и глупым, с двумя друзьями стрелял из лука (написано что по мишени, не по прохожим), гонял на колеснице в пустыню, пострелять по львам. Надо сказать, развлечения золотой молодежи не сильно изменились за последние 3 тысячи лет. Умение стрелять из лука было настолько почетным, что, например, Аменхотеп III первые 10 лет своего правления усиленно старался обрести репутацию умелого стрелка и охотника. А постоянные тренировки по управлению колесницей, завоз новых лошадей (напоминали современных арабских, но приземистей, и гораздо своенравнее пони) - все это превращалось в некое подобие рыцарского турнира, где все старались превзойти себя в навыках и понтах.
Ну и раз затронул тему золотой молодежи, то и наличие яхты и умение ей управлять также высоко котировалось. Оно и понятно, когда всю жизнь живешь возле реки, волей-неволей научишься плавать. Аменхотеп II много внимания уделял тому, как он по молодости управлял веслом. Причем упоминается весло длиной в 20 локтей (10 м 36 см), очевидно, рулевое, помимо него еще 200 весел обычных гребцов (Титаник своего времени). Также, египтяне высоко котировали рукопашный бой, борьбу и фехтование на палках с рукояткой. Подобные состязания проводились на праздниках, типа день рождения фараона, свадьба, победа и тд.
Само собой, здесь описаны развлечения знати, мы можем только предполагать о спортивных развлечениях простого люда (ишачить на полях и стройках не в счет). Причины очевидны - только знать имела возможность оставить после себя письменные источники, описать свои мысли и чувства по поводу окружающего их мира. Вот и приходится нам смотреть на Египет глазами фараонов.
#Коженков
#Интересное
Однажды между лидерами Кубинской революции Че Геварой и Фиделем Кастро состоялся такой диалог:
— Зачем нам эти кретины в тюрьме? Вернём их в США, пусть их там кормят…
— Я не сторонник дарить врагу "трофеи".
— Почему дарить? Предложим обменять их на тракторы.
В этом разговоре шла речь о "гусанос" или, в переводе с испанского, "червяках" — так на революционной Кубе презрительно именовали предателей родины. Че имел в виду мигрантов, бежавших в США после революции, а затем принявших участие в высадке в районе Плайя-Хирон под руководством американских офицеров в составе так называемой "армии освобождения". Но, впрочем, обо всём по порядку.
После революции на Кубе проводится ряд решительных преобразований, в том числе, аграрная реформа, в результате которой у американских монополий (равно, как и у местных землевладельцев) отобраны сотни тысяч гектаров земли. Были национализированы банки, рудники и другая собственность, принадлежащая иностранным компаниям. К концу 1960 года общая стоимость всей национализированной собственности, принадлежавшей американским компаниям, составила 1 млрд долларов. Естественно, США такое положение дел не устраивало. Американское посольство в Гаване практически ежедневно угрожало "серьёзными санкциями". Вскоре Штаты и вовсе перешли от слов к делу: сбрасывали с самолётов зажигательные бомбы на плантации сахарного тростника, произвели авианалёт на кубинскую столицу, жертвами которого стало 50 человек, а в марте 1961 года американское военное судно обстреляло нефтеочистительный завод в бухте Сантьяго. Но, как водится, это были лишь цветочки. Ягодки начались потом.
15 апреля 1961 года американскими самолётами B-26 с фальшивыми кубинскими опознавательными знаками были произведены бомбардировки Гаваны и ряда других кубинских городов. В ночь на 17 апреля патруль народной милиции сообщил о том, что в прибрежном районе Плайя-Хирон идут бои. "Милисиано" просили выслать им помощь. Всего с американских десантных судов высадилось порядка полутора тысяч наёмников — так называемая "бригада 2506": четыре пехотных, танковый и воздушно-десантные батальоны, дивизион тяжелой артиллерии и спецподразделения. Комплектовалась "армия освобождения" из кубинских эмигрантов в США. Командовали ими офицеры американской морской пехоты.
Вторжение вызвало небывалый подъем патриотизма. Смертельно раненный милиционер собственной кровью пишет: "Вива Фидель!" Команданте на митинге, в свою очередь, призывает защищать революцию до последней капли крови…
Как было сказано выше, первой приняла на себя удар народная милиция. Затем подоспела и армия. Потребовалось трое суток, чтобы полностью разгромить противника. Фидель вспоминал позднее: "Их встретил шквал снарядов и огонь танков". Команданте Кастро лично потопил десантное судно выстрелом из орудия. Были захвачены техника и снаряжение, а также те самые "гусанос". Свои корабли, самолёты и морских пехотинцев США пустить в ход не рискнули: возможно, здесь сыграло роль заявление СССР о том, что Кубе будет оказана помощь, если американская агрессия не прекратится.
Всего в плен было захвачено 1173 бойца " бригады 2506". Социальный состав "гусанос" говорит сам за себя: 800 человек происходили из семей, которые до революции владели 400 тыс. гектарами земли, 10 тыс. домов, 70 предприятиями, плантациями сахарного тростника и сахарными заводами, банками, шахтами… Ещё 135 наёмников были бывшими военными Батисты и 75 — лица без определённого рода занятий, фактически, бродяги. Сперва, как и предлагал Че, "гусанос" хотели обменять на технику — однако в итоге сошлись на поставке на Кубу продовольствия и медикаментов на сумму 53 млн долларов. С паршивой овцы, как говорится…
В честь победы над интервентами на Кубе был учреждён Орден "Плайя-Хирон", который является одной из высших наград Республики Куба.
#Говенько
#Заметка
— Зачем нам эти кретины в тюрьме? Вернём их в США, пусть их там кормят…
— Я не сторонник дарить врагу "трофеи".
— Почему дарить? Предложим обменять их на тракторы.
В этом разговоре шла речь о "гусанос" или, в переводе с испанского, "червяках" — так на революционной Кубе презрительно именовали предателей родины. Че имел в виду мигрантов, бежавших в США после революции, а затем принявших участие в высадке в районе Плайя-Хирон под руководством американских офицеров в составе так называемой "армии освобождения". Но, впрочем, обо всём по порядку.
После революции на Кубе проводится ряд решительных преобразований, в том числе, аграрная реформа, в результате которой у американских монополий (равно, как и у местных землевладельцев) отобраны сотни тысяч гектаров земли. Были национализированы банки, рудники и другая собственность, принадлежащая иностранным компаниям. К концу 1960 года общая стоимость всей национализированной собственности, принадлежавшей американским компаниям, составила 1 млрд долларов. Естественно, США такое положение дел не устраивало. Американское посольство в Гаване практически ежедневно угрожало "серьёзными санкциями". Вскоре Штаты и вовсе перешли от слов к делу: сбрасывали с самолётов зажигательные бомбы на плантации сахарного тростника, произвели авианалёт на кубинскую столицу, жертвами которого стало 50 человек, а в марте 1961 года американское военное судно обстреляло нефтеочистительный завод в бухте Сантьяго. Но, как водится, это были лишь цветочки. Ягодки начались потом.
15 апреля 1961 года американскими самолётами B-26 с фальшивыми кубинскими опознавательными знаками были произведены бомбардировки Гаваны и ряда других кубинских городов. В ночь на 17 апреля патруль народной милиции сообщил о том, что в прибрежном районе Плайя-Хирон идут бои. "Милисиано" просили выслать им помощь. Всего с американских десантных судов высадилось порядка полутора тысяч наёмников — так называемая "бригада 2506": четыре пехотных, танковый и воздушно-десантные батальоны, дивизион тяжелой артиллерии и спецподразделения. Комплектовалась "армия освобождения" из кубинских эмигрантов в США. Командовали ими офицеры американской морской пехоты.
