Cat_Cat
13.1K subscribers
1.13K photos
18 videos
5 files
3.11K links
Сборник авторских статей, мемов и постов на историческую и научную тематику. «Познавательно, информативно и с юмором» — таков наш девиз.

Связь: @Shyhartskoi
Download Telegram
Как не проебать урожай

История кулинарии характеризуется наличием целого ряда специфических блюд, которые являются результатом фейла кулинара: лютефиск, касу марцу, голубые сыры, парагвайский суп, который запеканка, тысячи их. Все их объединяет то, что они по сути являются попыткой спасти с той или иной степенью безнадежности проебанные продукты. Результаты бывают различными, у кого-то получалось, у кого-то получалось чуть хуже, у кого-то получалась карательная кулинария, и совсем редко получались подлинные кулинарные шедевры. Вот об одном из таких шедевров мы и поговорим. Знакомьтесь, айсвайн или ледяное вино.

Существует версия, согласно которой технологией владели еще в Древнем Риме, поскольку в источниках того времени встречаются советы не собирать виноград до ноября, чтобы он был слаще. Впрочем, с тем же успехом речь может идти и о заизюмленном вине, во что лично мне верится больше в силу особенностей итальянского климата. Так что первые достоверно известные сведения об айсвайне встречаются к северу от Альп - в Германии и Австрии, где и растут лучше всего подходящие для производства рислинг и видаль блан, а также бывает соответствующая температура.

Достоверно известно о том, что первый айсвайн получился в 1830 году из-за суровой зимы, когда часть урожая была оставлена на лозе для зверушек, хотя есть утверждения о чем-то напоминающем айсвайн еще в 1794 году. Потом кто-то попробовал подмороженный виноград, нашел его очень сладким, и пытливые умы решили попробовать сделать вино из того, что было. Получилось весьма интересно. В то же время до развития технологий с 1830 по 1960 год достоверно известно всего шесть сборов урожая для айсвайна. Уже после полета Гагарина стали упаковывать лозы в пленки, использовать переносные источники света и прочие приблуды, соответственно и продукт стал более массовым, насколько это возможно сказать. Увы, проблема пришла откуда не ждали - глобальное потепление несет с собой теплые зимы, поэтому с 2000 года объемы немецкого айсвайна на рынках неуклонно падают. В этой связи центр производства переместился в Канаду, которая за счет своего климата оказалась практически идеальной территорией для выработки ледяного вина, а с 2000 года является его крупнейшим производителем. Характерно, что скачок произошел всего за 30 лет, что для виноделия срок очень маленький.

Технология с одной стороны весьма проста - нужно заморозить виноград на лозе, а для этого его достаточно просто не собрать. С другой стороны, требуется тонкое чувство момента и хороший термометр, поскольку если переморозить сырье сильнее, чем - 8 по Цельсию, сок виноград не отдаст, и тогда уже ягоды со спокойной (относительно) душой можно выкинуть. Логично, что и сока замороженный виноград отдаст меньше, а с другой стороны сахар концентрируется в ягоде, поэтому и сладость вина достигает 300 г сахара на литр.

Незадача заключается в том, что выход вина получается, скажем прямо, весьма небольшой - для того чтобы сделать одну тонну чудного нектара, потребуется 25 тонн замороженного на лозе сырья. Да, под пресс идет именно замороженный виноград. Соответственно, дешевым такой продукт быть не может в принципе. Находятся хитрожопые (зачеркнуто) не слишком добросовестные виноделы, замораживающие виноград в криокамерах, но ценность такого напитка существенно меньше.

В России айсвайн тоже производится, хотя и в не очень больших объемах - продукт ДОРОГОЙ, ценителей не так чтобы много, а крымские десертные вина вполне сопоставимы по качеству. Самым известным производителем можно назвать "Фанагорию", в линейке которой 7 разновидностей. Из сортов применяются рислинг, каберне, мерло, саперави и мускат.

Ледяное вино не пьют каждый день. Напиток требует повода ну или очень большой любви. К себе или напитку - решайте сами.

#Иванов
#Заметка
#Котокухня

Подписаться: @catx2
CABALLERO DE LOS MARES

ТЫ В МОРЕ С 9 ЛЕТ
@
СНАЧАЛА НА КУПЦАХ, ЗАТЕМ НА БОЕВЫХ КОРАБЛЯХ
@
ТЕБЯ НАЗНАЧАЮТ КОМАНДИРОМ "УАСКАРА"
@
ТЕБЯ ВПЕРВЫЕ В ИСТОРИИ ПОПЫТАЛИСЬ ПОТОПИТЬ ТОРПЕДОЙ
@
ЕБАНЫЕ АНГЛИЧАНЕ
@
ЭТО НЕ УДАЛОСЬ, НА РОДИНЕ ТЫ ГЕРОЙ
@
НАЧИНАЕТСЯ ВОЙНА С ЧИЛИ
@
ТЫ ТОПИШЬ 16 ТРАНСПОРТОВ
@
ЗАХВАТЫВАЕШЬ 6
@
ПОВРЕЖДАЕШЬ РЯД ЧИЛИЙСКИХ КОРАБЛЕЙ
@
ТОПИШЬ ТАРАНОМ ЧИЛИЙСКИЙ КОРВЕТ
@
ДАРИШЬ ЧИЛИ ИХ НАЦИОНАЛЬНОГО ГЕРОЯ
@
ТЕБЯ НЕ МОГУТ ПОТОПИТЬ ДВА ГОДА
@
СТАНОВИШЬСЯ ОДНИМ ИЗ ЛУЧШИХ РЕЙДЕРОВ В ИСТОРИИ
@
НАКОНЕЦ ЧИЛИЙСКИЙ ФЛОТ ЛОВИТ ТЕБЯ
@
ТЫ ГЕРОИЧЕСКИ ГИБНЕШЬ В БОЮ
@
ТВОЙ КОРАБЛЬ СДАЕТСЯ В БЕЗВЫХОДНОЙ СИТУАЦИИ
@
ТО, ЧТО ОТ ТЕБЯ ОСТАЛОСЬ, С ПОЧЕСТЯМИ ХОРОНЯТ ВРАГИ
@
ТЫ ВОЮЕШЬ ТАК, ЧТО ТЕБЯ НАЗЫВАЮТ РЫЦАРЕМ МОРЯ
@
ОТНЫНЕ В ТВОЮ ЧЕСТЬ ВСЕГДА НАЗЫВАЕТСЯ ФЛАГМАН ФЛОТА
@
ТВОИ ВРАГИ ТЕБЯ УВАЖАЮТ
@
ТВОЯ РОДИНА ПОМНИТ ТЕБЯ, МИГЕЛЬ ГРАУ
@
ДЛЯ ПЕРУ ТЫ ВСЕГДА БУДЕШЬ ОДНИМ ИЗ ВАЖНЕЙШИХ ГЕРОЕВ

#Иванов
#Интересное
#Мем

🔜 Подписаться: @catx2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дирижаблесамолетоаэростатоносец

После первой мировой авианосцы еще не превратились в ультимативное вундерваффе, однако многие страны попытались ими обзавестись. Не осталась в стороне от этих веяний и Испания, которая заимела к 1922 году авиатранспорт "Dedalo", названный в честь отца Икара, по совместительству автора искусственных крыльев. За основу было взято бывшее немецкое судно "Neuenfels", которое доработали напильником на барселонских верфях. Итогом стало прелюбопытнейшее корыто.

10800 тонн водоизмещения, 10 узлов скорости, полетная палуба длиной 54 метра, - в целом, не самые выдающиеся данные, однако испанцы смогли уместить в это 25 гидросамолетов (две эскадрильи на итальянских, одна - на британских самолетах), два аэростата и два дирижабля. На корабле была даже установка для генерации водорода и причальная мачта для дирижаблей.

Увы, практическое использование корабля оказалось весьма скромным. Он поучаствовал в войне с племенами рифов, а в 1926 году в результате шторма потерял часть своих самолетов, хранившихся на палубе. После капитального ремонта скорость составила всего 7 узлов, поэтому в море он выходил очень редко. На нем даже испытывались автожиры де ла Сиервы, коих планировалось разместить в количестве эскадрильи, однако у испанской экономики оказались свои планы, и в конечном счете "Dedalo" был разоружен в 1935 году, а в следующем году его карьера завершилась благодаря франкистской бомбе. Тем не менее, благодаря составу своего вооружения, корабль стал уникальным - как плавбаза для дирижаблей в США использовался гидроавиатранспорт "Patoka", выступавший как передвижная заправка, но одновременно самолеты, аэростаты и дирижабли были только на борту нашего героя. Впрочем, жизнь показала: не умеешь в экономику - не надо в авианосцы

#Иванов
#Интересное

🔜 Подписаться: @catx2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Первая жертва противокорабельных ракет

Россия, как известно, родина не только слонов, но и еще многих интересных технологий. В СССР ракеты стали обыденностью, и ставили их не только на стартовые столы для отправки в космос людей и прочих собак, но и на разную военную технику. Ракетами стреляли советские танки (не все), ракеты несли советские истребители, ракеты ставили на надводные корабли и подводные лодки. А в 1959 году пытливый ум советских ракетчиков дошел до того, что на бывший торпедный катер проекта 183 вместо торпед воткнули две ракеты П-15, известные под ником "Термит".

Корыто, стоит сказать, получилось уникальное. Первый в мире ракетный катер был дешев, быстр и вполне себе смертоносен - 375 кг взрывчатки в ракете могли сделать больно любому потенциальному противнику, а таких ракет катер, известный под шифром "Комар", нес две штуки. Шифр, полагаю, проект получил из-за концепции - маленький, вредный, делает больно.