Вторжение вызвало небывалый подъем патриотизма. Смертельно раненный милиционер собственной кровью пишет: "Вива Фидель!" Команданте на митинге, в свою очередь, призывает защищать революцию до последней капли крови…
Как было сказано выше, первой приняла на себя удар народная милиция. Затем подоспела и армия. Потребовалось трое суток, чтобы полностью разгромить противника. Фидель вспоминал позднее: "Их встретил шквал снарядов и огонь танков". Команданте Кастро лично потопил десантное судно выстрелом из орудия. Были захвачены техника и снаряжение, а также те самые "гусанос". Свои корабли, самолёты и морских пехотинцев США пустить в ход не рискнули: возможно, здесь сыграло роль заявление СССР о том, что Кубе будет оказана помощь, если американская агрессия не прекратится.
Всего в плен было захвачено 1173 бойца " бригады 2506". Социальный состав "гусанос" говорит сам за себя: 800 человек происходили из семей, которые до революции владели 400 тыс. гектарами земли, 10 тыс. домов, 70 предприятиями, плантациями сахарного тростника и сахарными заводами, банками, шахтами… Ещё 135 наёмников были бывшими военными Батисты и 75 — лица без определённого рода занятий, фактически, бродяги. Сперва, как и предлагал Че, "гусанос" хотели обменять на технику — однако в итоге сошлись на поставке на Кубу продовольствия и медикаментов на сумму 53 млн долларов. С паршивой овцы, как говорится…
В честь победы над интервентами на Кубе был учреждён Орден "Плайя-Хирон", который является одной из высших наград Республики Куба.
#Говенько
#Заметка
120 шагов в минуту отбивает солдатский сапог на параде. 9 мая 1995 года темп был ниже — чтобы по брусчатке легче маршировалось тем, кто полвека назад вытянул войну на своих плечах. Москва чествовала победителей от имени Родины — первый раз в истории новой России. Каким был этот парад?
Мавзолей еще не принято ничем прикрывать — в отличие от фамилии на нем, хотя, казалось бы, какой смысл, ведь все и так знали, что там написано. На центральной трибуне разместилась вся верхушка страны, гражданская и военная: Ельцин, Черномырдин, Шумейко, Грачёв… А на трибуне почетных гостей собралась вся мировая политическая элита: от генсека ООН до президента Соединенных Штатов и премьер-министра Великобритании.
Напротив мавзолея — огромный плакат с орденом Победы, а левее, на историческом музее — плакат с тем самым кадром со встречи на Эльбе, где советский солдат обнимает американца. Под ним стояли ветераны — по фронтам, как и в самом первом параде 1945 года.
Парад принимал маршал уже несуществующей страны — и о ней в тот день не прозвучит ни слова. В России продолжается декоммунизация и, говорят, одной из целью этого празднества было формирование нового идеологического стержня: вновь объединить измученный переменами народ с помощью памяти, которая, как и победа, была одна на всех — ведь не было в России ни одной семьи, которая бы не имела в своей истории участника, труженика тыла или ребенка Великой отечественной войны. Ельцин будет долго говорить о подвигах народа и мудрости союзников, о том, что «прах злодеев развеян, а Москва и Россия стоят — и будут стоять в веках». По правую руку от президента кивал головой министр обороны Грачев — думал ли тот о чеченской войне среди рассуждений о мире? Но после громких речей настал момент, когда любые слова становились лишними.
Оркестр грянул «Вставай, страна огромная!» — и солдаты в форме сороковых годов, курсанты и ветераны начали движение. Они шли побатальонно, вслед за знаменной группой. Площадь стала красной в прямом смысле — от знамен и стягов фронтов. В парадной колонне плечом к плечу маршировали пехотинец и танкист, летчик и моряк, артиллерист и партизан, рядовые и старшины, офицеры и генералы. Среди них были и те, кто уходил на войну с ноябрьского парада 1941 года, и те, кто победным маршем шел по Красной площади в 1945 году. На первом параде их было почти 40 тысяч. Через полвека по брусчатке пройдут 4 980 ветеранов.
Их сапоги не отбивали 120 шагов в минуту. Кто-то сцепил руки в замок с идущими рядом, чтобы не нарушить строй; кого-то зажимали плечами — чтобы не упал; кто-то катал под языком валидол, а кто-то — мечтал о помощи одного из врачей из кареты «Скорой». Но никто не остановился — как и тогда, на войне.
Через 10 дней, 19 мая 1995 года будет принят федеральный закон "Об увековечении Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов". С этого дня военные парады с привлечением вооружения и техники, копиями знамен будут проводиться ежегодно 9 мая в Москве, городах-героях и местах дислоцирования штабов военных округов, флотов, общевойсковых армий и Каспийской флотилии. В СССР же парады проводились только четыре раза: в 1945, 1965, 1985 и 1990.
Первые скрепы вошли в расходящееся полотнище страны. С этого момента 9 мая без парада представить уже невозможно.
https://www.youtube.com/watch?v=oSKqdWfyJjI&t=2035s
#Петрова
#Заметка
Мавзолей еще не принято ничем прикрывать — в отличие от фамилии на нем, хотя, казалось бы, какой смысл, ведь все и так знали, что там написано. На центральной трибуне разместилась вся верхушка страны, гражданская и военная: Ельцин, Черномырдин, Шумейко, Грачёв… А на трибуне почетных гостей собралась вся мировая политическая элита: от генсека ООН до президента Соединенных Штатов и премьер-министра Великобритании.
Напротив мавзолея — огромный плакат с орденом Победы, а левее, на историческом музее — плакат с тем самым кадром со встречи на Эльбе, где советский солдат обнимает американца. Под ним стояли ветераны — по фронтам, как и в самом первом параде 1945 года.
Парад принимал маршал уже несуществующей страны — и о ней в тот день не прозвучит ни слова. В России продолжается декоммунизация и, говорят, одной из целью этого празднества было формирование нового идеологического стержня: вновь объединить измученный переменами народ с помощью памяти, которая, как и победа, была одна на всех — ведь не было в России ни одной семьи, которая бы не имела в своей истории участника, труженика тыла или ребенка Великой отечественной войны. Ельцин будет долго говорить о подвигах народа и мудрости союзников, о том, что «прах злодеев развеян, а Москва и Россия стоят — и будут стоять в веках». По правую руку от президента кивал головой министр обороны Грачев — думал ли тот о чеченской войне среди рассуждений о мире? Но после громких речей настал момент, когда любые слова становились лишними.
Оркестр грянул «Вставай, страна огромная!» — и солдаты в форме сороковых годов, курсанты и ветераны начали движение. Они шли побатальонно, вслед за знаменной группой. Площадь стала красной в прямом смысле — от знамен и стягов фронтов. В парадной колонне плечом к плечу маршировали пехотинец и танкист, летчик и моряк, артиллерист и партизан, рядовые и старшины, офицеры и генералы. Среди них были и те, кто уходил на войну с ноябрьского парада 1941 года, и те, кто победным маршем шел по Красной площади в 1945 году. На первом параде их было почти 40 тысяч. Через полвека по брусчатке пройдут 4 980 ветеранов.
Их сапоги не отбивали 120 шагов в минуту. Кто-то сцепил руки в замок с идущими рядом, чтобы не нарушить строй; кого-то зажимали плечами — чтобы не упал; кто-то катал под языком валидол, а кто-то — мечтал о помощи одного из врачей из кареты «Скорой». Но никто не остановился — как и тогда, на войне.
Через 10 дней, 19 мая 1995 года будет принят федеральный закон "Об увековечении Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 годов". С этого дня военные парады с привлечением вооружения и техники, копиями знамен будут проводиться ежегодно 9 мая в Москве, городах-героях и местах дислоцирования штабов военных округов, флотов, общевойсковых армий и Каспийской флотилии. В СССР же парады проводились только четыре раза: в 1945, 1965, 1985 и 1990.
Первые скрепы вошли в расходящееся полотнище страны. С этого момента 9 мая без парада представить уже невозможно.
https://www.youtube.com/watch?v=oSKqdWfyJjI&t=2035s
#Петрова
#Заметка
Дорогой читатель!
Мой канал входит в сообщество исторических каналов «КЛИО» — это команда молодых талантливых людей, популяризирующих знания о прошлом.
• @theworldisnoteasy — эксклюзив о прорывных исследованиях, кардинально изменящих жизнь и нас самих;
• @secret_of_archeology — научно-познавательный канал об археологии, постройках, находках, артефактах и древних цивилизациях;
• @historygothy — Древняя Греция, Рим, Византия, Крестовые походы и не только. Авторский канал "История и истории";
• @Brideshead_Revisited — Античность, Средневековье, Возрождение: искусство, литература, мифология и повседневная жизнь;
• @docsandstuff — исторические анекдоты, заметки о кино, удивительные фотографии и еженедельный подкаст "Синий бархат" о том, что история — не то, чем кажется;
• @the_military_history — тематический канал о военной истории. От гула варваров в Тевтобургском лесу до рева моторов Пантер у подножия Арденн;
• @zhili_zhe_ludi — Канал о повседневной жизни общества в разные эпохи. Истории о том, как воевали и рожали, что ели и как развлекались люди от древности до наших дней;
• @apxeo_today – канал выпускника истфака МГУ, кандидата наук Ивана Савченко: где в России ведутся раскопки курганов викингов? что нашли российские археологи в Египте и Ираке? и как попасть в научную экспедицию?;
• @philosophycafemoscow — Канал философов из редакции журнала "Финиковый Компот". Философы, философия и философские журналы. Немного МГУ. Ни смысла, ни покоя;
• @russiahistory — самое интересное из мира российской истории. От интриг до судьоносных решений, от королей до шутов;
• @ivanovdirect — История Экономики, истинные, но скрытые мотивы реальных исторических событий и перемен, на которые учебники истории не обращают внимания, о людях, которые меняют жизнь человечества;
• @Greatwarchannel — Канал о Первой мировой - Великой войне. Тактика и стратегия, великие сражения и окопный быт, боевая техника и оружие. Все о войне, перевернувшей мир;
• @dronopedia Подкаст «Закат Империи» — поразительные истории о событиях начала 20-го века и о людях, которые жили тогда. Революция, секс, наркотики и панк-рок в Российской империи;
• @zapiskivbukvare — родные культурные пространства. Сохранение культурно-исторического наследия русской ойкумены во всем его разнообразии;
• @pylgazet — «Серебряный век» русской прессы. Здесь собраны небылицы, курьезы, объявления, рекламы и заметки из газет и журналов 1880-1910 годов;
• @gumkonvoy — главный гуманитарный агрегатор Telegram.
Мой канал входит в сообщество исторических каналов «КЛИО» — это команда молодых талантливых людей, популяризирующих знания о прошлом.
• @theworldisnoteasy — эксклюзив о прорывных исследованиях, кардинально изменящих жизнь и нас самих;
• @secret_of_archeology — научно-познавательный канал об археологии, постройках, находках, артефактах и древних цивилизациях;
• @historygothy — Древняя Греция, Рим, Византия, Крестовые походы и не только. Авторский канал "История и истории";
• @Brideshead_Revisited — Античность, Средневековье, Возрождение: искусство, литература, мифология и повседневная жизнь;
• @docsandstuff — исторические анекдоты, заметки о кино, удивительные фотографии и еженедельный подкаст "Синий бархат" о том, что история — не то, чем кажется;
• @the_military_history — тематический канал о военной истории. От гула варваров в Тевтобургском лесу до рева моторов Пантер у подножия Арденн;
• @zhili_zhe_ludi — Канал о повседневной жизни общества в разные эпохи. Истории о том, как воевали и рожали, что ели и как развлекались люди от древности до наших дней;
• @apxeo_today – канал выпускника истфака МГУ, кандидата наук Ивана Савченко: где в России ведутся раскопки курганов викингов? что нашли российские археологи в Египте и Ираке? и как попасть в научную экспедицию?;
• @philosophycafemoscow — Канал философов из редакции журнала "Финиковый Компот". Философы, философия и философские журналы. Немного МГУ. Ни смысла, ни покоя;
• @russiahistory — самое интересное из мира российской истории. От интриг до судьоносных решений, от королей до шутов;
• @ivanovdirect — История Экономики, истинные, но скрытые мотивы реальных исторических событий и перемен, на которые учебники истории не обращают внимания, о людях, которые меняют жизнь человечества;
• @Greatwarchannel — Канал о Первой мировой - Великой войне. Тактика и стратегия, великие сражения и окопный быт, боевая техника и оружие. Все о войне, перевернувшей мир;
• @dronopedia Подкаст «Закат Империи» — поразительные истории о событиях начала 20-го века и о людях, которые жили тогда. Революция, секс, наркотики и панк-рок в Российской империи;
• @zapiskivbukvare — родные культурные пространства. Сохранение культурно-исторического наследия русской ойкумены во всем его разнообразии;
• @pylgazet — «Серебряный век» русской прессы. Здесь собраны небылицы, курьезы, объявления, рекламы и заметки из газет и журналов 1880-1910 годов;
• @gumkonvoy — главный гуманитарный агрегатор Telegram.
Это Санкт-Петербург, расположение не очень удобное, но выглядит интересно.
https://molodezhnyy-tsentr-kvadra.timepad.ru/event/1632053/
https://molodezhnyy-tsentr-kvadra.timepad.ru/event/1632053/
molodezhnyy-tsentr-kvadra.timepad.ru
Выставка "СКАЗ" (Сегодня – Как Анализ Завтра) / События на TimePad.ru
Выставка посвящена анализу ключевых событий истории нашей страны, повлиявших на современность. В экспозиции представлены живописные работы, повествующие о прошлом России, написанные в историческом, батальном и бытовых жанрах.
БЕСПИЛОТНИКИ ТИХОГО ОКЕАНА
Осенью 1944 года японские военные обратили внимание на то, как изменилась тактика американской авиации. Вместо того, чтобы закидывать тихоокеанские острова многими тоннами бомб с большой высоты или «полировать» их десятками «эвенджеров», янки перешли к… таранам!
Началось всё 27 сентября, когда два американских самолёта врезались в пришвартованные у о.Бугенвиль пароходы, а третий «расплескал» защищавшую их зенитную батарею, оставив от неё только дымящуюся воронку.
Дальше – больше. Аэродромы, укреплённые позиции, наконец – пещеры-склады для боеприпасов… Всё это снова и снова подвергалось самоубийственным атакам с воздуха. Что бы это могло значить?
Японское командование быстро сделало закономерный вывод: камикадзе же! Слух об этом быстро облетел всю Империю. В токийских газетах даже потешались над тем, что «американцы от отчаяния пытаются копировать ту тактику, которую доселе называли варварской».
Как раз в это время командующим авиацией крепости Рабаул был назначен Томойоши Хори. Этот незаурядный человек ранее участвовал в разработке беспилотных летающих мишеней для Императорского флота. Именно он первым обратил пристальное внимание на то, что среди остатков некоторых американских самолётов, разбившихся на острове, не обнаружено не только тел лётчиков, но даже элементов кабин!
Вот Хори и сообразил, что имеет дело с беспилотниками. Или, точнее, с самолётами-снарядами, управляемыми по радио.
Так оно и было. Американцы развернули на соседних островах авиагруппу STAG-1, включающую две эскадрильи. Каждая состояла из самолётов управления и ударных аппаратов TDR-1 (скорость до 220 км/ч, максимальная нагрузка – ок. 900 кг взрывчатки). Наводились на цель они при помощи телесистемы BLOCK конструкции Зворыкина. Авиагруппа получила от командования месяц сроку на то, чтобы в боевой обстановке испытать новое оружие, т.к. многие высокопоставленные лица (в т.ч. адмирал Нимиц) отнеслись к нему довольно скептически.
Во второй половине октября группа STAG-1 сменила тактику. Теперь дроны использовались не просто как самолёты-снаряды, а как беспилотные бомбардировщики и… И самолёты-снаряды всё равно, да. Они сбрасывали бомбы по одним целям, а потом «бились» о другие. Корабли, наблюдательные позиции, зенитные батареи противника – всё это снова и снова подвергалось атакам американских беспилотников. Наконец, локатор, смонтированный японцами на маяке одного из островов, также был уничтожен при помощи TDR. До того он несколько недель подвергался безуспешным налётам «обычной» авиации.
Этот успех был достигнут 26 октября 1944 года. А уже на следующий день объявлено о прекращении испытаний – тридцать дней, которые были выделены на них, истекли.
После тщательного анализа итогов действий группы STAG-1 выяснилось, что вероятность успешной атаки при помощи нового оружия приближалась к 50%, при этом потерь в людях не было, что очевидно. Прекрасный результат!
Или нет?
Низкая скорость (а значит – уязвимость) и относительно высокая цена аппаратов TDR поставили крест на амбициозных проектах их использования. Оба эти недостатка можно было бы исправить путём постройки машины с реактивным двигателем, превратив его в радиоуправляемый аналог Фау-1. Но самые напряжённые бои на Тихом океане уже отгремели. Американские флоты всё ближе подбирались к побережью японской метрополии. На завершающем этапе кампании многомиллионные инвестиции в развёртывание системы нового вооружения были признаны бесперспективными.
Таким образом, адмиралы отказались от вполне работоспособной программы.
Быть может, и к лучшему.
#Заикин
#Заметка
Осенью 1944 года японские военные обратили внимание на то, как изменилась тактика американской авиации. Вместо того, чтобы закидывать тихоокеанские острова многими тоннами бомб с большой высоты или «полировать» их десятками «эвенджеров», янки перешли к… таранам!
Началось всё 27 сентября, когда два американских самолёта врезались в пришвартованные у о.Бугенвиль пароходы, а третий «расплескал» защищавшую их зенитную батарею, оставив от неё только дымящуюся воронку.
Дальше – больше. Аэродромы, укреплённые позиции, наконец – пещеры-склады для боеприпасов… Всё это снова и снова подвергалось самоубийственным атакам с воздуха. Что бы это могло значить?
Японское командование быстро сделало закономерный вывод: камикадзе же! Слух об этом быстро облетел всю Империю. В токийских газетах даже потешались над тем, что «американцы от отчаяния пытаются копировать ту тактику, которую доселе называли варварской».
Как раз в это время командующим авиацией крепости Рабаул был назначен Томойоши Хори. Этот незаурядный человек ранее участвовал в разработке беспилотных летающих мишеней для Императорского флота. Именно он первым обратил пристальное внимание на то, что среди остатков некоторых американских самолётов, разбившихся на острове, не обнаружено не только тел лётчиков, но даже элементов кабин!
Вот Хори и сообразил, что имеет дело с беспилотниками. Или, точнее, с самолётами-снарядами, управляемыми по радио.
Так оно и было. Американцы развернули на соседних островах авиагруппу STAG-1, включающую две эскадрильи. Каждая состояла из самолётов управления и ударных аппаратов TDR-1 (скорость до 220 км/ч, максимальная нагрузка – ок. 900 кг взрывчатки). Наводились на цель они при помощи телесистемы BLOCK конструкции Зворыкина. Авиагруппа получила от командования месяц сроку на то, чтобы в боевой обстановке испытать новое оружие, т.к. многие высокопоставленные лица (в т.ч. адмирал Нимиц) отнеслись к нему довольно скептически.
Во второй половине октября группа STAG-1 сменила тактику. Теперь дроны использовались не просто как самолёты-снаряды, а как беспилотные бомбардировщики и… И самолёты-снаряды всё равно, да. Они сбрасывали бомбы по одним целям, а потом «бились» о другие. Корабли, наблюдательные позиции, зенитные батареи противника – всё это снова и снова подвергалось атакам американских беспилотников. Наконец, локатор, смонтированный японцами на маяке одного из островов, также был уничтожен при помощи TDR. До того он несколько недель подвергался безуспешным налётам «обычной» авиации.
Этот успех был достигнут 26 октября 1944 года. А уже на следующий день объявлено о прекращении испытаний – тридцать дней, которые были выделены на них, истекли.
После тщательного анализа итогов действий группы STAG-1 выяснилось, что вероятность успешной атаки при помощи нового оружия приближалась к 50%, при этом потерь в людях не было, что очевидно. Прекрасный результат!
Или нет?
Низкая скорость (а значит – уязвимость) и относительно высокая цена аппаратов TDR поставили крест на амбициозных проектах их использования. Оба эти недостатка можно было бы исправить путём постройки машины с реактивным двигателем, превратив его в радиоуправляемый аналог Фау-1. Но самые напряжённые бои на Тихом океане уже отгремели. Американские флоты всё ближе подбирались к побережью японской метрополии. На завершающем этапе кампании многомиллионные инвестиции в развёртывание системы нового вооружения были признаны бесперспективными.
Таким образом, адмиралы отказались от вполне работоспособной программы.
Быть может, и к лучшему.
#Заикин
#Заметка
Как СССР ненароком спалил свою лунную программу
Я думаю, ни для кого не секрет, что в середине прошлого века происходила космическая гонка, одним из эпизодов которой была лунная программа. Как Советский Союз, так и Соединенные Штаты стремились первыми отправить своего человека на поверхность естественного спутника. Инициатором сего мероприятия были США, которые должны были доказать преимущество своего строя над советским. Союз же изначально не планировал высаживать людей на Луну и включился в гонку постольку поскольку, так как нельзя же было клятым империалистам давать возможность обогнать рвущийся вперед социалистический локомотив. Посему в 1964 году ЦК постановил начать работу по реализации лунной программы СССР с последующей высадкой первого человека на поверхность Луны в 1967-1968 году.
Сказано – сделано. Или нет? К установленному сроку советская космонавтика не поспевала. Причиной тому были внутренняя борьба КБ за место под минфином и смерти Королева, Гагарина и Комарова, которые серьезно деморализовали всю отрасль. Тем не менее, к 1969 году сверхтяжелая ракета Н-1 отправилась в свой 70 секундный полёт, который закончился эффектным бабахом. Также закончились и все три последующие запуски Царь-ракеты в 69, 71 и 73 годах соответственно. Причиной тому послужило неудачное решение Королева впихнуть 30 двигателей на первую ступень. Вычислительная техника того времени просто не могла эффективно стабилизировать такое количество силовых установок. Только в наше время инженеры смогли наладить слаженную работу ТАКОГО количества движков. В 2018 году сверхтяжелая ракета Falcon Heavy с 27 двигателями отправила на орбиту электромобиль Tesla. Через год-два другой сверхтяж Starship повторит успех своего предка, но уже с 28 куда более мощными агрегатами Raptor.
Несмотря на неудачные полёты Н-1, другие системы лунной программы были, в принципе, готовы к осуществлению миссии. Отряд космонавтов был сформирован. Лунный корабль (наш нынешний Союз, на котором к МКС летают) и посадочный модуль также были испытаны, но... К сожалению, всё вышеперечисленное случилось уже к 1970-1971 году, когда американцы в четвертый раз слетали на поверхность естественного спутника. СССР потерпел разгромное поражение в лунной гонке. К 1976 году программа была окончательна закрыта, а вся документация по ней была засекречена. Надо сказать, что пропаганда никогда не раскрывала планов советского руководства по высадки человека на Луну. Напротив, она заявляла, что СССР куда более осторожно исследует космическое пространство, не посылая невесть куда живых людей, а предпочитая автоматические станции. И вообще, Луна нам не нужна, мы на околоземном пространстве сосредоточены. Но тут настал 1981 год...
Именно в этот год один из посадочных лунных модулей сошел с орбиты, на которой он провел более 10 лет. Так уж случилось, что падать ему пришлось над территорией Австралии. Такое событие случалось не в первый раз. На территорию Канады за несколько лет до этого успели приземлиться обломки советского спутника с ядерным двигателем. Удивительно, но правительство доминиона не оценило ядерное облагораживание 100 тысячи км² своей страны. СССР был вменен иск в 6 млн канадских долларов, который тот обязался выплатить. Этот международный скандал научил предупреждать о сходе своих орбитальных аппаратов с орбиты. И вот 22 августа 1981 года Австралия засекла некий объект, который вот-вот сойдет с орбиты над её территорией. Правительство высказало озабоченность в связи с возможным наличием на объекте ядерного реактора. На что МИД СССР заявил: "Беспокоится не о чем, никакой ядерки, просто лунный посадочный корабль. Он сгорит в атмосфере". Так МИД открыл всему миру наличие лунной программы у Советского Союза, от которой он всячески открещивался.
#Калядин
#Заметка
Я думаю, ни для кого не секрет, что в середине прошлого века происходила космическая гонка, одним из эпизодов которой была лунная программа. Как Советский Союз, так и Соединенные Штаты стремились первыми отправить своего человека на поверхность естественного спутника. Инициатором сего мероприятия были США, которые должны были доказать преимущество своего строя над советским. Союз же изначально не планировал высаживать людей на Луну и включился в гонку постольку поскольку, так как нельзя же было клятым империалистам давать возможность обогнать рвущийся вперед социалистический локомотив. Посему в 1964 году ЦК постановил начать работу по реализации лунной программы СССР с последующей высадкой первого человека на поверхность Луны в 1967-1968 году.
Сказано – сделано. Или нет? К установленному сроку советская космонавтика не поспевала. Причиной тому были внутренняя борьба КБ за место под минфином и смерти Королева, Гагарина и Комарова, которые серьезно деморализовали всю отрасль. Тем не менее, к 1969 году сверхтяжелая ракета Н-1 отправилась в свой 70 секундный полёт, который закончился эффектным бабахом. Также закончились и все три последующие запуски Царь-ракеты в 69, 71 и 73 годах соответственно. Причиной тому послужило неудачное решение Королева впихнуть 30 двигателей на первую ступень. Вычислительная техника того времени просто не могла эффективно стабилизировать такое количество силовых установок. Только в наше время инженеры смогли наладить слаженную работу ТАКОГО количества движков. В 2018 году сверхтяжелая ракета Falcon Heavy с 27 двигателями отправила на орбиту электромобиль Tesla. Через год-два другой сверхтяж Starship повторит успех своего предка, но уже с 28 куда более мощными агрегатами Raptor.
Несмотря на неудачные полёты Н-1, другие системы лунной программы были, в принципе, готовы к осуществлению миссии. Отряд космонавтов был сформирован. Лунный корабль (наш нынешний Союз, на котором к МКС летают) и посадочный модуль также были испытаны, но... К сожалению, всё вышеперечисленное случилось уже к 1970-1971 году, когда американцы в четвертый раз слетали на поверхность естественного спутника. СССР потерпел разгромное поражение в лунной гонке. К 1976 году программа была окончательна закрыта, а вся документация по ней была засекречена. Надо сказать, что пропаганда никогда не раскрывала планов советского руководства по высадки человека на Луну. Напротив, она заявляла, что СССР куда более осторожно исследует космическое пространство, не посылая невесть куда живых людей, а предпочитая автоматические станции. И вообще, Луна нам не нужна, мы на околоземном пространстве сосредоточены. Но тут настал 1981 год...
Именно в этот год один из посадочных лунных модулей сошел с орбиты, на которой он провел более 10 лет. Так уж случилось, что падать ему пришлось над территорией Австралии. Такое событие случалось не в первый раз. На территорию Канады за несколько лет до этого успели приземлиться обломки советского спутника с ядерным двигателем. Удивительно, но правительство доминиона не оценило ядерное облагораживание 100 тысячи км² своей страны. СССР был вменен иск в 6 млн канадских долларов, который тот обязался выплатить. Этот международный скандал научил предупреждать о сходе своих орбитальных аппаратов с орбиты. И вот 22 августа 1981 года Австралия засекла некий объект, который вот-вот сойдет с орбиты над её территорией. Правительство высказало озабоченность в связи с возможным наличием на объекте ядерного реактора. На что МИД СССР заявил: "Беспокоится не о чем, никакой ядерки, просто лунный посадочный корабль. Он сгорит в атмосфере". Так МИД открыл всему миру наличие лунной программы у Советского Союза, от которой он всячески открещивался.
#Калядин
#Заметка
Ну чё, котаны, техногенка?
Пожалуй, самым известным случаем посадки лайнера является салленбергеровский Airbus A320 на Гудзоне, хотя последние годы в отечественном инфополе серьёзную конкуренцию ему составляет Airbus A321 Юсупова. Олды могут вспомнить планер Гимли и посадку «тушки» на Неву. Но рекорд планирующего полёта (с последующей успешной посадкой) принадлежит совсем другому борту…
…Вечерком 24 августа 2001 года новенький (два годика всего) Airbus A330-243 компании Air Transat оторвался от ВПП в Торонто, чтобы в очередной раз пересечь Атлантику, имея своей конечной целью Лиссабон. Свежий (к тому же недавно откапиталеный) ероплан, топляка с запасом, опытный экипаж, рутинный рейс – ну что, блядь, могло пойти не так?
Первые звоночки начались через четыре с лишним часа после взлёта, на эшелоне 12 000 выскочило сообщение о высоком давлении масла в правом движке. Пилоты пожали плечами – электроника глючит – и продолжили полёт.
Спустя ещё двадцать минут бортовая электроника доложила о дисбалансе топлива. Пилоты, не думая худого, запустили процесс перекачки горючки из левого бака в опустевший правый. Основной версией всё ещё оставался сбой электроники (Lockheed L-1011 TriStar компании Eastern Air Lines ехидно улыбается из далёкого восемьдесят третьего), но в головах уже начали зарождаться нехорошие предчувствия. Попытка определить утечку визуально заканчивается фейлом по причине ночного времени. Промудохавшись минут десять в попытке рассмотреть происходящую НЕХ в ночной темноте, экипаж принял поистине мудрое решение поворачивать оглобли в сторону ближайшей доступной ВПП (авиабаза Лажеш на Азорских островах, 320 км по прямой).
Менее получаса спустя в правом баке кончился топляк, и правый движок заявил «я всё». Все пригорюнились. До Лажеша ещё 200+ километров, а ероплан начинает терять высоту.
Ещё через тринадцати минут горючка закончилась от слова «совсем». 10 600 м над Атлантикой, 120 км до ближайшей ВПП, гидравлика померла вместе с основными генераторами, а вместе с ней в мир иной отошло управление закрылками, спойлерами, воздушными тормозами и АБС. Пилоты мужественно превозмогают, демонстрируя чудеса планеризма, в Лажеше все спасательные службы поставлены на уши.
И, наконец, финальная сцена, достойная голливудского блокбастера. В ночной темноте на ВПП Лажеша заходит на посадку здоровенный эйрбас на скорости, значительно превышающей рекомендуемую и с механизацией крыла в полётной конфигурации. Под крылом самолёта о чём-то поёт «вертушка» аварийного генератора – единственный источник энергии на борту. Под слёзы, вопли и молитвы пассажиров лайнер плюхается на полосу и начинает экстренное торможение. Воздушный тормоз не работает. Реверс не работает. АБС не работает. От трения начинают лопаться шины, но пердячим паром летадлу таки удаётся остановить на стёртых в хлам колёсах в километре от конца ВПП. Хеппи-энд, все живы и счастливы; злосчастный эйрбас летает и по сей день, пилоты получили премию за лётное мастерство и место в книге рекордов.
Гораздо менее радужные последствия эта история имела для техников, менявших правый движок незадолго до вынужденного рекорда. Расследование выявило, что впопыхах линию маслопровода гидравлической системы установили неподходящей длины, из-за чего он тёрся о трубу топливной системы. В этом нелёгком противостоянии топливопровод проиграл и в конечном итоге лопнул, что стоило экипажу седых мудей, а компании – штрафа в 250 000 канадских долларов (тоже, кстати, локальный рекорд).
Здесь должна быть мораль, но её не будет, думайте сами. До новых встреч!
#Ли
#Заметка
Пожалуй, самым известным случаем посадки лайнера является салленбергеровский Airbus A320 на Гудзоне, хотя последние годы в отечественном инфополе серьёзную конкуренцию ему составляет Airbus A321 Юсупова. Олды могут вспомнить планер Гимли и посадку «тушки» на Неву. Но рекорд планирующего полёта (с последующей успешной посадкой) принадлежит совсем другому борту…
…Вечерком 24 августа 2001 года новенький (два годика всего) Airbus A330-243 компании Air Transat оторвался от ВПП в Торонто, чтобы в очередной раз пересечь Атлантику, имея своей конечной целью Лиссабон. Свежий (к тому же недавно откапиталеный) ероплан, топляка с запасом, опытный экипаж, рутинный рейс – ну что, блядь, могло пойти не так?
Первые звоночки начались через четыре с лишним часа после взлёта, на эшелоне 12 000 выскочило сообщение о высоком давлении масла в правом движке. Пилоты пожали плечами – электроника глючит – и продолжили полёт.
Спустя ещё двадцать минут бортовая электроника доложила о дисбалансе топлива. Пилоты, не думая худого, запустили процесс перекачки горючки из левого бака в опустевший правый. Основной версией всё ещё оставался сбой электроники (Lockheed L-1011 TriStar компании Eastern Air Lines ехидно улыбается из далёкого восемьдесят третьего), но в головах уже начали зарождаться нехорошие предчувствия. Попытка определить утечку визуально заканчивается фейлом по причине ночного времени. Промудохавшись минут десять в попытке рассмотреть происходящую НЕХ в ночной темноте, экипаж принял поистине мудрое решение поворачивать оглобли в сторону ближайшей доступной ВПП (авиабаза Лажеш на Азорских островах, 320 км по прямой).
Менее получаса спустя в правом баке кончился топляк, и правый движок заявил «я всё». Все пригорюнились. До Лажеша ещё 200+ километров, а ероплан начинает терять высоту.
Ещё через тринадцати минут горючка закончилась от слова «совсем». 10 600 м над Атлантикой, 120 км до ближайшей ВПП, гидравлика померла вместе с основными генераторами, а вместе с ней в мир иной отошло управление закрылками, спойлерами, воздушными тормозами и АБС. Пилоты мужественно превозмогают, демонстрируя чудеса планеризма, в Лажеше все спасательные службы поставлены на уши.
И, наконец, финальная сцена, достойная голливудского блокбастера. В ночной темноте на ВПП Лажеша заходит на посадку здоровенный эйрбас на скорости, значительно превышающей рекомендуемую и с механизацией крыла в полётной конфигурации. Под крылом самолёта о чём-то поёт «вертушка» аварийного генератора – единственный источник энергии на борту. Под слёзы, вопли и молитвы пассажиров лайнер плюхается на полосу и начинает экстренное торможение. Воздушный тормоз не работает. Реверс не работает. АБС не работает. От трения начинают лопаться шины, но пердячим паром летадлу таки удаётся остановить на стёртых в хлам колёсах в километре от конца ВПП. Хеппи-энд, все живы и счастливы; злосчастный эйрбас летает и по сей день, пилоты получили премию за лётное мастерство и место в книге рекордов.
Гораздо менее радужные последствия эта история имела для техников, менявших правый движок незадолго до вынужденного рекорда. Расследование выявило, что впопыхах линию маслопровода гидравлической системы установили неподходящей длины, из-за чего он тёрся о трубу топливной системы. В этом нелёгком противостоянии топливопровод проиграл и в конечном итоге лопнул, что стоило экипажу седых мудей, а компании – штрафа в 250 000 канадских долларов (тоже, кстати, локальный рекорд).
Здесь должна быть мораль, но её не будет, думайте сами. До новых встреч!
#Ли
#Заметка
Продолжаем выкладывать видео с московской сходки.
Сегодня Павел Леонов расскажет вам Лекция о том, как атомный адмирал США учил Конгресс читать советские учебники. Наслаждайтесь!
https://youtu.be/rQ7XhCZOtwI
#Сходка
#Леонов
Сегодня Павел Леонов расскажет вам Лекция о том, как атомный адмирал США учил Конгресс читать советские учебники. Наслаждайтесь!
https://youtu.be/rQ7XhCZOtwI
#Сходка
#Леонов
ЗАЛУПА.
Иногда встречается написание «золупа». Однако оно неверное.
Само это слово происходит от старорусского «лупить», т.е. «очищать», «снимать кожуру». До сих пор в различных славянских языках есть однокоренные слова. Например, в словенском lúpiti означает «очищать» или «шелушить». Таким образом, «залупить» означает «очистить» или «открыть». Впрочем, это очевидно.
Само слово «залупа» означает головку полового члена и/или кожу, её окружающую. Т.е. крайнюю плоть. Недаром существуют частушки вроде:
Как на Киевском вокзале
Продавали пончики!
Пончики, пончики, —
От залупы кончики!
Само слово «залупа» известно издревле и многократно встречается в народном творчестве. Ещё в XIX столетии оно считалось не то, чтобы повсеместно пригодным к поминанию в обществе дам, но уж в крестьянской среде вполне себе общеупотребительным. Словарь Даля гарантирует.
Кстати, сам Владимир Иванович определяет это слово как praeputium, т.е. «крайняя плоть». Та самая «оболочка» или «шелуха». На хую, разумеется.
В фольклоре существует выражение «Одну залупу в две пизды не вставишь». Это выражение интересно сразу насчёт пары конкретных моментов.
Во-первых, тут русский народ-изобретатель под «залупой» понимает-таки головку полового члена, либо даже сам член. А во-вторых, сразу заметно, что русский человек не был знаком с фауной экзотических стран.
Вот кроме шуток. Все ведь знают, что существует такой зверь, как ехидна? Так вот. У самца ехидны на хую имеется четыре залупы.
Казалось бы, зачем? Ведь пёзд у ехидны-самки всего две…
Удивительная загадка природы, так-то.
#Заикин
#Заметка
Иногда встречается написание «золупа». Однако оно неверное.
Само это слово происходит от старорусского «лупить», т.е. «очищать», «снимать кожуру». До сих пор в различных славянских языках есть однокоренные слова. Например, в словенском lúpiti означает «очищать» или «шелушить». Таким образом, «залупить» означает «очистить» или «открыть». Впрочем, это очевидно.
Само слово «залупа» означает головку полового члена и/или кожу, её окружающую. Т.е. крайнюю плоть. Недаром существуют частушки вроде:
Как на Киевском вокзале
Продавали пончики!
Пончики, пончики, —
От залупы кончики!
Само слово «залупа» известно издревле и многократно встречается в народном творчестве. Ещё в XIX столетии оно считалось не то, чтобы повсеместно пригодным к поминанию в обществе дам, но уж в крестьянской среде вполне себе общеупотребительным. Словарь Даля гарантирует.
Кстати, сам Владимир Иванович определяет это слово как praeputium, т.е. «крайняя плоть». Та самая «оболочка» или «шелуха». На хую, разумеется.
В фольклоре существует выражение «Одну залупу в две пизды не вставишь». Это выражение интересно сразу насчёт пары конкретных моментов.
Во-первых, тут русский народ-изобретатель под «залупой» понимает-таки головку полового члена, либо даже сам член. А во-вторых, сразу заметно, что русский человек не был знаком с фауной экзотических стран.
Вот кроме шуток. Все ведь знают, что существует такой зверь, как ехидна? Так вот. У самца ехидны на хую имеется четыре залупы.
Казалось бы, зачем? Ведь пёзд у ехидны-самки всего две…
Удивительная загадка природы, так-то.
#Заикин
#Заметка
Что вы представляете когда слышите слово чума? Сибирскую язву? Испанку? А что если я скажу что была "банановая чума", которая уничтожила целый вид бананов и нацелена на нынешней сорт? Но сначала немного про историю бананов.
Хоть банан и был первично распространён на малийском архипелаге, но первые упоминания были +-XVII-XI веке до н.э в Индии. Упоминался он как съедобный фрукт, наряду с манго и крыжовником. Постепенно распространяется по континенту. Оно и понятно, особо ухаживать за ним не нужно, плодов много, в меру сытный и вкусный. Как картошка для нас.
В 650 году бананы, благодаря арабам, появляются в Палестине. К XVI веку распространяются до Карибских островов.
Возникает вопрос: почему нет Европы? Она же как-никак ближе. Дело в том что Европейский климат не подходит к выращиванию бананов. Особенно в то время с их технологиями. В добавок бананы без холодильника практически невозможно транспортировать, так как температура не должна превышать 14°С. Пришлось людям ждать наступления XIX века, когда создадут первые холодильники, благодаря которым бананы начнут экспортировать в ранее недоступные страны. Основоположником торговли бананами можно считать Лоренса Бейкера. Являясь капитаном судна, в 1870 году решил захватить с собой 160 кистей бананов из Ямайки и продать их на рынке в Нью-Джерси. Местным жителям понравился такой экзотический фрукт. Спустя шесть лет, а именно в 1876 году, в честь 100-летия независимости США, на выставке в Филадельфии продавали бананы по цене 10 центов за 1 штуку. Что по тем временам было достаточно дорого.
Но классические бананы это скучно. В них много косточек, мякоти не очень много, а сами ягоды невеликие. И тогда начинаются эксперименты с селекцией. Так у нас появляется первый Übermensch среди бананов. "Гро-Мишель". Вкусный как яблоко эдема, долгоживущий как африканский диктатор. Судя по отзывам людей которые застали Гро-Мишель при жизни, он на голову лучше нынешнего представителя бананов — Кавендиша. Да и сам Кавендиша считался в то время второсортным. Проблема с селекцией одна — вид не развивается. То есть мы берём удачные экземпляры и из них создаём новые. А структура остаётся той же. Такие виды сладкий кусочек для паразитов. В добавок, искусственно выращенные бананы практически не дают семена. Шанс 1 на 300, и не факт что прорастет.
И вот на дворе 1920 год. Мир отходит от первой мировой войны. В России идёт гражданская война. Но в Суринаме (Южная Америка) находят новый штамп грибка под названием: "Панамская болезнь" который плавно перебрасывается на главного экспортера бананов, на центральную Америку. Сам грибок живет в земле, однако через повреждённые корни проникает в листья и окрашивает их в жёлтый цвет, после чего те благополучно отмирают. Производители вырубали плантации, выжигали территорию, дислоцировались с заражённых зон, но "банановую чуму" так просто не остановить. Уже к шестидесятым годам возникает мировой дефицит бананов. Но к счастью в то время существовал сорт Кавендиша. Да, он не такой вкусный как Гро-Мишель, транспортировать его сложнее, но лучше такой банан чем никакой.
Но грибок не дремлет. В 1992 году в Азии нашли обновленный штамп "панамской болезни", который адаптировался и научился пожирать сорт Кавендиша. Азиаты уже понесли убытки, а на очереди Центральная Америка и Африка.
Существует ещё и "черная сигатока", но к счастью предпринимателей, она менее страшна чем "панамская болезнь", так как она успешно лечится фунгицидами. (фунгициды это химические вещества специально созданные против грипка)
В общем, кушайте друзья бананы. Скоро плод Кавендиша может исчезнуть с прилавков и нам придётся привыкать к новому вкусу бананов. Или навсегда вычеркнуть их из рациона.
#Слепак
#Заметка
Хоть банан и был первично распространён на малийском архипелаге, но первые упоминания были +-XVII-XI веке до н.э в Индии. Упоминался он как съедобный фрукт, наряду с манго и крыжовником. Постепенно распространяется по континенту. Оно и понятно, особо ухаживать за ним не нужно, плодов много, в меру сытный и вкусный. Как картошка для нас.
В 650 году бананы, благодаря арабам, появляются в Палестине. К XVI веку распространяются до Карибских островов.
Возникает вопрос: почему нет Европы? Она же как-никак ближе. Дело в том что Европейский климат не подходит к выращиванию бананов. Особенно в то время с их технологиями. В добавок бананы без холодильника практически невозможно транспортировать, так как температура не должна превышать 14°С. Пришлось людям ждать наступления XIX века, когда создадут первые холодильники, благодаря которым бананы начнут экспортировать в ранее недоступные страны. Основоположником торговли бананами можно считать Лоренса Бейкера. Являясь капитаном судна, в 1870 году решил захватить с собой 160 кистей бананов из Ямайки и продать их на рынке в Нью-Джерси. Местным жителям понравился такой экзотический фрукт. Спустя шесть лет, а именно в 1876 году, в честь 100-летия независимости США, на выставке в Филадельфии продавали бананы по цене 10 центов за 1 штуку. Что по тем временам было достаточно дорого.
Но классические бананы это скучно. В них много косточек, мякоти не очень много, а сами ягоды невеликие. И тогда начинаются эксперименты с селекцией. Так у нас появляется первый Übermensch среди бананов. "Гро-Мишель". Вкусный как яблоко эдема, долгоживущий как африканский диктатор. Судя по отзывам людей которые застали Гро-Мишель при жизни, он на голову лучше нынешнего представителя бананов — Кавендиша. Да и сам Кавендиша считался в то время второсортным. Проблема с селекцией одна — вид не развивается. То есть мы берём удачные экземпляры и из них создаём новые. А структура остаётся той же. Такие виды сладкий кусочек для паразитов. В добавок, искусственно выращенные бананы практически не дают семена. Шанс 1 на 300, и не факт что прорастет.
И вот на дворе 1920 год. Мир отходит от первой мировой войны. В России идёт гражданская война. Но в Суринаме (Южная Америка) находят новый штамп грибка под названием: "Панамская болезнь" который плавно перебрасывается на главного экспортера бананов, на центральную Америку. Сам грибок живет в земле, однако через повреждённые корни проникает в листья и окрашивает их в жёлтый цвет, после чего те благополучно отмирают. Производители вырубали плантации, выжигали территорию, дислоцировались с заражённых зон, но "банановую чуму" так просто не остановить. Уже к шестидесятым годам возникает мировой дефицит бананов. Но к счастью в то время существовал сорт Кавендиша. Да, он не такой вкусный как Гро-Мишель, транспортировать его сложнее, но лучше такой банан чем никакой.
Но грибок не дремлет. В 1992 году в Азии нашли обновленный штамп "панамской болезни", который адаптировался и научился пожирать сорт Кавендиша. Азиаты уже понесли убытки, а на очереди Центральная Америка и Африка.
Существует ещё и "черная сигатока", но к счастью предпринимателей, она менее страшна чем "панамская болезнь", так как она успешно лечится фунгицидами. (фунгициды это химические вещества специально созданные против грипка)
В общем, кушайте друзья бананы. Скоро плод Кавендиша может исчезнуть с прилавков и нам придётся привыкать к новому вкусу бананов. Или навсегда вычеркнуть их из рациона.
#Слепак
#Заметка
Ну чё, котаны, техногенка?
Я уже пару раз поминал в своих заметках метрополитен, но в основном корейский. Однако и среди родных берёзок и осин случались ЧП. Самое время вспомнить, пожалуй, самое идиотское из них. Нерезиновая, 19 марта 2006 года. Догадались уже о каком случае пойдёт речь?
Начиналось всё вполне безобидно. За три дня до происшествия компания «Полюс-М» начала работы по монтажу рекламной конструкции на территории МЖД. Разрешениями от Госгортехнадзора заморачиваться не стали. У ребят имелся подробный план коммуникаций, где дотошно были обозначены электрические кабеля, газо- и водопроводные трубы. Что же могло пойти не так?
Подвох всплыл лишь на третий день работы, когда, после очередного удара забиваемая свая провалилась под землю. Это могло бы смутить ребят попроще, но не наших героев. С упорством, достойным лучшего применения, они успели забить ещё две, прежде, чем до них начало доходить, что что-то идёт не так.
Гораздо более очевидной проблема выглядела для машиниста Замоскворецкой линии московского метро. Интересно, что он сказал, ВНЕЗАПНО увидев в свете фар поезда торчащую из потолка тоннеля бетонную сваю? Впрочем, какие бы слова он в тот момент не произнёс, действовал он грамотно, начав экстренное торможение. Свая помяла кабину и пропорола поезд до третьего вагона, но обошлось без жертв. Пока машинист докладывал об аварии и просил снять напругу с контактного рельса, пассажиры пытались понять, что вообще произошло. В этом им с удовольствием помогли работники «Полюса», вколотившие в состав ещё пару свай прямо на глазах у благодарной публики. Пассажиров в итоге вывели по тоннелю на ближайшую станцию – Войховскую. Никто не пострадал.
Слоупоки на поверхности тем временем начали что-то подозревать. Со свойственной простым людям смекалкой они начали было уносить ноги с места происшествия, но, увы, опоздали: подъехавшие менты взяли их за жопу вместе с «Газелью», на которой ребята собирались отчалить. Разговорили их быстро, и за директором фирмы пативэн приехал уже на следующий день.
Что тут сказать? Это не первая и не последняя авария такого рода в метрополитене Нерезиновой. В мае 2002 ребята из НИИ Оснований и Подземных Сооружений ухитрились перекрыть тоннель буровой колонной в результате ошибки в расчётах. В январе четырнадцатого в тоннель опять забили сваю (на этот раз отличились сотрудники ОАО «Трансэлектромонтаж»). И это я упомянул только лулзовые случаи, без человеческих жертв. А ведь в том же 2014 была ещё катастрофа «Русича», и там уже не до шуток. В общем, вот вам очередная фобия, а там думайте сами, что безопасней: маршрутка с Джамшутом или метро со сваями. До новых встреч!
#Ли
#Заметка
Я уже пару раз поминал в своих заметках метрополитен, но в основном корейский. Однако и среди родных берёзок и осин случались ЧП. Самое время вспомнить, пожалуй, самое идиотское из них. Нерезиновая, 19 марта 2006 года. Догадались уже о каком случае пойдёт речь?
Начиналось всё вполне безобидно. За три дня до происшествия компания «Полюс-М» начала работы по монтажу рекламной конструкции на территории МЖД. Разрешениями от Госгортехнадзора заморачиваться не стали. У ребят имелся подробный план коммуникаций, где дотошно были обозначены электрические кабеля, газо- и водопроводные трубы. Что же могло пойти не так?
Подвох всплыл лишь на третий день работы, когда, после очередного удара забиваемая свая провалилась под землю. Это могло бы смутить ребят попроще, но не наших героев. С упорством, достойным лучшего применения, они успели забить ещё две, прежде, чем до них начало доходить, что что-то идёт не так.
Гораздо более очевидной проблема выглядела для машиниста Замоскворецкой линии московского метро. Интересно, что он сказал, ВНЕЗАПНО увидев в свете фар поезда торчащую из потолка тоннеля бетонную сваю? Впрочем, какие бы слова он в тот момент не произнёс, действовал он грамотно, начав экстренное торможение. Свая помяла кабину и пропорола поезд до третьего вагона, но обошлось без жертв. Пока машинист докладывал об аварии и просил снять напругу с контактного рельса, пассажиры пытались понять, что вообще произошло. В этом им с удовольствием помогли работники «Полюса», вколотившие в состав ещё пару свай прямо на глазах у благодарной публики. Пассажиров в итоге вывели по тоннелю на ближайшую станцию – Войховскую. Никто не пострадал.
Слоупоки на поверхности тем временем начали что-то подозревать. Со свойственной простым людям смекалкой они начали было уносить ноги с места происшествия, но, увы, опоздали: подъехавшие менты взяли их за жопу вместе с «Газелью», на которой ребята собирались отчалить. Разговорили их быстро, и за директором фирмы пативэн приехал уже на следующий день.
Что тут сказать? Это не первая и не последняя авария такого рода в метрополитене Нерезиновой. В мае 2002 ребята из НИИ Оснований и Подземных Сооружений ухитрились перекрыть тоннель буровой колонной в результате ошибки в расчётах. В январе четырнадцатого в тоннель опять забили сваю (на этот раз отличились сотрудники ОАО «Трансэлектромонтаж»). И это я упомянул только лулзовые случаи, без человеческих жертв. А ведь в том же 2014 была ещё катастрофа «Русича», и там уже не до шуток. В общем, вот вам очередная фобия, а там думайте сами, что безопасней: маршрутка с Джамшутом или метро со сваями. До новых встреч!
#Ли
#Заметка
Я ведь даже не пытаюсь срывать никакие покровы, но стоит только начать разбираться в любой теме — и начинает выплывать всякое.
Вот Спарта, казалось бы, все всё про неё знают, "государство-казарма", или, как английский историк утверждал, "Если бы у Морской Пехоты США было государство, это была бы Спарта", и так далее, и тому подобное.
Сейчас очень модные всякие соревнования, в название которых добавляют "спартанская", есть системы упражнений для физического развития "по-спартански", и все такое прочее.
Так с чего есть пошла земля спартанская?
https://vk.com/@istugar-spartancy-i-iloty-pervaya-messenskaya
#Добрый
#Лонг
Вот Спарта, казалось бы, все всё про неё знают, "государство-казарма", или, как английский историк утверждал, "Если бы у Морской Пехоты США было государство, это была бы Спарта", и так далее, и тому подобное.
Сейчас очень модные всякие соревнования, в название которых добавляют "спартанская", есть системы упражнений для физического развития "по-спартански", и все такое прочее.
Так с чего есть пошла земля спартанская?
https://vk.com/@istugar-spartancy-i-iloty-pervaya-messenskaya
#Добрый
#Лонг
VK
Спартанцы и илоты. Первая Мессенская.
Тиртей, поэт VII века до н. э.:
«Что же грузили ночью под охраной НКВД на борт погибшего "Эдинбурга"? Уже тогда, весной 1942 года, Советское правительство стало расплачиваться с союзниками за поставки по ленд-лизу. В трюмах крейсера, уходившего с караваном QP-11, лежало десять тонн золота в слитках. Всего на сумму в 100000000 рублей. Теперь все это состояние покоилось вечным сном на грунте».
Цитата по В.С. Пикуль «Реквием каравану PQ-17»
С момента, когда Пикуль заложил эту «бомбу» под ленд-лиз прошло немало времени. В результате появился миф о корыстных союзниках, требовавших от СССР оплаты за поставки. Надо сказать, что опровержение этого мифа появилось еще в советское время после публикации МИДом СССР сборников документов о сношении с союзниками во время войны. Но кто бы их читал.
Стоит отметить, что по факту, за военные поставки, сделанные англичанами и американцами, СССР во время войны не платил ничего. А платила советская сторона во время войны только за гражданские поставки, и только англичанам, и только 40% по факту поставок, как предусматривало англо-советское соглашение от 16 августа 1941-го. Остальные 60% по гражданским поставкам из Великобритании являлись уже кредитом.
Что такое гражданские поставки? Это сырье, оборудование и продовольствие. Вооружение же Великобритания поставляла во время войны без оплаты, в рамках военной помощи.
#союзники
#лендлиз
#Нагирняк
Цитата по В.С. Пикуль «Реквием каравану PQ-17»
С момента, когда Пикуль заложил эту «бомбу» под ленд-лиз прошло немало времени. В результате появился миф о корыстных союзниках, требовавших от СССР оплаты за поставки. Надо сказать, что опровержение этого мифа появилось еще в советское время после публикации МИДом СССР сборников документов о сношении с союзниками во время войны. Но кто бы их читал.
Стоит отметить, что по факту, за военные поставки, сделанные англичанами и американцами, СССР во время войны не платил ничего. А платила советская сторона во время войны только за гражданские поставки, и только англичанам, и только 40% по факту поставок, как предусматривало англо-советское соглашение от 16 августа 1941-го. Остальные 60% по гражданским поставкам из Великобритании являлись уже кредитом.
Что такое гражданские поставки? Это сырье, оборудование и продовольствие. Вооружение же Великобритания поставляла во время войны без оплаты, в рамках военной помощи.
#союзники
#лендлиз
#Нагирняк