СССР много помогал арабским странам, вот и Египту перепало по разным данным то ли 7, то ли 8 таких катеров, которые, тем не менее, вошли в историю. Но сначала познакомимся с другим нашим героем. Встречайте, эсминец "Эйлат" (бывший HMS Zealous, вступил в строй в 1944 году). 1710 тонн водоизмещения, 36 узлов, 4 114-мм пушки, 8 ТА, зенитное вооружение - в общем, вполне себе неплохое корыто для ВМВ, которое к войне на истощение уже некоторым образом устарело. Увы, флот Ихраиль комплектовал по принципу "нам бы подешевле", поэтому и серьезным модернизациям переименованный в "Эйлат" эсминец не подвергался.

Во время очередного ближневосточного замеса 20 октября 1967 года «Эйлат», будучи флагманом израильских ВМС, был в рейде возле берегов Синая. А на следующий день, при приближении к Порт-Саиду, египтяне его обнаружили. Информация об этом дошла до Насера, и тот принял решение шмальнуть по супостату противокорабельными ракетами со своих катеров — TP-501, командир Лутфи Ядалла и TP-504, командир Ахмед Шакир.

Первая в истории атака корабля противокорабельными ракетами в боевых условиях началась в 17:28. Существуют разночтения по количеству ракет в залпе, в целом, в корабль попали три ракеты, а четвертая взорвалась в воде, здорово проредив пытавшийся спасти экипаж. По итогу атаки на дно отправились 51 израильский моряк и флагман израильского флота.

Любопытным является тот факт, что день потопления "Эйлата" стал праздником для двух флотов - египетского (что логично), и израильского (а тут вопросики). Не менее интересной была история с уже потопленным "Эйлатом". Его подорвали в 1968 году, однако после подрыва египетские аквалангисты спустились к остаткам корабля и обнаружили там шесть тел погибших израильских моряков, которые и передали через Красный крест.

Все когда-то бывает впервые. Так и день 21 октября 1967 года навсегда вошел в историю войны на море.

#Иванов
#Заметка

🔜 Подписаться: @catx2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Странный японский плен

Плен бывает очень разный. Японский плен, по многим источникам, это одна из самых худших вещей, которая могла случиться с солдатом (справедливо для Второй мировой). Многие слышали про Батаанский марш смерти или чудную японскую традицию поедать печень свежеубитых врагов.

Тем больше я удивился, когда обнаружил интереснейшую штуку, а именно отчет американского агента Красного креста в Японии о посещении лагеря американских военнопленных.

"Посетил лагерь пленных в Зентсую 12 марта этого года в рамках взаимодействия с японским отделением Красного креста. Лагерь расположен на острове Сикоку, рядом с внутренними японскими водами. Хороший климат, нет эндемичных болезней.

Рядом с лагерем город на 25 тысяч жителей, лагерь расположен на 6 акрах, огорожен колючей проволокой и деревянными палисадами. Два барака с хорошей вентиляцией и большой высотой потолков, общий объем 12 тысяч кубических метров. Расчетно 500 пленных, в наличии 374. Один англичанин из Шанхая, два голландца, пять австралийцев, остальные американцы. 20 с атолла Уэйк, остальные с Гуама. 45 офицеров, 10 врачей, 2 провизора, один стоматолог.

Бараки разделены на помещения на 14 человек каждое, на каждую кровать приходится по 5 одеял, для офицеров подушки и матрасы. Все регулярно прожаривается.

Дневной рацион: 300 граммов хлеба, 300 граммов риса, 160 граммов пшеницы, картофель, батат, сезонные овощи, рыба, яйца. Мясо, сахар, фрукты выдавались редко. Общая калорийность в среднем 3200 калорий,молодые и активные вес сбрасывали, пожилые - набирали.

Табачное довольствие - 10 сигарет на 1, 2 или три дня в зависимости от чина пленного. Религиозные церемонии отправлял священник из пленных. 200 человек были заняты на расчистке ближайших холмов под плантации зерна, картофеля и батата. В зависимости от чина выплачивалось от 80 до 90 иен в день. Работы в лагере оплачивались от 15 до 35 иен в день. Идет подготовка к организации оплачиваемых работ в городе. Офицеры получают те же деньги, что и японцы в соответствующем звании."

Для сравнения, рацион пленных высших британских офицеров, сдавшихся в Сингапуре: 500 г риса, 50 г мяса, 50 г муки, 100 г овощей, 15 мл молока, 20 г сахара, 5 г соли, 5 г чая, 5 г кулинарного жира.

Не знаю, кто решал судьбу обитателей этого лагеря, но счастливый билет им определенно достался.

#Иванов
#Интересное

🔜 Подписаться: @catx2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM